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        高校校園快遞物流配送模式創(chuàng)新研究

        2022-12-31 18:07:31叢祥安邱學(xué)林于倩穎
        物流科技 2022年17期
        關(guān)鍵詞:師生物流校園

        叢祥安,邱學(xué)林,于倩穎,曹 軍

        (遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧 營口 115009)

        隨著信息時(shí)代的到來,網(wǎng)絡(luò)越來越通暢,網(wǎng)購已經(jīng)成為人們生活的日?;顒又唬娮由虅?wù)平臺飛速發(fā)展,為快遞企業(yè)在學(xué)校拓展快遞業(yè)務(wù)創(chuàng)造了優(yōu)良市場先機(jī),促使各大物流企業(yè)建立代理點(diǎn)占領(lǐng)校園市場。目前,高??爝f業(yè)務(wù)快速發(fā)展,越來越多的快遞企業(yè)代理點(diǎn)入駐校園。隨著互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺的飛速發(fā)展,社會消費(fèi)水平不斷提高,高校師生有著龐大的網(wǎng)購需求,高校學(xué)生大都來自全國各地,每當(dāng)放假或開學(xué),都有大量的快件寄出或寄來學(xué)校,而高校校園里已經(jīng)設(shè)立的快遞點(diǎn)大多空間狹小,讓人感覺快遞寄取不規(guī)范,一旦不及時(shí)領(lǐng)取,就容易出現(xiàn)包裹堆積、雜亂無章的情況,降低快遞點(diǎn)的工作效率,同時(shí)也增加包裹配送的出錯(cuò)率,使師生的滿意度大打折扣。這種情況下,不僅在校師生不能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù),還會影響物流公司的口碑,所以對校園快遞物流的整合和優(yōu)化的研究是十分必要的,應(yīng)該在分析校園快遞現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上,對高校校園目前已有的配送模式進(jìn)行探討,然后找尋優(yōu)化方案。

        1 高校校園快遞配送中的突出問題

        1.1 配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏,安全性低

        快遞公司不能做到承諾的“門到門”配送服務(wù)?!伴T到門”服務(wù)是各大快遞公司的公開承諾,但是當(dāng)涉及到高校校園快遞時(shí),由于種種原因,快遞公司不負(fù)責(zé)上門取、送件,而高校學(xué)生和教職工所支付的快遞費(fèi)用并沒有減少,進(jìn)而造成對快遞企業(yè)服務(wù)的不滿。

        寄取快遞服務(wù)方式落后,服務(wù)態(tài)度不良。校園快遞的配送,目前主要還是通過手機(jī)短信和電話聯(lián)系,而很多高校校園面積在不斷擴(kuò)大,很多時(shí)候寄取快遞十分擁擠,等待時(shí)間長??爝f公司工作人員缺乏專業(yè)訓(xùn)練,熟練度不高。部分快遞人員與客戶溝通過程中,缺乏良好的職業(yè)修養(yǎng),與客戶的摩擦與糾紛時(shí)有發(fā)生。

        快遞配送過程中安全性低。在快遞裝卸、分發(fā)過程中經(jīng)常發(fā)生包裹被損壞的現(xiàn)象,甚至造成快遞貨物的損壞和遺失;部分快遞公司只要求提供訂單編號和收件人姓名,對取件人不經(jīng)過驗(yàn)證就可以將快遞取走??爝f車輛在校園中穿梭,時(shí)常造成校園道路擁堵,給師生人身安全帶來隱患。

        1.2 配送軟硬件設(shè)施落后

        缺乏合適的配送場地。高校根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求對待快遞公司的態(tài)度也不同,這也使得各個(gè)高校的校園快遞“最后一站”配送的狀況不一樣,有的高校支持快遞公司,建設(shè)了部分快遞配送基礎(chǔ)設(shè)施;有的高校在這一問題并沒引起足夠的重視,限制、甚至禁止快遞配送的相關(guān)活動進(jìn)入校園。

        信息平臺建設(shè)不能滿足需求。電子商務(wù)推動了物流及快遞信息系統(tǒng)的發(fā)展,但在配送“最后一公里”的環(huán)節(jié),目前的信息處理方式和平臺建設(shè)落后于現(xiàn)實(shí)需求。校園快遞配送終端目前主要還是發(fā)送短信進(jìn)行配送,可能造成網(wǎng)站上的快遞信息與配送終端的處理環(huán)節(jié)脫節(jié)、信息不一致,給消費(fèi)者造成誤導(dǎo)和不必要的麻煩,信息平臺建設(shè)不能滿足高校校園快遞配送的實(shí)際需求。

