李劍雄

(四川隆敘宜鐵路有限公司，四川 瀘州 646400)

0 前 言

近些年來，隨著我國道路交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大且施工工藝難度不斷增大。在這樣的發(fā)展態(tài)勢下，政府相關(guān)部門以及業(yè)主單位對于公路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量問題愈發(fā)重視，反復(fù)強(qiáng)調(diào)參建單位應(yīng)該勇于承擔(dān)起自身的崗位職責(zé)，堅(jiān)持按照統(tǒng)籌推進(jìn)與合理部署的原則，對公路橋梁施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精準(zhǔn)貫徹與落實(shí)，保障公路橋梁高質(zhì)量完成建設(shè)。結(jié)合以往的施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來看，橋涵構(gòu)造物施工作為為公路橋梁施工體系的重要組成部分，在一定程度上可對公路橋梁工程建成后安全運(yùn)行效果產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。為確保橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量效果達(dá)到預(yù)期，施工單位應(yīng)該著重針對橋涵構(gòu)造物質(zhì)量管理進(jìn)行合理規(guī)劃，并按照質(zhì)量優(yōu)先、安全治理的原則，加強(qiáng)對橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量的嚴(yán)格把控。

1 重點(diǎn)加強(qiáng)橋面、鋪裝層以及墩臺的施工質(zhì)量管理

橋面以及鋪裝層作為橋涵構(gòu)造物施工體系的重要組成部分，其施工質(zhì)量控制情況在一定程度上會對橋涵構(gòu)造物整體質(zhì)量產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。基于此，建議施工管理人員應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對橋面以及鋪裝層施工的質(zhì)量管理。一方面，現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)對鋼筋綁扎以及安裝工作予以高度重視，確保嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工。與此同時(shí)，工地試驗(yàn)室應(yīng)針對混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行重點(diǎn)處理，保障梁體混凝土強(qiáng)度得以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在橋面鋪裝層質(zhì)量管理方面，試驗(yàn)人員應(yīng)對含砂率以及水灰比進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)[1]。

除此之外，墩臺質(zhì)量管理也是保障橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量的重要組成部分。在具體管理過程中，現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注橋涵墩臺澆筑工作，為防止?jié)仓^程中出現(xiàn)過度的水化熱問題以及溫度應(yīng)力問題，建議施工人員在混凝土原材料的選擇上按照工程要求進(jìn)行合理選擇，避免產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫等質(zhì)量缺陷問題。需要注意的是，在墩臺施工作業(yè)期間，施工人員應(yīng)因地制宜采取針對性措施，如保持基底平整并設(shè)置沉降縫等方式，深化橋涵墩臺施工作業(yè)效果。

2 明確橋涵構(gòu)造物外觀質(zhì)量控制要點(diǎn)，避免裂縫等質(zhì)量缺陷問題出現(xiàn)

2.1 梁板及墩臺質(zhì)量控制

為深化加強(qiáng)橋涵構(gòu)造物外觀質(zhì)量控制效果，現(xiàn)場施工管理人員應(yīng)重點(diǎn)針對預(yù)制梁板質(zhì)量控制問題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。一方面，在預(yù)制梁板施工作業(yè)期間，施工人員應(yīng)在預(yù)制梁板底模頂面鋪設(shè)鋼板。其中，鋼板厚度應(yīng)控制在3 mm及以上。在鋼板與臺座的處理上，施工人員應(yīng)利用事先預(yù)埋好的鋼筋完成焊接固定。另一方面，在臺座的設(shè)計(jì)處理方面，施工人員應(yīng)考慮梁板支座處梁板底鋼板調(diào)高層坡度曲線變化情況，對臺座進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。在預(yù)制梁板內(nèi)外膜以及端頭模板方面，建議施工人員可利用整體鋼模方式進(jìn)行處理，其中，模板厚度應(yīng)該控制在5 mm[2]以上。

另一方面，在預(yù)制梁板養(yǎng)生處理方面，建議施工人員可利用蒸汽養(yǎng)生或者養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生方式進(jìn)行針對性處理。舉例而言，在頂面位置，施工人員可利用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，目的在于保證土工布始終保持濕潤狀態(tài)。對于橋梁下部結(jié)構(gòu)的薄壁臺以及肋板等位置，建議施工人員可利用整體組合新鋼模板方式進(jìn)行針對性處理，以增強(qiáng)主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量效果。需要注意的是，對于高度小于10 m的臺柱以及墩柱而言，施工人員可利用鋼柱模一次性澆筑方式進(jìn)行處理，避免橫向接縫問題出現(xiàn)。

