劉利杰

（邢臺路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 邢臺 054000）

1 工程概況

某公路工程位于我國河北省境內(nèi)，公路全長為21.9km，設(shè)計為雙向4 車道，路基寬度為20.6m，分為路基挖方和填方施工，該公路建成后為城市主干道，行車量較大，因此，對公路路基施工質(zhì)量要求嚴(yán)格，為保證滿足公路的使用條件，要求施工單位做好該工程路基施工，并采取控制方法保證其施工質(zhì)量。

2 路基施工技術(shù)及控制方法

2.1 路基施工

2.1.1 路基挖方施工

（1）本工程土方路基開挖施工選擇挖掘機開挖和人工開挖結(jié)合的方式，開挖前在開挖面上要先放樣施工，通過放樣施工明確開挖的位置、寬度、長度等，然后結(jié)合放樣指導(dǎo)從上至下依次開挖，待路基開挖至距離設(shè)計標(biāo)高30cm 的位置后，停止機械開挖，采用人工開挖的方式施工設(shè)計標(biāo)高，開挖完成后要對路基的平整度、壓實度加以檢測。

（2）路基平整度的檢測方式為3m 直尺法，平整度的偏差宜控制在0.1cm 以內(nèi)，壓實度的檢測方式為核子密度儀檢測法，路基的壓實度宜不小于95%，檢測不合格的位置，要采取整平、補壓的措施進(jìn)行處理，路基驗收合格后要及時開展路基排水系統(tǒng)的修建，保證路基排水正常，從而保證挖方路基的施工質(zhì)量[1]。

（3）石方路基直接采用挖掘機開挖的形式，機械無法開挖的路段采用爆破技術(shù)輔助開挖，爆破方式為縱向梯段法松動爆破，爆破前先利用鉆機對巖石鉆孔，鉆孔形式設(shè)置為梅花形，鉆孔的深度h根據(jù)具體情況確定，鉆孔后在孔內(nèi)安裝炸藥并爆破，巖石破碎后再利用機械將石料運走。

（4）爆破施工采用的炸藥為危險品，若施工中不能合理控制爆炸范圍及力度，極易發(fā)生坍塌事故，或者造成施工人員傷亡，因此石方爆破施工中應(yīng)注意嚴(yán)格控制炸藥的用量。所有炸藥的使用、存儲必須嚴(yán)格控制、詳細(xì)記錄，在爆破施工中施工場地周圍設(shè)置安全警戒線，施工場地的所有人員全部疏散，確定無人后根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB 6722—2021）開展爆破作業(yè)，爆破結(jié)束后由專業(yè)人員負(fù)責(zé)檢查盲炮，確認(rèn)安全后再安排人員入場開挖，待石方路基開挖后，與土方路基一樣做好整平處理工作。

2.1.2 路基填方施工

（1）路基填方施工時，先要合理選擇填筑材料，選用的填料最大粒徑和最小強度需滿足路基CBR 強度的標(biāo)準(zhǔn)。路基填方施工時分為路堤和路床兩部分，其中路基低層部位統(tǒng)稱為路堤，路堤上方至路面底層的部位統(tǒng)稱為路床，本次施工路床填筑采用的填料，其CBR 強度宜不小于8，路堤填筑采用的填料，其CBR 強度宜不小于6，不滿足要求的填料可通過摻加石灰、粒料的方式增加填料強度，滿足要求的填料方可用于填筑施工中[2]。

（2）路基填筑施工前要在場地進(jìn)行放樣，放樣內(nèi)容包括填筑的厚度、填料的堆放位置、填筑范圍等。其中填筑厚度及范圍利用邊樁控制，填料堆放位置采用白灰劃方格線完成，放樣結(jié)束后開始填筑施工，將合格的填料利用運輸車卸放至劃好的方格中，再采用平地機攤鋪均勻，最后利用大型壓路機碾壓密實，填筑施工時先開展路堤填筑，完成且碾壓密實后，再開展路床填筑作業(yè)，直至路基填筑完成。

（3）路基填筑完成后均要對路基的壓實度加以檢測，不同位置填筑其壓實度要求也不一致，其中本工程路基底部及路床下方的路堤壓實度要求不小于93%，路面底層及路堤上方的路床壓實度要求不小于95%，壓實度的檢測方式為灌砂法，經(jīng)檢測不滿足要求的填筑施工不得驗收，需繼續(xù)利用機械碾壓，直至滿足要求為止[3]。

