文/毛星月

隨著我國(guó)的快速發(fā)展和居民消費(fèi)水平不斷地提升，人們對(duì)生鮮產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，并且在新冠疫情影響下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量安全問(wèn)題備受人民和國(guó)家的矚目。本文對(duì)后疫情時(shí)代下我國(guó)生鮮冷鏈物流所表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)狀為研究對(duì)象，對(duì)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況、物流體系完善程度、冷鏈物流制度標(biāo)準(zhǔn)化和市場(chǎng)化程度、冷鏈物流專業(yè)知識(shí)人才缺乏情況等方面進(jìn)行分析得出了我國(guó)冷鏈物流應(yīng)該加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善冷鏈物流體系、注重冷鏈物流人才培養(yǎng)、加強(qiáng)冷鏈物流知識(shí)宣傳的結(jié)論，對(duì)冷鏈物流行業(yè)具有重要且深遠(yuǎn)的意義。

一、引言。

隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和居民消費(fèi)水平的不斷提升，人們對(duì)高品質(zhì)生活質(zhì)量的追求意識(shí)逐漸增強(qiáng)，生鮮產(chǎn)品逐漸受到大眾的青睞，而以冷鏈物流作為生鮮產(chǎn)品的主要流通方式也受到了同樣的重視；同時(shí)受2020年新冠肺炎疫情的影響，要求冷鏈物流可追溯，并且對(duì)保障居民生活需求的冷鏈物流提出更高的要求。鑒于其重要性，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展問(wèn)題及其解決方案非常值得深度研究。同時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)于更好地保障居民的飲食安全、提升冷鏈流通發(fā)展水平、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興、滿足市場(chǎng)多元化消費(fèi)需求具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析。

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)在20世紀(jì)60年代才起步，其發(fā)展歷史不過(guò)60余年，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)在交通運(yùn)輸，冷鏈相關(guān)設(shè)施數(shù)量、冷鏈流通率和競(jìng)爭(zhēng)力等各方面都落后歐美日地區(qū)，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)目前總體還處于發(fā)展階段，行業(yè)發(fā)展迅速，有著巨大的潛力。（一）消費(fèi)者對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。中國(guó)是世界生鮮品大國(guó)，早在2014年中國(guó)肉禽、水產(chǎn)品、蔬菜、水果等產(chǎn)量就已經(jīng)躍居世界第第一，市場(chǎng)需求一直呈上升趨勢(shì)。中物聯(lián)冷鏈委通過(guò)對(duì)水果、蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、乳制品和速凍食品這六大類食品的年產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合各品類的冷鏈流通率，2019年我國(guó)食品冷鏈物流需求總量約為2.33億噸，比2018年增長(zhǎng)4439萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.52%。另外，隨著新零售，電子商務(wù)的興盛，市場(chǎng)對(duì)生鮮品的需求更加旺盛。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)”互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會(huì)深度研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2012-2019年中國(guó)生鮮電商交易規(guī)模保持在30%以上的高速增長(zhǎng)水平，到2019年生鮮電商網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模達(dá)到2554.5億元。冷鏈物流是生鮮供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施，近幾年隨著生鮮電商的井噴式爆發(fā)帶動(dòng)了冷鏈物流的快速發(fā)展，與此同時(shí)，冷鏈物流服務(wù)水平的逐步提高也進(jìn)一步擴(kuò)大了生鮮電商的消費(fèi)需求。（二）國(guó)家政策環(huán)境促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。截止到2020年底，相關(guān)部門發(fā)布一系列促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，主要聚焦在冷鏈物流設(shè)施布局、冷鏈物流體系建設(shè)、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通等方面的發(fā)展措施，極大地促進(jìn)國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范、快速發(fā)展。冷鏈物流作為我國(guó)近年來(lái)重點(diǎn)扶持領(lǐng)域，政府出臺(tái)了多個(gè)文件來(lái)加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)。中國(guó)早在2008年已發(fā)布《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》，鼓勵(lì)和支持多家企業(yè)聯(lián)合建立生鮮配送中心，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)強(qiáng)化低溫冷鏈系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流配送的專業(yè)化、規(guī)?；?、組織化；2016年3月，國(guó)務(wù)院頒布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》中大力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉(xiāng)配送；2017年1月，發(fā)改委、工業(yè)和信息化部頒布的《關(guān)于促進(jìn)食品工業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提出健全食品冷鏈物流建設(shè)和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，提高冷鏈物流效率和水平；2020年2月5日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現(xiàn)全面小康的意見》明確指出啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，并安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持建設(shè)一批骨干冷鏈物流基地；國(guó)家食品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中心和中物聯(lián)冷鏈委等牽頭起草的《食品安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見，將于2021年3月11日正式實(shí)施，是冷鏈物流行業(yè)的第一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