對于橋梁下部結(jié)構(gòu)的薄壁臺以及肋板等位置，建議施工人員可利用整體組合新鋼模板方式進(jìn)行針對性處理，以增強(qiáng)主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量效果。需要注意的是，對于高度小于10 m的臺柱以及墩柱而言，施工人員可利用鋼柱模一次性澆筑方式進(jìn)行處理，避免橫向接縫問題出現(xiàn)。

2.2 細(xì)節(jié)要點(diǎn)控制

橋涵構(gòu)造物外觀質(zhì)量管理工作所涉及到的細(xì)節(jié)要點(diǎn)內(nèi)容較多，在控制管理過程中，建議施工人員可從以下方面進(jìn)行針對性管理。

一是對于通道以及涵洞臺身外露部分的施工而言，建議施工人員利用成型組合鋼模板進(jìn)行處理。其中，成型組合鋼模板在拼接縫處必須無錯(cuò)臺以及無漏縫。與此同時(shí)，為確保沉降縫順直不變形，建議現(xiàn)場施工人員應(yīng)該結(jié)合場地實(shí)際條件，采取針對性措施進(jìn)行處理。對于斷縫位置處的隔板應(yīng)利用鋼筋或者對拉桿進(jìn)行固定處理，以確保其可以固定在模板位置上，保障斷縫順直。

二是現(xiàn)澆或者預(yù)制小型構(gòu)件必須利用整體鋼模方式進(jìn)行針對性處理，其中，在鋼模厚度的控制上應(yīng)該超過3 mm。為確保鋼筋綁扎質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期，在鋼筋入模之后，工作人員必須對鋼筋整體進(jìn)行固定處理，避免出現(xiàn)露筋問題。與此同時(shí)，在模板拼接過程中，為防止出現(xiàn)接縫處漏漿問題，施工人員應(yīng)該對模板內(nèi)平面單面膠進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免其出現(xiàn)露出問題。需要注意的是，同一位置澆筑的混凝土標(biāo)號必須保持高度一致，避免出現(xiàn)質(zhì)量隱患問題[3]。

三是模板脫膜必須利用脫膜劑進(jìn)行處理，在處理過程中，脫膜劑必須涂刷均勻。需要注意的是，在脫模劑的選用上禁止使用廢舊機(jī)油。與上述要求相同，同一位置應(yīng)使用同一種脫膜劑進(jìn)行針對性處理，以避免對模板使用質(zhì)量造成不良影響。在拆模過程中，工作人員應(yīng)該按照輕拆慢放的原則，避免對邊角位置造成損壞影響。除此之外，拆模工作結(jié)束之后，工作人員應(yīng)該注重保濕養(yǎng)生以及養(yǎng)護(hù)工作，避免混凝土表面出現(xiàn)裂縫。

3 實(shí)行全過程質(zhì)量監(jiān)督管理，提高橋涵構(gòu)造物質(zhì)量

各級行政主管部門以及安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的崗位職責(zé)，加強(qiáng)對橋涵構(gòu)造物施工全過程的監(jiān)管力度。在開工之前，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該對參與建設(shè)的各方責(zé)任主體所涉及到的資質(zhì)能力表現(xiàn)以及從業(yè)人員資格進(jìn)行嚴(yán)格審查。在開工之后，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該對施工單位以及監(jiān)理單位所制定的施工技術(shù)方案內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格審查，如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)措施不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)對其進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

除此之外，對于橋梁工程所涉及到的地基基礎(chǔ)以及主體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵施工工序，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該加強(qiáng)驗(yàn)收監(jiān)督管理。尤其要重點(diǎn)針對工程質(zhì)量責(zé)任主體方是否全程參與以及驗(yàn)收程序是否按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行落實(shí)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督。需要注意的是，在施工建設(shè)過程中，現(xiàn)場參建人員應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的崗位責(zé)任，堅(jiān)持按照質(zhì)量優(yōu)先與安全治理的原則理念，對施工現(xiàn)場所涉及到的技術(shù)要點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，以期從根本上推進(jìn)橋涵構(gòu)造物施工現(xiàn)場高質(zhì)量管理[4]。

