文/高鳴駿

引言

城市快速發(fā)展的同時也伴隨著一定的負(fù)面效應(yīng)，各種運(yùn)貨車輛、貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理點為滿足家庭消費、企業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)銷售等方面的需求，需要頻繁進(jìn)出主城區(qū)，使得廢物清理和物資供應(yīng)得到保障。但同時，這一物流經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時使的主城區(qū)的交通負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重，運(yùn)輸車輛占用主干道或人行道，城市的環(huán)境污染問題加劇，交通出行困難，居民日益不滿，這一系列問題的出現(xiàn)將對城市的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，若得不到有效解決，城市的發(fā)展將會受到阻礙，城市交通面臨癱瘓，對整個城市的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

一、工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)與城市交通網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系

（一）物流經(jīng)濟(jì)與工業(yè)城市的關(guān)系。物流經(jīng)濟(jì)在工業(yè)城市的發(fā)展中占有重要的地位，也是整個城市發(fā)展中的重要經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，隨著時代的進(jìn)步，物流行業(yè)得到了快速的發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)的地位日益增加，物流經(jīng)濟(jì)是城市與城市活動的媒介，對城市與城市之間的活動、生活、經(jīng)濟(jì)往來有著重要的影響。這種影響對于工業(yè)城市更為明顯，工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸必須依賴物流行業(yè)，而物流行業(yè)發(fā)展的好壞也受到了城市發(fā)展的影響，工業(yè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要依靠工業(yè)生產(chǎn)，在這一背景下，物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐將會進(jìn)一步加快，且會越來越普遍。

（二）物流經(jīng)濟(jì)與工業(yè)之間的關(guān)系。城市工業(yè)的發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相輔相成，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，社會商品的供應(yīng)占有重要的地位，而這些商品的交易離不開物流行業(yè)。隨著產(chǎn)業(yè)鏈體系的不斷優(yōu)化以及市場改革的不斷深入，越來越多的城市將物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)作支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局。早在2000年，深圳就將物流作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，積極拓寬物流經(jīng)濟(jì)。正是因為物流經(jīng)濟(jì)的支撐，工業(yè)城市的發(fā)展得以不斷的快速發(fā)展。所以，工業(yè)城市的發(fā)展離不開物流經(jīng)濟(jì)的支撐，而物流行業(yè)也只有在城市工業(yè)水平不斷提高的環(huán)境下才能得到快速的發(fā)展。

（三）工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)與城市交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系。城市布局的演變與城市物流的發(fā)展是相輔相成的關(guān)系，尤其是在工業(yè)城市，城市交通網(wǎng)絡(luò)的布局在很大程度上都會受到城市物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。以攀枝花市為例，攀枝花鋼鐵集團(tuán)的發(fā)展在很大程度上影響著城市的經(jīng)濟(jì)，隨著攀枝花鋼鐵集團(tuán)產(chǎn)量的不斷增長，物流的需求量不斷增加，為了滿足該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，攀枝花市于2004年重新劃分了東西區(qū)，東西區(qū)之間的距離隨著城市物流的發(fā)展不斷增加。由此可見，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)或規(guī)劃有著重要的影響，對這一影響的分析也是極其有必要的。

二、工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)對城市交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素

城市物流活動的基礎(chǔ)為城市交通網(wǎng)絡(luò)，城市物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到城市交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性的影響，而這一影響有以下影響因素。

（一）對產(chǎn)成品和原材料運(yùn)輸方式的選擇。不同的城市環(huán)境，其物流運(yùn)輸方式具有很大的差異性，其中以公路運(yùn)輸最為普遍，同時還有航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)龋\(yùn)輸方式的選擇影響著城市交通網(wǎng)絡(luò)的多樣性，不同的運(yùn)輸方式其特點不盡相同，具有一定優(yōu)勢的同時也都存在一定的地域限制，這種限制在公路運(yùn)輸最小。因此，為了打破物流運(yùn)輸?shù)牡赜蛳拗?，多種運(yùn)輸方式聯(lián)動的共同協(xié)作的運(yùn)輸方式得到了快速的發(fā)展，解決了難以使用一種運(yùn)輸方式運(yùn)往目的地的難題。為了滿足多種運(yùn)輸方式聯(lián)動的可行性，就必須建立具有轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸搬運(yùn)條件的多式聯(lián)運(yùn)中心，這一聯(lián)動中心是連接城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)以及不同運(yùn)輸方式的關(guān)鍵，也就是城市交通交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點。

