李文娟，段惠姍

（天水市道路運(yùn)輸管理局 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，甘肅 天水 741000）

公路工程長期暴露在室外環(huán)境中，在通車一段時間后，受到車輛碾壓、自然環(huán)境、人為破壞、降雨等各方面因素的影響，可能會出現(xiàn)裂縫、沉降等問題。除了會影響路面的美觀外，更重要的是會威脅正常的行車安全。要根據(jù)路面常見病害的類型，采用合適的方法對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。因此，對微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用進(jìn)行分析，具有重要意義。

1 微表處技術(shù)的特點(diǎn)

1.1 短時間內(nèi)即可通車

微表處技術(shù)引起便捷性的優(yōu)勢，在公路養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛的應(yīng)用。該技術(shù)不會受到施工環(huán)境、時間等各方面條件的限制，在白天、夜晚、高溫、低溫環(huán)境下都比較適用。在利用微表處技術(shù)對公路進(jìn)行處理后，在很短的時間內(nèi)就可通車，對正常交通的影響很小。

1.2 提升路面的安全性

公路養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用，可有效提升路面的安全性和防滑性，減少路面損害的概率。如此一來，行車安全可得到保障，對延長公路使用壽命也有重要作用。

1.3 減少施工對環(huán)境的污染

無論是在城市道路還是鄉(xiāng)村道路的養(yǎng)護(hù)中，微表處技術(shù)都是較為理想的選擇。瀝青在常溫狀態(tài)下即可乳化，且砂石材料性能也不會發(fā)生較大改變，在使用該技術(shù)時，不會給施工人員帶來額外的工作壓力和負(fù)擔(dān)，節(jié)省了其體力和作業(yè)時間。與其他路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，微表處技術(shù)的罩面更薄，所使用的材料更少，對環(huán)境污染也就更小。

1.4 提升施工效率

通過應(yīng)用微表處技術(shù)，整體施工時間會大大降低。與普通的養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，微表處技術(shù)對環(huán)境溫度的要求更低，能夠在復(fù)雜情況下應(yīng)用，從而讓公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)能夠順利進(jìn)行。

2 微表處在道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用中應(yīng)重視的相關(guān)問題

（1）就目前公路養(yǎng)護(hù)工作開展的實(shí)際情況來看，微表處技術(shù)的使用效果很容易受到路面狀況的影響。一般來說，微表處表面厚度較薄，主要作用在于減少路面磨損，起到防護(hù)和保護(hù)作用，承重性能較差。在使用該技術(shù)之前，就應(yīng)對路面進(jìn)行預(yù)處理，從而提升微表處技術(shù)的應(yīng)用效果。但是，在部分工程中，這容易被忽略。（2）為了讓微表處技術(shù)達(dá)到最佳使用水平，應(yīng)嚴(yán)格按照工程相應(yīng)的要求和規(guī)范進(jìn)行，控制好施工環(huán)境的溫度、濕度以及材料用量等方面事宜。其中材料質(zhì)量是關(guān)鍵，要以工程需求為主，選擇型號、參數(shù)合適的施工原材料，以免為工程質(zhì)量埋下隱患。（3）在微表處技術(shù)應(yīng)用的過程中，如果乳化瀝青和石料品質(zhì)不滿足相關(guān)要求，那么，整體施工效果也會大打折扣。由于我國國土面積遼闊，不同地區(qū)在環(huán)境、溫度、地形、交通等各方面都有一定差異，這些差異也會成為影響工程質(zhì)量的重要因素。因此，在實(shí)際工程中，有關(guān)人員應(yīng)本著因地制宜的原則，按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，做到具體問題具體分析。（4）無論是公路工程的建設(shè)還是后期養(yǎng)護(hù)，對技術(shù)應(yīng)用都有著較高要求。部分施工團(tuán)隊(duì)多由民工組成，沒有接受過專業(yè)技能方面的培訓(xùn)，主要依靠個人經(jīng)驗(yàn)辦事，難以靈活處理各種突發(fā)問題。微表處作為一種見效快、成本低的技術(shù)，在很多公路工程養(yǎng)護(hù)中都得到了廣泛應(yīng)用。但是，如果施工人員專業(yè)技能較差，無法掌握技術(shù)應(yīng)用的精髓和要點(diǎn)，勢必會影響整體工程的建設(shè)質(zhì)量，難以為人們的安全出行創(chuàng)造良好的環(huán)境。

