李春華

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)安全和項(xiàng)目成本，對項(xiàng)目建設(shè)工作的順利完成有較大影響。我公司承建的某3 000t/d水泥生產(chǎn)線，位于非洲中部熱帶雨林地區(qū)，項(xiàng)目涵蓋了從石灰石破碎到水泥包裝全過程。本文將結(jié)合我公司在中東、馬來西亞等海外項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，介紹本項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理及優(yōu)化。

1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理

本項(xiàng)目占地面積小，工藝布置緊湊，全廠場地較為平整，但地基承載能力一般，關(guān)鍵重載車間（如窯尾、窯中、生料庫、熟料庫等）的基礎(chǔ)承載能力介于天然地基與樁基之間。根據(jù)業(yè)主要求，為節(jié)約成本，避免打樁，需合理取值和折減計(jì)算荷載，確定安全經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

1.1 研讀合同要求

項(xiàng)目開工會之前，認(rèn)真全面研讀項(xiàng)目合同，查閱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，對關(guān)鍵條款和注意事項(xiàng)進(jìn)行確定和記錄，并寫入開工報(bào)告，為合同交底做好準(zhǔn)備。其中，必須明確的重要設(shè)計(jì)信息如下：

（1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目合同已明確采用中國規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)中國規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)不適用合同中約定的具體技術(shù)要求時(shí)，參照歐洲規(guī)范，并需經(jīng)過咨詢公司批準(zhǔn)。

（2）地震信息：明確設(shè)防烈度、各車間抗震等級、地震加速度。

（3）基本風(fēng)壓：重點(diǎn)關(guān)注合同中風(fēng)速與中國標(biāo)準(zhǔn)基本風(fēng)壓的轉(zhuǎn)化。

（4）地下水：注意地下水深度，地下水是否有腐蝕性，是否有凍脹性。

（5）荷載及荷載系數(shù)：關(guān)注合同中對各類荷載是否有明確約定，如樓面活荷載、灰載等，一般合同中會有具體數(shù)值約定，如沒有，可按中國標(biāo)準(zhǔn)荷載規(guī)范常規(guī)取值。

1.2 確定設(shè)計(jì)原則

中東某水泥項(xiàng)目曾因施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化不到位，導(dǎo)致項(xiàng)目成本較高。為控制成本，本項(xiàng)目明確采用限額設(shè)計(jì)方式，并確定了如下設(shè)計(jì)總原則：

（1）基礎(chǔ)部分：開工會階段因詳細(xì)地質(zhì)勘察工作尚未開展，僅有初步地質(zhì)勘察報(bào)告可以參考；另外，業(yè)主明確表明樁基費(fèi)用高，工程費(fèi)用無法追加，若能采用其他可節(jié)約成本的方案，后期可予以適當(dāng)補(bǔ)償?；诂F(xiàn)時(shí)條件，經(jīng)過對初步地質(zhì)勘察報(bào)告的研究，初步確定不采用樁基，地基基礎(chǔ)優(yōu)先采用天然地基基礎(chǔ)方案，當(dāng)天然地基不能滿足工程建設(shè)要求時(shí)，再進(jìn)行地基處理。詳細(xì)地質(zhì)勘察報(bào)告完成后，根據(jù)報(bào)告調(diào)整了窯尾、生料庫等七個子項(xiàng)的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)計(jì)方案，通過加大埋深、換填碎石等地基處理，可達(dá)到所需承載力，避免了打樁。

（2）地上部分：業(yè)主是水泥供應(yīng)商，可以成本價(jià)采購水泥，因此，對于采用混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)均可行的車間，確定采用混凝土結(jié)構(gòu)，如水泥庫、水泥磨、窯尾底部框架、破碎車間等。這樣不僅可節(jié)省造價(jià)成本，而且混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性較鋼結(jié)構(gòu)更有優(yōu)勢。但對于需加快施工、縮短工期的輸送天橋及堆棚屋蓋等車間，可采用鋼結(jié)構(gòu)。