（二）城市工業(yè)物流節(jié)點的選址。城市物流節(jié)點的選址應(yīng)處于城市交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵位置，通過這一節(jié)點連接不同的運(yùn)輸方式和城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，滿足多種運(yùn)輸方式聯(lián)動的需要。城市工業(yè)物流節(jié)點對城市交通網(wǎng)絡(luò)有兩方面的影響，一是使得所在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸量不斷增加，二是對企業(yè)的物流運(yùn)作以及物流活動產(chǎn)生影響。而當(dāng)這一節(jié)點的運(yùn)輸能力不能滿足物流的運(yùn)輸量時，就需要通過一定的手段，如創(chuàng)新交通道路管理辦法或建設(shè)新的道路，從而擴(kuò)展城市交通網(wǎng)絡(luò)。

（三）城市工業(yè)的類型。工業(yè)城市物流的需求受到城市工業(yè)類型的限制，對于重工業(yè)城市來說，其產(chǎn)成品、半成品、原材料有著少批次大批量的特點，而輕工業(yè)城市則有著多批次、小批量的特點；對于化工產(chǎn)品而言，在物流設(shè)施選擇以及物流活動中就需要重點考慮物流的安全性；對于鋼鐵生產(chǎn)等中工業(yè)企業(yè)，其物流運(yùn)輸需要重點考慮煤礦等原材料的輸入以及產(chǎn)成品和半成品的輸出，選擇其物流結(jié)點時還需要將城際間交通干道以及室內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)點的連接考慮在內(nèi)。

（四）城市工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)位置。工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中離不開廢棄物、半成品以及產(chǎn)成品的輸出和原材料的輸入，為提升工業(yè)生產(chǎn)的效率，這一物流運(yùn)輸過程中就需要考慮交通道路的線路問題，也就影響著該區(qū)域的城市交通網(wǎng)絡(luò)。尤其是國家的重點工業(yè)企業(yè)，為了滿足其物流需求，會建設(shè)專用的運(yùn)輸線路，由此可見，這一因素對城市交通網(wǎng)絡(luò)的影響是極大的。

三、工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)對城市交通網(wǎng)絡(luò)的影響機(jī)制

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響著工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，供應(yīng)鏈中的位置、城市自然地理環(huán)境、城市工業(yè)的特征等都在影響著城市物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對城市交通網(wǎng)絡(luò)來說，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流需求所引發(fā)的綜合運(yùn)輸節(jié)點需求以及道路需求，從而促進(jìn)城市布局再造，最終將對城市交通網(wǎng)絡(luò)的深化與擴(kuò)張產(chǎn)生一定的影響，這種影響是及其復(fù)雜的，也是多方面的。

四、工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)對城市交通網(wǎng)絡(luò)的影響分析

（一）加劇城市交通問題。物流活動中運(yùn)輸占有重要的地位，是物流活動開展的關(guān)鍵，為了滿足工業(yè)城市物流運(yùn)輸?shù)男枨?，必然會加大交通量，而這種大量交通量的產(chǎn)生主要有兩個方面的因素。一是城市物流園區(qū)，二是城市物流服務(wù)站。城市物流服務(wù)站的建立可以承擔(dān)單一物資品種的物流功能和單一的物流功能，也就是實現(xiàn)小批量、多品種的物流配送，滿足城市內(nèi)部面廣、點多、適時、隨機(jī)的物流需求。城市物流服務(wù)站相比物流園區(qū)更靠近市區(qū)或直接在城市內(nèi)部，直接影響著城市物流服務(wù)站周邊的道路交通網(wǎng)絡(luò)，會進(jìn)一步加劇城市交通問題。

