文/邵樂樂

我國鐵路行業(yè)在漫長的發(fā)展階段，積累了一套相對成熟的發(fā)展經(jīng)驗，構(gòu)建了相對完善的鐵路物資管理體系。但隨著鐵路現(xiàn)代化發(fā)展趨勢的日漸明顯，鐵路物資管理也不能再采用傳統(tǒng)的發(fā)展理念和管理方式，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深入發(fā)展的過程中，鐵路物資部門可通過射頻識別、激光二維碼等多種技術(shù)，來構(gòu)建完善的物聯(lián)網(wǎng)體系，經(jīng)由各種物品與互聯(lián)網(wǎng)的可靠連接，也就保障了鐵路物資管理中的信息共享，加快了物資管理信息化發(fā)展的總體步伐。未來的鐵路物資管理方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1.物聯(lián)網(wǎng)概念和相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)時代下出現(xiàn)的一種新型技術(shù)，這一技術(shù)下，該項技術(shù)涉及到紅外傳感器、激光掃描器、紅外感應(yīng)器等多種用于信息傳輸設(shè)備，在符合協(xié)議要求標(biāo)準(zhǔn)的前提下，將鐵路物資管理信息接入內(nèi)網(wǎng)，打造完整的信息交換與通信系統(tǒng)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，綜合信息網(wǎng)絡(luò)兼具智能化識別、跟蹤監(jiān)控等多重功能，從本質(zhì)來看，物聯(lián)網(wǎng)下達到了物物相連的目標(biāo)，使得一切的工作都可以在互聯(lián)網(wǎng)的前提下實施[1]。物聯(lián)網(wǎng)條件下，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的用戶也可與物品關(guān)聯(lián)起來，保持高效的信息交換。物聯(lián)網(wǎng)主要為感知層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層。

1.1 物聯(lián)網(wǎng)感知層的主要作用分析。物聯(lián)網(wǎng)的感知層相當(dāng)于人體的五官和皮膚，可由讀寫器、傳感器網(wǎng)絡(luò)、二維碼標(biāo)簽、攝像頭等媒介配備，也就可以輔助物體的識別和物品信息的全面采集。

1.2 信息的傳輸與處理可通過物聯(lián)網(wǎng)中的網(wǎng)絡(luò)層完成。物聯(lián)網(wǎng)中另外一個主要構(gòu)成層為網(wǎng)絡(luò)層，通過分析網(wǎng)絡(luò)層的主要作用，網(wǎng)絡(luò)層相當(dāng)于人的大腦，可以對鐵路物資傳輸信息進行處理，通過研究物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層的組成情況，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)層主要由網(wǎng)絡(luò)管理中心、智能處理中心、通信中心，從感知層獲取到了有效的信息后，信息傳輸可通過網(wǎng)絡(luò)層得以實現(xiàn)。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)的社會分工和企業(yè)需求之間需通過應(yīng)用層的搭建作用，以實現(xiàn)鐵路物資管理智能化。在感知層和網(wǎng)絡(luò)層的協(xié)助下，應(yīng)用層發(fā)揮出了技術(shù)融合作用，使得技術(shù)應(yīng)用能夠達到行業(yè)需求。

2.鐵路物資管理工作中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的共享作用

2.1 減少鐵路物資管理中的人力投入。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身就是信息時代下的技術(shù)產(chǎn)物，其技術(shù)信息化特征突出，在傳統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展條件下，因為技術(shù)的滯后性，導(dǎo)致在鐵路物資管理方面更多地是由專業(yè)人員來完成相應(yīng)的工作，工作人員的工作量巨大且不同工作人員之間存在著信息交流任務(wù)，整個鐵路物資管理工作中的人力、物力資源投入量都十分巨大，且信息交流的時效性較低。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于鐵路物資管理以后，管理理念和模式都發(fā)生了顯著的變化，通過計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度結(jié)合，也就形成了鐵路物資的信息化管理模式，這一管理模式下，也就可以使得不同工作人員能夠?qū)崿F(xiàn)信息的全面共享，進而從根本上減少在鐵路物資管理中的人力物力等各種投入，使得物資管理工作可以高效實施[2]。

