張海寧

（貴州工商職業(yè)學(xué)院）

軌道是重要的交通工具，這種交通不僅安全環(huán)保，而且運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定、運(yùn)能大，已成為現(xiàn)代化城市出行的標(biāo)志?，F(xiàn)行經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，城市化發(fā)展步伐不斷加快，軌道交通項(xiàng)目建設(shè)也在不斷推進(jìn)，對(duì)相關(guān)技能人才的需求也越來(lái)越大。但是就當(dāng)前高校城市軌道交通專業(yè)教學(xué)來(lái)看，許多學(xué)校還停留在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，沒(méi)有很好地結(jié)合城市軌道交通需求來(lái)進(jìn)行人才培養(yǎng)，所培養(yǎng)出來(lái)的人才在實(shí)踐操作層面上略顯不足，與地鐵企業(yè)的人才需求不匹配。城市軌道交通技能人才培養(yǎng)質(zhì)量不僅關(guān)系著高校教育事業(yè)的發(fā)展，也關(guān)系著城市軌道交通事業(yè)發(fā)展，因此，高校應(yīng)當(dāng)不斷革新，完善教育教學(xué)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為現(xiàn)代社會(huì)輸送高水平、高技能的人才。

一、城市軌道交通技能人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）城市軌道交通人才培養(yǎng)模式與企業(yè)用人規(guī)律不符

縱觀城市軌道交通來(lái)看，地鐵企業(yè)在用人方面表現(xiàn)出很強(qiáng)的區(qū)域性、批量性和階段性。如，地鐵建設(shè)中，勞動(dòng)力需求非常大，這種需求也決定了地鐵企業(yè)的用人需求大。但是就當(dāng)前高校而言，他們開(kāi)辦地鐵專業(yè)一般需要連續(xù)招生，且許多學(xué)校面向的都是本地區(qū)的學(xué)生，這與地鐵企業(yè)人員需求是不適應(yīng)的。由于學(xué)校無(wú)法及時(shí)提供地鐵企業(yè)所需的人才，這也造成城市軌道交通建設(shè)面臨著嚴(yán)重的人才困境。

（二）地鐵專業(yè)開(kāi)發(fā)不合理

城市軌道交通專業(yè)面向的是地鐵行業(yè)，而地鐵行業(yè)比較特殊，在技術(shù)、管理、文化等層面上有著不一樣的要求?，F(xiàn)階段，許多學(xué)校在開(kāi)設(shè)地鐵專業(yè)時(shí)會(huì)受到鐵路專業(yè)的影響，專業(yè)內(nèi)容上不準(zhǔn)確，針對(duì)性不強(qiáng)，許多知識(shí)、技能都是按鐵路專業(yè)來(lái)設(shè)定，不能很好地滿足地鐵專業(yè)人才培養(yǎng)需要。還有軌道交通崗位對(duì)人才有著一崗多能的要求，對(duì)綜合知識(shí)、崗位技能復(fù)合程度的掌握要求很高，但是許多學(xué)校實(shí)行的還是單一崗位知識(shí)、技能的培養(yǎng)，所培養(yǎng)出來(lái)的人才與軌道交通崗位需求不匹配。

（三）重理論、輕實(shí)踐

在當(dāng)前城市軌道交通專業(yè)教育教學(xué)中，重理論、輕實(shí)踐是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象。目前，許多學(xué)校在具體教學(xué)中依然是按照教材上的內(nèi)容來(lái)宣講，一味地灌輸理論知識(shí)，實(shí)踐教學(xué)一度缺失。許多學(xué)校并不具備城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)方面的資源，既沒(méi)有相關(guān)設(shè)備，也沒(méi)有實(shí)訓(xùn)基地，無(wú)法支持城市軌道交通實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也是學(xué)生提升技能的重要途徑和手段，由于缺少實(shí)踐教學(xué)的條件，學(xué)校的主要精力就放在了理論教學(xué)上，一味地向?qū)W生灌輸理論知識(shí)，而這種脫離實(shí)踐的理論教學(xué)十分不利于學(xué)生思維和能力的提升。

