梁陽陽

（中建路橋集團有限公司，河北 石家莊 050000）

1 工程概況

某公路工程按照雙向四車道設計，車速80km/h，路基寬度24.5m，路面結構層由厚度為18cm 的水穩(wěn)碎石基層和厚度為10cm 的瀝青混凝土面層組成。該公路2004 年10 月末建成投用，隨著車流量的不斷增大和重載車輛的進一步增多，加之降雨集中，導致路面出現(xiàn)各種病害問題，較為典型的有裂縫、坑槽、松散等。雨水通過裂縫滲入路基結構中，對路基的整體穩(wěn)定性造成影響，導致路基承載力下降，路面隨之出現(xiàn)永久性變形。為有效解決上述問題，決定在該公路養(yǎng)護中應用干拌碎石注漿成樁法。

2 公路養(yǎng)護中干拌碎石注漿成樁法的應用

2.1 施工準備

（1）干拌碎石注漿成樁施工前，要將場地整平，使場地標高以地形圖擬定的標高相符。在整平場地時，盡可能采用填筑的方法，減少開挖。地表的堅硬物體要全部挖除，以便鉆孔施工的順利開展。

（2）在施工現(xiàn)場布置臨時運輸?shù)缆?，并在道路兩側挖設排水盲溝，配備照明燈具，為夜間施工提供條件。按照設計與施工規(guī)范的規(guī)定要求，對場地全面清理。干硬地塊上土壤和草皮可以使用推土機、裝載機等設備清運，潮濕的地塊可使用挖掘機清除，機械設備無法作業(yè)的地塊，以人工的方式清除[1]。

（3）測量小組在現(xiàn)場開展測量放線工作，恢復路基中線，準確測放出路段的邊線樁，清理施工段的地表，并測量整平后的地面標高，在相應的位置處施作排水系統(tǒng)，確保排水順暢，最大限度降低水對施工的影響。以施工圖紙中給出的樁位布設原則在現(xiàn)場對樁位準確布設，繪制出放線圖，提交監(jiān)理工程師復核。需要注意的是，所有的樁位均必須做好標志并按順序編號。

（4）開展成孔、夯填以及擠密效果試驗，對相關的工藝參數(shù)加以確定，包括分層填料的厚度、夯擊次數(shù)、壓實度、打樁順序等，測試樁，看承載力是否與設計和規(guī)范要求相符。主要準備工作完成后，由技術負責人向作業(yè)人員進行全面技術交底，借此來使他們明確質(zhì)量標準，確保質(zhì)量達標。

2.2 施工技術要點

2.2.1 清表

對原地面清表處理，厚度以30cm 左右為宜，具體做法如下：按照道路中心控制樁，在清表范圍內(nèi)撒布灰線，隨后使用挖掘機與推土機，鏟除地面30cm深度范圍內(nèi)的腐殖土、淤泥、灌木、草皮、樹根以及石塊等[2]，將散落的土方推運至路邊，對表面初步整平，由測量人員負責對清表尺寸復核，未清理到位的部位重新撒布灰線并清理到位。清表工作完成后，及時按照設計高度開挖臺階，用小型夯機將原地面夯擊密實，最后在路線外側的施作臨時排水溝。

2.2.2 確定樁位

在每一級臺階的設計位置，對樁位準確測設，并使用白灰標記樁位，定位偏差控制在20mm 以內(nèi)，不得超出，樁底深度按照圖紙給定的標高計算。當現(xiàn)場所有樁位全部定好后，要及時向監(jiān)理工程師報驗，檢查合格后方可施工下道工序。

2.2.3 鉆孔準備

（1）將碎石樁機移動到現(xiàn)場，調(diào)試后對準加固點，將設備電源打開，檢查電壓、電流是否正常，并對樁管的垂直度加以校正，使其保持在1.5%以內(nèi)，同時校正樁管長度，確保與設計樁長相符[3]。

（2）干拌水泥碎石樁施工前，為確保碎石樁的質(zhì)量達標，必須先做試樁，數(shù)量不少于5 根，通過試樁掌握相關的施工參數(shù)，如樁管的拔起高度、碎石用量等，以此來確保成樁后碎石達到中密狀態(tài)以上。

