成 敏

(山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

從目前工程實踐分析，現(xiàn)澆梁施工技術(shù)有很多施工內(nèi)容，技術(shù)操作復雜性較高，很多施工工序都會影響工程的質(zhì)量?；诖?，在現(xiàn)澆梁施工環(huán)節(jié)做好各個工藝質(zhì)量的控制，嚴格執(zhí)行技術(shù)標準和要求，保證橋梁的質(zhì)量合格，滿足當前的日常標準要求，保證橋梁施工質(zhì)量總體性合格，促進橋梁運行效果的提升。

1 現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)特點

公路橋梁項目在實施環(huán)節(jié)，現(xiàn)澆箱梁為主要的組成部分，其有如下幾個特點：

(1)橋梁自重比較小，施工難度相對小，跨度尺寸比較低，讓橋梁施工順利進行。

(2)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行橋梁的建設(shè)，可以根據(jù)需要選擇合適的橋梁結(jié)構(gòu)形式，保證多樣化滿足工程的要求。此外，現(xiàn)澆箱梁可以消除外部環(huán)境的干擾和影響，提高項目建設(shè)質(zhì)量。

(3)一次施工完成后可以進行現(xiàn)澆箱梁的建設(shè)施工，保證結(jié)構(gòu)整體性合格，促進整體承載性能標準符合要求。

(4)公路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)澆箱梁體積很小，可以保證現(xiàn)場施工更加的靈活，提高施工效率。

2 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的支架安裝

2.1 基礎(chǔ)施工

現(xiàn)澆箱梁在支架安裝環(huán)節(jié)，首先要考慮的因素就是保證地基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)達到穩(wěn)定性的要求，保證支架安裝作業(yè)位置符合工程的要求，對于地基承載性能不足的情況，可以先做好加固性處理，及時將不良地基結(jié)構(gòu)挖除掉，重新?lián)Q填土體之后再次進行壓實施工，然后鋪設(shè)混凝土材料，避免支架在施工之下導致地基下沉的問題[1]?，F(xiàn)澆箱梁在施工中，軟土地基的地質(zhì)條件是常見的形式，其承載性能不足，在施工前可以進行換填石渣處理，再澆筑一層混凝土，保證承載性符合要求?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)做好排水結(jié)構(gòu)設(shè)計，不會導致積水的問題。

2.2 搭設(shè)支架

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁在具體施工環(huán)節(jié)，做好支架搭設(shè)施工，首先需要進行各項技術(shù)參數(shù)的測量，然后確定支架具體的施工位置，在立桿下部應該安裝墊板的結(jié)構(gòu)，保證受力達到均勻性的要求，立桿直接設(shè)置在墊板中心部位上，達到平整度的標準，不會導致其結(jié)構(gòu)性能損壞；其次，現(xiàn)澆箱梁安裝作業(yè)順序嚴格的控制，按照橫桿、立桿的順序進行施工，做好整個支架的安裝施工，安裝斜撐的情況下，需要保證其穩(wěn)定性符合標準要求，只有支架穩(wěn)定性合格，才會設(shè)置斜撐支架，利用扣件連接各個結(jié)構(gòu)，框架連接部位進行控制；最后，支架拼裝環(huán)節(jié)非常重要，因為其關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的運行效果，保證各個部件性能合格，且連接穩(wěn)定性達標，促進支架搭設(shè)效果的提升。

2.3 堆載預壓

支架的堆載預壓為現(xiàn)澆箱梁的作業(yè)管理的核心部分，對于促進澆筑施工質(zhì)量的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。該工作在實施環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)非彈性變形的問題，所以在進行支架預壓操作時，需要保證縱橫梁安裝合格，根據(jù)底部預壓的情況做好堆載預壓施工[2]。支架預壓階段應該保證其加入的質(zhì)量應該超出箱梁自重，通常應該為自重的1.2倍為最佳。結(jié)合堆載預壓選擇最佳的施工技術(shù)，保證其向著跨中部位逐步的過渡，連續(xù)堆載的時間應該在10 s以上，滿載的條件下運行24 h以上。現(xiàn)場人員進行不同荷載作用之下的支架變形技術(shù)參數(shù)，保證達到規(guī)定的技術(shù)標準，只要是發(fā)現(xiàn)存在沉降量超出規(guī)定的要求，需要做好支架結(jié)構(gòu)調(diào)整處理，達到正常的施工標準要求。

3 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

在現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應用環(huán)節(jié)，需要從模板工程、鋼筋工程、混凝土工程等多環(huán)節(jié)進行分析，具體操作如下。