（4）路基填筑施工中難免會遇到特殊土質(zhì)的地基，為保證路基質(zhì)量，本工程路基填筑施工前要對特殊區(qū)域的地基合理處治，針對濕度較大的軟土地基，如軟基程度較深，難以滿足正常施工要求，可采取換填法置換為合格土質(zhì)的地基。如軟基程度較淺，以滿足正常要求，可在填料中摻加石灰材料，增加路基強度，同時碾壓時采用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度要求降低2～3個百分點，針對黃土地基，在路基填筑施工前，可合理設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺階并灑水處理，增加黃土地基的含水量，從而保證路基的填筑質(zhì)量。

（5）填石路基施工時采用卸上推下的施工方法，采用的主要機械為大功率推土機與重型壓路機，攤鋪時先將準(zhǔn)備好的石料利用運輸車運送至施工場地，卸車時堆積至路基邊緣，邊卸車邊向前攤鋪，以保證攤鋪面的穩(wěn)定模式，攤鋪過程中路基兩側(cè)的攤鋪寬度宜比設(shè)計寬度寬，當(dāng)填筑高度在10～20m時，宜比設(shè)計寬度寬1m，當(dāng)填筑高度在20m 以上時，宜比設(shè)計寬度寬1.5m。填筑完成后檢查填石路基的平整度及孔隙率，縫隙過于寬大的位置采用小石塊或石屑填縫處理，填充密實后利用20t 以上的壓路機碾壓密實，碾壓完成后的標(biāo)準(zhǔn)與填土路基一致。

2.1.3 填挖交界施工

路基挖方與填方交匯的位置，稱為路基填挖交界處。本工程路基填挖交界施工時縱向填挖段從路床底面的交界點開始超挖10m，填筑施工中路床中部和底部位置分別設(shè)置高強度的土工格柵，并在填挖交界段通過設(shè)置臺階的形式相互連接，臺階的設(shè)置寬度為2m，設(shè)置的向內(nèi)傾斜角度為4%，每個臺階上均鋪設(shè)高強度的土工格柵，土工格柵的強度宜不小于50kN/m，延伸率不大于4%[4]。

2.1.4 路基排水施工

（1）路基排水施工是路基施工中的重要一環(huán)，本工程路基排水系統(tǒng)主要分為2部分，分別為路基表層排水和路基地下排水，其中路基表層排水采用邊溝、截水溝、急流槽等排水方式，主要目的是將路基表面存在的積水排出路基范圍，避免影響路基施工質(zhì)量，表層排水系統(tǒng)的建設(shè)均采用漿砌片石和水泥混凝土結(jié)構(gòu)，主要位于路基兩側(cè)及路基邊坡位置，為實現(xiàn)積水的快速匯集，路基建設(shè)時設(shè)置有2%的橫坡坡度，以實現(xiàn)排水目標(biāo)。

（2）路基地下排水主要是避免地下水的侵?jǐn)_，排水系統(tǒng)的建設(shè)形式為暗溝、盲溝、滲溝等，地下排水系統(tǒng)的建設(shè)均采用帶有鋼圈與濾布的軟式透水管，透水管的直徑均控制在8～30cm，設(shè)置位置在路基下方的溝槽中，當(dāng)?shù)叵滤簧邥r，通過排水設(shè)施可將地下水匯集至周圍的排水溝中，將其排出路基范圍，從而避免對路基的侵?jǐn)_[5]。

（3）路基排水系統(tǒng)施工前要檢查路基排水設(shè)施的防滲性能，保證各個施工層之間保持干燥狀態(tài)無積水，待排水系統(tǒng)全部施工完成后才能使用排水功能；其次為保證路基周圍的自然環(huán)境，排水系統(tǒng)中匯集的積水均排放至制定的排污管道中，不得直接排放至農(nóng)田、自然水域，以避免對土體造成沖刷或影響自然水源的干凈；排水系統(tǒng)建設(shè)完成后應(yīng)確保漿砌片石之間嵌縫飽滿，勾縫平順無脫落，各個排水管道之間的連接順暢無堵塞，使用的排水管道密封性良好，無漏水問題，檢驗合格后由監(jiān)理工程師組織驗收[6]。

2.1.5 路基防護(hù)施工

（1）路基使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)滑坡、塌陷的問題，影響路基的使用安全，這主要是因為在路基施工中缺乏邊坡防護(hù)措施。因此，本工程路基施工中要做好邊坡防護(hù)工作，邊坡的防護(hù)施工主要從3 方面開展，分別為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)。其中坡面防護(hù)主要采用種植草木的方式，既可以增加邊坡坡面的穩(wěn)定性，又可以保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，效果良好，針對無法滿足植物生長環(huán)境的邊坡采用鋪設(shè)土工格柵的形式，利用土工格柵增加邊坡的穩(wěn)定性，從而避免滑坡問題的發(fā)生。

