文/宋玉梅 熊乾

1.傳統(tǒng)型?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理面臨的問題

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展在改善人們生活條件的同時(shí)也提升了對(duì)化工產(chǎn)品的需求量，這便直接導(dǎo)致化工產(chǎn)品對(duì)人類的威脅體現(xiàn)得更加明顯，各類?；钒踩鹿暑l頻發(fā)生。為此，早在1982年，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家就頒布了一系列關(guān)于危化品評(píng)價(jià)與管理方面的法律法規(guī)。但是同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流安全管理方面則具有明顯的滯后性，所以導(dǎo)致我國(guó)現(xiàn)階段的?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理存在著一系列的問題：

1.1.設(shè)備設(shè)施方面

1.1.1.在傳統(tǒng)型?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理中的設(shè)施設(shè)備方面存在著一系列的問題，最為顯著的就是設(shè)施設(shè)備散、亂、差，這在靠近消費(fèi)端的倉(cāng)儲(chǔ)物流中體現(xiàn)得尤為突出。造成這一現(xiàn)象的原因主要有兩大方面，一方面是我國(guó)現(xiàn)階段的危化品倉(cāng)庫(kù)缺口較大，特別是在工業(yè)發(fā)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市，?；穫}(cāng)庫(kù)缺口更大，這主要是因?yàn)槭袌?chǎng)需求一直無法得到高度重視與充分滿足，所以導(dǎo)致部分非法危化品倉(cāng)庫(kù)不斷出現(xiàn)。另一方面，相關(guān)部門對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流缺乏針對(duì)性的監(jiān)管與指導(dǎo)，使得整個(gè)行業(yè)無法有序?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化與集約化的發(fā)展。

1.1.2.政府部門針對(duì)危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流安全管理中的設(shè)施設(shè)備管理缺乏相應(yīng)的資金投入，所以使得在我國(guó)眾多的?；穫}(cāng)庫(kù)中，具有大量安全不達(dá)標(biāo)的倉(cāng)庫(kù)，尤其是在部分監(jiān)管盲區(qū)，甚至還存在“黑倉(cāng)庫(kù)”，這便直接提升了危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流安全的整體隱患。

1.1.3.由于我國(guó)工業(yè)行業(yè)的飛速發(fā)展，使得?；樊a(chǎn)銷分布具有明顯的不均勻性。我國(guó)目前的?；穫}(cāng)儲(chǔ)主要分布在東南沿海地區(qū)，長(zhǎng)三角與珠三角地區(qū)，以及環(huán)渤海地區(qū)，而在中西部的分布則較少。樣的情況一方面能夠體現(xiàn)我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，但是也使得危化品物流運(yùn)輸?shù)陌踩[患明顯增大。

1.2.人員方面

1.2.1.在?；返倪\(yùn)輸過程中，違規(guī)超載現(xiàn)象是常見問題，主要是因?yàn)楝F(xiàn)階段針對(duì)?；愤\(yùn)輸方面的監(jiān)管成本與監(jiān)管壓力過高。在危化品倉(cāng)儲(chǔ)安全事故的引發(fā)原因中，道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的人員問題最為突出。例如，現(xiàn)階段從事?；愤\(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T和監(jiān)管人員的年齡相對(duì)偏大，明顯缺乏與?；废嚓P(guān)的安全知識(shí)和應(yīng)對(duì)技能，并且其整體安全意識(shí)較低。

1.2.2.?；肺锪鲝臉I(yè)人員的工作強(qiáng)度較高，但是整體待遇卻較低，這也是引發(fā)安全事故的主要因素之一。要徹底解決這一問題，不僅僅需要高度重視，還需要利用當(dāng)下“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代優(yōu)勢(shì)，保障從業(yè)人員的待遇，才能從本質(zhì)上提升整個(gè)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力與綜合素養(yǎng)。

1.3.信息方面

1.3.1.在危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流安全管理中，倉(cāng)儲(chǔ)信息與物流信息都缺乏較高的透明性，例如，倉(cāng)庫(kù)提貨信息與卸貨信息缺乏透明性，這會(huì)使得駕駛員具有盲目性，甚至可能引發(fā)?；奋囕v的積壓，從而提升對(duì)周圍居民的威脅指數(shù)。

1.3.2.我國(guó)現(xiàn)階段針對(duì)危化品車輛的限行要求與禁行法規(guī)較多，并且還不具有較強(qiáng)的統(tǒng)一性，甚至有的地區(qū)還存在較多的臨時(shí)性規(guī)定。同時(shí)，在?；奋囕v的通行中，尚未制定專業(yè)詳細(xì)的地圖，所以通常都是駕駛員親自嘗試，最終才能確定?；奋囕v的行駛路線。此外，部分地區(qū)的匝道盤橋設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性與針對(duì)性，所以部分大型的?；奋囕v在通行時(shí)具有較高的危險(xiǎn)性，還有部分道路具有限高與限重要求，但是對(duì)危化品車輛駕駛員未能設(shè)置清楚的提醒和警示。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流安全新思路