2.2.4 孔位鉆進

（1）現(xiàn)場布設好的樁位由監(jiān)理工程師檢查，確認合格后，便可開始鉆孔施工。將樁機對準樁位，當無法對準時，可適當調(diào)整裝置，隨后以設計深度為依據(jù)，開始鉆進，孔位偏差控制在10cm 以內(nèi)，垂直度偏差不超過1.5%[4]。

（2）鉆進施工前，要全面檢查鉆頭閥門，看是否閉合，不得開口鉆進，向下移動鉆桿，待鉆頭與地面接觸時，便可開機鉆進。先用慢速，以1.0～1.5m/min為宜，具體可根據(jù)試樁確定，通過慢速鉆進能夠減少鉆桿的搖晃，并且還便于檢查孔位的偏差，發(fā)現(xiàn)問題可以及時糾正，保證成孔質(zhì)量[5]。

（3）成孔時，若是鉆進困難或鉆桿搖晃程度偏大，則可放慢進尺，以免造成孔位偏斜或是移位。當鉆至設計深度后，可在鉆機塔身上做相應的標記，以此作為樁長控制的主要依據(jù)。需要注意的是，成孔過程中不得反轉或向上提升鉆桿，鉆進時要隨時檢查鉆桿的垂直情況，確保鉆桿始終垂直。

（4）當鉆至設計標高后，質(zhì)檢人員可對孔位進行終孔驗收，將檢查的重點放在如下方面：垂直度、孔徑、孔深等，確認合格后，做好相關記錄。用蓋板將孔口蓋住，避免雜物落入。

2.2.5 填料

碎石采用廠拌的方式集中生產(chǎn)，保證用料計量準確無誤，通過拌和站，按照試驗室給出的配合比拌和，確?；旌狭系馁|(zhì)量達標。混合料拌制完畢后，在停止振動的前提下，將導管送至設計標高，用裝載機向料斗上料，利用卷揚機提升料斗并插入樁管，最后向套管內(nèi)灌入碎石直至灌滿為止。

2.2.6 拔管提升及反插

（1）拔管開始前，要先振動10～20s，隨后邊振動、邊拔管，要保持勻速，不得忽快忽慢，按照設計的單樁碎石用量，對首次投料的成樁長度加以確定，通過多次反插直至樁管內(nèi)的碎石投出為止[6]。

（2）第二次投料時停止振動，至灌滿為止，然后啟動拔管，邊振動邊上拔，多次反插后，使管內(nèi)的碎石全部投出，將樁管提升至高于地面的位置后停止振動，隨后孔口投料至地表為止。

（3）啟動反插，孔口補料至設計碎石量后全部投完，對孔口加壓到機架抬起，單樁施工完畢后。移動樁機到下一樁位處，重復上述操作，直至所有樁位全部完成為止。

2.3 技術措施

（1）成孔后要及時回填，并在填料前將孔底夯實，可以采用分層回填夯實的方法，以量斗向樁孔內(nèi)定量下料，每層回填的松鋪厚度控制在25cm 左右[7]，隨后用夯機夯實。成樁試驗中，要準確記錄每層的填筑厚度和擊實次數(shù)，以此為依據(jù)，指導施工。

（2）按照試驗獲得的工藝參數(shù)，對碎石樁連續(xù)施工，分層夯實至設計標高。在回填夯實的過程中，要保證施工連續(xù)，樁孔一次性完成分層回填和夯實，中間不得停頓，更不可以隔天施工，以免導致樁的承載力下降。

（3）要保證提升與反插的速度均勻，并及時挖除樁管帶出的泥土，避免孔口泥土落入孔內(nèi)，影響成樁質(zhì)量。對碎石灌入量、反插次數(shù)等如實記錄，若施工中發(fā)現(xiàn)土層中夾有淤泥，必須立即停止施工，采取相應的措施處理后，方可恢復作業(yè)。

（4）按照從加固范圍的外側向內(nèi)側的順序連續(xù)施工，當碎石樁施工完畢后，要及時開挖樁頭并施工上部碎石墊層。待施工完畢后，對整平標高準確測量，整理施工資料。

3 結語

公路養(yǎng)護是一項重要工作，直接關系公路的使用性能，還與行車安全性密切相關。為此，必須對養(yǎng)護予以高度重視。在養(yǎng)護過程中，可以應用干拌碎石注漿成樁法，通過該方法形成碎石樁，消除路面病害，恢復路面性能。