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        路基施工中雙向加筋復(fù)合地基處理技術(shù)的應(yīng)用

        2023-01-08 21:54:33李瑞
        交通世界 2022年10期
        關(guān)鍵詞:格室樁體土工

        李瑞

        (中建路橋集團(tuán)有限公司,河北石家莊 050000)

        0 引言

        雙向加筋復(fù)合地基是指采用土工格室和碎石樁形成的雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基,其在路基施工中用于地基處理,尤其是軟基處理,能提高地基承載力,改善地基排水條件,為路基施工創(chuàng)造良好條件,避免由于地基承載力不足導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻沉降,對(duì)路基的使用與后續(xù)路面施工與使用造成影響。為使這項(xiàng)復(fù)合地基技術(shù)的應(yīng)用最大限度發(fā)揮出應(yīng)有的作用,需要掌握其作用機(jī)理。

        1 土工格室

        土工格室雙向增強(qiáng)體屬于土工合成材料范疇。其采用密度較高的聚乙烯寬帶通過超聲波焊接制成,外形是與蜂窩類似的結(jié)構(gòu),在不同應(yīng)用領(lǐng)域,土工格室結(jié)構(gòu)有所不同,但基本形式與作用原理均相同。土工格室工程性能為:

        (1)化學(xué)性能穩(wěn)定,可在多種土壤條件中使用。

        (2)采用聚烯烴作為基材,通過摻加添加劑,提高耐老化性,通過熱氧化試驗(yàn)可知,在70℃狀態(tài)下,使用壽命可達(dá)49年,格室的拉伸屈服強(qiáng)度降低不超過30%。

        (3)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)都有很大的可選擇性,當(dāng)在擋墻與護(hù)坡中使用時(shí),還有多種顏色可供選擇,能在達(dá)到工程目的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)美觀方面的要求[1]。

        因土工格室存在上述特點(diǎn),加之自重輕、伸縮性強(qiáng),在運(yùn)輸過程中可進(jìn)行折疊,通過對(duì)格室深度及板塊組合適當(dāng)更改,能得到剛性或半剛性的體系。這也是其在很多工程中廣泛應(yīng)用的原因,如軟基處理工程、邊坡防護(hù)工程、擋墻修建工程、橋頭跳車及灘涂處理。

        2 工程概況

        某公路工程所在場地的工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜,沿線范圍內(nèi)存在很多由于淤積或沖積產(chǎn)生的松散堆積物?;诖耍摴费鼐€地基分布有軟基,需對(duì)軟基進(jìn)行有效的加固處理,保證工程建設(shè)得以順利進(jìn)行。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與綜合對(duì)比,該公路地基處理主要采用土工格室和碎石樁相結(jié)合的方案,即本文研究的雙向加筋復(fù)合地基,實(shí)質(zhì)是雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基。通過實(shí)踐可知,完成處理后的地基保持穩(wěn)定,在填挖交界處產(chǎn)生的差異沉降明顯變小,能有效保證路基工程施工質(zhì)量[2]。

        根據(jù)工程地質(zhì)報(bào)告可知,該公路的軟土分布面積很大,且分布深度存在顯著差異,無論是軟基的產(chǎn)生原因還是地形地貌都比較復(fù)雜。公路所在場地的天然地基由于承載力不足,在荷載作用下會(huì)產(chǎn)生較大的變形,無法達(dá)到預(yù)期的承載力與沉降控制等方面的要求。公路沿線范圍內(nèi)的軟土大多處在山間河谷、池塘與稻田等位置,其軟土的成因以沖洪積與地下水持續(xù)浸泡居多,特別是該公路的第一、第七和第八個(gè)標(biāo)段。對(duì)于軟土地層,其物理力學(xué)指標(biāo)有很大的變化,相較于沿海地區(qū)的軟基,含水量更低,且內(nèi)摩擦角相對(duì)較大,不僅分布不均,而且還含有夾層與有機(jī)質(zhì)[3]。

        以該公路的第一標(biāo)段實(shí)際情況為依據(jù),其軟基情況為:該標(biāo)段的軟土處在稻田當(dāng)中,軟基的產(chǎn)生原因以沖洪積為主。通過現(xiàn)場挖坑可知,土層從上至下分別為:耕植土層,層厚在0.3~0.5m范圍內(nèi);深色軟土,含有機(jī)物,深度大,但差異明顯;砂輪石層,其含水量相對(duì)較大。其中,軟土的主要指標(biāo)為:含水量23.20%~50.60%;孔隙比0.71~1.31;液限36%~64%;塑性指數(shù)15~34;黏聚力4.0~12.5kPa;內(nèi)摩擦角20°~24°;壓縮系數(shù)0.40~1.85MPa-1;密度1.61~1.88g/cm3。

        3 處理方案

        通過優(yōu)化對(duì)比,如果縱向軟土深度在4~5m范圍內(nèi),則采用單一措施即可處理;而如果縱向軟土深度達(dá)到5m以上,則要根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件,結(jié)合施工條件和軟土的實(shí)際深度,在碎石樁基礎(chǔ)上鋪設(shè)土工格室墊層進(jìn)行處理。在路基的橫剖面上軟基深度實(shí)際分布不均勻的段落,若軟土深度在3m以內(nèi),則直接挖除換填即可;若軟土深度為3~4m,且分布情況為中間低兩邊高時(shí),其上層不可換填處理,應(yīng)采用單一措施進(jìn)行處理;若軟土深度超過4m,則要根據(jù)軟土的性質(zhì)為依據(jù),在碎石樁基礎(chǔ)上加鋪土工格室來處理[4]。