3 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用

3.1 微表處材料

（1）改性乳化瀝青。在施工過程中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、溫度等因素，選擇符合工程要求的乳化瀝青，確保材料性能良好、配比合理。（2）集料。粗糙、堅(jiān)硬的石料是微表處技術(shù)應(yīng)用中的首選，石料通常由玄武巖、石灰石等組成。在將不同石料進(jìn)行攪拌和配置時，嚴(yán)格控制比例，以免影響材料強(qiáng)度。（3）填料。普通硅酸鹽水泥是常見的填料，也是性能比較穩(wěn)定的攪拌材料。（4）水。水是微表處技術(shù)應(yīng)用過程中不可缺少的重要原材料，要使用純凈水，不能利用自然雨水、生活廢水等，確保水中不含雜質(zhì)。

3.2 微表處配比設(shè)置

（1）材料配比也是影響微表處技術(shù)應(yīng)用效果的重要因素之一。例如，在集料中，粗料和細(xì)料之間就有嚴(yán)格的比例要求，不可過多，也不能過少。當(dāng)粗料超過一定范圍時，集料的孔隙率就會變大，無法拌制成黏稠的漿體；而粗料過少時，無法發(fā)揮其骨架的作用，集料整體強(qiáng)度無法滿足要求。（2）水、瀝青、填料三者之間的比例也同樣重要，在部分較為特殊的工程中，可能還需要在集料中加入一定量的外加劑。在工程正式開始前，需要對材料進(jìn)行拌和，并對其黏聚力、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等進(jìn)行測驗(yàn)。同時，考慮到溫度、降水等各方面影響，設(shè)置施工中可能出現(xiàn)的最低、最高溫度，以檢測材料性能。（3）可根據(jù)濕輪磨耗值和砂粘附量來確定瀝青用量，也可將瀝青浸泡在水中6h，根據(jù)浸泡結(jié)果來確定其用量。

3.3 施工處理階段

當(dāng)公路工程出現(xiàn)了常見的病害時，有關(guān)人員要首先對問題成因進(jìn)行分析，充分考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境因素，做到具體情況具體分析，合理應(yīng)用保養(yǎng)技術(shù)，從而提升路面的平整度。常見的公路病害包括車轍、裂縫、坑洼等。此外，還應(yīng)對路面進(jìn)行清潔，保證后續(xù)施工面的干凈整潔，減少雜質(zhì)的影響。對于部分難以處理的路面，可利用高壓水槍進(jìn)行沖洗，待路面完全干燥后，即可利用微表處技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在應(yīng)用該技術(shù)時，為了不影響正常的行車，可采用半開放的施工方法，一側(cè)施工，另一側(cè)開放。

3.4 高溫環(huán)境的質(zhì)量控制

我國國土面積遼闊，南北氣候差異較大，南方地區(qū)夏季氣溫較高，空氣溫度甚至能夠達(dá)到40℃以上，地面溫度超過60℃。無論是利用混凝土還是瀝青材料進(jìn)行施工，都會受到高溫的影響，無法完成攤鋪施工。如果沒有采取合適的方式進(jìn)行處理，很有可能讓材料難以在短時間內(nèi)凝結(jié)，影響整體工程質(zhì)量。為了解決這一問題，在材料配置時，可以改變?nèi)榛瘎┑呐浔?，或是增加緩破劑以及其他添加劑。在高溫環(huán)境下施工，還要做好養(yǎng)護(hù)工作，對剛施工完畢的路段進(jìn)行灑水處理，保持表面的濕潤，以免內(nèi)外部溫差過大。

3.5 道路攤鋪和碾壓

道路攤鋪是公路養(yǎng)護(hù)中的重要環(huán)節(jié)之一。一般來說，公路工程規(guī)模越大，攤鋪的工作量也就越大。在施工前，應(yīng)提前做好充分的準(zhǔn)備工作，包括檢驗(yàn)材料質(zhì)量是否符合要求，嚴(yán)格控制各類型材料的配合比例，確?；旌狭闲阅芊鲜┕?biāo)準(zhǔn)。道路攤鋪會應(yīng)用到攤鋪機(jī)，在這個過程中，攤鋪機(jī)應(yīng)保持勻速行駛，保證作業(yè)的全面性和平整性，如果沒有特殊情況，不得中斷攤鋪。在該工序完成后，要對路面平整度、壓實(shí)度等參數(shù)進(jìn)行檢測和分析，同時，對整體工程質(zhì)量進(jìn)行審核，確保符合要求。如果在炎熱環(huán)境中施工，為了避免瀝青、混凝土材料和攤鋪機(jī)黏連，可在路面適量灑水。在攤鋪工序完成后，即可進(jìn)行混合料的碾壓環(huán)節(jié)。通常理念是微表處施工無須進(jìn)行特殊碾壓處理，但是，在部分路段，利用膠輪壓路機(jī)對路面進(jìn)行處理后，能夠有效減少路面、路基中的含水量，從而保證了行車的安全性。如果原有路面存在車轍，或是平整度達(dá)不到理想狀態(tài)，很有可能是因材料厚度不同、破乳時間不同導(dǎo)致的。因此，要謹(jǐn)慎選擇碾壓時間，以免出現(xiàn)黏輪問題。

