■本刊記者余璇/ 編輯曲藝

“我國(guó)新能源汽車(chē)正在從市場(chǎng)培育期邁進(jìn)市場(chǎng)化的發(fā)展階段，正在從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段?？陀^上，是我國(guó)主導(dǎo)了新能源智能汽車(chē)這樣一場(chǎng)波瀾壯闊的全球汽車(chē)革命，這也會(huì)成為我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。”9 月23 日，以“構(gòu)建新格局、打造新生態(tài)”為主題的中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2022）在武漢舉辦，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在致辭中表示。

現(xiàn)階段，電動(dòng)化改變了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，電動(dòng)化與智能化正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能，我國(guó)正由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

抓牢電動(dòng)化先發(fā)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈自主品牌已崛起

“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)所趨，新能源汽車(chē)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的黃金期。”湖北省省長(zhǎng)王忠林在論壇上指出。

據(jù)了解，自2011 年我國(guó)率先在全球推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，歷經(jīng)六七年時(shí)間，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域贏得了難得的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，輻射帶動(dòng)上下游150多個(gè)行業(yè)，2021 年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全國(guó)產(chǎn)值達(dá)到4.8萬(wàn)億元，為經(jīng)濟(jì)有力增長(zhǎng)作出重大貢獻(xiàn)。除此之外，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以其清潔低碳的特點(diǎn)，大力推動(dòng)我國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，每年減少碳排放約1500 萬(wàn)噸。同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依托5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互，著眼百姓民生小事，重新定義交通出行。

陳清泰認(rèn)為，在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)進(jìn)行了技術(shù)變革，選準(zhǔn)了技術(shù)路線，把握住了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向。政府推進(jìn)政策，設(shè)計(jì)合理，力度適當(dāng)，保證了我國(guó)新能源汽車(chē)健康快速發(fā)展，贏得了全球主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和主要汽車(chē)公司的高度認(rèn)同。

“我國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，打開(kāi)了自主品牌汽車(chē)加速發(fā)展的窗口期，打開(kāi)了品牌加速向上的窗口期，也打開(kāi)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的窗口期。汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈加速創(chuàng)新發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷出現(xiàn)，將進(jìn)一步提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體水平。”東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)在演講中表示。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福指出，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已迎來(lái)前所未有的發(fā)展局面，正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的“頂梁柱”。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ)，效率高、韌性強(qiáng)、成長(zhǎng)快，為中國(guó)乃至全球汽車(chē)轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

“在‘雙碳’背景下，新能源和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展，是大趨勢(shì)、大機(jī)遇、大事業(yè)，需要共同把握、共同謀劃、共同開(kāi)創(chuàng)?！敝袊?guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)雷鳴山表示。

與會(huì)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，現(xiàn)階段保持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，打造我國(guó)自主品牌，搶抓戰(zhàn)略機(jī)遇，是實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的重點(diǎn)工作，也對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行至關(guān)重要。

產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)供應(yīng)鏈安全是核心議題

“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)。汽車(chē)屬性和定義的變化是傳統(tǒng)汽車(chē)零部件體系的50%以上正在面臨重構(gòu)。”談及產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，陳清泰表示，未來(lái)汽車(chē)的新物種使汽車(chē)零部件的概念和范疇發(fā)生了很大變化，從電池、電機(jī)、電控、功率半導(dǎo)體到網(wǎng)聯(lián)化、智能化設(shè)計(jì)的芯片系統(tǒng)軟件、計(jì)算平臺(tái)、視頻傳感器、激光雷達(dá)、控制器、執(zhí)行器到車(chē)載控制系統(tǒng)、高清地圖、互聯(lián)網(wǎng)通信、云控平臺(tái)、AI算法和軟件硬件等，都將成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

記者了解到，目前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在加速重構(gòu)，一方面，以成本為導(dǎo)向的市場(chǎng)化、全球化產(chǎn)業(yè)分工體系，正在被國(guó)家力量推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈區(qū)域化、本地化所替代。另一方面，傳統(tǒng)的塔式供應(yīng)關(guān)系已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，正在向開(kāi)放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)變。

與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，構(gòu)建面向未來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈需要積極發(fā)揮整車(chē)企業(yè)的引領(lǐng)作用，以核心技術(shù)來(lái)創(chuàng)新突破，強(qiáng)化零部件企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新。同時(shí)，國(guó)內(nèi)外關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)和國(guó)產(chǎn)化替代也要加速。

陳清泰建議，當(dāng)前新的產(chǎn)業(yè)鏈還在建設(shè)之中，壁壘尚未形成，我們必須超常規(guī)重視供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)窗口，力爭(zhēng)在一些核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，解決這些“卡脖子”問(wèn)題，改變我國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)中的空心化局面。

現(xiàn)階段，在國(guó)家政策、企業(yè)創(chuàng)新、用戶認(rèn)可的共同作用下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新賽道上正在加速“奔跑”。但在看到成績(jī)的同時(shí)，也同樣面臨一些挑戰(zhàn)。