（四）專業(yè)的教師不足

在軌道交通專業(yè)教育教學(xué)中，教師是整個(gè)教學(xué)活動(dòng)不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，但是教師的能力高低也會(huì)影響到教學(xué)效果。城市軌道交通是一個(gè)新興學(xué)科，目前來(lái)看，許多學(xué)校并不具備這方面的專業(yè)教師?，F(xiàn)有的教師在專業(yè)知識(shí)層面、實(shí)踐技能方面存在很大的不足，在具體教學(xué)中就無(wú)法發(fā)揮出引導(dǎo)者應(yīng)有的作用，不能很好地為學(xué)生解疑答惑，從而影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，不利于學(xué)生技能的提升。

（五）教學(xué)評(píng)價(jià)的缺失

作為城市軌道專業(yè)教學(xué)不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，教學(xué)評(píng)價(jià)的作用是不可替代的。但是就目前來(lái)看， 許多學(xué)校的教學(xué)評(píng)價(jià)工作存在很大的不合理性，教學(xué)評(píng)價(jià)體系難以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。一方面，當(dāng)前學(xué)校針對(duì)學(xué)生能力的考核依然是通過(guò)理論考試這種方式，而這種理論考試只能反映出學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握程度，并不能反映出學(xué)生的實(shí)踐能力；另一方面，當(dāng)前整個(gè)教學(xué)評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)主要是由教師參與，學(xué)生很難參與進(jìn)來(lái)，教學(xué)的好與壞完全由教師說(shuō)了算，而這種缺少學(xué)生參與的教學(xué)是很難真實(shí)反映教學(xué)實(shí)際，不利于教學(xué)的優(yōu)化。

二、城市軌道交通技能人才培養(yǎng)教育教學(xué)路徑

基于城市軌道交通技能人才培養(yǎng)的需要，傳統(tǒng)的教育教學(xué)方法已經(jīng)不適合高校軌道交通專業(yè)教學(xué)需要，迫切需要革新。軌道交通行業(yè)比較特殊，這種特殊性決定了崗位人才需要掌握綜合性的知識(shí)和技能。因此，在具體教育教學(xué)中，教育工作者需要完善人才培養(yǎng)模式，突出學(xué)生技能培養(yǎng)，瞄向城市軌道交通行業(yè)，有方式、有目標(biāo)地輸送人才。

（一）科學(xué)開(kāi)發(fā)城市軌道交通專業(yè)課程體系

城市軌道交通技能人才培養(yǎng)的主要途徑就是教育，而要想培養(yǎng)出專業(yè)的城市規(guī)范交通技能人才，學(xué)校就必須完善專業(yè)課程，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)和方向。首先，在設(shè)立城市軌道交通專業(yè)課程時(shí)，學(xué)校需要將該專業(yè)與鐵路專業(yè)區(qū)分開(kāi)來(lái)，地鐵的用人崗位主要涉及站務(wù)、司機(jī)、AFC、BAS、FAS、車輛檢修、供電、軌道巡檢、通信等，結(jié)合這些崗位需求，學(xué)校應(yīng)當(dāng)設(shè)立相應(yīng)的專業(yè)課程，提高專業(yè)課程的綜合性、針對(duì)性；其次，結(jié)合城市軌道交通技能人才培養(yǎng)需要，調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，在突出專業(yè)課程知識(shí)的同時(shí)，深化實(shí)踐操作內(nèi)容，以便后期學(xué)生可以得到更好的實(shí)踐體驗(yàn)。

