王興平

（貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001）

0 引言

高速公路的建設(shè)對促進我國經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用。近年來我國高速公路修建項目逐漸增多，有效提高了我國的交通運輸能力，但在高速公路養(yǎng)護管理方面，還面臨著一些亟待解決的問題。如受到自然因素的影響，高速公路會出現(xiàn)裂縫、麻面、翻漿等各種病害，不利于車輛的正常通行，甚至可能引發(fā)交通事故；一些高速公路建設(shè)單位，重建設(shè)輕養(yǎng)護，導(dǎo)致高速公路中出現(xiàn)的病害未得到及時處理，影響高速公路的使用壽命。因此，為保證高速公路的使用安全，提升高速公路建設(shè)的綜合效益，就必須實抓高速公路的養(yǎng)護管理工作。

1 高速公路養(yǎng)護管理工作的特點

1.1 具有強制性

高速公路養(yǎng)護管理工作具有強制性特征。這取決于高速公路的性質(zhì)。高速公路屬于國家公共基礎(chǔ)設(shè)施。在高速公路養(yǎng)護管理中，首要任務(wù)是為人們提供安全、穩(wěn)定的行車環(huán)境，相關(guān)部門應(yīng)督促高速公路養(yǎng)護管理工作常態(tài)化開展，同時也要從法律層面對該項工作的開展進行強制性的約束。

1.2 日常性

高速公路養(yǎng)護管理工作具有日常性特征。體現(xiàn)在高速公路養(yǎng)護管理部門需要隨時保證高速公路運營狀況良好，這要求相關(guān)部門要將日常養(yǎng)護管理作為養(yǎng)護工作的重點。

1.3 及時性

高速公路養(yǎng)護管理工作具有及時性特征.要求養(yǎng)護管理部門在實際的工作中，要對相關(guān)的細節(jié)問題進行完善，并做好充分的準備，一旦發(fā)現(xiàn)問題要迅速抵達事故發(fā)生地點，及時處理問題，從而快速恢復(fù)正常的交通秩序。

1.4 季節(jié)性

高速公路養(yǎng)護管理工作具有季節(jié)性特征.這是因為高速公路養(yǎng)護管理工作易受季節(jié)的影響，而且不同的季節(jié)、氣溫、濕度對高速公路的影響也不同。加之周圍環(huán)境不同，不同季節(jié)所采用的設(shè)備、技術(shù)也有所不同。也正因為不同季節(jié)的氣候情況不同，使得高速公路的養(yǎng)護工作內(nèi)容和方法有所區(qū)別。

1.5 地域性

高速公路養(yǎng)護管理工作具有地域性特征。如沿海城市高速公路容易受到海風(fēng)的影響而出現(xiàn)腐蝕，高速公路養(yǎng)護管理部門在開展養(yǎng)護工作時，就要針對腐蝕問題進行處理，并做好相關(guān)的防范工作；在北方地區(qū)，由于冬季降雪的原因，路面容易結(jié)冰，要求在高速公路養(yǎng)護管理過程中，要重點做好防滑、除冰的準備工作，并使用有效的除雪除冰設(shè)備，解決路面結(jié)冰、積雪的問題，保證高速公路的安全暢通。

1.6 廣泛性

高速公路養(yǎng)護管理工作具有廣泛性特征。主要體現(xiàn)在其養(yǎng)護對象逐漸擴展。目前我國高速公路的養(yǎng)護管理工作對象，已經(jīng)從原來的道路、橋梁、隧道等硬性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸擴展到交通工程、信息通信、照明等多個層面。高速公路養(yǎng)護管理部門在開展養(yǎng)護管理工作時，要重視道路橋梁、信息通信等多個專業(yè)領(lǐng)域的融合，通過構(gòu)建一個多維度、立體化的高速公路養(yǎng)護管理體系，以保證高速公路養(yǎng)護管理工作有效開展。

