中化新網(wǎng)訊 中國(guó)首套生物航煤工業(yè)裝置在中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化首次產(chǎn)出生物航煤，意味著我國(guó)生物航煤可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，向大規(guī)模生產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

該套生物航煤工業(yè)裝置采用中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。用使用過(guò)的烹飪用油、食用油，即地溝油作為原料生產(chǎn)生物航煤，最大的難點(diǎn)在于地溝油含有大量脂肪酸類(lèi)化合物，其含氧量高達(dá)11%左右，而傳統(tǒng)的原料——石油含氧量低0.1%，相差超過(guò)100倍。氧分子直接影響煉化裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性。此外，地溝油里還含有硫、氯、金屬元素等各類(lèi)雜質(zhì)，都要一一去除。為此，中國(guó)石化自主開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用催化劑和工藝，并經(jīng)過(guò)了工業(yè)規(guī)模裝置示范驗(yàn)證。

今年5月，鎮(zhèn)海煉化分公司油脂加氫(HEFA)路線生物航煤產(chǎn)品通過(guò)可持續(xù)生物材料圓桌會(huì)議(RSB)認(rèn)證。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可減排50%以上，該裝置年設(shè)計(jì)加工能力10萬(wàn)噸，一年基本能消化掉一座千萬(wàn)人口城市回收來(lái)的地溝油，每年可減排二氧化碳約8萬(wàn)噸，相當(dāng)于近5萬(wàn)輛經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)停開(kāi)一年。

2009年，中國(guó)石化就啟動(dòng)生物航煤的研發(fā)工作。2014年取得了我國(guó)第一張生物航煤適航證，先后進(jìn)行過(guò)國(guó)內(nèi)航線從上海至北京的商業(yè)飛行，國(guó)際航線從北京至芝加哥的跨洋飛行，我國(guó)成為亞洲第一個(gè)、世界第四個(gè)擁有自主研發(fā)生物航煤技術(shù)的國(guó)家。此后，在中國(guó)石化的總體部署下，鎮(zhèn)海煉化開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的準(zhǔn)備。2020年8月，中國(guó)首套生物航煤大型工業(yè)化裝置在鎮(zhèn)海煉化建成。