郭凌

在國內(nèi)新能源車零售單月滲透率已經(jīng)超過30％的情況下，許多用戶卻仍有著“持幣待購”的選擇難題。30萬元以上的新能源豪華車市場，仍無實際上的“標桿”車型，或者說三強之選。

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會所發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月，新能源車國內(nèi)零售滲透率達到30.2％，較去年同期提升了11個百分點。其中中國品牌的新能源滲透率高達52.9％，而豪華車的滲透率卻只有13.6％。目前30萬元以上的新能源車在整體份額中占比僅為7％左右，仍有巨大的市場空間尚未釋放。

這其中很大一部分原因在于，豪華品牌在新能源汽車市場布局較晚，導(dǎo)致市場的選擇余地較小。隨著各大跨國車企相繼大手筆投入純電平臺，30萬元以上車型，也在過去一年時間里開始密集上市，市場格局發(fā)生顯著變化。

作為上汽通用引入奧特能電動車平臺的首款車型，LYRIQ銳歌一經(jīng)上市，就打破了“豪華不智能”魔咒，成為凱迪拉克智能純電轉(zhuǎn)型的開山之作。如今，這款車型又迎來新成員：11月7日，上汽通用汽車凱迪拉克品牌宣布，豪華純電SUV LYRIQ銳歌四驅(qū)高性能尊貴版（以下簡稱“四驅(qū)高性能版”）正式亮相。

除了凱迪拉克，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的純電平臺也相繼推出了全新的電動車型，加速推進“全面電動”戰(zhàn)略。可以說，豪華品牌如今已經(jīng)準備就緒，在強大的生產(chǎn)制造體系下，將迅速推出大量純電車型，向新能源汽車市場發(fā)起“總攻”，以更加細致的差異化競爭以及更加完善且經(jīng)驗豐富的服務(wù)搶占30萬元以上的電動車市場。

在首發(fā)車型LYRIQ后驅(qū)長續(xù)航豪華版開啟預(yù)訂之初，就憑借著其“CLTC續(xù)航里程超過650公里并支持全生命周期快充，且充電10分鐘即可續(xù)航96公里”的強大實力迅速出圈，且當時就預(yù)告了后續(xù)將推出百公里加速不超過4.9秒的四驅(qū)版本。

作為凱迪拉克成立了一個多世紀以來的首款純電車型，銳歌迅速兌現(xiàn)了承諾。

得益于同級領(lǐng)先的前、后雙永磁同步電機，銳歌的電機峰值功率達到375kW，0～100公里/小時加速4.9秒，動力呼之即來；同時，每臺電機均可獨立進行動力輸出，通過中央整車控制單元智能分配前后扭矩，達到毫秒級的響應(yīng)速度，帶來出色的循跡性和操控性。

對于一款整車長超過5米，軸距近3.1米的中大型純電SUV而言，這樣的性能和配置相當難得，這也正是銳歌以差異化優(yōu)勢進擊豪華純電市場的基礎(chǔ)。

而差異化，不僅僅體現(xiàn)在與其他品牌車型之間，也同樣存在于同系車型上。作為性能進階車型，銳歌四驅(qū)高性能版尾部的“700E4”標識彰顯了其專屬身份標識：“700”代表高達710N·m的電機峰值扭矩，“E”代表來自奧特能電動車平臺的純電身份，“4”則代表四驅(qū)。

這使得銳歌的后驅(qū)長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版得以清晰地區(qū)別開來，而且，為了滿足用戶多元化的需求，深諳消費者心理的凱迪拉克也發(fā)揮其作為豪華品牌的特長，為四驅(qū)高性能版在原有的光曜套裝外觀之外，新增了運動套裝雙外觀設(shè)計。

基于對純電豪華的獨到見解，凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版采用雙外觀設(shè)計，帶來豪華、運動兩種不同風(fēng)格的驚艷體驗。其中，運動套裝配備全新黑晶光曜格柵，以多棱角整體視覺效果向品牌標志性鉆石切割設(shè)計致敬。黑晶光曜格柵內(nèi)的主元素借鑒了賽車運動中的“勝利方格旗”，幾何矩陣變換呈現(xiàn)出“星空陣列”效果，帶來強烈的速度感；全新設(shè)計的“飛翼”搭配兩側(cè)“飛羽”造型，在點亮?xí)r不同于光曜套裝的“數(shù)字雨”光效，呈現(xiàn)出光點在極速下幻化成線的效果，極具視覺張力。此外，運動套裝采用了深色運動飾件，包括炫黑色車窗飾條；槍灰色車身下飾條、格柵飾條、尾燈飾條等，加上車身同色的隱藏式門把手等，20吋運動炫黑合金輪轂（可選裝雙六輻曜黑刀鋒插片輪轂），與四驅(qū)高性能版的運動風(fēng)格相得益彰。

銳歌是上汽通用引入奧特能電動車平臺的首款車型，而奧特能電動車平臺作為通用汽車全面電動化的基石，整合了通用汽車26年來的電氣化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢。因此，銳歌的表現(xiàn)不僅代表了奧特能平臺的電動技術(shù)優(yōu)勢，也在一定程度上，預(yù)示了凱迪拉克乃至整個上汽通用未來的純電產(chǎn)品陣容。

而這一奠定了上汽通用未來電動化基石的平臺之所以“姍姍來遲”，除了“磨刀不誤砍柴功”之外，也是為更長遠的戰(zhàn)略作鋪墊：上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心參與了該平臺底層架構(gòu)的同步設(shè)計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實現(xiàn)了奧特能電動車平臺車型的國產(chǎn)和超過95％零部件的本土化采購，為中國市場帶來更智能、更安全、更性能的電動化解決方案。

由此，盡管目前銳歌只推出了后驅(qū)長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版車型，卻在拉開凱迪拉克全新純電產(chǎn)品矩陣序幕的同時，也展現(xiàn)出上汽通用的電動化實力：率先采用業(yè)界領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90％的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP凱迪拉克云電子架構(gòu)，用不斷優(yōu)化的技術(shù)發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

除此之外，銳歌更配備了全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，擁有更加靈敏的外部環(huán)境感知和更加精準的車輛控制能力，增加指令變道等功能，還可通過OTA迭代升級帶來更加安全、輕松、智能的駕駛體驗。

基于這些高性能、高智能、高安全度的配置，銳歌成為一款高度還原概念車設(shè)計元素的車型，更是凱迪拉克以及上汽通用探索電動豪華車市場的開路先鋒。以目前車型情況來看，上汽通用已經(jīng)初步探求到豪華、安全、智能的新平衡點，并以此為基礎(chǔ)，不斷完善純電動車型布局，向純電車市場發(fā)起“總攻”。