趙覺珵

美國電動車企業(yè)特斯拉1月3日發(fā)布2022年全球生產(chǎn)及交付報告，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全年交付量達131萬輛，相比2021年增長40%。路透社報道稱，盡管特斯拉在2022年交付了創(chuàng)紀錄的電動汽車，但這一數(shù)字仍沒有達到增長50%的目標。

特斯拉發(fā)給《環(huán)球時報》記者的新聞稿顯示，2022年8月，上海超級工廠第100萬整車下線，從交付第一輛中國制造車型到實現(xiàn)這一里程碑，僅僅用了不到3年，成為汽車工業(yè)史上的“現(xiàn)象級”紀錄。2022年投入運營的美國得州超級工廠、德國柏林超級工廠，也正在全球范圍內(nèi)“復(fù)刻“上海超級工廠的生產(chǎn)效率與產(chǎn)業(yè)影響。

《華爾街日報》3日稱，特斯拉經(jīng)歷了充滿挑戰(zhàn)的一年，股價下跌65%,市值蒸發(fā)了約6750億美元。該公司需要交付超過140萬輛汽車，才能實現(xiàn)將交付量增加50%或更多的最初目標。

在交付數(shù)據(jù)不及預(yù)期的同時，特斯拉也發(fā)生高層人士變動。路透社稱，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負責人朱曉彤已接管北美地區(qū)的銷售、服務(wù)和交付工作。據(jù)悉，朱曉彤的新職務(wù)與特斯拉創(chuàng)始人馬斯克對推特的收購案存在聯(lián)系，投資者對馬斯克過度投入收購和管理推特不滿。另據(jù)彭博社統(tǒng)計，受特斯拉股價大跌以及推特收購案影響，馬斯克身價顯著縮水，從最多時超過3400億美元跌至2022年底的1370億美元，馬斯克也成為歷史上第一個身價縮水2000億美元的人。

法新社認為，特斯拉面臨的問題十分嚴峻，主要因為其在電動車市場一枝獨秀的時代已結(jié)束。摩根士丹利的亞當?喬納斯認為，2023年將是電動車市場重構(gòu)的一年，寶馬、奔馳以及中國品牌比亞迪等對特斯拉的挑戰(zhàn)巨大。香港《南華早報》稱，比亞迪乘用車2022年銷量達186萬輛，再創(chuàng)新高，鞏固了其全球最大的非化石燃料汽車銷售商地位。英國廣播公司（BBC）稱，隨著利率上升和對經(jīng)濟放緩的擔憂，特斯拉在2023年仍將面臨需求放緩的挑戰(zhàn)。▲