馬正宇

“要想富，先修路”。這句話經(jīng)久不衰，道路建設(shè)仍然是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的不二法門(mén)。最近幾年，我國(guó)公路橋梁事業(yè)發(fā)展十分迅速，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了積極的影響，同時(shí)國(guó)民也非常重視車(chē)輛通行的舒適度和安全度。這樣的狀況，不僅對(duì)行駛中的車(chē)輛跳躍現(xiàn)象，對(duì)安全、舒適等也有惡劣影響。另外，橋上的跳躍不僅會(huì)損壞橋的構(gòu)造，還會(huì)導(dǎo)致橋面的縫隙和路面的破損。不過(guò)，不論是公路還是橋梁，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路基沉降的問(wèn)題，這直接地影響了公路或者橋梁的最終質(zhì)量。因此，為保障國(guó)民的安全出行，也為了保證中國(guó)公路橋梁建筑行業(yè)的信譽(yù)，我們必須開(kāi)始重視公路橋梁沉降段路基路面的施工問(wèn)題。本文針對(duì)這一現(xiàn)象提出了相應(yīng)的舉措和辦法，可以有效防止路基沉降，較完美地將施工效果變得理想化、專(zhuān)業(yè)化。

一、公路橋梁路面路基沉降的問(wèn)題與危險(xiǎn)

1.相關(guān)問(wèn)題

在日常生活中，我們可以粗略地將路基沉降分為以下類(lèi)型：瞬時(shí)沉降，固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降。

第一種沉降的意思是：由于路基負(fù)荷加重之后立即發(fā)生的沉降。

第二類(lèi)沉降中的固結(jié)一詞是指在壓實(shí)外力的作用下，將松散的土壤逐漸壓實(shí)并干燥的過(guò)程。找平是指建筑物在荷載作用下的垂直變形。沉降平整是指在基礎(chǔ)荷載作用下，幾乎飽和和飽和的土壤沉降，多余的孔隙水壓力消散，土壤結(jié)構(gòu)變形。固結(jié)速率主要取決于多孔水的排水速率等多個(gè)方面。在固結(jié)現(xiàn)象處于開(kāi)始階段時(shí)，其作用的壓力幾乎全部由孔隙水所承擔(dān)，隨著孔隙水的排出和體積的壓縮，土壤中超孔隙水壓力消散，粒間有效應(yīng)力得到了增長(zhǎng)，直至超孔隙水壓力全部轉(zhuǎn)化為有效應(yīng)力為止。固結(jié)的速度主要取決于土的滲透性以及排水條件，若透水性較高、排水途徑短，則凝固過(guò)程就快的刷刷的，要不了就是慢吞吞的。

下一個(gè)固結(jié)沉降是指孔隙的水壓完全消失，主固結(jié)沉降完成后的部分沉降。二次固體沉降被認(rèn)為是由于顆粒之間的蠕變和重新排列。對(duì)于不同的土壤，下一個(gè)固結(jié)占整體沉降量的比例是不同的。有機(jī)質(zhì)土的高壓縮性粘土的下一個(gè)固體沉降量大，多數(shù)土類(lèi)的下一個(gè)固體量小。如果發(fā)生這個(gè)問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)過(guò)去車(chē)輛的行駛速度產(chǎn)生惡劣影響，也會(huì)對(duì)行駛車(chē)輛的安全性產(chǎn)生影響，對(duì)道路的橋梁施加巨大壓力。次固結(jié)沉降這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是：飽和土壤縫隙中的水逐漸排出，進(jìn)一步造成路基沉降問(wèn)題的出現(xiàn)。首先是公路與大橋的橋邊的臺(tái)子沉降和橋頭填土之中總是會(huì)有一些差異，沒(méi)有很高的吻合度，所以有幾率會(huì)致使橋頭搭板和橋梁伸縮縫難以達(dá)成有效的連接。在生活中我們時(shí)常會(huì)注意到，連接的那塊地方，我們一般叫它接口位置，往往有可能會(huì)產(chǎn)生一階一階又一階這樣形狀的帶有幾條縫兒的結(jié)構(gòu)，所以會(huì)嚴(yán)重影響從這段路上走過(guò)的車(chē)輛運(yùn)行舒適度和安全性。發(fā)生這樣的問(wèn)題時(shí)，不僅對(duì)過(guò)去車(chē)輛的行駛速度產(chǎn)生惡劣影響，還對(duì)行駛車(chē)輛的安全性產(chǎn)生影響，對(duì)道路的橋梁施加巨大壓力，使其不堪重負(fù)，不能達(dá)到相應(yīng)的使用年限。

