王利揚

（廊坊市交通技術咨詢監(jiān)理公司，河北廊坊 065000）

0 引言

在橋梁工程長期運行過程中，橋面鋪裝層易出現車轍、裂縫、防水黏結層破壞等病害，縮短橋梁工程使用壽命。為提高橋面防水效果，減輕病害程度，在橋面施工中要結合瀝青面層路用性能指標優(yōu)化設計防水結構體系，采取混凝土處理、界面劑、防水層和瀝青面層的施工工藝流程，實現橋面防水控制目標。

1 工程概況

某高架橋工程為大縱坡橋梁，全長2.622km，采用雙向四車道設計，南北側上下坡段坡度為3%，坡長分別為450m、435m。橋面鋪裝結構層為SBS改性瀝青AC-13C（4cm）、SBS改性瀝青AC-20C（6cm）、SBS改性瀝青碎石防水黏結層、C40水泥混凝土（8cm）。其中，防水黏結層的設計用量為1.0～1.5kg/m2，碎石覆蓋率60%～70%，用乳化瀝青層黏結不同瀝青混凝土層，起到防水作用。在行車道位置的橋面混凝土表面涂刷Primer界面劑，改善混凝土表面的憎油性。當橋面防水層受到破壞時，界面劑可以防止雨水繼續(xù)下滲到混凝土結構內部，起到雙重防水作用。本工程采用SBS改性瀝青碎石封層和界面劑作為主要的防水施工技術措施。

2 橋梁橋面防水施工技術應用

2.1 原材料性能檢測

（1）粗集料。本工程上面層AC-13C瀝青混合料中的粗集料為玄武巖，下面層AC-20C瀝青混合料粗集料為石灰?guī)r，要求粗集料壓碎值不超過28%，洛杉磯磨耗損失不超過30%，吸水率不超過1.5%，針片狀顆粒含量不超過12%，軟石含量不超過5%，磨光值不小于40，與瀝青黏附性為4級[1]。

（2）細集料。上面層AC-13C瀝青混合料和下面層AC-20C瀝青混合料中的細集料均為石灰?guī)r，要求細集料的表觀相對密度超過2.5，堅固性小于12%，砂當量超過60%，亞甲藍值小于25g/kg，棱角性大于30s。

（3）礦粉。瀝青混合料采用石灰?guī)r磨細后的礦粉，要求礦粉表觀相對密度大于2.5，含水率小于1%，外觀無團粒結塊，親水系數小于1，塑性指數小于4[2]。

（4）瀝青。本工程采用改性瀝青，針入度為3～6mm，延度不小于25cm，軟化點不小于75℃，溶解度不小于99.0%，薄膜加熱的質量損失不得超過±1%，閃點不小于230℃，動力黏度（135℃）不小于3Pa·s，軟化點差不超過2.5℃，彈性恢復不小于75%。

（5）在瀝青混合料中摻入抗車轍劑，摻入比例為4%。

2.2 調平層處理

（1）采用精銑刨施工技術處理橋面混凝土調平層，在銑刨機上安裝間距更小的精銑刨鼓，保證銑刨處理的細密度[3]。

（2）銑刨機的作業(yè)寬度不小于2m，銑刨深度在5～8mm，精度為1mm；在銑刨過程中，保持前后幅搭接部位平整，重疊寬度為10～20cm。

（3）對銑刨機無法銑刨的橋梁兩側泄水孔等邊角部位，結合人工鑿毛方式補充處理，使邊角部位達到界面粗糙度要求。

（4）銑刨作業(yè)后用鼓風機、掃地車清理表面，去除表面碎顆粒、粉塵等雜物，保持表面干燥潔凈[4]。

2.3 界面劑施工

（1）界面劑選用Primer丙烯酸類乳液有機界面劑，這種界面劑的有機成分含量不低于35%，其他成分為水，可快速滲透到混凝土表面；在界面劑水分蒸發(fā)的過程中，可以使有效成分填充到微孔隙內，形成厚0.4～0.8mm的薄膜，起到防滲水的作用；界面劑不會影響SBS改性瀝青的基本性能，在高溫天氣條件下，界面劑可明顯約束防水層瀝青流淌。

（2）在調平層處理后開展界面劑施工，采用人工涂刷方式，安排4名施工人員排成一橫排，在混凝土表面同步涂刷界面，要求涂刷均勻，完全覆蓋表面，但不能出現流淌現象[5]。

