珠海公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司 夏 輝

珠海公交集團(tuán)公司以習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述精神為指導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”制度，壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)安全教育，加大人防、物防、技防力度，多措并舉，竭盡全力防范各類(lèi)道路交通安全事故。

1 強(qiáng)化建章立制，壓實(shí)安全責(zé)任

（1）為落實(shí)和強(qiáng)化安全管理主體責(zé)任，集團(tuán)公司每年與各分公司簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，分公司與相關(guān)人員層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，構(gòu)建完整安全責(zé)任鏈條，層層壓實(shí)安全責(zé)任。

（2）為規(guī)范駕駛員的工作行為，落實(shí)安全責(zé)任，集團(tuán)公司制定了《公共汽車(chē)營(yíng)運(yùn)規(guī)定》《駕駛員安全行車(chē)規(guī)定》《車(chē)廂服務(wù)工作規(guī)定》《駕駛員“三檢”工作規(guī)定》等，讓駕駛員有規(guī)可依、有規(guī)必依；制定了《行車(chē)事故責(zé)任人處理規(guī)定》《駕駛員違章違紀(jì)處理規(guī)定》等，對(duì)駕駛員違規(guī)必究，促使駕駛員認(rèn)真履職盡責(zé)。

（3）推行站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制后，集團(tuán)公司制定了《公交集團(tuán)巴士各分公司月度管理責(zé)任考核辦法（試行）》《公交集團(tuán)巴士各分公司建制站月度管理責(zé)任考核辦法（試行）》和《公交集團(tuán)巴士分公司車(chē)隊(duì)長(zhǎng)管理責(zé)任考核辦法(試行)》等考核制度，加強(qiáng)對(duì)分公司、建制站、站長(zhǎng)、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)的責(zé)任考核，推進(jìn)了站長(zhǎng)負(fù)責(zé)制改革的實(shí)施。

2 加強(qiáng)培訓(xùn)教育，提高綜合素質(zhì)

（1）定期開(kāi)展駕駛員脫產(chǎn)安全繼續(xù)教育輪訓(xùn)，聘請(qǐng)公安、消防、心理健康等方面的專(zhuān)家對(duì)駕駛員進(jìn)行系統(tǒng)的安全培訓(xùn)；定期開(kāi)展違章、肇事駕駛員專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)教育，從事故、違章違紀(jì)案例，分析不安全駕駛行為習(xí)慣，就提升安全意識(shí)和遵守公司安全制度等方面對(duì)重點(diǎn)人員進(jìn)行再培訓(xùn)、再教育。

（2）不定期開(kāi)展“典型事故案例分析”“防御性安全駕駛技術(shù)”“道路交通安全法律法規(guī)”等專(zhuān)題性講座。

（3）加大違章違紀(jì)行為的曝光力度，每月將違章案例制作成《違章曝光視頻》，并在安全會(huì)議、食堂電視媒體上播放，既讓違章者本人受到觸動(dòng)，也讓其他駕駛員吸取教訓(xùn)，受到教育。

（4）開(kāi)展線上安全教育學(xué)習(xí)活動(dòng)，深入學(xué)習(xí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述等文件精神，及時(shí)了解當(dāng)前安全形勢(shì)，通報(bào)國(guó)內(nèi)重大安全事故。

通過(guò)系列安全培訓(xùn)教育，增強(qiáng)了駕駛員的安全法律意識(shí)，提高了安全駕駛技能和防范事故的能力以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的處置能力，強(qiáng)化了責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

3 注重源頭管理，化解安全風(fēng)險(xiǎn)

（1）嚴(yán)把駕駛員入職關(guān)。嚴(yán)格面試，對(duì)家庭近期發(fā)生重大變故及性格扭曲、偏執(zhí)的拒絕錄用；嚴(yán)格背景審查，凡有交通肇事、危險(xiǎn)駕駛、飲酒后駕駛犯罪記錄，吸毒記錄，暴力犯罪記錄的拒絕錄用；嚴(yán)格身體健康篩查，經(jīng)市級(jí)醫(yī)院進(jìn)行身體健康檢查，杜絕身體狀況不佳、存在職業(yè)禁忌癥的入職。

（2）嚴(yán)把駕駛員崗前關(guān)。堅(jiān)持做好崗前宣誓工作（宣誓詞：遵紀(jì)守法，盡職履責(zé)；敬畏生命，安全駕駛；熱情周到，文明服務(wù)；我能做到，可以上崗），以增強(qiáng)駕駛員對(duì)工作崗位的神圣感、敬畏感和責(zé)任感；堅(jiān)持做好崗前面詢(xún)工作，每日值班人員都要對(duì)駕駛員進(jìn)行崗前面詢(xún)、酒精測(cè)試及安全提醒，防止酒后、服藥后及身體精神狀態(tài)不佳或帶有不良情緒等可能影響安全行車(chē)的駕駛員上車(chē)運(yùn)營(yíng)。