1.7 突發(fā)性

高速公路養(yǎng)護管理工作具有突發(fā)性特征。主要表現(xiàn)在：

（1）高速公路的交通事故和道路設(shè)施問題，隨時都有可能發(fā)生，所以強調(diào)高速公路養(yǎng)護管理部門要隨時做好準備，一旦發(fā)現(xiàn)問題，需盡快組織相關(guān)人員抵達事故現(xiàn)場，并采取有效措施及時處理問題，確保在最短的時間內(nèi)恢復(fù)交通，保證高速公路的順暢通行。

（2）自然災(zāi)害也是影響交通的一個重要因素，如泥石流、沙塵暴等自然災(zāi)害，都會嚴重影響高速公路的安全運營，這體現(xiàn)了高速公路養(yǎng)護管理工作具有較大的突發(fā)性，高速公路養(yǎng)護管理部門應(yīng)采取有效的防治措施，從而降低自然災(zāi)害對高速公路的影響。

2 高速公路養(yǎng)護管理工作中主要的問題

2.1 養(yǎng)護管理體系不夠完善

目前高速公路投資主體多元化，且投資規(guī)模較大，相應(yīng)地也形成了多元化的養(yǎng)護管理體系，結(jié)果導(dǎo)致一些高速公路的養(yǎng)護管理工作難以實現(xiàn)統(tǒng)一化管理。部分高速公路養(yǎng)護管理部門除了要進行養(yǎng)護管理工作外，還需要負責(zé)養(yǎng)護管理的監(jiān)督工作，難以充分保證高速公路養(yǎng)護管理的質(zhì)量。另外，在實際工作中，也尚未形成成熟的公路養(yǎng)護標準，高速公路養(yǎng)護管理又是一項耗費資金較多的工作，在養(yǎng)護管理職權(quán)不明確的情況下，使得項目投入的資金得不到有效地利用。

2.2 養(yǎng)護管理人員專業(yè)水平有待提升

目前在高速公路養(yǎng)護管理工作中，仍有部分施工單位的管理人員專業(yè)水平不足，在實際工作中，一些管理人員對高速公路養(yǎng)護管理制度與流程缺乏了解，而且不具備先進的養(yǎng)護知識，與現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護管理要求存在一定差距，這也在很大程度上影響了高速公路養(yǎng)護管理工作的效率與質(zhì)量。

3 針對高速公路養(yǎng)護管理存在問題的具體處理措施

3.1 建立健全的養(yǎng)護管理體系

提高高速公路養(yǎng)護管理工作的效果與質(zhì)量，必須要建立科學(xué)完善的高速公路養(yǎng)護管理體系。

（1）在高速公路養(yǎng)護項目招標環(huán)節(jié)，就需要制定科學(xué)的質(zhì)量評審機制，從源頭上重視養(yǎng)護的策劃工作，讓養(yǎng)護施工單位能夠嚴格按照相關(guān)施工標準要求開展高速公路的養(yǎng)護工作。

（2）制定明確的養(yǎng)護管理方案，其中，養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)MQI 必須不小于90，其他各分項指標也不得低于85，同時要采取二級管理，設(shè)立專門獨立的工程養(yǎng)護部門，負責(zé)養(yǎng)護項目的宏觀管理，并根據(jù)實際情況下設(shè)若干養(yǎng)護管理站。

（3）圍繞質(zhì)量、進度、成本管理的要求，建立起政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)自檢的三級質(zhì)量保障管理體系，確保高速公路養(yǎng)護工作規(guī)范化開展。

3.2 及時更新養(yǎng)護管理設(shè)備及技術(shù)