三、文獻(xiàn)綜述。

隨著科學(xué)的飛速發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步，冷鏈物流的系統(tǒng)化和信息化程度將在現(xiàn)階段的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化，成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要方向。趙敏敏（2016）對(duì)現(xiàn)有的生鮮冷鏈模式進(jìn)行闡述，構(gòu)建了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的生鮮供應(yīng)鏈模型及績(jī)效體系，并對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)進(jìn)行了績(jī)效分析并對(duì)國(guó)內(nèi)生鮮冷鏈供應(yīng)鏈建設(shè)，有極佳的參考價(jià)值。任青青（2018）對(duì)國(guó)內(nèi)的已有的生鮮冷鏈供應(yīng)鏈模式進(jìn)行了概述，并提出了基于互聯(lián)網(wǎng)的生鮮冷鏈模式的優(yōu)化模型。對(duì)國(guó)內(nèi)的生鮮供應(yīng)鏈模式有很規(guī)范的總結(jié)與綜述。此外，于曉勝（2019）研究認(rèn)為，通過(guò)引入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠提高冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)水平、冷鏈績(jī)效水平和冷鏈控制水平。由此可見，冷鏈物流企業(yè)要跟隨“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的浪潮，擁抱互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)才能更好的推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。關(guān)于后疫情食品質(zhì)量和安全問(wèn)題受到了許多學(xué)者的關(guān)注。李勇堅(jiān)（2020）在研究中認(rèn)為，在抗擊疫情過(guò)程中，以“無(wú)接觸配送”為特征的生鮮電商在未來(lái)仍將保持較快增長(zhǎng)，將成為電商領(lǐng)域的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，符合后疫情時(shí)代的生活發(fā)展趨勢(shì)。周祺和張潤(rùn)卓（2020）認(rèn)為，政府應(yīng)大力宣傳冷鏈物流管理理念、建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；行業(yè)協(xié)會(huì)推廣相關(guān)技術(shù)，培養(yǎng)冷鏈人才；龍頭企業(yè)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈，降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本。顧海英和王常偉（2020）強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步深化我國(guó)信息系統(tǒng)建設(shè)，通過(guò)全方位的路徑優(yōu)化實(shí)現(xiàn)對(duì)物流體系中的疫情監(jiān)控，將疫情控制在小范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)快速、及時(shí)、高效的發(fā)現(xiàn)與處理?？偟膩?lái)看，目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)后疫情時(shí)代的生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的理論研究和實(shí)踐發(fā)展都相對(duì)滯后。因此，如何在保證冷鏈產(chǎn)品安全和物流服務(wù)質(zhì)量？如何提高冷鏈運(yùn)營(yíng)管理水平？如何利用好先進(jìn)的信息技術(shù)使冷鏈物流走一條可持續(xù)性發(fā)展的道路是本文探討和解決的問(wèn)題。

四、新冠病毒疫情的影響分析。

新冠肺炎疫情以來(lái)，由于常溫鏈運(yùn)輸過(guò)程交接流程復(fù)雜，產(chǎn)品極易暴露于病毒污染環(huán)境，因此風(fēng)險(xiǎn)更大。而冷鏈物流依據(jù)可控性更強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)暴露頻率更低這一特點(diǎn)在一定程度上催化了我國(guó)冷鏈物流體系的發(fā)展：生鮮宅配需求爆發(fā)，加速了冷鏈物流的普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到了冷鏈的重要性，愿意為冷鏈成本付費(fèi)；食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，速動(dòng)、即食食品大幅上漲，冷鏈物流需求隨之提升；促使國(guó)家加大對(duì)食品安全的管控、加強(qiáng)對(duì)冷鏈的普及與建設(shè)。但我國(guó)還是在一定程度上受到了影響：新冠病毒疫情引發(fā)全國(guó)范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品滯銷，上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品很難運(yùn)輸?shù)酵饨?；中游批發(fā)環(huán)節(jié)的正常經(jīng)營(yíng)受到影響，全國(guó)各大一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的采購(gòu)量急劇下降；下游零售環(huán)節(jié)的零售商缺貨、缺人，無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)大面向消費(fèi)者的商品供應(yīng)。疫情下的冷鏈物流需求井噴，暴露出了我國(guó)冷鏈物流的諸多不足，也表示我國(guó)冷鏈物流行業(yè)還有很長(zhǎng)的一段路要走。