4 加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管，防范安全事故

（1）利用GPS 智能監(jiān)控系統(tǒng)和駕駛行為監(jiān)控系統(tǒng)等科技設(shè)備，通過(guò)“全面檢查和重點(diǎn)抽查”相結(jié)合的方式，加大駕駛員駕駛行為的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)糾正駕駛員超速、疲勞駕駛、駕車(chē)時(shí)做與工作無(wú)關(guān)事等嚴(yán)重影響行車(chē)安全的違規(guī)行為。

（2）開(kāi)展上路稽查活動(dòng)，采取“時(shí)間常態(tài)化、方式多樣化、地點(diǎn)隨機(jī)化”等方式加大營(yíng)運(yùn)車(chē)運(yùn)行稽查力度，防范各類(lèi)行車(chē)安全事故。

5 推行安全規(guī)程，嚴(yán)防易發(fā)事故

經(jīng)對(duì)歷史事故資料統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)在斑馬線、巴士站和路口等地段極易發(fā)生傷亡交通事故，為有效預(yù)防和減少該類(lèi)交通安全事故，集團(tuán)公司先后推行了“5321”“520”“530”安全操作規(guī)程。

（1）“5321”禮讓斑馬線安全操作規(guī)程?！?”指距人行橫道約50 米處，瞭望路面情況，并做好減速準(zhǔn)備；“3”指距人行橫道約30 米處，近距離觀察路面情況，發(fā)現(xiàn)有行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)橫穿道路的，車(chē)速降至25 公里/小時(shí)以下；“2”指距人行橫道約20 米處，再次觀察確認(rèn)路面情況，發(fā)現(xiàn)有行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)橫穿道路的，車(chē)速降至15 公里/小時(shí)以下，并做好停車(chē)準(zhǔn)備；“1”指距行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)10 米左右時(shí)，確保在人行橫道前停車(chē)禮讓。“5321”規(guī)程是集團(tuán)公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)駕駛員安全文明通過(guò)斑馬線而制定的安全操作規(guī)程和駕駛行為準(zhǔn)則，推行實(shí)施以來(lái)，公交車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、出租車(chē)禮讓斑馬線行為蔚然成風(fēng)，引領(lǐng)了珠海交通文明新風(fēng)尚。

（2）“520”進(jìn)站安全操作規(guī)程?！?”指距公交站約50米處，靠右邊第一條車(chē)道（或公交車(chē)專(zhuān)用道）行駛，開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈，瞭望公交站情況，并將車(chē)速降至40 公里/小時(shí)以下；“2”指距公交站約20 米處，近距離觀察公交站情況，并將車(chē)速降至20 公里/小時(shí)以下，做好車(chē)輛進(jìn)站前準(zhǔn)備；“0”指到達(dá)公交站時(shí)（即開(kāi)始進(jìn)入公交站區(qū)域），仔細(xì)觀察站內(nèi)乘客和其他車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，做好預(yù)防性駕駛，并將車(chē)速降至10 公里/小時(shí)以下，在站內(nèi)依次緩慢停車(chē)。為徹底整治公交車(chē)進(jìn)站秩序混亂及進(jìn)出站車(chē)輛運(yùn)行不平穩(wěn)極易造成客傷事故的現(xiàn)象，集團(tuán)公司推行公交車(chē)“520”進(jìn)站安全操作規(guī)程，讓公交車(chē)進(jìn)站安全、平穩(wěn)、有序，減少了站臺(tái)區(qū)域的交通事故和車(chē)廂客傷事故。

（3）“530”路口安全行車(chē)操作規(guī)程。以無(wú)交通信號(hào)燈路口為例，“5”指距路口約50 米時(shí)，按需駛?cè)胂鄳?yīng)車(chē)道，瞭望路口情況，并視情減速；“3”指距路口約30 米時(shí)，近距離觀察路口情況，將車(chē)速降至25 公里/小時(shí)以下；“0”指到達(dá)路口時(shí)，須停車(chē)瞭望并讓行人（非機(jī)動(dòng)車(chē)）和右方道路來(lái)車(chē)優(yōu)先通行，確認(rèn)安全后，以25 公里/小時(shí)以下的車(chē)速通過(guò)路口。“530”路口安全行車(chē)操作規(guī)程規(guī)定駕駛員通過(guò)路口要觀察仔細(xì)到位、減速禮讓、安全平穩(wěn)，杜絕搶燈、搶行等駕駛行為。