（二）提供了解決城市交通問題的新思路。單純的依靠擴(kuò)大道路容量以及增加道路建設(shè)不能從根本上解決城市交通問題，尤其是道路交通堵塞擁擠的問題。也無法滿足持續(xù)增長的交通需求的需要。現(xiàn)代物流在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境下發(fā)展迅速，是物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)、現(xiàn)代經(jīng)營管理方式、現(xiàn)代生產(chǎn)方式的相結(jié)合的體現(xiàn)，以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)，是管理、信息、技術(shù)、人員、服務(wù)的綜合集成，在解決城市交通問題時，城市現(xiàn)代物流可以通過城市可承受的方式，為城市內(nèi)的家庭、工商企業(yè)、零售商等，科學(xué)布置物流節(jié)點，實現(xiàn)高效的物資供應(yīng)，使城市的交通壓力得到一定的緩解。

五、城市交通網(wǎng)絡(luò)在物流經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展對策

（一）加強(qiáng)物流活動的交通組織設(shè)計。以充分的分析評價物流項目的交通影響為基礎(chǔ)，實現(xiàn)對周邊路網(wǎng)進(jìn)出人口、停車場、車流、人流等的規(guī)劃設(shè)計，降低對物流園區(qū)周邊路網(wǎng)的影響。同時，物流活動的交通組織設(shè)計需要滿足兩方面的要求，一是降低規(guī)劃建設(shè)，從而降低建設(shè)物流園區(qū)過程中對周邊路網(wǎng)的影響，二是確保物流園區(qū)內(nèi)外通道的效率?？茖W(xué)合理的物流活動交通組織設(shè)計不僅能使物流的流通效率得到保證，還能夠?qū)Τ鞘薪煌ǖ臅惩òl(fā)揮有利的作用。

（二）有效利用城市軌道交通。物流不僅改變了物的空間狀態(tài)，也改變了時間狀態(tài)。物流活動中，運(yùn)輸作為主要功能之一，對改變物的空間狀態(tài)發(fā)揮著重要的作用。近年來，城市軌道交通的建設(shè)不斷發(fā)展，全國多個城市先后開展或著力開展軌道交通項目，其沿線多為交通樞紐、配送中心、商業(yè)中心等，物流、客流較為集中，城市軌道交通運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、準(zhǔn)時、快捷、方便、成本低等優(yōu)勢，可在公路交匯處或鐵路干線附近設(shè)立物流中心、配送中心或城市物流園區(qū)，能夠為生活、生產(chǎn)資料的集散提供便利，同時還能降低物流成本，不會對城市交通網(wǎng)絡(luò)造成擁堵等。

（三）合理規(guī)劃工業(yè)物流站點。工業(yè)物流站點的選擇是城市交通網(wǎng)絡(luò)的主要影響因素，對此，需要進(jìn)一步合理的規(guī)劃，工業(yè)城市的物流站點要在滿足交通承受負(fù)擔(dān)的基礎(chǔ)上，盡可能遠(yuǎn)離人流密集區(qū)域。同時，為了滿足工業(yè)生產(chǎn)的實際需求，還需要考慮距工業(yè)生產(chǎn)原材料的距離、生產(chǎn)性質(zhì)等，從而減少對交通的影響。

（四）交通工具的維護(hù)和物流人員的培養(yǎng)。為了避免物流運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故等，對城市交通的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，就需要從定期維護(hù)交通工具、培養(yǎng)物流人員等方面入手，增強(qiáng)物流人員的交通意識，規(guī)范物流人員的技術(shù)手段，確保物流車輛的合格，從整體上提高物流行業(yè)的專業(yè)水平，使其形成良好的社會責(zé)任感，從而從行業(yè)本身出發(fā)，減少對城市交通網(wǎng)絡(luò)的不利影響。

結(jié)語：工業(yè)城市物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對城市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生了一定的影響，這種影響是多方面且復(fù)雜的，影響因素包括城市工業(yè)物流節(jié)點的選址、城市工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)位置、城市工業(yè)的類型等多個方面，這種影響也是雙向的，一方面會加劇城市交通問題，另一方面也會提供解決城市交通問題的新思路。對這一問題的研究對于促進(jìn)城市交通網(wǎng)絡(luò)的完善、加快城市的發(fā)展有著重要的意義。