3.1 模板技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁的模板安裝環(huán)節(jié)應該綜合分析公路橋梁預埋鋼筋與應力管道，達到模板安裝穩(wěn)定性的標準。在安裝作業(yè)前，先進行表面的清潔性處理，不能有任何污染或者雜質(zhì)存在，工作人員保證模板材料達到技術(shù)標準要求，任何破損、變形等缺陷存在都不能應用到工程中。最為關(guān)鍵的是保證模板端部合格，不能有任何缺陷，否則將會導致漏漿問題的發(fā)生。公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的模板安裝環(huán)節(jié)，達到垂直度的要求，安裝角度符合要求，側(cè)模與端模連接符合緊密性的要求，應用螺栓進行模板的連接，保證連接的性能達標?，F(xiàn)澆箱梁在施工中，先選擇應用吊裝拼接的方式，把內(nèi)模吊裝到規(guī)定上進行拼接施工，做好各項技術(shù)參數(shù)合格，符合規(guī)定精度要求。需要注意的是模板工程施工完成后，需要對模板工程的安全性與穩(wěn)定性進行分析，保證各個方面的系數(shù)指標達到實際需求。

3.2 鋼筋技術(shù)

鋼筋對于現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)性能的影響是最為直接的，鋼筋是主要承載受力結(jié)構(gòu)部分，可以提高現(xiàn)澆箱梁的加固性合格。在具體的施工中，明確鋼筋技術(shù)參數(shù)非常的重要，保證鋼筋成型、下料等環(huán)節(jié)符合要求，鋼筋作業(yè)階段保證數(shù)量、尺寸、間距全部達標，鋼筋放置到規(guī)定的部位上，按照施工工藝做好鋼筋綁扎施工，提高加固效果，保證現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)總體性能合格?，F(xiàn)澆箱梁的鋼筋施工階段，鋼筋之間的連接主要是焊接技術(shù)，確保焊接的性能合格，提高鋼筋結(jié)構(gòu)性能。根據(jù)安裝標準要求，預留施工位置和孔洞，達到安裝精度的標準，隨時進行調(diào)節(jié)和控制，防止出現(xiàn)偏差過大而影響工程質(zhì)量。

3.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)，選擇合適原材料極為重要，保證配合比符合要求，均勻性達標，且應該在現(xiàn)場選擇最佳的攪拌施工技術(shù)，保證混凝土材料得以有效的應用[5]?，F(xiàn)澆箱梁在具體的施工中，工藝難度相對較高，需要應用吊車進行作業(yè)施工，保證橋梁在跨段的位置上符合標準的要求。橋梁第三聯(lián)的上部結(jié)構(gòu)要采用最佳的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，保證門式支架和鋼立柱支撐全部達到標準的要求，橋梁作業(yè)階段，高速公路應該為半封閉的管理條件，行車道預留6.3 m、寬8.5 m的行車道。在具體的施工中，根據(jù)底板、腹板、頂板的施工順序組織開展施工，一般需要澆筑2次以達到標準要求，首次是進行底板澆筑作業(yè)，然后是腹板，經(jīng)過混凝土的澆筑在肋板頂板進行，第二次完成頂板、翼板部分的施工。在澆筑環(huán)節(jié)，隨時檢查接縫部位，不能有漏漿的問題。需要注意的是澆筑完成之后需要進入養(yǎng)生狀態(tài)，從而提升混凝土的強度，以推進整體工程項目的正常開展。

3.4 預應力技術(shù)

首先需要保證鋼絞線的性能、標準符合要求，不能有損壞、污染等嚴重的問題，確保鋼絞線的總體性能達到標準要求，從而可以提高鋼絞線的施工標準。其次在施工環(huán)節(jié)，結(jié)合現(xiàn)澆箱梁預應力方案符合要求，對于相應的鐵絲材料進行綁扎施工，保證各個間隔距離達到技術(shù)標準的要求。預應力成孔操作環(huán)節(jié)，預埋波紋管、塑料管達到內(nèi)穿性的要求，然后就是張拉箱梁作業(yè)施工。做好張拉箱梁表面的處理工作，達到結(jié)構(gòu)強度性能的標準。如果經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)混凝土強度超出設(shè)計方案要求的50%，就可以進行帶模預張拉施工；在超出80%，則可以進行初張拉施工；最后需要全面的開展監(jiān)控和管理，主要是喇叭口部位上的摩阻值數(shù)據(jù)，確保預應力張拉性能達標。

4 結(jié) 語

現(xiàn)澆箱梁在施工中，加強管理和控制，保證該技術(shù)發(fā)揮出應有的效果，提高橋梁結(jié)構(gòu)性能，滿足交通運行的標準要求，提高項目安全性、可靠性。