摘要：馬來西亞作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)國家，其主流媒體對共建“一帶一路”的報(bào)道及中國國際形象的塑造對我國提升國際影響力有一定的參考意義。文章采用文本和詞頻分析方法，以2019年1月至2022年9月馬來西亞主流媒體《新海峽時(shí)報(bào)》關(guān)于共建“一帶一路”的英文報(bào)道為基礎(chǔ)建立語料庫，對稿件來源、報(bào)道主題、報(bào)道基調(diào)、情感傾向等進(jìn)行了分析，并討論了其變化特點(diǎn)及背后原因。研究得出，馬來西亞主流媒體在經(jīng)濟(jì)、科技及公共衛(wèi)生領(lǐng)域分別勾勒了經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛、科技創(chuàng)新前沿、致力于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的負(fù)責(zé)任的中國國際形象；2019年至2022年期間，馬來西亞主流媒體對共建“一帶一路”的情感傾向經(jīng)歷了從2019年負(fù)面報(bào)道頻發(fā)到2022年正面報(bào)道比例居高不下的扭轉(zhuǎn)趨勢，且整體上對共建“一帶一路”持歡迎態(tài)度。造成這一變化的原因是被擱置的東海岸銜接鐵道等項(xiàng)目成功重啟、時(shí)任馬來西亞總理馬哈蒂爾對共建“一帶一路”的堅(jiān)定支持、周邊國家共建“一帶一路”項(xiàng)目進(jìn)展的示范效應(yīng)、中馬雙方經(jīng)濟(jì)相互依賴程度加深以及中馬合作領(lǐng)域的不斷深化和擴(kuò)大，表現(xiàn)為以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)合作為中心，向高新技術(shù)、醫(yī)療衛(wèi)生、人文教育等多領(lǐng)域合作的趨勢。文章旨在為中國國際形象的塑造提供借鑒。

關(guān)鍵詞：共建“一帶一路”；中國國際形象；馬來西亞；《新海峽時(shí)報(bào)》；國際傳播

中圖分類號：G206 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-8883（2022）24-0123-04

在杰維斯、雷默等學(xué)者看來，國家形象的好壞與國際沖突風(fēng)險(xiǎn)的高低呈負(fù)相關(guān)，即良好的國家形象能大大減少國際摩擦的成本與風(fēng)險(xiǎn)[1]?？梢?，塑造良好正面的國家形象對我國國際影響力提升尤為重要。

“一帶一路”倡議自2013年提出以來，受到了國際社會的廣泛關(guān)注和積極響應(yīng)。從戰(zhàn)略層面看，東南亞是海上絲綢之路建設(shè)的首選區(qū)域和必經(jīng)地區(qū)[2]。馬來西亞地處東南亞中心，連接海上東盟和陸上東盟，擁有獨(dú)特的地理優(yōu)勢，其對“一帶一路”倡議也率先響應(yīng)、積極參與，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)國家[3]。

馬來西亞《新海峽時(shí)報(bào)》國有企業(yè)80%的持股量使其同時(shí)具備官方立場和媒體屬性，另外，其作為當(dāng)?shù)貧v史最悠久、發(fā)行量最大的英文報(bào)刊，一定程度上可以體現(xiàn)馬來西亞是如何看待中國國際形象的。

本文以共建“一帶一路”為分析案例，以2019年1月至2022年9月《新海峽時(shí)報(bào)》涉及共建“一帶一路”的英文報(bào)道為分析文本，試圖更為具象化地呈現(xiàn)他者視角下東南亞國家對中國國家形象的塑造及其變化趨勢。

在《新海峽時(shí)報(bào)》官方網(wǎng)站檢索“One Belt One Road”“Belt and Road”“BRI”①等關(guān)鍵詞，并對報(bào)道內(nèi)容進(jìn)行初步篩查，剔除個(gè)別無關(guān)樣本，共得到2019年1月至2022年9月涉及共建“一帶一路”報(bào)道169篇。按年度對報(bào)道數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)從2019年至2022年，《新海峽時(shí)報(bào)》關(guān)于共建“一帶一路”報(bào)道數(shù)量呈減緩趨勢（見下圖）。

（一）稿件來源

從報(bào)道形式來看，《新海峽時(shí)報(bào)》對共建“一帶一路”的英文報(bào)道主要分為自采或收錄的原創(chuàng)稿件和轉(zhuǎn)載稿件。原創(chuàng)稿件作者主要包括本報(bào)記者或編輯、本報(bào)社論、高校學(xué)者、智庫研究員、政府官員、個(gè)人或國際非政府組織等。轉(zhuǎn)載稿件來源主要由西方媒體、中國媒體以及馬來西亞國家新聞社構(gòu)成，其中西方媒體以法新社、路透社及彭博社為主，中國媒體以中國日報(bào)為主。需要注意的是，在轉(zhuǎn)載稿中，尤其以法新社、路透社為代表的西方媒體占主要地位，2019年至2022年的報(bào)道篇數(shù)占共建“一帶一路”總報(bào)道的25%。而以中國日報(bào)為代表的中國媒體，僅在2022年出現(xiàn)轉(zhuǎn)載。