（二）理論與實(shí)踐的統(tǒng)一

城市軌道交通崗位的特殊性決定了工作人員不僅要掌握專業(yè)的知識(shí)，還必須具備熟練的操作技能，結(jié)合這一點(diǎn)，在軌道交通專業(yè)教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)做到理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，在傳播理論知識(shí)的同時(shí)，也要加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐指導(dǎo)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能。在軌道交通專業(yè)教育教學(xué)中，教師要梳理好理論課程與實(shí)踐內(nèi)容，在傳播理論知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合理論知識(shí)內(nèi)容，創(chuàng)設(shè)各種實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生在實(shí)踐中消化知識(shí)，提升技能?；趯W(xué)校在軌道交通實(shí)踐操作方面的短板，在學(xué)校條件允許的情況下，教師可以安排學(xué)生觀察、觀摩地鐵企業(yè)，讓學(xué)生親身體驗(yàn)崗位實(shí)踐；在學(xué)校條件不充足的情況下，教師應(yīng)當(dāng)利用好信息技術(shù)，模擬各種實(shí)踐操作情境，讓學(xué)生進(jìn)行情境體驗(yàn)，讓學(xué)生知道所學(xué)知識(shí)的具體用處。

（三）建立實(shí)訓(xùn)基地

長(zhǎng)期以來(lái)，軌道交通專業(yè)教學(xué)中看重的是理論知識(shí)教育，沒(méi)有建立相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)基地，缺乏各種實(shí)踐設(shè)備，以至于學(xué)生所學(xué)的知識(shí)難以轉(zhuǎn)化成為技能，甚至學(xué)生還會(huì)對(duì)這些理論知識(shí)失去學(xué)習(xí)興趣。實(shí)訓(xùn)基地是學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作的地方，建立實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)生所學(xué)知識(shí)可以得到一定的實(shí)踐考證，這種實(shí)踐也能培養(yǎng)學(xué)生的興趣，提升學(xué)生的動(dòng)手能力?；诔鞘熊壍澜煌▽I(yè)的應(yīng)用性特征，學(xué)校應(yīng)加快實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)[1-2]。一方面，學(xué)校需要加大投入，結(jié)合城市軌道交通實(shí)踐操作需要，建立標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)訓(xùn)基地，以此支持軌道交通專業(yè)實(shí)踐教學(xué)；另一方面，結(jié)合實(shí)踐教學(xué)需要，學(xué)校應(yīng)當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，讓學(xué)生在校也能接觸到城市軌道交通設(shè)備，從而讓學(xué)生在實(shí)踐操作中提升專業(yè)技能。

（四）學(xué)生訂單模式

學(xué)生訂單培養(yǎng)是產(chǎn)教融合模式下興起的一種模式，這種模式以企業(yè)為主導(dǎo)，企業(yè)通過(guò)訂單的形式與學(xué)校進(jìn)行合作，進(jìn)入學(xué)校招生，以明確的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)篩選學(xué)生，從而確保生源質(zhì)量。對(duì)于企業(yè)而言，為了促進(jìn)自身生產(chǎn)發(fā)展，需要一定的人才，而這種人才來(lái)源之一就是高校。通過(guò)學(xué)生訂單培養(yǎng)，企業(yè)與學(xué)校簽訂相關(guān)協(xié)議，學(xué)校根據(jù)企業(yè)需求，有方向、有目標(biāo)地培養(yǎng)學(xué)生的技能，向其灌輸理論知識(shí)，在學(xué)生學(xué)有所成后，進(jìn)入企業(yè)，接受實(shí)踐培訓(xùn)，讓學(xué)生通過(guò)實(shí)踐來(lái)消化理論知識(shí)，加快技能的形成。在學(xué)生訂單培養(yǎng)過(guò)程中，雖然學(xué)校、企業(yè)都需要明確各自的職責(zé)，但是最終目標(biāo)在于提升學(xué)生的專業(yè)技能，使其能夠勝任工作崗位，積極推行學(xué)生訂單培養(yǎng)模式，可以潛移默化地影響學(xué)生，提升學(xué)生的專業(yè)技能，促進(jìn)學(xué)生更好就業(yè)[3-4]。在軌道交通技能人才培養(yǎng)中，學(xué)校可以采用學(xué)生訂單模式來(lái)進(jìn)行培養(yǎng)，發(fā)展學(xué)生的專業(yè)技能，從而為地鐵企業(yè)輸送專業(yè)的人才。