其次是沉降段路的表面自身達(dá)不到一個(gè)特別平整的那個(gè)狀態(tài)。對(duì)于公路橋梁這些與人民出行密不可分的基礎(chǔ)設(shè)施說(shuō)來(lái)，是否能達(dá)到一個(gè)理想的平整度是最主要的檢測(cè)內(nèi)容里面的一個(gè)，所以說(shuō)啊，在具體的過(guò)程中如果沒(méi)有對(duì)其施工工序進(jìn)行勘測(cè)，就會(huì)使路面的平整度飛速下降，因此呢，引發(fā)車(chē)輛在行駛過(guò)程中上下來(lái)回顛簸或不能全速行駛的問(wèn)題，甚至?xí)管?chē)輛輪胎受到嚴(yán)重破壞，并且司機(jī)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)輪已經(jīng)出現(xiàn)了問(wèn)題，還在滿不在乎、肆無(wú)忌憚的驅(qū)車(chē)行駛，萬(wàn)一在行駛過(guò)程中砰的一聲，下車(chē)一看發(fā)現(xiàn)車(chē)胎爆了，這可就麻煩大了。倘若此車(chē)輛拉了很多東西，司機(jī)還開(kāi)得很快的情況下，就很容易發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，會(huì)在很大程度上威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。最后一點(diǎn)是沉降段路基路面受損或地基的塌陷。日常，只要是眼睛不瞎的人都可以瞧見(jiàn)：某些公路橋梁路面工程施工完成還沒(méi)多久呢，就因?yàn)檐?chē)輛的行駛而產(chǎn)生不同程度的損傷，給人民的出行帶來(lái)了很大的麻煩。

2.危險(xiǎn)性

具有沉降危險(xiǎn)的公路橋梁路段嚴(yán)重地制約了道路系統(tǒng)功能的作用。因?yàn)槟切┮粋€(gè)一個(gè)復(fù)雜繁瑣的環(huán)節(jié)的操作不當(dāng)?shù)缆窐虻囊徊糠职l(fā)生了各種各樣的路基路面下沉問(wèn)題。道路的橋有板折或者路面下沉的問(wèn)題。如果沉降程度弱，會(huì)使駕駛者和乘客出現(xiàn)身體上的不適以及心情的不愉快。倘若路面沉降現(xiàn)象到了一個(gè)異常嚴(yán)重的時(shí)間段，就會(huì)出現(xiàn)路面嘎嘣一聲斷裂、塌陷這樣的問(wèn)題，導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生，造成很大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，并帶來(lái)大量的錢(qián)財(cái)損失，嚴(yán)重影響了民眾的舒適度和出行安全。

二、公路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的原因

對(duì)于上述所提及的常見(jiàn)問(wèn)題的出現(xiàn)，都是有原因的。接下來(lái)就來(lái)分析一下路基路面為什么會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

首要問(wèn)題主要是因?yàn)椋翰荒苷_并且合適地選用橋臺(tái)后背回填材料，盲目的選擇并使用一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料來(lái)進(jìn)行后續(xù)的施工工作，就有可能會(huì)使公路橋梁路面沉降段路基路面不平整的沉降現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。

公路橋梁路橋路面自身達(dá)不到前期設(shè)想平整度主要是因?yàn)椋郝坊访娴钠秸任吹玫接行У墓芾?，?dǎo)致路面橋面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象;在公路橋梁路面施工時(shí)不能把握控制力度，特別是鋪攤機(jī)或者壓路機(jī)操作人員的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)較低，亟需得到進(jìn)一步的提高，操作方法也會(huì)出現(xiàn)各種不同的問(wèn)題。上述問(wèn)題的出現(xiàn)，都有極大的可能會(huì)對(duì)公路橋梁的路面平整度產(chǎn)生不可避免同時(shí)又非常嚴(yán)重的影響。