下文剔除非馬來西亞的外國媒體報(bào)道樣本，以《新海峽時(shí)報(bào)》原創(chuàng)稿及馬新社轉(zhuǎn)載稿等124篇本土報(bào)道建立語料庫，并對其進(jìn)行文本分析。

（二）報(bào)道主題

從報(bào)道主題上看，《新海峽時(shí)報(bào)》共建“一帶一路”英文報(bào)道主要分為政治、經(jīng)濟(jì)、社會，以及包括教育、科技、文化、環(huán)境、公共衛(wèi)生在內(nèi)的教科文衛(wèi)四大主要領(lǐng)域。

其中，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域占主要地位，報(bào)道集中關(guān)注中國和馬來西亞在共建“一帶一路”方面簽署的合作項(xiàng)目進(jìn)展，報(bào)道頻率最高的包括東海岸銜接鐵道項(xiàng)目、馬來西亞大馬城項(xiàng)目、兩國雙園項(xiàng)目等。此外，《新海峽時(shí)報(bào)》還尤其關(guān)注東南亞其他國家在共建“一帶一路”方面簽署的合作項(xiàng)目進(jìn)展，如柬埔寨的德崇國際機(jī)場、老撾的中老昆萬鐵路、巴基斯坦的中巴經(jīng)濟(jì)走廊等。

政治領(lǐng)域則主要包括對緬甸、印尼、尼泊爾等東南亞區(qū)域形勢的分析研判、中美大國關(guān)系和中馬關(guān)系分析等。

社會領(lǐng)域主要包括馬來西亞國內(nèi)的重大事件、中國的重大事件、其他國家國內(nèi)社會事件等報(bào)道。

科教文衛(wèi)領(lǐng)域報(bào)道雖不是主流，但在2019年時(shí)任馬來西亞總理馬哈蒂爾出席第二屆“一帶一路”高峰論壇后，人工智能、5G、北斗系統(tǒng)、數(shù)字技術(shù)等科技領(lǐng)域合作意向及報(bào)道篇幅逐漸增加。

（一）維護(hù)多邊主義的經(jīng)濟(jì)超級大國

《新海峽時(shí)報(bào)》頻繁使用“世界第二大經(jīng)濟(jì)體”“經(jīng)濟(jì)超級大國”“經(jīng)濟(jì)巨人”“經(jīng)濟(jì)快速增長”“維護(hù)多邊主義”“包容性發(fā)展”“對外開放”等詞，以及中國從“貧窮”到“富?！鼻昂筠D(zhuǎn)變的敘事，將中國塑造成一個(gè)經(jīng)濟(jì)體量龐大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、維護(hù)貿(mào)易多邊主義、致力于促進(jìn)貿(mào)易公平的經(jīng)濟(jì)超級大國形象。

“馬來西亞最大貿(mào)易伙伴”“馬來西亞第一大投資國”“貿(mào)易合作”“從中獲益”“雙贏”“創(chuàng)造（高收入）就業(yè)機(jī)會”“促進(jìn)馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展”“加強(qiáng)棕櫚油貿(mào)易”等高頻敘事，將中國塑造成與馬來西亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密、合作共贏、互利互惠的友好鄰國形象。

（二）創(chuàng)新發(fā)展的科技巨龍

《新海峽時(shí)報(bào)》在科技領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注并報(bào)道了中國人工智能、5G技術(shù)、北斗系統(tǒng)、數(shù)字與數(shù)據(jù)技術(shù)、華為未來種子計(jì)劃等領(lǐng)域的進(jìn)展，以及中國在教育科研方面投入的巨大研發(fā)經(jīng)費(fèi)，用“科技巨龍”“前沿技術(shù)”“優(yōu)越的5G技術(shù)”“高科技霸主”“巨大技術(shù)進(jìn)步”“最大的論文產(chǎn)出國”等詞塑造了中國重視教育科研、追求技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的科技大國形象。

（三）負(fù)責(zé)任的友善國家

《新海峽時(shí)報(bào)》在公共衛(wèi)生領(lǐng)域主要報(bào)道了中國的國際合作，如以“與其他國家分享專業(yè)知識”“專家跨境密切磋商”“新加坡、泰國、越南、印度尼西亞、菲律賓、斯里蘭卡、老撾、柬埔寨、馬來西亞等東南亞國家對中國疫苗的歡迎與感謝”“中國疫苗供應(yīng)快速充足、安全有效、發(fā)展中國家可獲得可負(fù)擔(dān)”“中國以開放合作態(tài)度推動疫苗研發(fā)、生產(chǎn)、流通，并幫助發(fā)展中國家提高疫苗生產(chǎn)能力”等方面內(nèi)容[4]，塑造了中國與鄰友善、擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)、信守承諾、積極貢獻(xiàn)中國智慧與方案、致力于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的公共衛(wèi)生大國。