（五）現(xiàn)代學(xué)徒制模式

現(xiàn)代學(xué)徒制就是讓學(xué)生參與實(shí)際生產(chǎn)，由專業(yè)的老師和師傅負(fù)責(zé)知識(shí)講解和技能傳授的一種模式。現(xiàn)代學(xué)徒制模式下，學(xué)生的理論知識(shí)和實(shí)踐技能都可以得到相應(yīng)的提升，尤其是學(xué)生的實(shí)踐技能培養(yǎng)方面，這一方面是由企業(yè)有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)的師傅來(lái)負(fù)責(zé)的，很好地彌補(bǔ)了學(xué)校實(shí)踐教學(xué)的不足。對(duì)于軌道交通專業(yè)學(xué)生而言，其最終是要走上工作崗位的，由于城市軌道交通崗位的特殊性，軌道交通專業(yè)學(xué)生需要熟悉城市軌道交通設(shè)備、熟悉崗位特點(diǎn)，鑒于這些，在專業(yè)教育教學(xué)中，學(xué)?？梢詫?shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制?；诔鞘熊壍澜煌寄苋瞬排囵B(yǎng)的需要，在專業(yè)教育教學(xué)中，學(xué)校需要從地鐵企業(yè)中引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)、懂技術(shù)的師傅，負(fù)責(zé)學(xué)生崗位實(shí)踐技能的訓(xùn)練。同時(shí)，學(xué)校也可以根據(jù)地鐵企業(yè)對(duì)人才的需求，對(duì)學(xué)生進(jìn)行針對(duì)性地教育，發(fā)展學(xué)生的實(shí)踐技能，使學(xué)生能夠滿足地鐵企業(yè)發(fā)展的需要[5-6]。在實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的過(guò)程中，學(xué)校與企業(yè)的合作應(yīng)該是多層面的，從開(kāi)始的招生工作，到后期的教學(xué)，再到最后的學(xué)生考核，學(xué)校與企業(yè)應(yīng)當(dāng)共同參與，圍繞學(xué)生的全面發(fā)展和技能培養(yǎng)制作出最優(yōu)的培養(yǎng)方案，從而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（六）深入開(kāi)展校企合作

校企合作是當(dāng)前高校進(jìn)行人才培養(yǎng)常用的一種手段，開(kāi)展校企合作，不僅可以解決學(xué)校實(shí)踐教學(xué)資源短缺問(wèn)題，同時(shí)也能提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。現(xiàn)階段，雖然許多高校都在積極推行校企合作，但是在校企合作過(guò)程中，雙方的合作力度不強(qiáng)，合作面比較單一，并沒(méi)有深入開(kāi)展多層面合作，以至于校企合作的作用無(wú)法完全發(fā)揮出來(lái)。因此，在軌道交通技能人才培養(yǎng)中，學(xué)校應(yīng)當(dāng)不斷完善校企合作，從單一的人才培養(yǎng)合作向多層面邁進(jìn)，促進(jìn)各類資源的共享與高效利用，從而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。首先，立足學(xué)生的專業(yè)與職業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要尋求地鐵企業(yè)合作，讓學(xué)生走進(jìn)企業(yè)、走上崗位，接觸崗位，了解崗位要求，從而讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到自身與崗位之間的差距，不斷完善自己，提升崗位技能[7-8]。另外，在推行校企合作的過(guò)程中，學(xué)校不能局限于學(xué)生這一層面，還應(yīng)當(dāng)利用好企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)本校教育進(jìn)行拓展，如，學(xué)?？梢园才沤處熯M(jìn)入企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，了解崗位需求，從而方便教師在具體專業(yè)教學(xué)中明確教學(xué)目標(biāo)和方向。