3.6 裂縫處理

裂縫是公路工程中最容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題之一，如果沒有及時進(jìn)行處理，裂縫很容易變大變深，甚至破壞公路的深層結(jié)構(gòu)。在利用微表處技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)前，同樣要做好準(zhǔn)備工作，例如，制定完善的管理制度，加強(qiáng)現(xiàn)場的人員、材料管理，加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)配合，推動工程的順利進(jìn)行。裂縫處理的關(guān)鍵點(diǎn)有三個方面，一是要清理現(xiàn)場，包括路面和裂縫深處的雜物；二是利用特制的填料對縫隙處進(jìn)行填補(bǔ)；三是做好罩面工作，也就是對其進(jìn)行保護(hù)。此外，針對不同類型的裂縫，可以采用不同的處理方法。（1）橫縫處理。通常，在攤鋪工序完成后，受到攤鋪厚度的影響，粗顆粒會增加，公路路面也會因此產(chǎn)生變化。要想減少橫向裂縫的出現(xiàn)，在攤鋪時就要控制好平整度，反復(fù)對攤鋪厚度進(jìn)行檢測。（2）縱縫處理?？v縫處理的關(guān)鍵在于要確保接縫的平整度，此外，還應(yīng)控制接縫處的寬度。主要目的在于，既能夠減少材料的使用，又能夠起到減少裂縫出現(xiàn)。

3.7 做好技術(shù)交底和培訓(xùn)

隨著公路工程建設(shè)規(guī)模和數(shù)量的持續(xù)擴(kuò)增，以及人們對工程質(zhì)量要求的不斷提升，微表處技術(shù)因其使用方便、能夠盡早通車等優(yōu)勢，在公路養(yǎng)護(hù)中得到了廣泛應(yīng)用。且在經(jīng)過多年的發(fā)展后，該技術(shù)也得到了創(chuàng)新和優(yōu)化。為了更好地提升技術(shù)應(yīng)用效果，要組織施工人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，正確掌握使用方法，對施工中可能出現(xiàn)的問題、難點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測，提前制定預(yù)案。在施工階段，技術(shù)人員應(yīng)端正工作態(tài)度，自主進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握最新技術(shù)的應(yīng)用方法；有關(guān)單位也可組織技術(shù)交流會議，用于分享工作經(jīng)驗(yàn)及心得體會，針對微表處技術(shù)在應(yīng)用中存在的問題進(jìn)行討論，從而提升技術(shù)應(yīng)用水平。

3.8 做好養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場的管理

在利用微表處技術(shù)對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，除了要注重技術(shù)的合理使用外，還應(yīng)該加強(qiáng)對現(xiàn)場的管理，合理規(guī)避施工中存在的各種風(fēng)險，為工程的順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有關(guān)單位可優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，成立專門的現(xiàn)場巡視管理小組，專門針對微表處技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行監(jiān)督和管理，可采用旁站監(jiān)理和技術(shù)檢查相結(jié)合的方式。在質(zhì)量控制、安全管理準(zhǔn)則的相關(guān)要求下，加強(qiáng)現(xiàn)場的把控，要提升發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，將安全質(zhì)量隱患扼殺于搖籃中。

4 結(jié)語

總之，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完善，為了延長工程的使用壽命，為人們創(chuàng)造安全的出行環(huán)境，有關(guān)人員要充分意識到施工和后期養(yǎng)護(hù)的重要性。作為一項(xiàng)性能優(yōu)異的道路養(yǎng)護(hù)模式，微表處技術(shù)能夠解決裂縫、沉降等多種問題，要加強(qiáng)對材料質(zhì)量的把控，控制好各原材料的配比，重視道路攤鋪、裂縫處理等各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，讓道路養(yǎng)護(hù)工作能夠更順利地開展，推動我國公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。