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的影響下，使得我國(guó)危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流的市場(chǎng)規(guī)模與需求都在不斷的增長(zhǎng)，這一方面能體現(xiàn)我國(guó)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，另一方面也使得?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理工作面臨更大的壓力與挑戰(zhàn)?！盎ダW(wǎng)+”不僅僅能為危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流安全管理提供有力的監(jiān)管與引導(dǎo)，還能依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息化技術(shù)，對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理進(jìn)行不斷的優(yōu)化與完善，由此提升?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理的整體水平。

2.1.科學(xué)應(yīng)用AI技術(shù)強(qiáng)化安全監(jiān)管。在智能化物流安全管理體系的金字塔式框架結(jié)構(gòu)中，第一層為基礎(chǔ)位置信息，主要包括危化品運(yùn)輸車輛的位置，速度以及動(dòng)態(tài)等相關(guān)信息。第二層則是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用位置、圖像以及超載信息傳感器，精準(zhǔn)的感知司機(jī)的狀態(tài)，車輛的載重情況，車輛的行駛速度以及側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)等等，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)管?；肺锪鬟\(yùn)輸全過程的目標(biāo)。第三層是大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠精準(zhǔn)的掌握系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸司機(jī)以及運(yùn)輸物品的具體情況，系統(tǒng)對(duì)此能夠進(jìn)行多維度的對(duì)比評(píng)分，從而評(píng)選出先進(jìn)個(gè)人，提升企業(yè)對(duì)危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流安全管理的針對(duì)性與系統(tǒng)性。第四層是人工智能技術(shù)，利用人工智能技術(shù)與圖像技術(shù)，對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流各環(huán)節(jié)的特定行為進(jìn)行精準(zhǔn)的監(jiān)控，例如監(jiān)控閥門的打開操作，監(jiān)控不規(guī)范著裝以及野蠻裝卸行為等等，提升危化品倉(cāng)儲(chǔ)物流的整體安全性。第五層是自動(dòng)駕駛，自動(dòng)化的機(jī)器能夠根據(jù)車輛形勢(shì)的具體環(huán)境選擇最安全的狀態(tài)進(jìn)行駕駛引導(dǎo)，從而保障整個(gè)駕駛過程的安全性，同時(shí)還能降低運(yùn)行與維護(hù)成本。通過五層維度實(shí)現(xiàn)對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全隱患的精準(zhǔn)把控，最終實(shí)現(xiàn)降低安全事故，確保各環(huán)節(jié)的物流安全體系能夠利用AI技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)追溯，保障?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理整體水平得到顯著的提升。

2.2.車輛預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)。智能化物流安全管理體系中的車輛預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)，能夠?yàn)槲；愤\(yùn)輸車輛的庫(kù)區(qū)園區(qū)管理，以及駕駛員提供各項(xiàng)服務(wù)，如在線下單服務(wù)，遠(yuǎn)程預(yù)約服務(wù)，運(yùn)單全程可視服務(wù)，以及園區(qū)車流控制服務(wù)等等。在車輛預(yù)約排隊(duì)系統(tǒng)的保障和引導(dǎo)下，?；穾?kù)區(qū)的管理更具科學(xué)性與規(guī)范性，同時(shí)還能達(dá)到安全警示目標(biāo)，?；穾?kù)區(qū)則不會(huì)造成大量運(yùn)輸車輛積壓的現(xiàn)象，所以整個(gè)安全指數(shù)也能得到顯著的提升。

2.3.入駐車輛評(píng)級(jí)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。將第三方安全評(píng)價(jià)機(jī)制科學(xué)的應(yīng)用在智能化物流安全管理體系中，能夠?qū)ο到y(tǒng)中的運(yùn)輸車輛，駕駛員以及運(yùn)輸公司進(jìn)行有針對(duì)性的安全管理。同時(shí)還能結(jié)合運(yùn)輸能力與用戶評(píng)價(jià)等相關(guān)因素進(jìn)行專業(yè)系統(tǒng)的評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果建立分級(jí)管理體系。智能化物流安全管理體系還能對(duì)平臺(tái)中入駐車輛駕駛員的相關(guān)資質(zhì)進(jìn)行監(jiān)控與共享，一方面可以保障?；愤\(yùn)輸人員的專業(yè)性，另一方面還能有效提升整個(gè)運(yùn)輸隊(duì)伍的綜合能力，降低因人為原因而引發(fā)的?；肺锪黠L(fēng)險(xiǎn)。

