姜明珠

（長(zhǎng)春金融高等?？茖W(xué)校 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春 130124）

一、引言

2021年底，我國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，這份《規(guī)劃》對(duì)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域、主要環(huán)節(jié)做了詳盡的規(guī)范和要求，根本目的是提升我國(guó)冷鏈物流服務(wù)的質(zhì)量，有效降低冷鏈的物流成本，滿足人民日益增長(zhǎng)的高品質(zhì)的生活需求。這是我國(guó)在物流不斷發(fā)展和完善過程中關(guān)于冷鏈物流領(lǐng)域的第一份五年規(guī)劃，因此該規(guī)劃的頒布對(duì)冷鏈物流行業(yè)來講具有重要的“里程碑”意義。國(guó)家對(duì)保障民生的冷鏈物流給予更多的關(guān)注和支持，對(duì)我國(guó)居民生活水平的提升和生活品質(zhì)的改善具有重要意義。

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫(kù)、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。我國(guó)居民日常生活中大量消耗的鮮肉及肉類加工食品、果蔬產(chǎn)品、鮮活的水產(chǎn)品、乳制品、速凍食品以及醫(yī)療健康領(lǐng)域所需要的各類疫苗、特殊藥品、各種生物制劑是冷鏈物流中常見的典型產(chǎn)品，在流通過程中都需要全程冷鏈物流的配合。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均收入不斷提高，百姓對(duì)日常消費(fèi)中涉及到的食品、藥品品質(zhì)提出了更高的要求，因此對(duì)冷鏈物流的需求也日益增多。此外，近些年生鮮電商的高速發(fā)展也迫使冷鏈物流發(fā)展進(jìn)入了快車道。尤其是2020年的新冠肺炎疫情出現(xiàn)后，越來越多的消費(fèi)者開始選擇在各類電商平臺(tái)線上購(gòu)買新鮮蔬菜水果以及肉蛋奶等食物，據(jù)統(tǒng)計(jì)2021年我國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了3 117.4億元。生鮮電商市場(chǎng)份額的擴(kuò)大也就意味著對(duì)冷鏈物流的需求不斷加大，冷鏈物流規(guī)模也隨之大幅度增長(zhǎng)。

快速發(fā)展中的冷鏈物流不斷暴露出該領(lǐng)域發(fā)展過程中存在的痛點(diǎn)和瓶頸問題，致使冷鏈物流企業(yè)提供的服務(wù)難以有效滿足社會(huì)上眾多客戶的需求。2022年初奧密克戎毒株的出現(xiàn)，再次對(duì)國(guó)內(nèi)大部分區(qū)域的生產(chǎn)和生活造成很大影響，我國(guó)新冠肺炎疫情防控已經(jīng)常態(tài)化。在這樣的特殊時(shí)期，冷鏈物流作為重要的運(yùn)載保存方式，受到政府及市場(chǎng)的極大重視，這對(duì)冷鏈物流效率也提出了更高的要求，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展概況

冷鏈物流行業(yè)巨頭夏暉集團(tuán)是為了滿足全球連鎖經(jīng)營(yíng)餐飲企業(yè)麥當(dāng)勞的全球擴(kuò)張需求而創(chuàng)建的物流企業(yè)，主要業(yè)務(wù)以冷鏈物流為主。伴隨著1992夏暉物流開始開拓我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，冷鏈的概念開始在國(guó)內(nèi)傳播，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)逐漸發(fā)展起來。處于萌芽階段的我國(guó)冷鏈物流冷鏈資源嚴(yán)重匱乏，物流基礎(chǔ)設(shè)施大量缺失和落后，國(guó)民冷鏈意識(shí)薄弱，很多食品、藥品企業(yè)根本沒有冷鏈物流的概念，少數(shù)經(jīng)營(yíng)冷鏈物流的企業(yè)也僅局限于幾家國(guó)營(yíng)企業(yè)。隨著電子商務(wù)的快速推廣，在接下來的二十多年中我國(guó)冷凍食品產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，國(guó)外知名的冷鏈物流企業(yè)如美國(guó)的美冷集團(tuán)、普菲斯公司以及英國(guó)太古等外資冷鏈公司紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的中外運(yùn)、招商局等規(guī)模較大的央企也開始發(fā)展冷鏈業(yè)務(wù)。越來越多的電子商務(wù)企業(yè)開始嘗試在平臺(tái)上銷售生鮮產(chǎn)品，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，在諸多因素共同作用下，我國(guó)冷鏈物流迎來了快速發(fā)展時(shí)期。開展冷鏈物流需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量大幅度增加，冷鏈物流設(shè)備現(xiàn)代化和智能化水平不斷提升，無論是產(chǎn)業(yè)環(huán)境、技術(shù)裝備還是全民的冷鏈意識(shí)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念都實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。自2017年開始我國(guó)政府對(duì)冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展給予高度關(guān)注，在政策方面給出了眾多利好，我國(guó)僅2020年就出臺(tái)了八個(gè)冷鏈物流相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，各級(jí)政府加大了對(duì)冷鏈運(yùn)輸食品安全問題的管理和監(jiān)督，新規(guī)新標(biāo)準(zhǔn)將快速催生冷鏈行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為該領(lǐng)域的快速良性發(fā)展保駕護(hù)航，同時(shí)帶來了大量的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

