摘 要：對航空通信導航干擾問題與對策展開分析具有十分重要的意義。航空通信干擾是航空事業(yè)發(fā)展過程中難以避免的一種問題，為了盡可能降低干擾問題對航空事業(yè)的發(fā)展，應當加強對航空通信導航干擾問題類型的分析，并加強干擾源的排查、加強無線電干擾檢測力度，確保航空事業(yè)安全。

關鍵詞：航空；通信導航；干擾

無線電通信事業(yè)也進入了快速發(fā)展時期，航空無線電設備干擾問題也變得更加頻繁和突出。通常來講，航空無線電設備主要有兩種，分別是通信設備和導航設備，在實際運作過程中，由于航空干擾的作用促使通信系統(tǒng)受到嚴重的外部干擾。

一、常見航空通信導航干擾源

飛機所使用的無線電設備具有不同的功能，種類頗多，在飛行過程中廣泛的利用無線電頻譜資源，為了深入的對其進行研究，可以把飛機無線電設備分為兩種，即導航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。

（一）無線電設備。常見的無線電設備干擾源類別豐富，其中包括大功率無繩電話、調頻廣播有線電視、無線尋呼發(fā)射機、手機基站和直放站、民航自身的設備。眾多無線電設備，將會促使航空通信導航過程中出現(xiàn)各種干擾問題。

（二）非無線電設備。常見的非無線電設備包括各種工科、醫(yī)科電子設備，當這些無線電設備處于實際運作過程中，將會產(chǎn)生大量無線電信號，這些無線電信號通常都會具有信號強度高、頻段寬的特點，自身衰減也很大。在此情況下，當傳輸一定距離后，信號就會隨之消失。通常而言，由于非無線設備自身衰減性能大的特點，促使其難以對飛行器造成外部干擾，但在實際運作過程中，將會干擾航空通信導航頻率。

二、航空通信導航頻率干擾解決措施

隨著無線電通信事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，地面發(fā)射臺站的數(shù)量逐漸增多，導致航空無線電設備面臨著更多的干擾問題。航空無線電設備由導航系統(tǒng)和通信系統(tǒng)兩部分組成，通常航空受到干擾主要表現(xiàn)在通信干擾方面，如果不能及時的處理這些問題，就會使飛行員和管制員不能進行正常的交流。如果導航信號受到干擾，會使航空器偏離航道，發(fā)生不堪設想的后果。因此，需要重視航空通信導航干擾問題。

（一）加強對干擾源的排查及檢測

民用航空公司需要根據(jù)航空飛行的環(huán)境要不斷的增強對無線電干擾源的檢測，這樣可以有效保證航空通信導航系統(tǒng)的安全。相關研究表明，對無線電干擾檢驗過程中，在排除地面無線電的同時，還需要對空中的無線電波進行排除，通過專門檢測的機器對空中無線電干擾的現(xiàn)象進行掃描。空中干擾檢測具有很多的優(yōu)勢，比如：精準度高、檢測的范圍廣泛、速度快，與地面干擾檢測技術相比較，可以對任何環(huán)境中的無線電干擾進行檢測。所以，在航空忙碌的航段或者是客流量多的機場中，合理的運用空中干擾檢查系統(tǒng)可以精準的發(fā)現(xiàn)干擾源，同時對干擾源進行有效的處理，在一定程度上保證航空通信導航系統(tǒng)的正常運行，進而可以有效的提高飛機飛行的安全性。

