許國強

（中譽設(shè)計有限公司杭州分公司，浙江杭州 310006）

0 引言

城市的發(fā)展離不開暢通的交通軌道，它滿足了市民的生活出行需求。任何事物皆有折舊損壞，道路也不例外，如：路面出現(xiàn)裂縫、沉降、結(jié)構(gòu)損壞等，情況嚴(yán)重時，會給市民的生活帶來不便。由于城市人口多，人流量大，這使得市政道路的建設(shè)、維修工作的難度增加。因此，施工單位在施工前有必要對道路的周邊環(huán)境進(jìn)行考察，并選擇合適的技術(shù)。目前，改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)受到大多數(shù)施工單位的青睞，無論在提升路面施工質(zhì)量，還是改善市民生活需求和市政道路問題方面，都可以選擇此技術(shù)[1]。但在實際使用過程中，市政瀝青路面道路經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫問題。道路裂縫不僅會對人員與車輛的安全通行造成極為不利的影響，還會導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定程度的改變。當(dāng)?shù)缆妨芽p逐漸增大以后，發(fā)生交通事故的概率將會顯著提升。因此，為了創(chuàng)造一個穩(wěn)定和諧的交通環(huán)境，有關(guān)部門應(yīng)對道路裂縫問題給予高度重視，并及時采取切實可行的解決策略。

1 瀝青路面裂縫的主要類型與表現(xiàn)

在城市瀝青道路工程中常見裂縫類型如下：①荷載性裂縫。這種裂縫出現(xiàn)概率偏低，主要是由于受車輛荷載影響導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，一旦半剛性基層底部的拉應(yīng)力，超過半鋼性材料的抗拉強度，基層底部就容易出現(xiàn)裂縫，在車輛荷載作用的影響下，瀝青出現(xiàn)反復(fù)的收縮，使得底部出現(xiàn)裂縫，長期循環(huán)后裂縫向上部擴展，導(dǎo)致路面開裂。②非荷載裂縫。該裂縫由多種因素導(dǎo)致，比如道路長期在自然環(huán)境下受降水、氣溫影響導(dǎo)致瀝青性能發(fā)生變化，一旦超出抗拉強度就會開裂。根據(jù)瀝青裂縫走向，其中最為主要的是橫向裂縫，以及縱向裂縫，更加具體的來說則是橫向裂縫主要與車輛的行駛方向保持垂直，裂縫的寬度以及長度之間存在著非常大的差異，一旦雨水深入到裂縫中，在車輛行駛的過程中，將會出現(xiàn)跳車的情況，長此以往，裂縫的范圍將不斷增大，通常來說，施工人員需要及時進(jìn)行補救[2]。而針對縱向裂縫來說，其裂縫的方向主要與行車的放行保持一致，主要是和道路路基變形有關(guān)，通常裂縫為臺階形狀，會嚴(yán)重影響行車舒適性。

2 瀝青路面裂縫的主要影響因素

2.1 施工技術(shù)問題

在施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下，如果未能嚴(yán)格遵守施工工藝依然會導(dǎo)致瀝青路面工程存在不同問題，部分市政施工單位未能制定完善的管理制度，導(dǎo)致部分施工人員施工不規(guī)范，比如無法使用科學(xué)的方式，實施路基施工以及壓實操作，路面攤鋪和搭接未能科學(xué)處理導(dǎo)致路基承載力不足，特別是處于新舊道路的鏈接位置，由于施工操作沒有按照規(guī)范進(jìn)行實施，以至于路基的穩(wěn)定性相對較差，因此會出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的問題。

2.2 施工因素

當(dāng)前，我國市政工程的施工準(zhǔn)備階段，所運用的路面基層的施工材料，主要是半剛性材料，其結(jié)構(gòu)收縮性非常好，倘若在施工過程中，原材料的選擇出現(xiàn)問題，則會對整體的施工質(zhì)量帶來非常大的影響，從而導(dǎo)致市政道路出現(xiàn)裂縫，這種情況不僅會延緩整體的施工進(jìn)程，同時也會造成最后的工程和初期工程設(shè)計嚴(yán)重相悖的狀況發(fā)生。所以，在開展瀝青路面開展施工作業(yè)時，需要施工人員嚴(yán)格按照施工流程開展施工作業(yè)，保障整體施工的品質(zhì)[3]。同時市政道路工程通常與其他作業(yè)同時進(jìn)行施工，施工周期相對緊迫，同時施工的要求又非常高，有些施工單位，為了加快施工周期，在施工過程中存在節(jié)省施工程序的情況，為市政道路的建設(shè)預(yù)留了危險因素。