（一）冷鏈物流市場(chǎng)需求量逐年攀升

冷鏈物流設(shè)備的數(shù)量能直觀地反應(yīng)出一個(gè)國(guó)家冷鏈物流市場(chǎng)的規(guī)模。伴隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，我國(guó)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備保有量逐年增加，截至2020年末，我國(guó)冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)容量接近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.9萬輛，分別是十年之前數(shù)量的2.2倍和2.7倍，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模接近3 900億元，與2019年同比增長(zhǎng)13.57%，冷鏈物流行業(yè)規(guī)模顯著擴(kuò)大。

（二）冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量不斷提升

我國(guó)冷鏈物流起步晚，目前尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。長(zhǎng)期以來多數(shù)冷鏈物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)集中在運(yùn)用冷庫(kù)儲(chǔ)存和使用保溫車來運(yùn)送貨物，缺少能夠運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系。隨著社會(huì)冷鏈物流需求的增加和政府在政策層面的大力支持，基礎(chǔ)設(shè)施投資增加，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)逐漸擴(kuò)大，冷鏈物流設(shè)施服務(wù)功能不斷拓展，現(xiàn)代化程度提升。對(duì)于“全程冷鏈”的持續(xù)關(guān)注促進(jìn)了產(chǎn)地與銷地銜接、運(yùn)輸與倉(cāng)配一體化的快速發(fā)展。生鮮產(chǎn)品產(chǎn)地因?yàn)槔鋷?kù)容量低造成的預(yù)冷不足，以及城市配送最后一公里“斷鏈”等偽冷鏈現(xiàn)象都得到了很大的改善。盡管該行業(yè)已經(jīng)取得很好的階段性發(fā)展成果，但我國(guó)冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量仍有較大的提升空間。[1]

三、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中的主要問題

（一）冷鏈物流設(shè)施設(shè)備普遍落后

近些年我國(guó)冷鏈行業(yè)處于高速發(fā)展階段，加之全球新冠肺炎疫情的爆發(fā)進(jìn)一步促使生鮮食品宅配需求大幅增長(zhǎng)，各種新零售模式也層出不窮，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注冷鏈并對(duì)冷鏈的質(zhì)量提出更高的要求。消費(fèi)者購(gòu)買冷鏈產(chǎn)品的品種越來越豐富，除了日常飲食的蔬果、肉、蛋、奶之外，對(duì)鮮花、海鮮以及半加工的速凍食品等的需求量逐漸增多，而且消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流時(shí)效性和產(chǎn)品的新鮮度要求也越來越高。而我國(guó)冷鏈物流在產(chǎn)地“最先一公里”的預(yù)冷和“最后一公里”的配送這兩個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱，加之傳統(tǒng)的冷藏車輛和冷庫(kù)“裹棉被”的保溫形式導(dǎo)致冷鏈物流過程中損耗過大，顧客滿意度不高。目前，冷鏈行業(yè)整體的信息化程度比較落后，尤其是物資處在大批量流通階段，商流信息及物流信息收集和傳遞不及時(shí)，導(dǎo)致控溫間斷，冷鏈斷鏈現(xiàn)象頻發(fā)，冷鏈運(yùn)輸設(shè)備和作業(yè)專業(yè)化水平有待提升，只有將先進(jìn)的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)與冷鏈物流設(shè)施設(shè)備充分融合，才能進(jìn)一步促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的升級(jí)。