電磁環(huán)境是導致干擾問題發(fā)生的重要原因，通過干擾源的排查，能夠在一定程度上加強通信導航的實際應用水平。具體而言，需要應用專業(yè)的信號檢測系統(tǒng)，強化無線電干擾檢測，確保檢測信號效果佳、質量好。加強對空中無線電波和地面無線電的日常排查工作，能夠通過運用頻譜掃描措施實現(xiàn)實時監(jiān)控，強化空中無線電檢測效果。同時，如果機場本身的客流量很大，或者航班運行正處于繁忙期間，需要工作人員能夠從機場實際運作情況出發(fā)采取有效的干擾檢測系統(tǒng)，及時排查干擾源、確定干擾源，降低干擾問題對航空通信導航產(chǎn)生的不良影響，確保航空通信導航質量，保證航空飛行更加安全和可靠。想要有效應對航空通信導航干擾問題，應當加強對無線電干擾檢測的重要性認識，加大檢測力度，降低風險發(fā)生。具體而言，對于具體的航空通信導航無線電干擾檢測工作，工作人員應當加強檢測力度，從空中和地面兩方面出發(fā)，展開宏觀、系統(tǒng)地考量，實現(xiàn)對不同區(qū)域范圍內(nèi)的全面檢測，借助連續(xù)頻譜的方式展開監(jiān)控工作，并能夠從航空飛行的實際發(fā)展情況構建具體而明確的工作要求規(guī)范，確保電波實際監(jiān)測效果的提高，有效推進無線電干擾檢測工作檢測效率的提高。此外，也應當強化航空設備自身的抗干擾能力，促使航空系統(tǒng)設備能夠更加靈敏。具體而言，可以采用將通信和導航系統(tǒng)有機融合的方式，促使系統(tǒng)功能更加豐富，能夠滿足實際飛行過程中出現(xiàn)的各種問題，進而實現(xiàn)抗干擾能力的優(yōu)化。

（二）保證ILS航向信標接收系統(tǒng)抗干擾性能

考慮到廣播信號干擾對設備運行的影響，若能提高航向信標接收系統(tǒng)的抗干擾性能，也可以為飛機飛行提供有力保障。ILS航向信標接收系統(tǒng)必須提供對下列電平的甚高頻調頻（FM）廣播信號引起的兩個信號的三階互調產(chǎn)物的干擾有足夠的抗干擾度。

（三）與INS結合

可將全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）接收機和慣性導航系統(tǒng)（INS）的配對使用，即可以互相補充又可以保護免受干擾的影響。INS對于外界干擾是有免疫能力的，它提供出色的穩(wěn)定的短時位置信息，但是隨著最近一次位置更新的時間的推移，定位誤差會累積增加。另一方面GNSS具有優(yōu)秀穩(wěn)定的長期定位，但是可能會由瞬態(tài)干擾引起的短時信號中斷。兩者相結合，被認為是對不可預見的干擾事件額外的保護。

（四）保護臨界區(qū)、敏感區(qū)

為降低障礙物在臨界區(qū)、敏感區(qū)產(chǎn)生的信號干擾，在ILS設備運行期間，必須禁止任何車輛進入該區(qū)域，禁止任何航空器在該區(qū)域內(nèi)滑行或停留。每個航向設備和下滑設備的臨界區(qū)應當明確指定。在穿越臨界區(qū)的滑行道和車道上，應當設置適當?shù)男盘栄b置，用以管束車輛和航空器進入。對于敏感區(qū)，按照干擾的潛在可能以及類別運行的不同禁止部分或所有移動交通工具進入。建議將所有敏感區(qū)設置在機場邊界以內(nèi)，這樣便能對所有移動交通工具進行控制，防止對ILS信號造成嚴重干擾。

三、結論

通過本文以上所敘述，航空通信導航系統(tǒng)具有獨特的性能，會受到外界各種干擾源的影響，如果處理不及時就會發(fā)生不堪設想的后果。長期以來，航空通信導航系統(tǒng)的干擾問題受到了社會各界人士的高度關注，有關技術工作人員需要選擇專業(yè)的技術手段對航空區(qū)域的無線電干擾進行檢測，同時對干擾源進行排除，最大限度的解決這個問題。也要保證地面導航系統(tǒng)發(fā)射信號的抗干擾性能，這樣才能使飛機上的機載設備接收到穩(wěn)定、準確的信號。并且還要大力的宣傳關于飛機飛行的安全知識，進而有效的提升飛行的質量，保障飛行的安全，在一定程度上有效的保證航空人員和乘客的人身安全。

參考文獻：

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[2]鄒啟輝。航空通訊導航干擾問題及排解[J].電子技術與軟件工程，2018（19）：36.

作者簡介：閆鵬宇（1991—），男，漢族，黑龍江哈爾濱人，95937部隊。