2.3 基層施工質(zhì)量對瀝青混合料面層的影響

透層施工時需要保障基層表面處于干燥的狀態(tài)，在對表層的散料進(jìn)行徹底的清除后，方可進(jìn)行施工，同時油溫可以保持在70~90℃。如果基層較為潮濕，那么將會減少基層表面的空隙，使其被水填滿，導(dǎo)致滲油深度無法到達(dá)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，致使基層表面出現(xiàn)一個潤滑油膜乳皮，基礎(chǔ)的水分也就被堵塞了，不利于基礎(chǔ)的穩(wěn)固，并且該乳皮由于產(chǎn)生了黏附力，極易發(fā)生破裂。對于粘結(jié)層的澆筑，首先，一定要確保之前施工的滲透層表面完全干燥，在到達(dá)一定滲透深度后方可施工。由于粘接層主要在透層和混凝土層中間，主要發(fā)揮對基礎(chǔ)和路面層的黏貼功能，在進(jìn)行施工時，需要保持施工路面干燥沒有污染。在粘層實施油撒后，需要及時進(jìn)行瀝青或者混凝土施工。瀝青路面的耐久性主要受到節(jié)氣的影響。最為顯著的特點是，瀝青路面的施工時間較長，同時施工所產(chǎn)生的接頭縫較多。接縫是否可以保持通常，對瀝青路面的耐久性，以及平整度都有著非常大的影響。

2.4 超高負(fù)荷引發(fā)的路面裂縫

在城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，城市車輛逐年增多，在車輛反復(fù)荷載作用下導(dǎo)致瀝青面層材料承載力下降，出現(xiàn)疲勞損失，加之瀝青路面厚度影響，逐漸出現(xiàn)大范圍裂縫。如果在路面較長周期內(nèi)無法進(jìn)行有針對性的保養(yǎng)，最終還會使得路基基礎(chǔ)階層區(qū)域的拉應(yīng)力也隨之產(chǎn)生變化，在城市道路基礎(chǔ)區(qū)域由于拉應(yīng)力產(chǎn)生變化和路面的負(fù)荷承載能力并不相符，從而導(dǎo)致道路基礎(chǔ)區(qū)域產(chǎn)生開裂的問題。在較長時間的車輛超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的影響下，由于市政道路路面基礎(chǔ)所引起的外界壓力將會不斷增加，路基開裂問題就會進(jìn)而影響到路基的表層區(qū)域，進(jìn)而最終造成裂縫病害問題的不斷增多。然而此類問題，也是現(xiàn)階段市政道路日常養(yǎng)護(hù)中需要首先解決的問題。

3 市政瀝青路面道路裂縫解決措施

3.1 前期預(yù)防

在市政瀝青路面工程前期，為了減少裂縫出現(xiàn)，該過程中要求施工單位選擇抗收縮性好、強度大的堿性石灰材料，確?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。本工程選用抗裂性強的混凝土材料，并且在存儲瀝青材料期間根據(jù)混凝土標(biāo)號來源科學(xué)存儲。此外，施工單位切實做好防水工作，避免由于降水或者管道蒸汽滲漏影響瀝青質(zhì)量[4]。施工期間，施工人員保證了連續(xù)作業(yè)，避免層級間出現(xiàn)污染。在壓實成型施工期間利用多臺壓路機共同作業(yè)，對攤鋪機碾壓速度嚴(yán)格控制，最終保證路面的平整性。

3.2 瀝青混凝土的配比比例

瀝青混凝土的搭配比例要以道路的厚度設(shè)計為前提，根據(jù)道路的實際厚度和建設(shè)以后的主要使用性能來選取適當(dāng)?shù)慕ㄖ牧希ζ浼右钥茖W(xué)合理的搭配。另外，在挑選的時候必須注意瀝青質(zhì)量，優(yōu)選含蠟率少、低溫下抗裂的特性好、抗老化特性較強的瀝青。