（二）冷鏈物流成本居高不下

降本增效一直都是物流管理領(lǐng)域關(guān)注的核心問題，物流成本的高低不僅影響到物流企業(yè)的獲利能力，也直接影響消費(fèi)者在生鮮冷鏈?zhǔn)称飞系闹С龆嗌?，進(jìn)而影響電商和物流行業(yè)的發(fā)展。近幾年大量資本涌入冷鏈物流領(lǐng)域，冷鏈物流企業(yè)數(shù)量也逐年攀升，雖然我國(guó)冷鏈物流供給量不斷增加，但從宏觀角度看冷鏈物流成本并沒有顯著降低。[2]冷鏈物流所需要的包裝、配送、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用都會(huì)高于普通物流，但冷鏈物流的社會(huì)化程度以及冷鏈物流流程的設(shè)計(jì)和管理也是影響物流成本的核心因素，如果現(xiàn)代化的物流管理措施實(shí)施不當(dāng)，物流成本很難有效降低。

（三）冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展不均衡

隨著冷鏈物流熱的興起，大量資本進(jìn)入我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，隨之而來的是各地投資新建的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量大幅增長(zhǎng)。但很多投資者對(duì)冷鏈物流領(lǐng)域并不專業(yè)，只是盲目跟風(fēng)投資，不具備與之相匹配的運(yùn)營(yíng)能力，冷鏈物流運(yùn)作效率低下，部分冷鏈設(shè)施設(shè)備閑置。而部分其他區(qū)域冷庫(kù)和冷藏車又嚴(yán)重短缺，冷庫(kù)爆滿，冷藏車一車難求的現(xiàn)象非常普遍。總體看目前我國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈企業(yè)呈現(xiàn)“東多西少”的現(xiàn)狀，新投入資金的流向也以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一、二線城市和沿海城市為主，此種狀況的根本原因在于冷鏈供應(yīng)鏈體系全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局統(tǒng)籌規(guī)劃的缺失，投資的冷鏈項(xiàng)目定位不明確，脫離市場(chǎng)需求，無法滿足客戶需求，進(jìn)而導(dǎo)致冷鏈資源浪費(fèi)和效率低下。

（四）冷鏈物流行業(yè)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度低

當(dāng)前我國(guó)很多冷鏈物流企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型過來，在提供冷鏈物流服務(wù)時(shí)會(huì)沿用普通商品物流操作的方法和流程，忽視生鮮產(chǎn)品和藥品在物流全過程中對(duì)溫度控制的具體需求，導(dǎo)致冷鏈物品在物流過程中細(xì)菌滋生、腐敗變質(zhì)，營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)大幅衰減等狀況，這與冷鏈消費(fèi)群體對(duì)健康及高品質(zhì)生活的追求相背離。此外，冷鏈物流人才的匱乏也是目前制約該行業(yè)發(fā)展的因素之一。冷鏈物流屬于特種物流，冷鏈物流企業(yè)需要獲得相應(yīng)的資質(zhì)才可以開展業(yè)務(wù)，冷鏈物流從業(yè)人員需要了解專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝和配送等環(huán)節(jié)具體的操作流程和規(guī)章制度才能確保冷鏈物流質(zhì)量。近幾年我國(guó)高等院校陸續(xù)開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，但數(shù)量并不多，冷鏈物流專業(yè)人才供給嚴(yán)重不足。因此推動(dòng)專業(yè)化培訓(xùn)和人才培養(yǎng)體系的建設(shè)勢(shì)在必行，這是發(fā)展冷鏈物流的關(guān)鍵因素。此外，相對(duì)冷鏈物流的快速發(fā)展，相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定顯得滯后，這也是導(dǎo)致目前冷鏈物流效率低下的原因之一。因此，我國(guó)新出臺(tái)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確指出要健全冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，加快標(biāo)準(zhǔn)制定的步伐，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估和執(zhí)行力度，開展冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)價(jià)，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)支撐冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展作用。

四、提升我國(guó)冷鏈物流效率的主要途徑和策略

（一）完善冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的升級(jí)