記者注意到，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題引發(fā)行業(yè)內(nèi)關(guān)注，尤其是芯片等智能化核心供應(yīng)鏈安全，是我國(guó)在當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命中的核心議題，也是我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。

“智能新能源汽車(chē)已經(jīng)成為大國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要抓手，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，供應(yīng)鏈持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，動(dòng)力電池和芯片仍是重要制約因素。”廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理先慶認(rèn)為。

當(dāng)前，地緣沖突疊加逆全球化蔓延，全球供應(yīng)鏈的壓力指數(shù)飆升至4.35 高點(diǎn)后，至今仍維持高位。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，碳酸鋰價(jià)格暴漲，下游新能源整車(chē)企業(yè)普遍虧損的狀況更加嚴(yán)峻，極大地影響了整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。在芯片領(lǐng)域，受到晶圓產(chǎn)能不足，開(kāi)發(fā)驗(yàn)證周期長(zhǎng)、門(mén)檻高、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)載芯片的需求激增，以及疫情等因素的影響，供需矛盾依然十分嚴(yán)重。

“動(dòng)力電池、原材料、芯片、操作系統(tǒng)、燃料電池、光電材料等依然制約新能源汽車(chē)的快速發(fā)展?！闭劶肮┬杳?，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰表示。

祖似杰認(rèn)為，一方面，一年左右的時(shí)間碳酸鋰價(jià)格暴漲10倍，整車(chē)廠等價(jià)值鏈中下游企業(yè)承受巨大的成本壓力；同時(shí)，“缺芯少魂”仍然困擾中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)化的向上突破?！霸谲?chē)規(guī)級(jí)芯片、自主可控開(kāi)源開(kāi)放的操作系統(tǒng)上，我們?nèi)匀慌c國(guó)外先進(jìn)水平存在不小差距，這些關(guān)鍵問(wèn)題不解決，我們?cè)谛沦惖郎献卟豢臁⒁沧卟贿h(yuǎn)。”

博世中國(guó)總裁陳玉東建議，國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)應(yīng)更加快速、堅(jiān)定不移地研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)芯片，同時(shí)也應(yīng)鼓勵(lì)國(guó)際大廠來(lái)中國(guó)設(shè)廠。目前國(guó)際大廠大部分還是只在中國(guó)做封裝，希望更多晶圓廠來(lái)中國(guó)投資。

發(fā)展仍需多種技術(shù)賦能數(shù)字化智能化或擔(dān)重任

“實(shí)質(zhì)上電動(dòng)汽車(chē)除了是新能源汽車(chē)以外，更重要的還是一個(gè)數(shù)字化的汽車(chē)，在這個(gè)基礎(chǔ)上正在快速地向網(wǎng)絡(luò)化，也就是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的方向發(fā)展，同時(shí)進(jìn)一步將會(huì)朝著無(wú)人駕駛汽車(chē)、智能化汽車(chē)的方向急速前進(jìn)?！敝袊?guó)工程院院士周濟(jì)在回顧智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程時(shí)表示，近期智能汽車(chē)的快速發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)想，汽車(chē)正在經(jīng)歷從燃油汽車(chē)即傳統(tǒng)汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型。

周濟(jì)認(rèn)為，西方智能制造的發(fā)展順序是按照數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化3 個(gè)階段串聯(lián)式發(fā)展起來(lái)的。今后15 年是智能制造技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)要想后來(lái)居上，就要充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，采取數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化技術(shù)并行融合的并聯(lián)式發(fā)展方針，走一條與西方發(fā)達(dá)國(guó)家不同的路。我國(guó)汽車(chē)正經(jīng)歷從燃油汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，在這個(gè)基礎(chǔ)上正在向網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)人駕駛、智能化汽車(chē)的方向急速前進(jìn)。前進(jìn)速度之快超出了預(yù)期。

“電動(dòng)轎車(chē)的發(fā)展將以動(dòng)力電池為核心，形成低碳化、高端化、智能化高質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)?！敝袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高介紹，整車(chē)技術(shù)形成了從初期基于燃油車(chē)底盤(pán)改裝，到電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)，到CTV、CTC 底盤(pán)電池一體化，再到電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制和車(chē)軸一體化，現(xiàn)在開(kāi)始向電驅(qū)動(dòng)與車(chē)輪一體化發(fā)展的趨勢(shì)。充電系統(tǒng)形成了從無(wú)序充電向有序充電、雙向充電既可以充也可以放方向發(fā)展的趨勢(shì)。

歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展勢(shì)頭會(huì)繼續(xù)保持，中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量中，燃油車(chē)將從頂峰快速下降，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，2030年之前超過(guò)總銷(xiāo)量的50%，大約在2025—2030 年間達(dá)到50%的滲透率?！?/p>