2.2 鐵路物資管理實行全過程跟蹤與監(jiān)控。鐵路物資管理工作本身就是極具復(fù)雜性的工作，在開展此項工作的過程中，往往涉及了大量的信息，這些信息的獲取是否便捷，直接關(guān)乎鐵路物資管理的整體效率。在傳統(tǒng)的技術(shù)條件下，因為技術(shù)發(fā)展水平十分有限，無法在第一時間內(nèi)對這些物資信息都加以有效處理，導(dǎo)致鐵路物資管理工作開展時，不同環(huán)節(jié)之間的銜接性不夠[3]。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在鐵路物資管理以后，因為構(gòu)建了完整的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，不僅可對鐵路物資管理開展全過程的跟蹤與監(jiān)控，更能夠使得物資管理的全過程中，不同主體之間均可實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

2.3 有效控制成本。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的鐵路物資管理工作還表現(xiàn)出明顯的經(jīng)濟性特征，經(jīng)由物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與其他現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，可有效使得鐵路物資管理中的各類成本都得以降低，如在射頻識別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描技術(shù)下，可最大化提高鐵路物資的出入庫物資識別效率和準(zhǔn)確度，使得物資的分揀、分發(fā)效率都得以提升，減少物資管理方面不必要的成本消耗。

3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路物資管理中的應(yīng)用

3.1 入庫管理環(huán)節(jié)。在鐵路物資管理中，入庫管理是基礎(chǔ)性的工作，這一環(huán)節(jié)的工作開展時，就是要對進入到倉庫中的全部物品都加以信息識別，在采集到了相應(yīng)的信息以后，對這些物品加以分類、核對、登記的過程，以生成最終的入庫物品清單，對物品的名稱、分類、規(guī)格、入庫時間、生產(chǎn)廠家與生產(chǎn)日期、數(shù)量等都加以全面登記。在鐵路物資的入庫管理中，這一系列的入庫工作開展時，對于相應(yīng)工作的準(zhǔn)確性要求相對較高。入庫管理工作的整體水平會受到對物品識別和信息采集效率的影響，信息技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，EPC標(biāo)簽技術(shù)使得在鐵路物資管理中，可實現(xiàn)對各種物品的自動識別，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，更是給鐵路物資管理中的信息共享與互通構(gòu)建了專業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)平臺，可使得鐵路物資管理的入庫管理中，能夠達到是自動入庫管理的目標(biāo)，這一入庫管理目標(biāo)的實現(xiàn)，就是以EPC標(biāo)簽作為物品識別、信息采集的技術(shù)前提，但需在倉庫出入口位置上進行讀寫器的設(shè)置，以使得在出入庫環(huán)節(jié)，讀寫器可自動進行物品信息的采集。計算機技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)形成的基礎(chǔ)技術(shù)，在物聯(lián)網(wǎng)下的鐵路物資入庫管理中，每一個物品都有其對應(yīng)的EPC標(biāo)簽，該標(biāo)簽就是物品的唯一標(biāo)識碼，經(jīng)由在入庫管理中的這一工作應(yīng)用，也就可以使得在入庫的同時，來同步采集到物品的原始信息，進而自動生成對應(yīng)的入庫清單，加快入庫智能化目標(biāo)的實現(xiàn)。在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)下鐵路物資信息管理的基本步驟為：在各類物品的入庫過程中，在倉庫入口部位所設(shè)置的讀寫器可自動獲取物品的EPC碼，當(dāng)采集到這一信息以后，經(jīng)由數(shù)據(jù)采集接口將全部信息移交到數(shù)據(jù)管理模塊中，鐵路物資信息查看方式為進入到入庫管理模塊，在此模塊中訪問PLM數(shù)據(jù)器，在此條件下生成物品入庫清單，經(jīng)由本地數(shù)據(jù)接口，將鐵路物資相關(guān)信息傳送于本地數(shù)據(jù)中心[4]。一般情況下，物品名稱、產(chǎn)出單位、物品EPC代碼、生產(chǎn)日期等項目信息構(gòu)成了入庫單的內(nèi)容，以上信息內(nèi)容中的物品EPC碼識會應(yīng)用到入庫讀寫器，自動識別設(shè)備能夠精準(zhǔn)記錄入庫時間，通過PM L服務(wù)器可識別出物品的其他相關(guān)信息。