要想全面提升高速公路養(yǎng)護管理工作的效率與質(zhì)量，就必須重視養(yǎng)護管理設(shè)備與技術(shù)的更新，應(yīng)積極采取先進的管理辦法，制定科學(xué)的施工流程及管理流程，科學(xué)選擇高速公路的施工技術(shù)、施工設(shè)備及安全設(shè)施，同時要加強自動化管理與控制，充分利用現(xiàn)代化、機械化設(shè)備，促進高速公路養(yǎng)護工作高質(zhì)量開展。如，引進先進的綜合養(yǎng)護機械，提升高速公路養(yǎng)護工作的機械化程度，從根本上提高高速公路養(yǎng)護管理的效率與質(zhì)量。

3.3 加強養(yǎng)護管理人員專業(yè)化培訓(xùn)

加強高速公路養(yǎng)護管理，也必須要重視養(yǎng)護管理人員專業(yè)素質(zhì)水平的提升。首先，養(yǎng)護施工單位要在人員招聘環(huán)節(jié)嚴格把控人員的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，然后需要定期組織養(yǎng)護管理人員進行專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，做好崗前培訓(xùn)、思政工作。其次，通過多種培訓(xùn)途徑和形式提高人員的基本素質(zhì)。如通過知識講座、實踐演練等，不斷提升養(yǎng)護管理人員的業(yè)務(wù)知識與業(yè)務(wù)能力，并采取有效的考核標準，促使養(yǎng)護管理人員不斷提升自身的專業(yè)技術(shù)水平。

4 結(jié)合實例對高速公路養(yǎng)護管理進行分析

4.1 項目背景

某高速公路K21+500—600 段處路基右側(cè)約20m有一農(nóng)戶在家中房間內(nèi)探坑取煤，養(yǎng)護單位立即與高速路政、交警、業(yè)主及管理單位趕到現(xiàn)場核實后，以文件形式將存在的安全隱患上報，經(jīng)相關(guān)單位進行協(xié)調(diào)處理，要求及時對煤洞內(nèi)采用泵送C25 混凝土進行澆筑回填，消除安全隱患，路基范圍外不再進行回填。

4.2 施工措施

采用強度為C25 或C30 的基礎(chǔ)混凝土進行澆筑，澆筑時，從洞最底端掌子面開始向出口澆筑。為滿足工藝要求，采取分段分層的方式進行混凝土澆筑，共三層，各層混凝土寬度分別為700～1 500mm、500～1 000mm、300～800mm，混凝土厚度每層約300mm?；炷翝仓^程中，隨時觀察施工狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時報告并處理。若遇到惡劣天氣或其他不可控因素使得混凝土澆筑中止，則施工縫留于橫向斜面。施工縫的處理方式為：澆水濕潤后采用與混凝土相同配合比的水泥砂漿鋪15～30mm，施工縫處的混凝土應(yīng)振搗密實，使新舊混凝土結(jié)合緊密。

4.3 養(yǎng)護管理措施

（1）混凝土養(yǎng)護措施

混凝土澆筑24h 內(nèi)要及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。養(yǎng)護方式為灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護間隔時間為3h，并保持混凝土表面濕潤?；炷琉B(yǎng)護用水為生活用水，養(yǎng)護澆水時不準浸泡地基。

（2）應(yīng)用先進的養(yǎng)護管理方法

為確保該項目養(yǎng)護施工任務(wù)順利完成，提升養(yǎng)護管理的質(zhì)量，在實際工作中，需要養(yǎng)護管理中心重視應(yīng)用先進的道路養(yǎng)護管理方法，從而提高高速公路養(yǎng)護管理水平。

（1）機械化施工管理

引進先進的大型綜合養(yǎng)護機械，提升養(yǎng)護作業(yè)的機械化水平，借助高精度、高質(zhì)量的機械化設(shè)備開展高速公路的養(yǎng)護工作，提高養(yǎng)護工作的效率與質(zhì)量。

（2）合理利用信息化手段進行管理

借助先進的信息化手段，強化現(xiàn)場施工養(yǎng)護的全方位管理，通過信息化控制和自動化管理的方式，及時發(fā)現(xiàn)施工養(yǎng)護過程中存在的問題，明確各養(yǎng)護指標并嚴格執(zhí)行，從而提高高速公路養(yǎng)護管理水平。