6 開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，整治突出問(wèn)題

公司隨時(shí)掌握安全動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)采取切實(shí)有效措施進(jìn)行整治糾偏，如針對(duì)車(chē)廂客傷事故的頻發(fā)，開(kāi)展“車(chē)廂乘客安全大教育大整治活動(dòng)”；針對(duì)野蠻駕駛行為，開(kāi)展“整頓駕駛作風(fēng)、防范安全事故、提升服務(wù)質(zhì)量”專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)以及“防追尾”“防疲勞駕駛”“不打尖不插隊(duì)”等專(zhuān)項(xiàng)安全活動(dòng)。通過(guò)開(kāi)展安全專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)及時(shí)彌補(bǔ)了安全短板，強(qiáng)化了安全弱項(xiàng)。

7 加大安全投入，提升安全保障

（1）確保營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全（消防）設(shè)施設(shè)備、GPS 監(jiān)控系統(tǒng)、一鍵報(bào)警裝置、駕駛區(qū)域安全隔離等安全設(shè)施齊全有效，切實(shí)提升安全行車(chē)保障。

（2）加強(qiáng)客運(yùn)站場(chǎng)智能道閘、人車(chē)分流、監(jiān)控安檢等設(shè)施的改造升級(jí)，確保站場(chǎng)營(yíng)運(yùn)安全有序，防范站場(chǎng)事故發(fā)生。

8 關(guān)愛(ài)員工身心健康，構(gòu)建安全和諧關(guān)系

（1）加強(qiáng)與駕駛員溝通交流，疏解他們的心理壓力；開(kāi)展關(guān)愛(ài)活動(dòng)，改善駕駛員工作環(huán)境，解決駕駛員如廁難、就餐難、飲水難等實(shí)際困難。

（2）建設(shè)“職工心情驛站”，設(shè)置心理輔導(dǎo)室，進(jìn)行線上、線下心理咨詢(xún)輔導(dǎo)，及時(shí)對(duì)心理健康狀況不良駕駛員進(jìn)行疏導(dǎo)和糾偏。

（3）堅(jiān)持開(kāi)展“企業(yè)進(jìn)家庭，家庭進(jìn)企業(yè)”活動(dòng)，即組織站長(zhǎng)、車(chē)隊(duì)長(zhǎng)走進(jìn)駕駛員家庭開(kāi)展家訪、慰問(wèn)活動(dòng)，邀請(qǐng)駕駛員家屬參觀了解企業(yè)、體驗(yàn)駕駛員工作環(huán)境，爭(zhēng)取家屬的理解和配合。

（4）堅(jiān)持每年組織駕駛員進(jìn)行一次體檢，切實(shí)關(guān)愛(ài)員工的身體健康狀況，勸退或轉(zhuǎn)崗不符合駕駛工作要求的駕駛員。

9 加強(qiáng)安全文化建設(shè)，營(yíng)造良好安全氛圍

（1）加強(qiáng)安全價(jià)值觀的宣傳，引導(dǎo)、教育駕駛員樹(shù)立正確的安全理念，不斷提高駕駛員的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，形成“我懂安全、我會(huì)安全、我要安全”的安全氛圍。

（2）暢通公眾參與渠道，鼓勵(lì)員工、市民、乘客舉報(bào)駕駛員的不安全行為，形成“人人想安全、人人抓安全”的良好局面，營(yíng)造社會(huì)共治氛圍。

（3）堅(jiān)持開(kāi)展“5321”禮讓斑馬線、崗前宣誓等安全活動(dòng)，把安全行為準(zhǔn)則和安全行車(chē)意識(shí)“灌輸”到每位駕駛員的頭腦中，讓他們?nèi)肽X入心，把安全行為升華為自覺(jué)行動(dòng)。

（4）通過(guò)講安全、講責(zé)任、講奉獻(xiàn)和比作風(fēng)、比技能、比成績(jī)等方式，開(kāi)展“安全文明駕駛員”評(píng)選活動(dòng)及“講述公交人自己的故事”“崗位大練兵技術(shù)大比武”等企業(yè)文化活動(dòng)，大力表彰好司機(jī)，弘揚(yáng)正能量，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。

近年來(lái)，珠海公交集團(tuán)公司安全工作穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)，安全管理越來(lái)越規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，安全制度越來(lái)越健全和完善，員工安全意識(shí)明顯增強(qiáng)，安全形勢(shì)在穩(wěn)中向好發(fā)展，2019 年實(shí)現(xiàn)了全年亡人責(zé)任事故發(fā)生率為零的重大突破。