        4 碎石樁施工

        碎石樁施工采用振動(dòng)沉管法進(jìn)行,其具體布置范圍為:在路線方向上超出設(shè)計(jì)要求的加固長度2~3排,在橫斷面則要超出基底實(shí)際寬度2排。碎石樁按照正三角形布置,并對(duì)樁長予以分段控制。在地基軟土深度未超出8m的情況下,樁體必須從軟土層中穿過,樁端達(dá)到持力層,并進(jìn)入持力層中20~40cm;而若地基軟土深度超過8m,則要用直徑為325mm的樁管進(jìn)行施工,其樁尖采用大頭型活瓣式。碎石樁之間的距離按1.5m控制,樁體材料以沒有風(fēng)化且潔凈的礫石為主,其粒徑應(yīng)在20~40mm范圍內(nèi),含泥量不能超過5%[5]。

        5 作用機(jī)理

        近幾年,業(yè)內(nèi)開展了很多模擬試驗(yàn)與現(xiàn)場試驗(yàn),對(duì)土工格室與碎石樁相結(jié)合的復(fù)合地基技術(shù)進(jìn)行分析研究。經(jīng)研究可知,應(yīng)用該技術(shù)可使地基受路堤荷載持續(xù)作用后,承載條件得到改善,具體作用機(jī)理為:

        (1)采用土工格室墊層能提供水平方向的增強(qiáng)作用。將土工格室鋪筑好后,能使格室與填料之間相互約束,在荷載作用下使兩者協(xié)同工作,形成抗壓、抗彎與抗剪強(qiáng)度均較高的基礎(chǔ),對(duì)上部路堤荷載予以有效擴(kuò)散,使軟基頂面應(yīng)力得以均勻分布。

        (2)采用碎石樁能提供豎直方向的增強(qiáng)作用。如前所述,鋪設(shè)土工格室墊層能對(duì)淺層軟土所處受力環(huán)境予以改善,使地基自身承載力大幅提高。而在軟基中進(jìn)行碎石樁的設(shè)置,將其作為豎直方向的增強(qiáng)體,能使上部荷載不斷向地基的更深層次傳遞,對(duì)軟土有擠密和置換的作用,使軟土自身排水條件從根本上得到改善,加快孔隙水壓實(shí)際消散速度,實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土各項(xiàng)物理力學(xué)特性有效改善,增強(qiáng)地基自身承載力與抵抗變形發(fā)生的能力。

        (3)由土工格室和碎石樁兩部分組成的支撐體系,兩者協(xié)同工作,受荷載持續(xù)作用后,樁體與樁間土按比例承擔(dān)上部荷載。為使碎石樁發(fā)揮出應(yīng)有的承載力,樁間土必須具有足夠的約束能力。而為使樁體與樁間土受荷載作用后能夠共同作用,還應(yīng)對(duì)樁體予以適當(dāng)?shù)募s束,使樁體與樁間土均按照各自具有的承載力對(duì)上部荷載予以分擔(dān)。鋪設(shè)土工格室墊層后,能對(duì)樁土的應(yīng)力比進(jìn)行有效調(diào)節(jié),對(duì)樁頂處的鼓脹變形予以有效約束,同時(shí)最大限度發(fā)揮出樁間土具有的承載力。受荷載持續(xù)作用后,墊層對(duì)樁土應(yīng)力比的調(diào)節(jié)作用是一個(gè)復(fù)雜的過程,樁頂由于受到相對(duì)較大的荷載,先產(chǎn)生一定程度的沉降變形,在變形達(dá)到一定程度后,樁間土開始承載并與樁體一同產(chǎn)生沉降,此時(shí)樁體與樁間土之間相互影響,進(jìn)入按各自承載力對(duì)荷載予以分擔(dān)的階段。路堤荷載先在土工格室與碎石樁綜合體的作用下得以均化與擴(kuò)散,然后由兩者形成的復(fù)合地基一同承擔(dān)。

        此外,碎石樁與土工格室形成的體系還具有良好的排水性能,在軟基中進(jìn)行碎石樁的設(shè)置能有效改善軟土層自身排水條件,減小滲徑,受荷載作用后,在碎石樁作用下孔隙水不斷向碎石樁方向滲透,同時(shí)沿著樁體不斷向上排出,到達(dá)樁頂?shù)乃谕凉じ袷易饔孟屡胖谅坊秶狻?/p>

        6 結(jié)語

        綜上所述,土工格室作為三維土工合成材料,在其基礎(chǔ)上設(shè)置碎石樁形成復(fù)合地基是一種先進(jìn)、合理且有效的地基處理技術(shù),目前在公路工程中的應(yīng)用越來越廣泛。通過實(shí)踐可知,采用該方法能良好適應(yīng)公路工程建設(shè)對(duì)地基處理提出的要求。當(dāng)前對(duì)這種技術(shù)的具體作用機(jī)理方面的研究還不夠深入,還需要進(jìn)一步探索和實(shí)踐。土工格室與碎石樁相結(jié)合形成的雙向增強(qiáng)體復(fù)合地基中,土工格室作為水平方向增強(qiáng)體,能對(duì)軟土所處外部荷載環(huán)境予以改善,而碎石樁作為豎直方向的增強(qiáng)體,能對(duì)軟土自身的承載力予以改善,這兩個(gè)方向的增強(qiáng)體協(xié)同作用,以一個(gè)有機(jī)整體的形式承擔(dān)所有外部荷載。實(shí)踐過程中,可按照工程具體要求對(duì)該體系予以適當(dāng)改造,如在土工格室墊層鋪設(shè)基礎(chǔ)上輔以粉噴樁、袋裝砂井或塑料排水板,形成不同形式的復(fù)合地基,以滿足不同工程的地基處理要求。

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