路飛 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為維護(hù)和促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，最大限度保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，安全生產(chǎn)工作已成為各個(gè)企業(yè)的重中之重，隨著《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的全面落實(shí)，管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全作為法律規(guī)定來執(zhí)行，這就要求我們每一位勞動者必須提高安全認(rèn)知，明確安全責(zé)任，嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度，為預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故做出應(yīng)有的努力。

在船舶作業(yè)中，時(shí)常會遇到各種機(jī)械故障問題，如若處置不當(dāng)，很容易引發(fā)一系列安全問題。下面簡要介紹某松字號船舶某次克令故障情況，以及在克令吊臂頭滑車軸承拆裝中需要注意的安全注意事項(xiàng)。

1.故障起因

某松輪在巴西裝紙漿期間，港方工人為了將紙漿裝進(jìn)大艙橫梁下面，采用貨物撞擊貨物的違規(guī)操作方式裝運(yùn)，移貨時(shí)更是將吊臂鋼絲大角度傾斜，生拉硬拽，直接導(dǎo)致NO.1克令吊臂頭外檔的滑車軸承損壞，滾珠及軸承碎片不時(shí)砸落在甲板面上，給路過的作業(yè)人員帶來極大的安全隱患。見圖1所示。

圖1 克令吊軸承滾珠及軸承脫落碎片

2.故障處理過程

出現(xiàn)上述情況后，該輪迅速反應(yīng)，船上一方面與裝卸工人溝通，并向港方反饋要求停止違規(guī)操作，并及時(shí)糾正工人錯誤操作行為，另一方面由輪機(jī)部輪機(jī)長帶頭成立搶修小組，對損壞吊臂進(jìn)行搶修，以保證船期不被延誤。根據(jù)船上安全操作手冊和規(guī)章要求，有條不紊地開展搶修工作。

（1）卸掉鉤頭負(fù)荷，準(zhǔn)備備件

一旦發(fā)現(xiàn)吊臂頭滑車軸承發(fā)生損壞時(shí)，需要立即卸下鉤頭負(fù)載并操作吊臂和鉤頭擺放到安全位置。同時(shí)檢查庫存，庫存?zhèn)溆?套滑餅和軸承組裝好的整體，另有2套備用軸承，確認(rèn)好所需備件的型號以及尺寸（見圖2、表1），以防止尺寸偏差無法修復(fù)。

圖2 所需備件的外觀

表1 所需備件的型號尺寸

（2）搭建拆裝作業(yè)平臺

由于吊臂頭位置特殊，作業(yè)之前必須充分考慮到作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，做好安全環(huán)境的搭建。通過反復(fù)論證，該類型船的NO.1&NO.4克令可以就近將吊臂頭落在旁通蓋上，操作性稍簡單一些。而No.2&No.3克令吊臂頭滑車檢修操作需借助No.4艙后艙蓋和No.5 艙前艙蓋進(jìn)行。

在長時(shí)間的工作積累中，我們總結(jié)出檢修No.2&No.3 克令吊臂頭滑車的一些經(jīng)驗(yàn)，具體步驟包括：首先，將該處艙蓋打開到垂直位置并鎖定，并在其上層疊置一到二塊旁通艙蓋，再在旁通艙蓋上面用方木按“井”字型搭建吊臂支撐架，另外如果因裝卸貨原因使No.4艙后和No.5艙前艙蓋暫時(shí)無法開啟，要檢修No.2&No.3 克令吊臂頭滑車的話，需要將克令吊臂落座，在甲板面搭建腳手架了。最后，需在旁通艙蓋的四周焊制安全護(hù)欄，防止人員的不慎墜落，同時(shí)作業(yè)平臺下方范圍內(nèi)需要設(shè)置有效的安全區(qū)隔離，以防止發(fā)生平臺上部零件掉落傷人的安全風(fēng)險(xiǎn)。

（3）解除限位，拆除吊臂鋼絲，查看各部件磨損情況

首先，將NO.1克令吊臂限位解除，同時(shí)保證鋼絲滾筒上至少有2-3圈鋼絲，將NO.1克令吊臂下落接近旁通平臺，在平臺上搭建“井”字架頂住吊臂橫梁，用葫蘆拉緊鋼絲，使滑餅上的鋼絲松弛。隨后檢查滑餅邊緣深度以及滑餅槽內(nèi)有無鋼絲壓痕。與此同時(shí)滑車外部的構(gòu)件要進(jìn)行敲擊檢查，銹薄或破損的要換新，牛油管要檢查是否破損或螺牙損壞。接下來，滑車軸的表面要檢查有無破損，是否會影響到軸承的安裝，然后使用柴油布條清潔牛油通道，滑車軸承內(nèi)空徑要準(zhǔn)確測量，正常要比軸承外圓小2-3絲，軸承內(nèi)孔不能有磨損。全面檢查后，視情更換滑餅軸承整體，如滑餅工況良好可只更換軸承。如圖4所示。