        1.3 配送業(yè)務(wù)量波動性大

        寒暑假、畢業(yè)季、開學(xué)季以及每年淘寶“雙十一”、京東“6.18”等電商購物節(jié)等時(shí)段,快遞配送業(yè)務(wù)量往往出現(xiàn)明顯波動,甚至出現(xiàn)爆倉等極端情況;而在寒暑假期間,由于師生大多離校休假,配送量會很少甚至出現(xiàn)零業(yè)務(wù)量。

        受個(gè)體需求影響大。高校校園快遞“最后一站”配送的主要消費(fèi)人群是在校師生,校園快遞公司面對成千上萬的高校師生,要滿足其各自不同的配送需求。雖然高校需求人數(shù)多且非常集中,但是具體到每個(gè)消費(fèi)者個(gè)體,需求的個(gè)性化、差異化、多樣化明顯。

        1.4 校園快遞服務(wù)時(shí)間不確定

        校園環(huán)境較為特殊,針對教師和學(xué)生群體的性質(zhì)來說,其受時(shí)間約束較大,課堂教學(xué)中不能隨意走動,這也給教師和學(xué)生的取件與發(fā)件帶來了一定時(shí)間限制。而當(dāng)前,諸多快遞公司在派件的過程中均會約定好取件時(shí)間,超過約定時(shí)間只能第二天再次派送,之所以出現(xiàn)此現(xiàn)象,很可能是因?yàn)殡p方均受時(shí)間限制,造成最后不能成功交接,這既帶給雙方麻煩,同時(shí)還會導(dǎo)致學(xué)生更換快遞公司,進(jìn)而造成其業(yè)務(wù)量減少。需要協(xié)調(diào)好派送員和師生時(shí)間不統(tǒng)一的問題,如此,才能讓廣大師生真正享受到校園快遞服務(wù)的便利。

        1.5 忽視倉儲建設(shè)

        通常情況下,校園快遞站點(diǎn)的維護(hù)工作都是交給獨(dú)立的第三方負(fù)責(zé),而諸多第三方快遞網(wǎng)點(diǎn)缺乏較強(qiáng)的交通運(yùn)輸能力和先進(jìn)的倉儲設(shè)備,同時(shí)很難形成規(guī)模效應(yīng)。諸多企業(yè)仍以物流成本的減少為目的,不能做到與時(shí)俱進(jìn)。整個(gè)末端配送環(huán)節(jié)不能盈利甚至還會虧損,代理點(diǎn)所賺取的價(jià)格差價(jià)較少,很難獲得良好生存與發(fā)展。因?yàn)樾@店鋪?zhàn)饨疠^高,進(jìn)而出現(xiàn)校內(nèi)頻繁更換快遞網(wǎng)點(diǎn)與責(zé)任人的現(xiàn)象,缺乏規(guī)范性和穩(wěn)定性。

        2 高校校園快遞末端的配送存在問題的分析

        高校快遞末端配送中呈現(xiàn)出諸多問題,其成因涉及到多個(gè)層面、多種環(huán)境、多種因素。既有電子商務(wù)和物流快遞業(yè)發(fā)展的原因,也有高校校園軟硬件建設(shè)與新的時(shí)代環(huán)境變化相匹配的問題,還有宏觀層面的系統(tǒng)構(gòu)建、政策設(shè)計(jì)、政府管制等方面的問題。

        2.1 高??爝f配送缺乏規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

        高校快遞配送服務(wù)沒有建立和執(zhí)行規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。部分快遞公司傾向于追求業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)完成,而忽視了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行,沒有做到承諾的配送服務(wù)。高校校園的快遞服務(wù)應(yīng)達(dá)到快遞服務(wù)的基本標(biāo)準(zhǔn)。對標(biāo)準(zhǔn)的制定、執(zhí)行甚至提升應(yīng)當(dāng)成為快遞配送服務(wù)組織和相關(guān)人員的一種內(nèi)在追求。但目前,無論是在理念意識層面、制度設(shè)計(jì)層面,還是執(zhí)行操作層面,快遞行業(yè)及其從業(yè)人員,都還缺乏更明確、合理、可操作性的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、業(yè)務(wù)流程等。

        2.2 快遞公司管理水平有待提高

        快遞公司的服務(wù)終端、執(zhí)行效率有待改善??爝f公司的管理水平參差不齊,無法支撐高校校園“最后一公里”終端配送服務(wù)。很多高校同一區(qū)域有時(shí)有多達(dá)十幾甚至幾十家快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行配送。高校作為快遞市場的一部分,快遞公司對于高校校園快遞配送應(yīng)該結(jié)合校園的實(shí)際需求提高工作效率,縮短快遞配送時(shí)間,壓縮快遞配送的成本,提高配送服務(wù)效果。