（七）提升教師的專業(yè)能力

在教育教學(xué)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，教師既是責(zé)任人，也是引導(dǎo)者，教師的能力水平對(duì)整個(gè)教學(xué)質(zhì)量有著直接影響。因此，提高教師的專業(yè)能力至關(guān)重要。專業(yè)的教師，在專業(yè)教學(xué)中能夠?yàn)閷W(xué)生提供專業(yè)的建議，更好地為學(xué)生解疑答惑，從而讓學(xué)生學(xué)好知識(shí)、學(xué)會(huì)用知識(shí)。因此，要想培養(yǎng)出高質(zhì)量的軌道交通技能人才，學(xué)校應(yīng)當(dāng)抓好教師這一層面的培訓(xùn)工作，提升教師的專業(yè)能力。首先，結(jié)合城市軌道交通崗位需要，學(xué)校需要豐富教師的專業(yè)知識(shí)，不僅要讓教師了解城市軌道交通各個(gè)崗位對(duì)人才的具體要求，還需要提升教師的專業(yè)技能，以便教師在具體教學(xué)中能夠更好地傳道授業(yè)解惑；其次，學(xué)校需要安排教師進(jìn)入地鐵企業(yè)學(xué)習(xí)，讓教師在企業(yè)學(xué)習(xí)的過(guò)程中加快理論知識(shí)的升華，讓教師掌握一定的實(shí)踐技能；再者，學(xué)校要鼓勵(lì)教師深入學(xué)術(shù)研究，由于軌道交通專業(yè)起步較晚，鼓勵(lì)教師深入學(xué)術(shù)研究，可以不斷提高教師的教研能力，進(jìn)而更好地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)[9-10]。

（八）優(yōu)化教學(xué)評(píng)價(jià)體系

教學(xué)本身就是一種活動(dòng)過(guò)程，在這一過(guò)程中，要想了解學(xué)生的成長(zhǎng)情況，教師就需要做好教學(xué)評(píng)價(jià)工作。針對(duì)軌道交通專業(yè)，這一專業(yè)具有很強(qiáng)的應(yīng)用性，這一特性也決定了軌道交通專業(yè)學(xué)生既要學(xué)好理論知識(shí) ，也要提升實(shí)踐技能。因此，在教學(xué)評(píng)價(jià)工作中，教師需要真實(shí)地反映學(xué)生的理論水平和實(shí)踐能力。在原有理論知識(shí)測(cè)試的基礎(chǔ)上，教師需要結(jié)合學(xué)生的專業(yè)課程內(nèi)容，模擬各種實(shí)踐操作情境，或者安排學(xué)生進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐操作，由專業(yè)教師和技能訓(xùn)練師傅分別對(duì)學(xué)生的理論知識(shí)掌握程度與實(shí)踐操作水平考核和評(píng)定，然后根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況進(jìn)行指導(dǎo)和調(diào)整，循序漸進(jìn)地提升學(xué)生[11-12]。另外，在學(xué)生能力考核中，教師應(yīng)當(dāng)讓學(xué)生、企業(yè)都參與進(jìn)來(lái)，倡導(dǎo)自評(píng)、互評(píng)，讓學(xué)生在自評(píng)、互評(píng)的過(guò)程中更好地認(rèn)識(shí)自己、完善自我，從而明確學(xué)習(xí)方向。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上，加強(qiáng)城市軌道交通技能人才培養(yǎng)，可以很好地滿足城市軌道交通事業(yè)發(fā)展，推動(dòng)城市化建設(shè)發(fā)展。高校作為城市軌道交通技能人才培養(yǎng)的主要陣地，基于城市軌道交通技能人才的需要，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不適用，高校應(yīng)當(dāng)從傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式中解放出來(lái)。立足城市軌道交通崗位特征，要想培養(yǎng)出專業(yè)的人才，學(xué)校不僅要優(yōu)化軌道交通專業(yè)課程體系，還需要加強(qiáng)實(shí)踐教育，突出學(xué)生的實(shí)踐技能培養(yǎng)，如學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)學(xué)生訂單模式、現(xiàn)代學(xué)徒制、校企合作等方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐技能的培養(yǎng)，從而為現(xiàn)代社會(huì)輸送出專業(yè)的技能人才。