3.3 施工措施

（1）在對施工表面進(jìn)行平鋪設(shè)前，需要確保其表面沒有污漬，對于半剛性基層來說，油透層最好是運用慢裂式的乳化瀝青，與此同時，瀝青撒布車在進(jìn)行作業(yè)時，需要保持車速的均勻，確保撒水量保持一致，這種形式才可以確保瀝青流淌形成油膜。

（2）在進(jìn)行工程建設(shè)之前，必須要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的工程建設(shè)規(guī)范與細(xì)則，為了規(guī)范施工，必須首先進(jìn)行試鋪設(shè)，試鋪設(shè)線路段在經(jīng)過相應(yīng)的工程監(jiān)理單位審核通過以后再進(jìn)行正規(guī)的試驗鋪設(shè)。

（3）在對混合物料進(jìn)行攤平時，為了可以減少混合物料之間的空隙，在運輸?shù)倪^程中，不能使間距過遠(yuǎn)，同時混合物料在攤平的過程中，需要保持其厚度一致，所以需要提前準(zhǔn)備好擠壓裝置，同時可以進(jìn)行反復(fù)的碾壓，最下層的物料也不需要進(jìn)行補料；基層的部位，在雨后晾干時才可以實施攤鋪工作。

（4）嚴(yán)格把控碾壓的次數(shù)，其主要的工作重點是提升碾壓的工作效率。當(dāng)瀝青混凝土全部進(jìn)行鋪平后，需要趁熱對其實施碾壓。整個碾壓的環(huán)節(jié)可以劃分為三個階段：初期階段、復(fù)壓階段和終壓階段。初期階段的主要施工目的是，將混凝土進(jìn)行初次平鋪；復(fù)壓階段，主要是將瀝青碾壓的更加平穩(wěn)，使其沒有較為明顯的壓痕；終壓階段，主要是用來消除復(fù)壓階段留下的痕跡，為了確保路面的平整。

（5）要盡量防止因為壓實的力量不夠，所造成的在瀝青路面的各個施工階段中間的連接點，很容易形成裂紋、臺階、松動等現(xiàn)象，并最終影響到道路的使用期限和平順性，給汽車的行駛安全留下了隱患，所以在道路施工時要特別重視這種問題。

3.4 提高施工質(zhì)量

在市政道路工程施工期間，施工單位嚴(yán)格遵守施工工藝，保證了各個結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量，具體措施如下。

（1）瀝青路面基層和底基層合理采取養(yǎng)護(hù)措施，并達(dá)到規(guī)范要求。在現(xiàn)場監(jiān)管人員管理下有效避免由于加快施工進(jìn)度而忽視工程質(zhì)量問題，嚴(yán)格控制施工時間，保證鋪設(shè)面層質(zhì)量達(dá)標(biāo)，由此避免收縮裂縫。

（2）路基的底基層土層壓實度需要滿足設(shè)計要求，如果未達(dá)到密實度需要換填土處理。填筑材料要利用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或者石灰穩(wěn)定土類。在施工期間需要分層碾壓，保證規(guī)范施工，完全達(dá)到密實度要求，同時必須保證對瀝青路面耐久性的抗疲勞侵蝕能和塑性變形能滿足有關(guān)規(guī)定。

（3）在基礎(chǔ)澆筑過程中對含水率嚴(yán)格管理，由工作人員實時監(jiān)控混凝土材料的含水率，有效防止了含水率過高或是過低而造成的澆筑后期路基發(fā)生開裂。

（4）在基礎(chǔ)面層澆筑過程中技術(shù)人員對瀝青混合料配置的時間與溫度嚴(yán)格管理，避免混合料出現(xiàn)離析情況，在碾壓期間確保路面溫度達(dá)到施工要求，在壓路機操作后通過質(zhì)量分析保證壓實度達(dá)標(biāo)。

3.5 增進(jìn)對市政施工材料的嚴(yán)密控制

在瀝青路面施工過程中，施工材料質(zhì)量直接關(guān)系到道路病害問題，為了減少路面裂縫，施工單位對各種原材料的采購，比如瀝青原料采購過程中需要確保對黏度、含蠟量、軟化程度的有效控制，通過對原材料的監(jiān)管可避免以次充好情況，而集料的選擇也要滿足道路施工技術(shù)要求。一方面，施工單位需要按照預(yù)期設(shè)計，嚴(yán)格規(guī)劃出具體的施工方案，精確的計算出路面的厚度，從而進(jìn)一步分析出瀝青路面的韌性，為后續(xù)工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)；另一方面，嚴(yán)格加強施工材料管理，對不同材料進(jìn)行驗收，在根本上杜絕裂縫問題。