2.4.大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。智能化物流安全管理體系，通過利用大數(shù)據(jù)畫像技術(shù)，能夠?qū)ξ；愤\(yùn)輸人員進(jìn)行畫像處理，由此對(duì)危化品運(yùn)輸過程中車輛的狀況，物品的安全性，?；方?jīng)營(yíng)雙方以及駕駛?cè)藛T的誠(chéng)信情況等內(nèi)容進(jìn)行多角度的掌控，從而為相關(guān)部門管理決策的制定提供參考與幫助。例如，利用大數(shù)據(jù)畫像技術(shù)，能夠?qū)ξ；肺锪鬟\(yùn)輸人員的各項(xiàng)信息進(jìn)行收集，主要包括駕駛?cè)藛T的誠(chéng)信數(shù)據(jù)，運(yùn)輸損耗率，異常狀況，駕駛數(shù)據(jù)等等信息，從而獲得駕駛員的個(gè)人畫像，并將其提供給?；肺锪鬟\(yùn)輸公司與貨主管理部門，通過優(yōu)勝劣汰的原則提升整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性。

2.5.可視化與預(yù)警系統(tǒng)。利用全程運(yùn)輸可視化系統(tǒng)，能夠有效的提升危化品物流運(yùn)輸?shù)陌踩?，同時(shí)，可視化系統(tǒng)還能為?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理的各方提供更加系統(tǒng)全面的數(shù)據(jù)信息。一方面為?；肺锪鬟\(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的安全管理提供幫助，另一方面幫助?；坟浿鞣侥軌蚣皶r(shí)有效地掌握?；返膶?shí)時(shí)運(yùn)輸情況，實(shí)現(xiàn)?；愤\(yùn)輸全程可視化監(jiān)管目標(biāo)。如果運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了安全隱患，系統(tǒng)還能及時(shí)向平臺(tái)管理端發(fā)出警報(bào)，管理人員則結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)調(diào)整?；愤\(yùn)輸管理措施，保障各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性與穩(wěn)定性。智能化物流安全管理系統(tǒng)還能結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如軌跡監(jiān)控系統(tǒng)，線路規(guī)劃系統(tǒng)，電子圍欄技術(shù)以及車輛異常報(bào)警系統(tǒng)等等，確保?；肺锪鬟\(yùn)輸?shù)玫娇茖W(xué)精準(zhǔn)的強(qiáng)化管理。運(yùn)輸車輛在出發(fā)之前，系統(tǒng)能夠利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)精準(zhǔn)的規(guī)劃好車輛的安全行駛路線，如果駕駛?cè)藛T在運(yùn)輸過程中擅自更改行駛路線，平臺(tái)將會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警。并且車輛上還安裝了監(jiān)控報(bào)警設(shè)備，一旦運(yùn)輸過程中存在安全隱患，則會(huì)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警提醒。

2.6.突發(fā)事故應(yīng)急系統(tǒng)。智能化物流安全管理體系中的突發(fā)事故應(yīng)急系統(tǒng)，具有一整套的?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流事故應(yīng)急預(yù)案。由此能夠保障?；穫}(cāng)儲(chǔ)管理與運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的突發(fā)事故得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)與針對(duì)性的應(yīng)急處理，從而降低事故的危害程度，保障管理人員與運(yùn)輸人員的生命安全。

3.結(jié)束語(yǔ)。

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，使得我國(guó)對(duì)?；返臄?shù)量需求增長(zhǎng)明顯，這必將提升?；穫}(cāng)儲(chǔ)與物流管理的難度。為此，相關(guān)部門不僅需要科學(xué)分析我國(guó)現(xiàn)階段?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理存在的問題，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的融合應(yīng)用，構(gòu)建更具智能化與先進(jìn)性的?；肺锪靼踩芾眢w系，確保“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代優(yōu)勢(shì)得到科學(xué)的應(yīng)用，從本質(zhì)上增強(qiáng)?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全管理的整體水平，保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)步的發(fā)展。

引用出處

［1］孫苗．危化品交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防范策略研究［J］．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018(36):39-40．

［2］王琦峰，孫海寧，喬繼廣．“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下危化品物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究［J］．物流科技，2017(01):34-39．

［3］郝乃瑩．以標(biāo)準(zhǔn)助推?；肺锪鬓D(zhuǎn)危為安［J］．大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2016(05):70-72．

［4］張晶．安全管理為?；愤\(yùn)輸護(hù)航［J］．物流技術(shù)(裝備版)，2012(02):17-19．

［5］趙原．“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能?；穫}(cāng)儲(chǔ)物流安全［J］．勞動(dòng)保護(hù)，2019(03):1-3．