王惠泉

（廊坊市公路工程管理中心，河北廊坊 065000）

0 引言

近年來，半剛性基層在一級(jí)公路工程路基路面施工中得到廣泛應(yīng)用，但此類路面基層在使用過程中出現(xiàn)多種病害，導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降。為解決這一問題，公路工程可以采用ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工技術(shù)，提高路面抗永久變形能力。ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層的骨架密實(shí)，其與AC-25瀝青混凝土相比，需要增加粗骨料用量，減少細(xì)集料用量，能夠使路面結(jié)構(gòu)具備極強(qiáng)的穩(wěn)定性，減少路面擁包、車轍等病害發(fā)生率。

1 工程概況

某一級(jí)公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)使用年限15年，設(shè)計(jì)速度為80km/h，在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮瀝青混合料的低溫開裂性，避免冬季冰雪融化加速路面裂縫的發(fā)展。本項(xiàng)目所在地的上部地質(zhì)以碎礫石土和黃土為主，根據(jù)本項(xiàng)目水文、地質(zhì)、氣候特點(diǎn)以及沿線周邊施工材料供應(yīng)情況，采用以下路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：上面層為SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石（厚度4cm），中面層為superpave-20高性能改性瀝青混凝土（厚度為6cm），下面層為ATB-25密級(jí)配瀝青碎石（厚度7cm），封層為熱熔橡膠瀝青碎石封層，基層為水泥摻量4.8%的水泥穩(wěn)定碎石（厚度34cm），底基層為水泥摻量3.5%水泥穩(wěn)定碎石（厚度20cm），墊層為天然砂礫（厚度15cm）。本工程下面層采用ATB-25密級(jí)配瀝青碎石，下文詳細(xì)分析下面層施工技術(shù)的應(yīng)用。

2 ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 材料、機(jī)械準(zhǔn)備

驗(yàn)收下承層施工質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度，待質(zhì)量檢驗(yàn)合格后準(zhǔn)備進(jìn)入下面層施工工序；建設(shè)料場，對料場場地硬化處理，準(zhǔn)備碎石、礦粉、天然砂、石屑、瀝青等原材料，分類堆放各類礦料[1]；準(zhǔn)備施工機(jī)械、機(jī)具，保證機(jī)械、機(jī)具處于良好運(yùn)行狀態(tài)，并完成試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備的計(jì)量標(biāo)定。

2.1.2 配合比設(shè)計(jì)

試驗(yàn)檢測瀝青混合料性能指標(biāo)，在工地試驗(yàn)室開展瀝青混合料配合比試驗(yàn)，確定目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比[2]。本工程ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石礦料的生產(chǎn)配合比為碎石20～31.5mm∶碎石20～10mm∶碎石10～5mm∶石屑0-5mm∶礦粉=50∶11∶10∶26∶3。

2.2 混合料拌和

2.2.1 拌和樓

選場地建設(shè)間歇式瀝青混凝土拌和樓，拌和樓配置4個(gè)振動(dòng)篩；場地采取硬化處理措施，整潔堆放集料，避免不同集料之間相互交錯(cuò)。

2.2.2 拌和時(shí)間

拌和前試驗(yàn)檢測各種集料，充分烘干各類集料，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核驗(yàn)收；試拌和混合料，試驗(yàn)檢測混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，檢測合格后正式進(jìn)入拌和階段；每鍋混合料拌和時(shí)長不得小于76s，添加熱骨料或添加劑后的拌和時(shí)間控制在40s以上[3]。

2.2.3 拌和溫度

（1）在混合料生產(chǎn)前先加熱瀝青，瀝青加熱中采用導(dǎo)熱油，最高加熱溫度不得超過160℃，加熱后快速將瀝青噴入攪拌器中。

（2）集料加熱溫度要高于瀝青加熱溫度，控制在175～185℃之間，出料溫度控制在170～180℃之間。

（3）混合料拌和要保證均勻、無花白、無結(jié)團(tuán)、無離析，當(dāng)混合料加熱超過溫度最高限制后，將其作為廢料處理[4]。

（4）混合料在24h之內(nèi)的貯存溫度下降值不得超過10℃，以免出現(xiàn)集料顆粒離析、老化等問題。

2.3 混合料運(yùn)輸

2.3.1 裝料

采用25t自卸式車輛運(yùn)輸混合料，要求運(yùn)輸車輛配置保溫裝置；裝料前在車廂板上涂刷油水混合物，防止瀝青黏結(jié)到車廂板上；自卸車裝料時(shí)要邊移動(dòng)邊裝料，不得一次性裝料；裝料順序?yàn)檐嚥矍安垦b料→尾部裝料→中央裝料，最終呈現(xiàn)品字形。

2.3.2 運(yùn)輸

在運(yùn)輸途中避免急踩剎車，避免混合料受到過大幅度振動(dòng)發(fā)生離析現(xiàn)象；運(yùn)輸時(shí)覆蓋防水保溫篷布遮蓋，早晚運(yùn)輸要加蓋一層保溫棉被，確保運(yùn)至施工現(xiàn)場的混合料溫度符合相關(guān)規(guī)范要求。