（一）報(bào)道特點(diǎn)

依據(jù)正負(fù)向報(bào)道的篇幅比例及總體報(bào)道基調(diào)，本文將其情感傾向分為正面、負(fù)面、無明顯情感傾向三類。例如，在《中國科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型對馬來西亞的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)》一文中，盡管有兩處描述了共建“一帶一路”科技轉(zhuǎn)型帶來的損失和風(fēng)險(xiǎn)，但更多篇幅在強(qiáng)調(diào)共建“一帶一路”對高新科技的重視將給馬來西亞帶來長遠(yuǎn)發(fā)展的機(jī)遇[5]，故將其歸為正面報(bào)道。

2019年共建“一帶一路”英文報(bào)道最高頻，且負(fù)面報(bào)道篇數(shù)較多；而自2020年起，報(bào)道頻率降低，且負(fù)面報(bào)道數(shù)量減少。總體而言，《新海峽時(shí)報(bào)》共建“一帶一路”英文報(bào)道的正面情感居多。自2019年至2022年，正面報(bào)道約占報(bào)道總數(shù)60%，負(fù)面報(bào)道呈下降趨勢，這反映了馬來西亞主流媒體對共建“一帶一路”普遍持歡迎態(tài)度，且呈上升趨勢。

（二）主要原因

2019年先后爆發(fā)了兩件馬來西亞國內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的事件，并在《新海峽時(shí)報(bào)》持續(xù)發(fā)酵。其一是基建項(xiàng)目的擱置事件。馬來西亞和中國合作的東海岸銜接鐵道項(xiàng)目、馬來西亞大馬城項(xiàng)目、兩國雙園項(xiàng)目等大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目由于馬來西亞上屆政府的貪污腐敗、馬來西亞國家財(cái)政不足、中國投資方計(jì)劃撤走一半資金等被迫擱置暫停。其二是“一帶一路”漫畫書爭議事件。前任民主行動黨官員邱光耀私自印發(fā)出版《互利共贏的一帶一路倡議》漫畫書并在中學(xué)分發(fā)宣傳的行為引起馬來西亞教育部調(diào)查并將其列為禁書，認(rèn)為會影響馬來西亞年輕人對國家的認(rèn)知和忠誠。

在這兩個(gè)事件的影響下，2019年的負(fù)面報(bào)道多以“不公平的”“一邊倒的”“債務(wù)陷阱”“不透明”等詞敘事共建“一帶一路”合作項(xiàng)目，放大了對共建“一帶一路”的不安、憂慮、猜疑。

而隨著東海岸銜接鐵道等項(xiàng)目的成功重啟、中馬經(jīng)濟(jì)相互依賴性的加強(qiáng)、合作領(lǐng)域的拓展和深化，2020年起，《新海峽時(shí)報(bào)》負(fù)面報(bào)道數(shù)量明顯減少。此外，2019年的負(fù)面高頻詞，如“不公平的政策環(huán)境”“一邊倒的貿(mào)易政策”“債務(wù)陷阱”“擔(dān)憂”等，在2021年至2022年均未出現(xiàn)，取而代之的是“創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會”“有益的”“友好的”等正面詞。

造成其變化的主要原因有：

一是中馬領(lǐng)導(dǎo)人對共建“一帶一路”項(xiàng)目重新談判的高度重視。時(shí)任馬來西亞總理馬哈蒂爾訪華期間在第二屆“一帶一路”高峰論壇上就東海岸銜接鐵道項(xiàng)目重新談判，雙方領(lǐng)導(dǎo)人對此高度重視[6]，及時(shí)處理并妥善解決了東海岸銜接鐵道項(xiàng)目落地過程中出現(xiàn)的問題。

二是馬來西亞政府高層的支持態(tài)度?！缎潞{時(shí)報(bào)》報(bào)道中多次援引時(shí)任馬來西亞總理馬哈蒂爾對共建“一帶一路”的正面看法和積極態(tài)度。當(dāng)東海岸銜接鐵道項(xiàng)目的擱置被西方媒體解讀為對共建“一帶一路”的拒絕時(shí)，馬哈蒂爾則向媒體表達(dá)了對共建“一帶一路”初衷和理念的支持，解釋項(xiàng)目擱置的目的是希望政策談判更透明。在“一帶一路”漫畫書事件輿論發(fā)酵后期，馬哈蒂爾也在采訪中將漫畫書事件與共建“一帶一路”本身區(qū)分開來，重申對共建“一帶一路”理念和藍(lán)圖的認(rèn)同和支持。