（3）界面劑在混凝土表面足夠干燥的條件下涂刷，表面不得存在酸堿物質，界面劑用量為0.3kg/㎡，涂刷后2h干燥成膜；界面劑涂刷不得在雨水天氣條件下施工。

2.4 防水黏結層施工

（1）防水黏結層為SBS改性瀝青碎石封層，準備集料，碎石粒徑在5～10mm范圍內，碎石的針片狀含量不得高于10%，保持碎石潔凈干燥。

（2）采用智能同步碎石撒布車施工，在橋梁伸縮縫處起步或停止運行撒布車，在橫向與縱向搭接處要保證改性瀝青碎石撒布均勻。

（3）在橋面噴灑防水材料，厚約1.5mm，SBS改性瀝青溫度為180～185℃，要求灑布均勻，不存在露白、堆積、泡沫、流淌等現象；防水材料噴灑不得在氣溫低于10℃、降雨、大風、太陽暴曬等條件下施工，以免影響防水材料性能。

（4）防水材料施工中不允許施工人員穿生活用鞋進入作業(yè)面，必須穿軟底施工用鞋作業(yè)，避免對防水材料造成污染。

（5）噴灑防水材料后撒布碎石，灑布率控制在60%～70%，碎石撒布之前測定改性瀝青溫度，不得小于140℃；撒布車輪胎上涂抹少量白灰，以免撒布碎石的過程中黏結防水材料[6]。

（6）撒布碎石后碾壓2遍，采用輕型膠輪壓路機，碾壓中不允許噴水。

2.5 鋪裝層施工

（1）瀝青混合料運輸過程中做好保溫措施，避免產生離析。在攤鋪作業(yè)時，攤鋪機的行進速度為1.0～1.5m/min。

（2）攤鋪后進入碾壓施工，初壓選用2臺12t雙鋼輪壓路機，行進速度控制在1.5～2.5km/h，靜壓2遍；復壓先選用2臺12t雙鋼輪壓路機，行進速度控制在1.5～2.5km/h，振壓2遍，再選用2臺30t膠輪壓路機，行進速度控制在2.0～3.5km/h，碾壓4遍；終壓選用1臺12t雙鋼輪壓路機，行進速度控制在2.0～3.5km/h，靜壓2遍[7]。

（3）壓路機緩慢啟動，在碾壓過程中不允許剎車制動；對橋面橫斷面邊緣位置采用小型壓路機振動壓實，保證壓實度達到設計要求，避免雨水從邊緣位置滲入鋪裝層。

2.6 邊部封水

（1）本工程在橋面底部和上下鋪裝層之間噴灑熱瀝青，避免雨水滲透鋪裝層邊緣位置；在靠近路拱上游護欄的1m之內，將熱瀝青鋪灑到鋪裝層底部和上下鋪裝層之間，熱瀝青用量為1.5～25kg/㎡。

（2）在護欄接觸鋪裝層的豎向邊部設置止水帶，厚度為4mm。止水帶受高溫作用會出現軟化現象，使豎向界面形成富瀝青層，可填充界面上的空隙，以免雨水滲入[8]。

2.7 試驗檢測

（1）平整度檢測。選取7個檢測段，用三米直尺檢測，檢測點位相距50m。7個檢測點的實測結果為4.5mm、5.5mm、4.0mm、3.0mm、5.0mm、2.5mm、6.0mm、平均值為4.4mm，符合《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）和《公路技術狀況評定標準》（JTG H20—2007）中對平整度的指標要求，實測結果均小于10mm，達到平整度優(yōu)的評級要求。

（2）滲水系數。選取3個檢測段，采用滲水儀檢測，檢測頻率為100m/點。3個檢測點的實測結果為0、0、6.7ml/min，平均值為2.2ml/min，符合設計值小于100ml/min的要求。在大部分橋面部位中沒有滲水問題，表明橋面防水性能優(yōu)良。

（3）摩擦系數。選取3個檢測段，采用擺式摩擦儀檢測摩擦系數，檢測頻率為點/100m。3個檢測段的實測結果為76、70、70，平均值為72，符合設計規(guī)范要求。

3 結語

橋梁工程橋面施工要采用雙重防水技術措施，通過涂刷界面劑和設施防水黏結層，有效預防滲水病害，增強橋面防水性能。在橋面防水施工中，通過檢測瀝青混合料材料性能指標，加強橋面鋪裝結構層施工技術控制，處理好橋面邊部封水，避免雨水滲透到鋪裝層，從而保證橋面施工整體質量。