        2.3 快遞配送缺乏多方參與的合作機(jī)制

        相關(guān)管理部門和快遞公司缺乏有效地溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。校園快遞配送由于經(jīng)營者眾多,管理和服務(wù)水平尚待提高,高校要承擔(dān)多種顯性和隱形責(zé)任,使得在面對商業(yè)快遞配送進(jìn)校園的問題往往持謹(jǐn)慎態(tài)度,或不合作態(tài)度??爝f配送終端以營利為目的,常常缺乏對消費(fèi)者訴求的重視,往往只以低成本地完成快遞配送任務(wù)為目的。這就造成一方面消費(fèi)群體龐大,消費(fèi)需求日益旺盛;另一方面高校、快遞公司、消費(fèi)群體各為其所,缺乏溝通協(xié)調(diào)和合作機(jī)制,使得高校快遞配送的系統(tǒng)性、規(guī)范性、協(xié)作性缺乏,是造成諸多問題的重要原因。

        2.4 快遞配送監(jiān)管體系有待完善

        針對郵政快遞行業(yè)發(fā)展及其相關(guān)問題,由于快遞配送涉及面廣,所涉問題眾多,在現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)形式多樣,高校校園快遞配送的法律監(jiān)管,尚難以規(guī)范快遞配送中涉及的各種問題,或者難以有效監(jiān)督相關(guān)責(zé)任主體的不規(guī)范行為。高校校園快遞配送主要依靠快遞公司及其服務(wù)人員的自我監(jiān)督是不夠的,高校校園快遞配送是一個(gè)需要系統(tǒng)化和規(guī)范化的整體,也需要有明確的監(jiān)管主體和責(zé)任主體,但目前,政府、社區(qū)、高校、快遞行業(yè)協(xié)會、消費(fèi)者群體等各方在誰是監(jiān)管主體,各自承擔(dān)的監(jiān)管責(zé)任上還需要進(jìn)一步明確。

        3 構(gòu)建創(chuàng)新型高校校園快遞配送模式

        3.1 建立校園快遞服務(wù)中心

        現(xiàn)階段,高校校園快遞末端配送問題較為嚴(yán)重,在此形勢下,更要將“用戶體驗(yàn)”加強(qiáng)。快遞末端配送服務(wù)質(zhì)量主要涉及貨損貨差率、信息溝通的良好性以及準(zhǔn)時(shí)到貨率三個(gè)指標(biāo),針對經(jīng)營主體,高校特別是后勤部門應(yīng)建立了全面綜合管理體系,涵蓋事前、事中、事后三個(gè)階段。針對入駐校園快遞服務(wù)中心的代理網(wǎng)點(diǎn),應(yīng)對其進(jìn)行量化考核,并做出動態(tài)調(diào)整,加強(qiáng)其公益屬性,聆聽學(xué)生的真正所需,第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。以一項(xiàng)公共產(chǎn)品來看待“校園快遞服務(wù)中心”,其屬于后勤服務(wù)的范疇,將其納入學(xué)校基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。完善校園快遞最后一百米服務(wù)圈,快遞公司需要加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)與校園之間運(yùn)送工作的效果,學(xué)校要制定與之配套的各類優(yōu)惠政策,如充分借助微博、微信公眾號以及校報(bào)等工具,運(yùn)用多種多樣的形式和渠道,促進(jìn)配送服務(wù)質(zhì)量的提高。對于傳統(tǒng)以及新型模式而言,運(yùn)用結(jié)合線上和線下的方式加大對快遞業(yè)務(wù)知識的普及力度,舉行物流以及快遞等相關(guān)知識的講座等。

        3.2 科學(xué)規(guī)劃快遞分布點(diǎn),實(shí)現(xiàn)取派件網(wǎng)格化

        學(xué)校需要與校園快遞網(wǎng)點(diǎn)之間加強(qiáng)配合,對包裹中涉及到的相關(guān)快遞信息予以收集與劃分。針對學(xué)生取件時(shí)間,展開相關(guān)調(diào)研工作,以制定合理規(guī)劃。通過對校園快遞服務(wù)中心的準(zhǔn)確規(guī)劃,不僅可以促進(jìn)配送效率提高,同時(shí)還能使高校學(xué)生更加滿意校園快遞配送。對配送路徑進(jìn)行精準(zhǔn)規(guī)劃,對校園快遞信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行構(gòu)建和完善,整合不規(guī)則、分散的信息,將其變成學(xué)校內(nèi)部的專有“信息網(wǎng)絡(luò)”。要和配送業(yè)務(wù)的整體情況相結(jié)合,將各資源、各要素之間的關(guān)系納入考慮范圍,以顧客的不同需求為基礎(chǔ),立足于各個(gè)快遞公司科學(xué)分工以及合作的方式,促進(jìn)快遞中心效率的提高,并維持良好秩序。整合各快遞公司代理點(diǎn),形成一個(gè)統(tǒng)一體系,對其展開統(tǒng)一管理,如此減少快遞企業(yè)之間惡性競爭,以便于師生能夠更好的取件。