1.3 加強(qiáng)設(shè)計(jì)分包管理

該項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作分包給了兩家設(shè)計(jì)單位共同完成，兩家單位的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣不同，使用的圖集和圖面布置也存在差異。在保證安全、合理、經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，為使兩家單位的設(shè)計(jì)風(fēng)格和圖面表達(dá)統(tǒng)一，在設(shè)計(jì)開始前，組織兩家設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了深入的討論與交流。

首先，進(jìn)行合同交底，介紹項(xiàng)目特點(diǎn)、當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、地質(zhì)勘察的基本情況等。其次，明確限額設(shè)計(jì)的原則與要求，逐個車間分析討論了設(shè)計(jì)限值，并明確了材料材質(zhì)，確定了混凝土梁、板、柱截面及配筋等的設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)調(diào)了鋼筋規(guī)格的統(tǒng)一與歸并，確定了鋼結(jié)構(gòu)的使用規(guī)格及應(yīng)力控制等要求。隨著設(shè)計(jì)的深入，進(jìn)行逐步調(diào)整與完善。

1.4 做好圖紙審批規(guī)劃

圖紙審批是海外工程項(xiàng)目管理中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，很多項(xiàng)目皆因圖紙審批時(shí)間過長而致工期延誤。作為總包方，必須掌握圖紙審批節(jié)奏，按計(jì)劃完成圖紙審批工作。為此，我們研究分析了以往項(xiàng)目圖紙審批中的難點(diǎn)，分類制定了應(yīng)對方案，做好本項(xiàng)目圖紙審批的準(zhǔn)備工作。

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)和施工周期，編制全廠出圖計(jì)劃，與設(shè)計(jì)單位溝通確定每個子項(xiàng)的具體出圖時(shí)間。

（2）為了保證圖紙審批效率，提前兩周將需審批的圖紙發(fā)給業(yè)主，并請業(yè)主配合在圖紙審批會議前反饋審批意見，對于可以郵件澄清的，先提前通過郵件澄清，其余問題在圖紙審批會議時(shí)處理完成。每次給業(yè)主的圖紙審批計(jì)劃均按車間列明，并將待批問題一一列出并限定時(shí)間，請?jiān)O(shè)計(jì)單位及咨詢公司有針對性地提前準(zhǔn)備，確保審批效率。

（3）本項(xiàng)目每次圖紙審批均按計(jì)劃完成。從最初的溝通不暢，到取得審圖工程師的認(rèn)可，這得益于以往的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和本項(xiàng)目對圖紙審批工作的充分準(zhǔn)備。

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

本項(xiàng)目合同額不高且工期要求短，若要控制成本并取得收益，所有車間必須根據(jù)此項(xiàng)目條件進(jìn)行全新設(shè)計(jì)和優(yōu)化，嚴(yán)格控制構(gòu)件截面和鋼材用量，降低土建成本的同時(shí)兼顧施工。

2.1 優(yōu)化思路

根據(jù)投標(biāo)工程量，對每個車間進(jìn)行分析，按車間工程量分類優(yōu)化，將車間分為兩類：

（1）工程量大、優(yōu)化后成本降低顯著的子項(xiàng)車間。此類車間包括窯尾、窯中、生料庫、水泥庫、熟料庫、輔料及煤預(yù)均化堆場、石灰石預(yù)均化堆場及輸送等7個子項(xiàng)。對此類車間需進(jìn)行方案對比，嚴(yán)格控制成本。

（2）工程量不大、優(yōu)化后成本略有降低的子項(xiàng)車間。海外項(xiàng)目的工期往往是項(xiàng)目執(zhí)行中的最大壓力來源，針對這類車間，其優(yōu)化應(yīng)與施工工期緊密結(jié)合，工期為第一考慮要素。除上述第一類子項(xiàng)外，其他子項(xiàng)均歸為此類。

2.2 優(yōu)化原則

該項(xiàng)目采用限額設(shè)計(jì)原則，以投標(biāo)工程量為參照基準(zhǔn)，對投標(biāo)工程量偏差較大的，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與工期緊密結(jié)合，工期能滿足要求的子項(xiàng)盡量優(yōu)化，工期緊張的子項(xiàng)要保證圖紙供應(yīng)，避免為節(jié)省少量工程量而延誤工期。