五、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題。

1.基礎(chǔ)設(shè)施還不成熟。冷鏈物流配送作為一種新興配送方式，在中國(guó)發(fā)展時(shí)間較短，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，國(guó)外冷鏈流通率高達(dá)95%，反觀我國(guó)僅僅不到20%。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有時(shí)效性，對(duì)儲(chǔ)存的環(huán)境要求較高，因此在物流過(guò)程中對(duì)車輛、冷庫(kù)等具有嚴(yán)格要求，但我國(guó)冷鏈設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后，還存在不規(guī)范、不嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)量不夠等問(wèn)題，這使得運(yùn)輸效率大大降低。盡管普通冷藏車可以實(shí)現(xiàn)短距離配送，然而距離較遠(yuǎn)時(shí)這些普通車輛就難以達(dá)到冷鏈配送的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)約有十四萬(wàn)輛冷藏車，僅僅占貨運(yùn)汽車的0.3%，有些冷藏車的質(zhì)量規(guī)格還不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸設(shè)備資源利用率并不高。顯而易見，不完善的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備將使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過(guò)程中不能得到保障。2.冷鏈物流體系不夠完善。生鮮農(nóng)產(chǎn)品最為明顯的一個(gè)問(wèn)題就是很難做到全程冷鏈，這使得冷鏈物流的效率和效益都大打折扣。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)流程中多個(gè)環(huán)節(jié)沒有做到冷鏈管理，比如沒有對(duì)有些特定農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行田間預(yù)冷，物流企業(yè)為節(jié)省運(yùn)輸成本中途關(guān)制冷設(shè)備等等。與發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送率90%以上、肉類制品冷鏈流通率100%不能相比，還需要我們大大改進(jìn)。在農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)地農(nóng)村地區(qū)，制度和程序都有漏洞，信息接收都有延遲，所以大部分農(nóng)村地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還有些混亂。像超市等售賣渠道，在冷鏈物流管理上并沒有形成全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品只有從批發(fā)商到超市的冷庫(kù)時(shí)才使用冷鏈物流，從超市的物流配送中心到各大超市等售賣方僅使用常溫物流，這使得這種注重時(shí)效的生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)難以得到保障。而我們消費(fèi)者也是在沒有做好冷藏處理的市場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買，也存在購(gòu)買后沒有及時(shí)放入冰箱冷藏的情況，生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮程度再一次得不到保證。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送體系的完善尤為重要，而這種有針對(duì)性的物流配送體系還缺乏優(yōu)化研究與建立，如果科學(xué)合理的完善冷鏈物流體系，將會(huì)及時(shí)有效的供給生鮮農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)于政府、企業(yè)、個(gè)人都將百利無(wú)一害。3.缺乏冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，市場(chǎng)化程度低。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要形式為小型農(nóng)場(chǎng)，大多數(shù)人選擇自主化經(jīng)營(yíng)管理模式，因此市場(chǎng)化程度較低。許多人選擇自主運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品，還有超過(guò)80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品并沒有使用冷藏車而是借助普通貨車進(jìn)行運(yùn)輸，不僅操作不規(guī)范，還會(huì)導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品有大量損耗，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量也難以保證。隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求增大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流市場(chǎng)自發(fā)形成，相對(duì)比較隨意。雖然政府出臺(tái)了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的政策，但是缺乏大量強(qiáng)制性政策來(lái)規(guī)范和約束冷鏈物流運(yùn)輸，也沒有可參考和執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這使得冷鏈物流運(yùn)輸中存在的問(wèn)題一直都沒有徹底解決，這也制約著我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展。4.缺少具備冷鏈物流專業(yè)知識(shí)的人才。當(dāng)前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中，還缺乏大量的專業(yè)化冷鏈物流人才。冷鏈物流看似簡(jiǎn)單，但其操作和建設(shè)對(duì)專業(yè)化的要求很高，更需要具備冷鏈物流專業(yè)知識(shí)的人來(lái)完成。目前每年從全日制物流專業(yè)畢業(yè)的人有二十多萬(wàn)，但數(shù)據(jù)顯示物流人才缺口高達(dá)130多萬(wàn)，而且目前許多在物流行業(yè)工作的人大多都不是物流專業(yè)人士。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)冷鏈物流的需求越來(lái)越高，物流專業(yè)人員明顯供不應(yīng)求，大多企業(yè)看到了商機(jī)開始成立物流部門，對(duì)部分員工進(jìn)行物流知識(shí)培訓(xùn)，但他們?nèi)狈?duì)冷鏈物流的深層次認(rèn)知，只是淺顯認(rèn)識(shí)，在一定程度上限制了冷鏈物流的發(fā)展。5.居民冷鏈物流意識(shí)薄弱。農(nóng)民作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)者，并沒有低溫冷藏農(nóng)產(chǎn)品的意識(shí)和習(xí)慣，由于認(rèn)識(shí)不足，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流技術(shù)在引進(jìn)及應(yīng)用方面都存在一定困難。此外，消費(fèi)者也缺少低溫物流的意識(shí)，主要也是由多個(gè)原因造成，比如飲食習(xí)慣，傳統(tǒng)觀念禁錮等等，人們更多的在意食品安全問(wèn)題，而一再忽視食品品質(zhì)。