（2）沖刷防護(hù)主要是避免邊坡遭受地表水的沖刷影響，采取的主要方式為設(shè)置邊坡排水設(shè)施，將邊坡的地表水引流至路基排水系統(tǒng)中，最終排出路基范圍；支擋防護(hù)的主要目的是增加邊坡的承載力，抵消邊坡土體的作用力，采取的防護(hù)方式為設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)，擋土墻結(jié)構(gòu)選用重力式擋土墻，可實現(xiàn)支撐工程邊坡土體的目標(biāo)[7]。

（3）本工程基坑開挖采用跳槽開挖、分段砌筑的方式，嚴(yán)禁采取全斷面開挖的形式，以避免在擋土墻施工中邊坡發(fā)生坍塌問題。每段擋土墻砌筑完成后再相互連接實現(xiàn)整體性，擋土墻整體砌筑完成后利用滲水性能強的碎石、砂性土回填，回填的土質(zhì)不得使用淤泥、腐殖土，回填方式為分層回填、分層壓實，無法壓實的位置采用片石碼砌，以保證擋土墻整體的穩(wěn)定性。

2.2 控制方法

2.2.1 填料控制

（1）填方路基的強度與選用的填筑材料密不可分，為確保本工程填方路基的施工質(zhì)量，選擇的填筑材料不得使用塑性指數(shù)過高、強度過低的土料，填料的粒徑應(yīng)滿足設(shè)計要求，填料選定完成后要選取樣品進(jìn)行檢測，通過試驗檢測分析填料的含水率、強度、塑限、液限等參數(shù)指標(biāo)，并與設(shè)計要求對比，最終確定選用的填料種類。

（2）填料種類確定完成后要選擇具有資質(zhì)的廠商進(jìn)行采購，材料入場前要檢查其合格證、出廠證明、質(zhì)量證明等相關(guān)文件，入場后的填料需合理存放之施工場地內(nèi)，并做好填料的防雨、防潮措施，避免填料遭受環(huán)境的干擾[8]。

2.2.2 地基處理

填方路基施工前要注意對地基表面的檢查清理工作，針對地基為腐殖土、沙土的路段，需要全部挖出后重新填筑作業(yè)，針對軟基情況要采取措施及時處理，確認(rèn)地基土質(zhì)合格后清理地基表面的垃圾、樹根等雜物，并檢測地基的承載力與坡度，承載力宜不小于100MPa，坡度宜控制在1∶5 以內(nèi)，承載力不能滿足要求的可碾壓處理，增加其承載力，坡度超出規(guī)定范圍的可根據(jù)場地情況修筑臺階，臺階的修筑高度為30cm，內(nèi)傾角為4°，寬度為11cm，待地基處理完成后，再開展填筑作業(yè)。

2.2.3 壓實度控制

（1）路基施工過程中要注意對路基壓實度的檢測與控制，路基的壓實度直接影響路基的整體質(zhì)量，如路基壓實度不能滿足要求，則公路使用過程中極易不均勻沉降或裂縫問題，從而影響公路的使用安全，導(dǎo)致路基壓實度不足的主要原因有3 點，第1 為碾壓施工不到位，如碾壓遍數(shù)不足、碾壓速度過快等；第2為碾壓機械選擇不合理，選用的壓路機重量過輕，導(dǎo)致路基無法有效碾壓密實[9]；第3 為碾壓不全面，碾壓過程中沒能合理規(guī)劃碾壓方案，在碾壓時出現(xiàn)漏壓位置，影響路基的壓實度。

（2）針對此類問題，在路基碾壓施工時，施工單位首先要結(jié)合工程實際選擇碾壓機械，確保機械的噸位滿足壓實的要求；其次，碾壓施工中要由專業(yè)人員操作，嚴(yán)格按照碾壓流程施工，保證碾壓遍數(shù)和速度；最后，碾壓完成后要對碾壓質(zhì)量全面檢查，針對漏壓會機械無法施工的位置，人工補壓，從而保證路基整體的壓實度。

3 結(jié)語

路基作為公路工程建設(shè)過程中的一項基礎(chǔ)工程，在整個公路工程中扮演著重要角色。因此，為保證公路的整體質(zhì)量，應(yīng)在公路路基工作中，不斷加強路基施工技術(shù)并按照公路設(shè)計規(guī)范要求進(jìn)行施工，施工過程中要合理控制施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)存在的問題要及時解決，以確保公路工程質(zhì)量和使用安全。