三是其他東南亞國家共建“一帶一路”項(xiàng)目進(jìn)展的示范效應(yīng)?！缎潞{時(shí)報(bào)》重點(diǎn)報(bào)道了柬埔寨的德崇國際機(jī)場、巴基斯坦的中巴經(jīng)濟(jì)走廊和老撾的中老昆萬鐵路，如“德崇國際機(jī)場將極大促進(jìn)柬埔寨航空和支柱產(chǎn)業(yè)旅游業(yè)發(fā)展”[7]；“中巴經(jīng)濟(jì)走廊在疫情下也沒有停止建設(shè)，正進(jìn)入第二階段關(guān)鍵時(shí)期，體現(xiàn)了共建‘一帶一路’的可行性”[8]；“中老昆萬鐵路已運(yùn)輸價(jià)值超過14.5億美元的貨物，為地方企業(yè)節(jié)省了50%的運(yùn)輸成本，截至8月初，客運(yùn)量達(dá)到554萬人次”[9]。周邊國家共建“一帶一路”項(xiàng)目順利進(jìn)行帶來的示范效應(yīng)增強(qiáng)了馬來西亞對共建“一帶一路”的信心，以更加歡迎的姿態(tài)迎接共建“一帶一路”。

四是中馬合作領(lǐng)域的拓展和深化。在外部環(huán)境及《馬來西亞第十二個(gè)國家發(fā)展規(guī)劃》等政策環(huán)境的影響下，雙方合作領(lǐng)域呈現(xiàn)出以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)合作為中心不斷深化，向醫(yī)療衛(wèi)生、高新技術(shù)、教育人文等多領(lǐng)域拓展的趨勢。在加深電氣和電子工業(yè)、汽車制造、化學(xué)冶煉、鐵路和港口等傳統(tǒng)行業(yè)合作的同時(shí)，不斷挖掘數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展、電子商務(wù)、人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全等新興產(chǎn)業(yè)的合作潛力，如推進(jìn)兩國雙園項(xiàng)目升級、建設(shè)馬來西亞數(shù)碼自由貿(mào)易區(qū)和人工智能園區(qū)。

一方面，在醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域嘗試將“一帶一路”建設(shè)為提高緊急衛(wèi)生管理能力的平臺，包括疫苗供應(yīng)、研發(fā)、生產(chǎn)和臨床試驗(yàn)的全鏈條合作，建立區(qū)域性疫苗研發(fā)中心，加強(qiáng)傳統(tǒng)醫(yī)藥合作；另一方面，在航空航天領(lǐng)域，簽署空間合作與和平利用外層空間協(xié)議，建立北斗系統(tǒng)合作機(jī)制及海外中心，加強(qiáng)技術(shù)交流和人員培訓(xùn)。

對《新海峽時(shí)報(bào)》“一帶一路”英文報(bào)道進(jìn)行分析可知，整體上《新海峽時(shí)報(bào)》關(guān)于“一帶一路”英文報(bào)道的數(shù)量呈現(xiàn)出減緩的趨勢，并且其稿件主要為自采或收錄的原創(chuàng)稿件以及轉(zhuǎn)載的各種稿件，主要內(nèi)容涉及政治、經(jīng)濟(jì)、社會以及教科文衛(wèi)等領(lǐng)域。對照英文報(bào)道的分析可知，在《新海峽時(shí)報(bào)》有關(guān)“一帶一路”的英文報(bào)道中，中國的國際形象均較為正面。但其在報(bào)道之初，負(fù)面報(bào)道內(nèi)容較多，雖然呈現(xiàn)出持續(xù)下降的趨勢，但仍需要予以重視。

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[7] 報(bào)社記者.柬埔寨的新機(jī)場將于2023年完工[EB/OL].新海峽時(shí)報(bào)，https：//www.nst.com.my/world/region/2020/05/592752/cambodias-new-airport-be-completed-2023，2020-05-15.

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[9] 報(bào)社記者.價(jià)值超過10億美元的貨物通過中老線路運(yùn)輸[EB/OL].新海峽時(shí)報(bào)，https：//www.nst.com.my/world/region/2022/09/828446/ goods-worth-more-us1-billion-transported-china-laos-line，2022-09-05.

作者簡介 徐書凝，碩士在讀，研究方向：國際傳播與國際話語權(quán)。

①三者為共建“一帶一路”常見官方英文表述。

②須注意個(gè)別報(bào)道主題綜合，內(nèi)容涵蓋政治、經(jīng)濟(jì)、社會、科教文衛(wèi)四大主要領(lǐng)域兩種及以上，本文依據(jù)報(bào)道側(cè)重及篇幅歸作一類。