4 科學(xué)防治橋梁構(gòu)造物質(zhì)量通病問題

對于橋涵構(gòu)造物現(xiàn)場施工而言，因施工現(xiàn)場所面臨的不確定因素較多，在施工建設(shè)過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量通病問題。當(dāng)質(zhì)量通病問題表現(xiàn)過于明顯時(shí)，往往就會對橋梁構(gòu)造物整體施工效果造成不利影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)安全事故。為有效減少這一問題的出現(xiàn)，建議現(xiàn)場施工人員應(yīng)主動(dòng)結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，對施工現(xiàn)場常見的質(zhì)量通病問題進(jìn)行提前識別與科學(xué)預(yù)防。一般來說，連續(xù)箱梁梁體表面裂縫、鋼筋保護(hù)層厚度不足等均可以視為橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量通病的重要表現(xiàn)。為加強(qiáng)對這部分通病的預(yù)防管理，建設(shè)單位應(yīng)該在各分項(xiàng)工程開工之前做好施工組織設(shè)計(jì)，并按照質(zhì)量控制要求，對施工現(xiàn)場所涉及到的防治措施嚴(yán)格貫徹落實(shí)。

與此同時(shí)，對于橋梁施工中常易出現(xiàn)的質(zhì)量事故或者異常情況，有關(guān)單位應(yīng)該按照相關(guān)程序進(jìn)行提前預(yù)防與管理。其中，對于不合格工程必須堅(jiān)決返工。舉例而言，建設(shè)單位應(yīng)該在缺陷責(zé)任期間組織相關(guān)人員對施工項(xiàng)目所涉及到的施工主體內(nèi)容進(jìn)行定期檢查，并重點(diǎn)針對橋梁裂縫以及搭板脫空等問題進(jìn)行反復(fù)檢查。根據(jù)結(jié)構(gòu)損壞情況對橋梁主體的使用情況進(jìn)行客觀評價(jià)，根據(jù)評價(jià)結(jié)果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并處理問題。除此之外，對于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工而言，施工人員必須利用真空壓漿技術(shù)進(jìn)行針對性處理。而對于梁板預(yù)應(yīng)力筋張拉作業(yè)而言，施工人員可采取控制混凝土強(qiáng)度以及養(yǎng)護(hù)齡期等方法進(jìn)行雙向控制管理[6]。

5 高度重視橋梁伸縮縫質(zhì)量控制管理

在橋梁伸縮縫施工作業(yè)開始之前，施工人員必須對橋梁伸縮縫形式以及尺寸等質(zhì)量情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，滿足相關(guān)技術(shù)要求之后才可以開展施工作業(yè)活動(dòng)。在橋梁伸縮縫施工作業(yè)期間，施工人員應(yīng)該根據(jù)安裝要求對伸縮縫寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。其中，對于橋梁伸縮縫切縫開槽寬度而言，應(yīng)該由路面施工以及監(jiān)理單位結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境，在瀝青路面鋪筑作業(yè)之前做好量測工作，并確定開槽寬度。在伸縮縫裝置方面，施工人員應(yīng)該將其與橋梁預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接處理，保障焊接過程的牢固性。除此之外，對于伸縮縫混凝土養(yǎng)生工作而言，必須控制在七天以上且回彈強(qiáng)度達(dá)到90%，才可以逐漸開放交通。

6 結(jié) 論

為確保公路橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量控制效果得以深化加強(qiáng)，建議全體參建人員應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的崗位職責(zé)，堅(jiān)持按照質(zhì)量優(yōu)先、安全治理的施工原則，對公路橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。與此同時(shí)，施工人員應(yīng)該深刻意識到加強(qiáng)橋涵構(gòu)造物質(zhì)量管理工作的重要性，并主動(dòng)結(jié)合公路橋涵構(gòu)造物施工常見的質(zhì)量缺陷問題進(jìn)行提前識別與安全預(yù)防，以增強(qiáng)橋涵構(gòu)造物施工質(zhì)量效果。除此之外，施工管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對橋涵構(gòu)造物施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題，必須加以及時(shí)治理，避免因隱患問題進(jìn)一步擴(kuò)大而對工程主體建設(shè)質(zhì)量安全構(gòu)成威脅。

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