全程的冷鏈物流操作不僅包括干支線運(yùn)輸和終端配送等線路上的物流活動(dòng)，還包括產(chǎn)地、銷地及各中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等節(jié)點(diǎn)上的物流活動(dòng)，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)造成冷鏈物流效率低下，因此關(guān)注冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善是核心問題。按照我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的主要產(chǎn)區(qū)和銷售區(qū)域的分布，合理規(guī)劃生鮮產(chǎn)品的重要集散地，在中央政府和地方政府共同配合下合理布局建設(shè)多個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，對(duì)冷鏈物流效率的提高會(huì)有很大的推動(dòng)作用。導(dǎo)致冷鏈運(yùn)輸過程中溫控效果不理想的一個(gè)主要原因是農(nóng)作物田間采摘之后沒有及時(shí)預(yù)冷，如果直接裝車運(yùn)輸，那么果蔬旺盛的呼吸作用會(huì)使車廂內(nèi)溫度大幅升高，這是冷鏈物流中比較普遍的現(xiàn)象，也是冷鏈控溫不利的主要原因。先在產(chǎn)地預(yù)冷再安排運(yùn)輸就可以很好地解決這個(gè)問題，但冷庫(kù)構(gòu)建的費(fèi)用較高，和農(nóng)戶的收益關(guān)聯(lián)不大，所以在農(nóng)作物種植的核心產(chǎn)區(qū)往往缺少冷庫(kù)的設(shè)置，冷鏈物流企業(yè)需要承擔(dān)起預(yù)冷倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的責(zé)任，這對(duì)提升冷鏈效率至關(guān)重要。在冷鏈物流末端，因?yàn)榕渌蜕唐菲贩N多、配送距離短，有些需要全程冷鏈的生鮮食品或疫苗卻通過普通廂式貨車來運(yùn)送，物流過程中沒有采取相應(yīng)的控溫措施，導(dǎo)致“偽冷鏈”的現(xiàn)象頻發(fā)。[3]這一問題的解決有賴于物流企業(yè)冷鏈意識(shí)的提高以及移動(dòng)冷庫(kù)和冷藏車等新型冷藏設(shè)備的投放和應(yīng)用。國(guó)家層面應(yīng)該制定相應(yīng)的干、支線冷藏運(yùn)輸車輛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲打擊非法改裝，加快輕型、微型等新能源冷藏車和冷藏箱的研發(fā)進(jìn)程。此外，冷鏈物流中常見的貨運(yùn)單元為托盤、周轉(zhuǎn)箱以及周轉(zhuǎn)箱（筐），提高這些設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度可以實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程“不倒托”“不倒箱”，減少流通環(huán)節(jié)損耗。

（二）加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)僅鮮活易腐產(chǎn)品冷鏈物流的需求量就達(dá)到1億噸左右，初步預(yù)測(cè)到2025年，我國(guó)冷鏈?zhǔn)称纺晷枨罅繉⑦_(dá)到4.2億噸，形成3萬億噸的冷鏈物流總額。冷鏈物流市場(chǎng)迎來行業(yè)的高速發(fā)展，而行業(yè)的發(fā)展離不開人才的支撐，目前我國(guó)對(duì)冷鏈物流人才的需求量很大，人才缺口明顯。根據(jù)冷鏈人員從事的具體工作可以將冷鏈物流人才分為技術(shù)操作型人才和管理規(guī)劃型人才。第一類人才要能夠熟練開展冷鏈物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和包裝等具體工作，屬于實(shí)操型的冷鏈人才；第二類管理型人才不僅要有扎實(shí)的物流理論基礎(chǔ)，還要能對(duì)企業(yè)中的冷鏈物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制等工作，可以進(jìn)行物流流程的設(shè)計(jì)和再造，屬于高級(jí)冷鏈管理人才。目前，我國(guó)這兩類冷鏈人才都嚴(yán)重缺乏。針對(duì)冷鏈物流人才供不應(yīng)求的現(xiàn)狀及冷鏈物流領(lǐng)域的特殊性，應(yīng)加快人才培養(yǎng)的步伐并關(guān)注人才培養(yǎng)的效果。應(yīng)用型本科院校和高等職業(yè)院校應(yīng)該開設(shè)冷鏈物流管理專業(yè)或設(shè)置冷鏈物流研究方向，明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，進(jìn)行詳盡的崗位分析和職業(yè)能力設(shè)計(jì)，科學(xué)地制定人才培養(yǎng)方案，確保人才培養(yǎng)和企業(yè)需求相吻合。此外，應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)揮社會(huì)責(zé)任積極參與到冷鏈物流人才培養(yǎng)當(dāng)中來，通過校企合作共同培養(yǎng)的方式，提高人才培養(yǎng)效果。通過開設(shè)訂單班、建立實(shí)訓(xùn)基地、開展學(xué)徒制培養(yǎng)等方式，使冷鏈人才培養(yǎng)的針對(duì)性增強(qiáng)，有助于冷鏈行業(yè)的發(fā)展。