3.6 加強對施工技術(shù)的有效管控

根據(jù)當(dāng)前對市政道路的建設(shè)進(jìn)行分析，通過會出現(xiàn)路面開裂的問題，為了可以更好的解決此類問題，工作人員需要加強施工技術(shù)的優(yōu)化創(chuàng)新，從本質(zhì)上預(yù)防裂縫問題的產(chǎn)生。首先，在市政施工初期，技術(shù)人員需要結(jié)合實際施工情況，開展技術(shù)交底工作，第一時間將施工過程中會遇到的問題，詳細(xì)的告知工作人員，同時需要確保技術(shù)人員可以全面的掌握施工問題。與此同時，在進(jìn)行道路澆筑過程中，還必須明晰道路的壓實情況，并需要對瀝青在攤鋪階段進(jìn)行混合式拌和，以確?；炷潦┕すこ炭梢杂行蜷_展，并控制開裂問題的產(chǎn)生概率。此外，還必須使用科學(xué)合理的方法，進(jìn)一步優(yōu)化瀝青路面的施工結(jié)構(gòu)，提升其強度，在路基和面層之間鋪設(shè)科學(xué)調(diào)配的稀漿，從而為后續(xù)的路面面層施工工作奠定基礎(chǔ)，確保市政道路的施工質(zhì)量，從而推動市政工程的可持續(xù)發(fā)展。

4 妥善運用專業(yè)技術(shù)加強路面養(yǎng)護(hù)工作

4.1 表層分層技術(shù)

在對市政道路實施路面養(yǎng)護(hù)工作時，需要對路面進(jìn)行分層處理，其中最為重要的是，選擇正確的養(yǎng)護(hù)方式。同時所選用的分層材料，也必須根據(jù)科學(xué)的配備規(guī)范加以分解，在現(xiàn)階段，瀝青、封層劑等，都是比較常見的專業(yè)分層材質(zhì)。而如果采用了表層分層技術(shù)，則能夠比較迅速的緩解瀝青路面耐久性，容易出現(xiàn)氧化的問題，并且還能夠構(gòu)建起市政道路的防水體系，進(jìn)而緩解比較輕微的裂縫病害問題。

4.2 反射裂縫病害處理措施

在瀝青混凝土路面長期使用后會出現(xiàn)反射裂縫，主要影響因素包括溫度變化、荷載過大、不均勻沉降，如果出現(xiàn)裂縫問題，道路面積水和車輛行駛都會腐蝕集料，甚至損害路基。施工單位要想防止病害擴展就必須用細(xì)管排出縫隙中的積水，再配合瀝青進(jìn)行填縫處理。而稀漿封層也是當(dāng)前最普遍采用的裂縫處理措施，能有效提高路面平整度和防水能力。

4.3 網(wǎng)裂和龜裂病害處理

通常這兩種裂縫出現(xiàn)會伴有沉降表現(xiàn)，只進(jìn)行灌縫處理往往難以達(dá)到良好效果，所以需要挖除病害部分，然后再與裂紋的具體情況結(jié)合起來，并選擇水穩(wěn)性比良好的無機結(jié)合料。在鋪設(shè)過程中需要使用混凝土和石灰進(jìn)行灌漿補強處理，在地基穩(wěn)固后鋪設(shè)路面和基礎(chǔ)，采取上述措施有助于降低裂紋發(fā)生。

5 結(jié)語

市政道路的瀝青路面，較容易出現(xiàn)開裂的情況，不但會降低城市的整體美感，還會影響著汽車的行駛安全，降低人民群眾的安全感。所以，施工單位在開展工程建設(shè)同時要全面做好施工材料管理，并搞好在施工期間的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。與此同時，對今后的路面維護(hù)管理工作也要重視起來，通過找出科學(xué)的防護(hù)措施與處理對策來減少瀝青路面的開裂問題，提高瀝青道路的使用壽命和道路的整體質(zhì)量。