2.3 優(yōu)化規(guī)定

按照上述優(yōu)化思路與原則，制定了具體優(yōu)化規(guī)定，部分內(nèi)容如下：

（1）所有受力構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，不得估定。結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面及配筋應(yīng)逐級試算確定。

（2）對重要部位截面大、含鋼率低（μ＜0.6%）的梁，應(yīng)驗(yàn)算裂縫寬度，裂縫寬度按框架部分要求，含鋼率1%≤μ≤1.6%為佳。

（3）鋼筋：采用我國標(biāo)準(zhǔn)，盡量歸并和統(tǒng)一鋼筋的規(guī)格及等級，便于采購和施工管理。

（4）鋼結(jié)構(gòu)：梁高≥600mm時(shí)，采用Q345鋼；梁高＜600mm時(shí)，采用Q235鋼。

（5）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)力比值：主要受力構(gòu)件為0.90～0.95，其他構(gòu)件為1.0，同時(shí)應(yīng)注意驗(yàn)算撓度和穩(wěn)定性。

2.4 優(yōu)化成果

根據(jù)設(shè)計(jì)優(yōu)化原則和優(yōu)化規(guī)定，要求設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)之前先確定最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，然后根據(jù)計(jì)算情況進(jìn)行逐級優(yōu)化。

比如，窯中車間，三個窯墩最初設(shè)計(jì)方案為通用的大塊式，混凝土工程量為1 750m3；經(jīng)過優(yōu)化，減少窯墩底板厚度，混凝土工程量降為1 300m3；之后再次優(yōu)化，采用框架式，工程量減少至1 125m3。經(jīng)過兩次優(yōu)化，窯中車間混凝土量減少了625m3。再如，窯尾車間鋼結(jié)構(gòu)部分，完成建模和初步計(jì)算后，第一次對框架主構(gòu)件（柱、主梁、柱間支撐）進(jìn)行優(yōu)化，第二次對次梁進(jìn)行優(yōu)化，并且優(yōu)化到二級次梁，最終框架鋼結(jié)構(gòu)用鋼量僅為675t，相比優(yōu)化前900t用鋼量節(jié)省鋼材225t。

根據(jù)預(yù)定的限額方案，7個一類車間混凝土總計(jì)優(yōu)化2 880m3，鋼材總計(jì)優(yōu)化400t。

3 經(jīng)驗(yàn)與建議

通過采取有效的設(shè)計(jì)管理和有針對性的設(shè)計(jì)優(yōu)化措施，不僅減少了工程造價(jià)，而且為采購、施工節(jié)約了時(shí)間。該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理主要亮點(diǎn)如下：

（1）圖紙審批效率高。要做好圖紙審批事前準(zhǔn)備，包括提前將圖紙發(fā)送給咨詢公司預(yù)審，設(shè)計(jì)單位與咨詢公司提前充分溝通，總包方與業(yè)主建立緊密聯(lián)系，幫助業(yè)主理解圖紙審批對項(xiàng)目執(zhí)行的重要性，從而得到業(yè)主的支持，互相配合，共同推進(jìn)圖紙審批工作高效完成。

（2）采用“限額設(shè)計(jì)”，控制項(xiàng)目成本?！跋揞~設(shè)計(jì)”在關(guān)注成本的同時(shí)，還應(yīng)將質(zhì)量放在首位，設(shè)計(jì)管理應(yīng)把握“可以優(yōu)化的不浪費(fèi)，沒有把握的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)規(guī)避”的原則，保證結(jié)構(gòu)安全。

（3）駐廠人員最好從設(shè)計(jì)參與者中選派。很多項(xiàng)目現(xiàn)場的技術(shù)服務(wù)，基本上是設(shè)計(jì)人員和駐廠人員分離。設(shè)計(jì)人員和駐廠人員不是同一批人，項(xiàng)目現(xiàn)場需變更、整改時(shí)，由于駐廠人員不了解設(shè)計(jì)過程，導(dǎo)致問題不能及時(shí)處理，影響了工期。因此，在設(shè)計(jì)分包時(shí)，最好明確駐廠人員需從設(shè)計(jì)參與者中選派，以利于項(xiàng)目管理及現(xiàn)場問題的處理?！?/p>