六、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展應(yīng)對(duì)策略。

1.強(qiáng)化冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。冷鏈物流應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和研發(fā)新配置，不斷優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施，一切只為極大地減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間到消費(fèi)者手中的損耗。建立符合市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的冷庫(kù)，投入相應(yīng)數(shù)量的冷藏車，根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)選取不同規(guī)格的冷藏車和冷庫(kù)，應(yīng)該淘汰高耗能、制冷效果不明顯的設(shè)施設(shè)備，在運(yùn)輸設(shè)備上采用全程溫度自動(dòng)控制設(shè)備，自動(dòng)氣調(diào)控能等新型高效冷鏈物流設(shè)備，同時(shí)也加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝手法，注重部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品的田間預(yù)冷過(guò)程，同時(shí)不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，實(shí)時(shí)更替，優(yōu)勝劣汰，更加有效的滿足市場(chǎng)需求。2.建立完善合理的冷鏈物流體系。隨著社會(huì)的高速發(fā)展，冷鏈物流越來(lái)越被需要，合理優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流體系尤為重要，環(huán)環(huán)相扣形成一套完整的物流配送體系，精準(zhǔn)且有效的致力于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸與配送，讓其在疫情背景下也能達(dá)到及時(shí)供給。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存及運(yùn)輸條件要求嚴(yán)格，使其有較高成本，阻礙了其快速發(fā)展，因此建立完善的第三方冷鏈物流模式可以有效的解決這一問(wèn)題。企業(yè)將生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸一體化管理，不僅有效提高企業(yè)生產(chǎn)效率，還能保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。企業(yè)還可以有效利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)購(gòu)渠道，并且不斷革新與完善，與多方構(gòu)成合作與聯(lián)系，確保物流運(yùn)輸時(shí)間最短、質(zhì)量最優(yōu)。與此同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高車輛與貨物匹配效率，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)監(jiān)控其物流信息狀態(tài)，以便及時(shí)調(diào)控。3.規(guī)范冷鏈物流行業(yè)管理，加大冷鏈物流建設(shè)的投入力度。冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通，全方面保障了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與新鮮程度。一方面，要加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)立法工作，另一方面，要加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。政府應(yīng)該出臺(tái)更多強(qiáng)制性政策和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)應(yīng)該加大財(cái)政資金投入力度，政府的資金投入和政策扶持具有重要作用，出臺(tái)相應(yīng)扶持政策。此外，不斷鼓勵(lì)科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)進(jìn)行冷鏈技術(shù)的研發(fā)，適當(dāng)給予資金或獎(jiǎng)項(xiàng)鼓勵(lì)支持，落實(shí)到位稅前加計(jì)扣除國(guó)家支持企業(yè)創(chuàng)新有關(guān)政策。4.注重冷鏈物流人才培養(yǎng)。由于具備專業(yè)知識(shí)人才較少，在各大高校中應(yīng)開設(shè)冷鏈物流的專業(yè)課程，擴(kuò)大物流專業(yè)招生名額，重點(diǎn)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。此外，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)工作人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，提升其對(duì)冷鏈物流的認(rèn)知，進(jìn)而提升冷鏈物流過(guò)程中的專業(yè)水平，極大的減少對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗。企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流部門的管理，招聘專業(yè)對(duì)口人才，并且制定完善的人力資源管理制度，引進(jìn)專業(yè)的冷鏈物流人才進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的管理運(yùn)輸，對(duì)現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整改善，不斷加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)，提高員工專業(yè)素養(yǎng)?？偠灾訌?qiáng)人才培養(yǎng)，從根源其促進(jìn)著冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。5.加強(qiáng)冷鏈物流知識(shí)宣傳，提高人們思想意識(shí)。在疫情大背景下，居家隔離期間就需要對(duì)生鮮食品進(jìn)行儲(chǔ)存，那么蔬菜水果在運(yùn)送到居民手中時(shí)的新鮮狀況和能在家儲(chǔ)存幾天息息相關(guān)，冷鏈運(yùn)輸已經(jīng)和我們的生活密不可分。企業(yè)、政府應(yīng)該加強(qiáng)宣傳，通過(guò)短片、傳單等多種形式進(jìn)行冷鏈物流知識(shí)的科普，提高人們的思想認(rèn)知，讓人們意識(shí)到不注重冷鏈運(yùn)輸帶來(lái)的危害，也讓人們清楚地認(rèn)識(shí)到注重食品品質(zhì)的益處。將冷鏈物流相關(guān)知識(shí)與食品營(yíng)養(yǎng)相結(jié)合，使消費(fèi)者能明顯感覺到因重視冷鏈物流而給生活品質(zhì)帶來(lái)的巨大提升。