3.2 在庫管理環(huán)節(jié)。在庫管理中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢也相對突出，具體的應(yīng)用過程中，就是將相應(yīng)的感應(yīng)器直接嵌入到每件物品內(nèi)，以利于鐵路物資信息的分類管理，而通過PC群可對網(wǎng)絡(luò)中的人、機器、設(shè)備等各個構(gòu)成要素都加以實時的跟蹤和監(jiān)控，使得在庫管理呈現(xiàn)出動態(tài)化的特點。物品在庫管理的具體要求如下：對在庫物品的質(zhì)量、數(shù)量等各種信息都加以全面統(tǒng)計，以經(jīng)由這些數(shù)據(jù)和信息的整合來給予鐵路物資采購部門的采購工作提供相應(yīng)的工作建議，進行庫存管理工作的全面創(chuàng)新。鐵路物資信息管理依賴物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在庫情況實現(xiàn)了科學(xué)管理，更有利于鐵路工作人員對物資庫存管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，全部的物品信息都被寫入到了數(shù)據(jù)庫中，在物品研發(fā)、生產(chǎn)和流通的全過程中，RFID可實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控，當(dāng)物品在倉庫內(nèi)的存儲時間過長的情況下，倉庫網(wǎng)絡(luò)會自動提示相關(guān)人員來注意這些物品的處理，而在庫存物品達到了采購臨界點的情況下，系統(tǒng)會自動進行采購指令的發(fā)送[5]。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的盤點工作也有了一定的創(chuàng)新性，借助貨物外包裝標(biāo)簽、掃描托盤標(biāo)簽和物品儲存位置信息等，就可以獲得庫存物品數(shù)量的清單，以判斷貨物應(yīng)存放的區(qū)域。當(dāng)貨物管理工作人員使用手持式或自動讀寫器掃描物品標(biāo)簽時，標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息自動出現(xiàn)在讀寫器顯示屏中。而對應(yīng)的庫存系統(tǒng)會根據(jù)自身所設(shè)置的程序，來經(jīng)由物品信息的掌握來進行精準(zhǔn)分類，進而來自動或者人工進行盤點任務(wù)表的產(chǎn)生，與此同時，物品信息自動傳輸至PC，同時進形成數(shù)據(jù)存儲記錄，已經(jīng)完成盤點的物品和未進行盤點的物品全部有存儲記錄。

3.3 貨物出庫與追蹤。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的鐵路物資管理工作中，同樣有著貨物出庫與追蹤環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)的工作開展時，往往也有著極高的技術(shù)要求。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物品出庫與追蹤與傳統(tǒng)的工作有所不同，一旦入庫物品在下級供應(yīng)鏈中有對應(yīng)的需求時，系統(tǒng)內(nèi)會自動發(fā)送相應(yīng)的需求信息，此需求信息是經(jīng)由計算機網(wǎng)絡(luò)來提交和呈現(xiàn)的，當(dāng)相應(yīng)模塊接收和確認(rèn)了出庫物品信息以后，系統(tǒng)會立即啟動物品出入任務(wù)。在RFID跟蹤技術(shù)支持下，也就能夠?qū)ξ锲返娜ハ?、用途、位置等各方面信息加以動態(tài)化掌握，來保障出庫的整體效率，經(jīng)由動態(tài)化追蹤來使得鐵路物資管理工作更為便捷且高效。

4.結(jié)束語：

現(xiàn)階段的鐵路事業(yè)發(fā)展中，行業(yè)對鐵路物資管理提出了新的要求，各個鐵路物資部門在開展一系列的管理工作時，都應(yīng)該注重物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用，以打造全新的鐵路物資管理系統(tǒng)，輔助鐵路物資管理工作的高效實施。