圖4 檢查滑餅工況

（4）備件裝復(fù)

如在港內(nèi)，取得明火作業(yè)許可證后，進(jìn)行“龍門架”焊接作業(yè)，見圖5所示，從而將滑車軸承吊下?lián)Q新。具體操作如下：在吊臂頭如圖示位置用DN50 鋼管焊制簡易吊架，具體尺寸見圖(1.5M＊2M＊2.5M)。該類船NO.1/NO.2/NO.3克令吊臂頭是7個(gè)滑車，NO.4克令吊臂頭是8個(gè)滑車。組裝好一個(gè)滑車整體組，要提前用氣動泵泵入牛油，見圖6所示，泵到滑車軸承保護(hù)套剛剛有滲漏就好，不能破壞保護(hù)套。檢查其他滑車狀況并加注牛油檢查，確保有效潤滑，確認(rèn)一切正常后方可組裝歸位。

圖5 “龍門架”焊接作業(yè)

圖6 氣動泵泵入牛油

經(jīng)過以上安全作業(yè)，克令吊臂頭滑車軸承成功進(jìn)行了拆裝，在疫情防控以及航期緊張的特殊時(shí)刻，全體人員以工匠精神嚴(yán)格要求自己，確保設(shè)備后續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，順利完成了搶修任務(wù)。

圖3 搭建拆裝作業(yè)平臺

3.克令吊臂頭滑車軸承拆裝安全注意事項(xiàng)

（1）如在碼頭進(jìn)行搶修，需向港口當(dāng)局申報(bào)克令檢修作業(yè)及明火作業(yè)許可證，同時(shí)協(xié)調(diào)好碼頭裝卸作業(yè)工班，并在作業(yè)平臺的下方，工人行走路徑上拉好警戒線。

（2）嚴(yán)格落實(shí)許可證制度，對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，按照體系文件規(guī)定，填寫高空作業(yè)許可證和明火作業(yè)許可證，按要求在旁通平臺上設(shè)置護(hù)欄，需安排專人負(fù)責(zé)平臺作業(yè)人員的站位安全。布置好平臺上工具和備件的防墜落措施。明火作業(yè)時(shí)，專人看護(hù)，防火器材備妥。

（3）值班人員如發(fā)現(xiàn)克令運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有異響應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并觀察行走路徑上有無掉落軸承金屬碎片，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)中止作業(yè)，并將鉤頭負(fù)荷卸空，將吊臂與鉤頭擺到安全位置。

4.克令日常維保注意事項(xiàng)

由于船舶機(jī)器設(shè)備的特殊性，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)除了需要船舶人員對機(jī)器故障做出迅速反應(yīng)和緊急應(yīng)對措施外，更需要大家在平時(shí)的工作中做好日常維保工作，及時(shí)反思加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)的保養(yǎng)。比如，該船在執(zhí)行裝紙漿任務(wù)前，輪機(jī)長就與大副一道，組織木匠、水手長對克令各牛油點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)維保工作，主要體現(xiàn)在：

（1）按說明書要求的各牛油點(diǎn)進(jìn)行牛油加注，確保各運(yùn)動部件有效潤滑，注意運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)鉤頭、吊臂頭滑車和塔頂滑車軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。

（2）加注牛油時(shí)檢查滑餅?zāi)p情況，檢查滑餅槽深度并檢查有無鋼絲壓痕。檢查滑餅外檔保護(hù)罩是否完好。見圖7、圖8所示。

圖7 檢查滑餅槽深度及鋼絲壓痕

圖8 檢查滑餅外檔保護(hù)罩

經(jīng)過搶修小組的努力，該輪NO.1克令吊臂頭軸承在最短的時(shí)間內(nèi)搶修完畢，保證了船期任務(wù)的順利完成，同時(shí)也排除了安全隱患，防止了安全事故的發(fā)生。尤其是在搶修期間，該船的安全操作方式，有效避免了二次安全事故發(fā)生。

5.小結(jié)

在船舶設(shè)備運(yùn)行時(shí)，時(shí)常會遇到機(jī)械出現(xiàn)故障，要理清思路，通過一聽設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中的聲音，二看外觀主要部件磨損與異常狀況，三合理制定維修方案，四定期維修保養(yǎng)的四個(gè)步驟，以保障機(jī)器運(yùn)行安全。安全事故無小事，在船舶生產(chǎn)作業(yè)中，更應(yīng)該提高認(rèn)識，培養(yǎng)安全思維，按章操作。事前百分之一的預(yù)防，勝過事后百分之九十九的整改。所以，在船舶生產(chǎn)中，變“要我安全”為“我要安全”，讓安全生產(chǎn)成為一種習(xí)慣，為船舶安全生產(chǎn)、安全航行助力！