（3）交通組織措施

為確保該項目施工養(yǎng)護工作順利開展，需要相關(guān)部門有效落實交通組織措施，具體措施如下：

①距離施工位置200m 設(shè)置警示燈，封閉區(qū)域擺放反光錐筒，由專人負責(zé)巡查，發(fā)現(xiàn)缺陷立即整改。

②采取“路警聯(lián)勤聯(lián)動”的方式，與交警及路政部門加強溝通協(xié)作，提高道路的監(jiān)控力度，為施工創(chuàng)建良好的外部環(huán)境。在該施工路段出現(xiàn)交通事故，引發(fā)交通堵塞，施工單位第一時間通知有關(guān)部門趕赴現(xiàn)場，迅速實行交通管制，立即采取臨時變道通行、車輛分流等疏導(dǎo)措施，迅速勘查現(xiàn)場，牽引排障、清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)交通，同時向上級部門報告事故現(xiàn)場情況。

③為保證施工和行車安全，封閉行車道，改為超車道通行。施工時設(shè)置各種安全引導(dǎo)標志，警示標志，安排專人對高速公路進行交通疏解。

④開工前施工單位安全管理部門組織現(xiàn)場施工人員進行集中安全教育培訓(xùn)，并邀請路政及交警部門參與指導(dǎo)，學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)，施工管理規(guī)定和注意事項等相關(guān)業(yè)務(wù)知識。

（4）安全保障措施

為確保該項目施工養(yǎng)護工作的安全性，在養(yǎng)護管理過程中有效落實安全保障措施，具體如下：

①建立以項目經(jīng)理為首的安全保障體系，把業(yè)務(wù)精湛、事業(yè)心強的專業(yè)人員調(diào)到各層安全崗位，劃清這些人員職權(quán)范圍，充分發(fā)揮其監(jiān)督檢查作用，實施超前控制，把事故消滅在萌芽之中。

②加強安全生產(chǎn)教育，通過廣播、板報、安全警示牌、安全手冊等各種形式，通過班前交底、班中檢查、班后講評的各種教育活動，實現(xiàn)三個提高：提高安全意識，提高安全工藝，提高遵章守制的自覺性，以消除人為的不安因素，深入開展安全工地達標建設(shè)工作。

③加強安全控制，通過落實有針對性的安全措施，達到三個預(yù)控：預(yù)測控制施工技術(shù)的不安全因素；預(yù)測控制施工流程的不安全因素；預(yù)測控制施工現(xiàn)場環(huán)境的不安全因素，利用超前的預(yù)測控制措施來預(yù)防生產(chǎn)事故。

④加強安全防護，在有車輛通過的路面施工時，必須配備專職安全防護員。安全防護員須持有安全指示用具，并監(jiān)督施工人員在來車方向一定距離外放置安全防護標志。在這些區(qū)域施工，一定要按照安全防護級別設(shè)置安全防護裝置，保證養(yǎng)護施工安全，為圓滿完成養(yǎng)護施工任務(wù)做好保障。

4.4 工程驗收

經(jīng)過施工單位對該工程項目的合理管控，最終圓滿完成了施工任務(wù)，經(jīng)檢驗，回填施工處理質(zhì)量符合相關(guān)標準要求。

5 結(jié)語

綜上所述，高速公路作為我國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，必須重視對其的養(yǎng)護管理工作，以保證高速公路安全、穩(wěn)定運行。本文先是具體分析了高速公路養(yǎng)護管理的特征，然后指出當前高速公路養(yǎng)護管理存在的問題，并提出相應(yīng)的解決對策，最后結(jié)合具體施工項目，就高速公路養(yǎng)護管理中所采取施工措施、交通組織措施、安全保障措施等進行分析。通過科學(xué)開展高速公路的養(yǎng)護工作，從而為人們的出行提供安全、優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。