        3.3 產(chǎn)教融合,實(shí)現(xiàn)高??爝f良性發(fā)展

        高校應(yīng)建立“智慧校園、產(chǎn)教融合”促進(jìn)校企物流合作模式,學(xué)校與社會企業(yè)可以合作建設(shè)校園物流快遞服務(wù)中心作為生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地,整合校園快遞業(yè)務(wù),并進(jìn)行統(tǒng)一管理,加強(qiáng)校企聯(lián)動,讓學(xué)生有真實(shí)的實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)環(huán)境。在合作過程中采集到的數(shù)據(jù)也將支持智慧校園建設(shè),對學(xué)校物流、電商、貨運(yùn)等相關(guān)專業(yè)教學(xué)提供相關(guān)數(shù)據(jù)支持,在物流專業(yè)人才培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地、就業(yè)創(chuàng)業(yè)等方面實(shí)現(xiàn)全方位合作,產(chǎn)教融合、寓教、學(xué)于服務(wù),向社會輸送具備物流快遞專業(yè)知識和智能操作技術(shù)的復(fù)合型專業(yè)人才。

        3.4 建立智能快遞柜新型配送模式

        高校應(yīng)根據(jù)自身所需建立智能快遞柜新型配送模式,提高校園快遞配送末端服務(wù)水平。智能快遞柜由PC 服務(wù)端液晶觸摸屏、快遞存取系統(tǒng)、短信發(fā)送系統(tǒng)、條碼自動識別系統(tǒng)、高清攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)組成,柜身設(shè)計(jì)有不同規(guī)格大小的箱子,可放入不同形狀大小的包裹,并且智能快遞柜會自動上鎖,快遞員在進(jìn)行快遞配送之前,按照包裹形狀、體積的大小分別放入不同規(guī)格的箱子里面,當(dāng)遇到大件包裹或者生鮮產(chǎn)品等特殊快遞時(shí)另外存放在校園快遞服務(wù)中心。快遞員進(jìn)行快遞配送時(shí),按操作流程把包裹編號和收件人聯(lián)系方式輸入智能快遞柜,把包裹寄存在智能快遞柜里,收件人收到系統(tǒng)自動發(fā)送的信息后,通過操作提示可自行前往收取快遞,領(lǐng)取快遞將不受配送時(shí)間限制,也適當(dāng)?shù)胤至髁祟I(lǐng)取快遞的人群,減少出現(xiàn)校園快遞服務(wù)中心因集中領(lǐng)取快遞排隊(duì)和擁擠等現(xiàn)象。智能快遞柜應(yīng)根據(jù)高校地理環(huán)境因素、宿舍區(qū)分布、教學(xué)區(qū)分布、學(xué)生流動量等選取合適地址來安置智能快遞柜,快遞配送員根據(jù)收件人地址,選擇最合適的智能快遞柜來派件。

        3.5 倡導(dǎo)環(huán)保觀念,建立包裝回收制度

        高校校園中每天都會丟棄大量快遞包裝,對校園環(huán)境造成了極大的影響。在末端配送方面,人們對于快遞包裝的問題并不重視,這屬于校園快遞管理問題之一。校園快遞網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)加大和高校的合作力度,將快遞包裹回收箱設(shè)置在出口處,放置一些拆解快件的工具,便于快遞包裝的回收,此做法既對校園內(nèi)部環(huán)境治理的優(yōu)化起到積極作用,同時(shí)還能降低相關(guān)成本,提升快遞公司收益。

        4 結(jié)束語

        隨著網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)的快速發(fā)展、網(wǎng)購時(shí)代的到來,高??爝f業(yè)務(wù)量將會進(jìn)一步增長。利用創(chuàng)新的思想和現(xiàn)代物流信息技術(shù),推動和改變高??爝f物流管理模式,解決校園快遞末端存在的諸多問題,讓高校師生享受更加方便快捷的校園網(wǎng)購生活,可以提高師生對校園快遞物流的認(rèn)可度,提升高??爝f服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平,增加快遞企業(yè)市場占有率,促進(jìn)高??爝f良性發(fā)展。

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