沉降區(qū)間的路基受到了損傷和地基的崩潰。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的理由是，工作人員在施工過(guò)程中，只是追求路面本身的平坦度和美觀，無(wú)視了有關(guān)下沉階段的路基的地基問(wèn)題。在這樣的情況下，工程材料的比例不正確，如果不能很好地控制溫度等外部條件，產(chǎn)品的膨脹就會(huì)變大，有可能引起縮小。道路的橋梁路基的負(fù)荷分布極度不均衡。如果沉降區(qū)間的路基施工時(shí)使用的材料的收縮性達(dá)不到基準(zhǔn)，路面表面的柏油路上就會(huì)產(chǎn)生反射性的裂縫，路面會(huì)加速破損，使用年限會(huì)急劇縮短。如果道路橋的沉降階段是軟土基的話，這個(gè)地基的剪切力會(huì)變低，負(fù)荷力會(huì)變?nèi)酢Ａ硗?，含水量也相?yīng)增加。很容易出現(xiàn)路基下沉和塌陷的現(xiàn)象，給民眾帶來(lái)極大的危害與損失。為了維持公路橋梁的質(zhì)量和延長(zhǎng)使用年限，相關(guān)的組織機(jī)構(gòu)就必須對(duì)其進(jìn)行修繕，不過(guò)每一次整修都異常困難，需要耗費(fèi)大量的錢(qián)財(cái)、東西、人們和時(shí)間，所需成本巨大，但是成效很小。

綜上所述，在對(duì)公路橋梁路基路面進(jìn)行施工時(shí)為什么這些問(wèn)題會(huì)層出不窮，屢見(jiàn)不鮮呢？

三、各個(gè)部門(mén)機(jī)構(gòu)在此過(guò)程中的職責(zé)

在修筑公路橋梁時(shí)，建立體系和組織結(jié)構(gòu)對(duì)于監(jiān)督和管理是不可或缺的。在這樣復(fù)雜的一個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中，必須由監(jiān)督管理部門(mén)的工作人員記住公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的具體條款。在此基礎(chǔ)上，還必須對(duì)施工質(zhì)量和施工項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的要求和控制。在公路橋梁工程施工過(guò)程中，施工人員必須嚴(yán)格遵守施工工藝和施工程序，確保施工合理性，同時(shí)確保施工質(zhì)量，施工過(guò)程中使用的材料符合國(guó)家規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定。它可以使其在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮最大的利益和價(jià)值。同時(shí)，施工監(jiān)督管理團(tuán)隊(duì)還必須對(duì)施工過(guò)程及其細(xì)節(jié)，以確保所有公路橋梁施工數(shù)據(jù)均符合規(guī)定。相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并在將來(lái)的使用中發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值，從而保證了公路橋梁的整體質(zhì)量。

四、針對(duì)路基沉降的措施

（1）工作部門(mén)必須要重視并做好路基施工前期準(zhǔn)備工作；

（2）在工作人員進(jìn)行施工的時(shí)候，必須要將公路橋梁路基的質(zhì)量放在最重要的地位；

（3）升級(jí)相關(guān)技術(shù)，使路基負(fù)荷載重量得到提高；

（4）采取對(duì)應(yīng)措施，改善公路橋梁路基的排水條件以及維護(hù)工作。

五、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)人民思想觀念的轉(zhuǎn)變以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力的快速發(fā)展，公路橋梁幾乎遍布大江南北，大大地方便了民眾的出行與生活。但是在這些基礎(chǔ)設(shè)施的修建過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種程度的問(wèn)題，倘若出現(xiàn)巨大的問(wèn)題，就會(huì)嚴(yán)重地影響出行情況，給民眾帶來(lái)巨大的損失，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)不利影響與打擊。

正如上文所說(shuō)，公路橋梁工程是個(gè)結(jié)合很多層面的工程，涉及的范圍非常廣并且異常繁雜，因此我們要想完美的完成一項(xiàng)工程，在實(shí)際工作時(shí)必須要對(duì)各個(gè)層面的因素進(jìn)行綜合考量，現(xiàn)在，不論國(guó)民提出多少建設(shè)性的意見(jiàn)，那些高層管理人員會(huì)重視么？希望相關(guān)部門(mén)能?chē)?yán)格把控，降低公路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的幾率。