2.3.3 卸料

施工現(xiàn)場的待料車輛要始終保持5輛以上，以確保攤鋪的連續(xù)性；在攤鋪機(jī)前方30cm處停放自卸車，自卸車不得撞擊攤鋪機(jī)，停放后掛空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸車前進(jìn)，完成攤鋪[5]。

2.4 下面層攤鋪

2.4.1 攤鋪前準(zhǔn)備

根據(jù)縱橫坡度、松鋪厚度調(diào)整攤鋪機(jī)的初始狀態(tài)，選用2臺(tái)型號(hào)相同的攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪；準(zhǔn)確放樣攤鋪中線、高程，采用拓普康非接觸式平衡梁組找平裝置控制攤鋪時(shí)混合料的厚度和高程，并在邊線控制中準(zhǔn)確定位路緣石或硬路肩的位置。

2.4.2 攤鋪溫度與速度

攤鋪機(jī)先預(yù)熱熨平板，溫度控制在120～150℃，預(yù)熱時(shí)間為30～60min；攤鋪時(shí)，兩側(cè)螺旋送料器保持勻速旋轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)混合料離析問題，不允許停機(jī)待料；攤鋪機(jī)緩慢行進(jìn)，速度控制在1～2m/min[6]。

2.4.3 攤鋪質(zhì)量檢查

攤鋪時(shí)要及時(shí)檢查各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，包括攤鋪厚度、寬度、平整度、混合料溫度、路拱、橫坡、縱坡、表觀質(zhì)量等指標(biāo)，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。如果在檢測中發(fā)現(xiàn)問題，則要及時(shí)解決問題。

2.5 混合料碾壓

攤鋪以后立即進(jìn)入碾壓施工，碾壓機(jī)械選用輪胎式壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，共劃分為以下三個(gè)碾壓階段。

2.5.1 初壓

（1）采用噸位不小于26t的膠輪壓路機(jī)，輪胎充氣壓力不小于0.5MPa，初壓速度控制在0.5m/s，混合料溫度不得低于135℃[7]。

（2）兩臺(tái)輪胎壓路機(jī)前后行進(jìn)的距離不得小于10m，不得超過30m，重疊輪跡控制在0.5～1.0m。

2.5.2 復(fù)壓

（1）采用大噸位雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓時(shí)的振幅為0.3～0.8mm，振動(dòng)頻率控制在30～50Hz，混合料溫度不得低于125℃且不得超過140℃，碾壓行進(jìn)速度適當(dāng)提升，為0.8m/s。

（2）雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)前后重疊寬度要超過20cm，根據(jù)鋪筑厚度協(xié)調(diào)好壓路機(jī)的振幅和振動(dòng)頻率，隨著碾壓遍數(shù)的增加，振動(dòng)壓路機(jī)的振幅要逐步降低，振動(dòng)頻率逐步增大。

2.5.3 終壓

采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓時(shí)混合料溫度不得低于100℃且不得超過125℃，壓路機(jī)行駛速度控制在1m/s，終壓時(shí)不允許啟動(dòng)振動(dòng)系統(tǒng)。

2.6 接縫處理

2.6.1 縱接縫

采用熱接縫法處理混合料攤鋪過程中形成的縱向接縫，處理方法為：在前部已攤鋪混合料的部位預(yù)留出不碾壓的部位，寬10～20cm，將該部位作為后高程基準(zhǔn)面搭接攤鋪層，搭接寬度為30～60cm。采用熱接縫方法處理縱接縫，上下層錯(cuò)開不小于1.5m，消除縫跡，要求接縫平順。

2.6.2 橫接縫

采用垂直平接縫法處理橫接縫。接縫處理必須在當(dāng)天混合料未完全冷卻時(shí)處理，碾壓前清理接縫處。采用壓路機(jī)橫向、縱向充分壓實(shí)，橫向碾壓時(shí)壓路機(jī)從原路面上開始碾壓，逐步向新路面行進(jìn)，來回碾壓5遍；縱向碾壓時(shí)碾壓寬幅大于接縫不得小于3m，振動(dòng)碾壓2遍，之后再靜壓2遍[8]。

2.6.3 修邊

在瀝青穩(wěn)定碎石下面層攤鋪后，修整攤鋪層的邊緣，按照規(guī)定處理剩余邊料和廢料；當(dāng)下面層溫度降至50℃以下時(shí)才能開放車輛通行，但不允許重載車輛經(jīng)過施工路段。

3 結(jié)語

一級(jí)公路下面層施工要結(jié)合公路所在地氣候、地質(zhì)實(shí)際情況以及公路沿線材料供應(yīng)情況優(yōu)化設(shè)計(jì)路面施工方案。在公路下面層施工中，要合理采用ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石下面層，利用下面層柔韌性強(qiáng)的路用性能優(yōu)勢增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使路面結(jié)構(gòu)均勻受力，有效避免路面早期裂縫的發(fā)生，延長公路使用壽命。