（三）加快冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展步伐

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備是影響冷鏈效率的關(guān)鍵因素，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)變一個(gè)突出特征就是物流設(shè)施設(shè)備信息化、智能化和數(shù)字化水平提升。將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)和物流設(shè)施設(shè)備發(fā)展應(yīng)用相結(jié)合，使冷鏈物流運(yùn)輸和配送車輛具備全程衛(wèi)星定位、信息實(shí)時(shí)采集以及車廂內(nèi)溫度動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等功能，這必將極大提高冷鏈物流的效率。此外，在發(fā)展物流的同時(shí)，一定要關(guān)注對(duì)環(huán)境保護(hù)，隨著冷鏈物流需求量增加，城市末端配送冷藏車數(shù)量激增，要逐漸淘汰高排放冷藏車，采用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保的新能源車型，并研發(fā)新型的保溫包裝和蓄冷周轉(zhuǎn)箱，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流低碳綠色發(fā)展。在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)方面，通過設(shè)立數(shù)字化冷庫(kù)試點(diǎn)，推動(dòng)無線射頻識(shí)別（RFID）電子標(biāo)簽及自動(dòng)識(shí)別終端、自動(dòng)立體貨架、智能分揀設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、電子圍欄等設(shè)備的安裝與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物資入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)、庫(kù)存盤點(diǎn)等各作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集與傳輸，提升冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)效率。

（四）發(fā)展第三方冷鏈物流

造成我國(guó)冷鏈物流效率低下的原因還包括冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展程度不高。目前部分需要冷鏈物流的傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)和電商企業(yè)在流通過程中選擇自營(yíng)冷鏈物流，雖然企業(yè)通過自營(yíng)物流可以直接把控冷鏈物流全程服務(wù)質(zhì)量，但前期固定資本投資金額過多，給企業(yè)帶來較大資金上的壓力。我國(guó)自營(yíng)冷鏈物流比較多，究其根源在于市場(chǎng)上缺少能夠提供滿足客戶冷鏈要求的第三方物流企業(yè)。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量在增加但普遍規(guī)模較小，現(xiàn)代化與信息化程度低，物流服務(wù)質(zhì)量不高。第三方冷鏈物流是物流社會(huì)化和專業(yè)化的表現(xiàn)形式，是提升我國(guó)冷鏈物流效率的有效途徑，因此提升物流外包意識(shí)，減少自營(yíng)物流退出障礙是整個(gè)社會(huì)共同努力的方向。冷鏈物流效率的提升同樣需要專業(yè)化的網(wǎng)絡(luò)支撐，大型的綜合第三方物流企業(yè)更具有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。因此，通過戰(zhàn)略合作、集約化發(fā)展等方式整合我國(guó)現(xiàn)有的冷鏈資源，培育出一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流龍頭企業(yè)對(duì)我國(guó)冷鏈物流效率提升有助推作用。

五、結(jié)語

冷鏈物流的對(duì)象涉及居民日常生活中主要關(guān)注的飲食和醫(yī)藥，冷鏈物流肩負(fù)著為百姓提供基本生活保障和創(chuàng)造“美好生活”的重任。它不僅關(guān)系到百姓的食品安全，同時(shí)也關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，冷鏈物流效率低下、成本過高會(huì)造成國(guó)家資源的巨大浪費(fèi)。當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)成熟，在政府相關(guān)政策的指引下和社會(huì)資本的推動(dòng)下，冷鏈物流必將迎來高速、健康的發(fā)展，信息化、智能化和智慧化冷鏈物流體系的建設(shè)也一定會(huì)為我國(guó)居民提供更優(yōu)質(zhì)的冷鏈服務(wù)，同時(shí)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。