萬 能 北京城建華晟交通建設(shè)有限公司

在我國道路施工過程中，普遍采用的都是瀝青路面，因為其自身屬于柔性路面范疇，加之具備良好的防裂、防滲、抗壓性，且施工速度快、沒有接縫，能夠更好地滿足人們對道路的行車要求[1]。我國國民經(jīng)濟(jì)快速提升，車流量亦在大大增加，長期行駛在道路中會給公路質(zhì)量帶來一定的挑戰(zhàn)。如果施工質(zhì)量把控不嚴(yán)，將會使道路出現(xiàn)裂縫、漏洞，嚴(yán)重威脅人們的生命安全。為此，作為公路建設(shè)行業(yè)中的一員，應(yīng)對道路施工加強(qiáng)管理，重點關(guān)注瀝青路面的施工技術(shù)與質(zhì)量管理，嚴(yán)格規(guī)范具體施工流程，堅持“文明施工”原則，進(jìn)一步提升瀝青路面的施工質(zhì)量，為人民出行安全提供有效保障。

1 瀝青路面施工技術(shù)對道路施工起到的重要性

1.1 提高道路內(nèi)在質(zhì)量，保證行車正常

道路是人們外出交流的重要保證。近年來，我國公路建設(shè)行業(yè)得到了良好的發(fā)展前景，經(jīng)營規(guī)模在不斷壯大，所涉及的領(lǐng)域與內(nèi)容愈加廣泛。特別是在當(dāng)前時代背景下，我國國民水平在不斷提升，與社會各界乃至國際的業(yè)務(wù)往來逐步增多，道路的安全性、平穩(wěn)性及舒適性成為了道路建設(shè)的首要任務(wù)。瀝青是道路建設(shè)中較為廣泛應(yīng)用的施工材料，可以說瀝青路面施工技術(shù)的高低將會直接影響到公路質(zhì)量與安全性。作為道路與地基的連接環(huán)節(jié)，瀝青路面占據(jù)著至關(guān)重要的地位，對道路質(zhì)量起到了決定性的作用，其主要通過在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料來澆筑各種類型的路面。

1.2 避免出現(xiàn)安全事故，保證行車安全

目前，我國交通事故的發(fā)生概率在逐年上升，對人們的生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重威脅。究其原因，除駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)外，其中最為顯著的就是道路質(zhì)量問題。如果道路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，特別是經(jīng)歷暴雨過后，易在行車的過程中出現(xiàn)道路路面多處坍塌，如果車輛躲閃不及陷入其中，將會造成嚴(yán)重的安全事故，為人們的出行安全帶來不利影響[2]。通過瀝青路面施工技術(shù)，可以從瀝青的采購、攪拌到施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，把控瀝青路面的質(zhì)量與安全性，避免坍塌、裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，在保證道路施工質(zhì)量的同時，延長道路的使用壽命。

2 道路施工前期瀝青路面的施工技術(shù)要求

2.1 加強(qiáng)道路路面檢查，調(diào)整施工圖紙

在瀝青道路施工前期，安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，認(rèn)真檢查施工圖紙中的各步驟、各環(huán)節(jié)，將其與道路路面情況進(jìn)行對比，查驗施工圖紙是否滿足道路施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，是否與實際情況出現(xiàn)偏差，保證施工圖紙的合理性與可行性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙出現(xiàn)任何不妥時，應(yīng)立即叫停施工，與項目負(fù)責(zé)人員進(jìn)行探討，及時對圖紙缺陷作出調(diào)整與修改，直到確定最佳的施工設(shè)計為止[3]。同時，技術(shù)人員需充分考慮道路施工規(guī)模與長度，結(jié)合施工圖紙計算出瀝青材料的使用總量，及時告知采購部門，保證施工材料的充足性，確保道路施工順利進(jìn)行。

2.2 結(jié)合施工要求做好瀝青材料的管控

“瀝青混合料”是瀝青路面施工材料中的主要元素，只有保證瀝青混合材料配比的科學(xué)合理性，才能使瀝青路面保持平穩(wěn)，避免施工隱患的形成。為此，在瀝青路面施工前期，必須要對瀝青混合材料配比提高關(guān)注，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)。為了保證瀝青混亂材料的有效性，應(yīng)對材料進(jìn)行抽查檢驗，一般情況下會在施工現(xiàn)場的實驗室中進(jìn)行，盡可能保證抽查瀝青混合材料能夠滿足道路路面施工要求。

同時，在材料選購環(huán)節(jié)，必須結(jié)合實際情況設(shè)定完善的采購計劃，只有這樣才能從根源做好材料數(shù)量的管控，避免因材料不足影響施工周期，進(jìn)而影響到路面的施工質(zhì)量。

2.3 做好施工材料與供應(yīng)商選擇，加強(qiáng)材料存放管理

在施工材料與供應(yīng)商選擇方面，管理人員需要做好施工材料的調(diào)查與檢驗，通過貨比三家的方式選取性價比高的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，向其索要生產(chǎn)許可、材料檢驗合格證明等相關(guān)材料，挑選符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)行采購。此外，石子也是道路施工中必不可少的。大部分道路載荷都由石子負(fù)責(zé)承載，因此在石子材料的選擇方面，要保證石子與瀝青材料兩者規(guī)格相適應(yīng)。以設(shè)計圖紙中材料規(guī)格尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，對石子、瀝青質(zhì)量進(jìn)行檢驗，經(jīng)檢驗確認(rèn)符合施工標(biāo)準(zhǔn)后方可投入到實際生產(chǎn)中。在材料貯存與場地選擇環(huán)節(jié)，做好材料堆放場地準(zhǔn)備，保證分門別類堆放。針對較為松軟的場所，做好硬化處理，并加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)，選擇通風(fēng)、防潮場所，遠(yuǎn)離火源、水源，保證材料的效能不會被外部環(huán)境所影響。在條件允許的情況下，可以設(shè)立專門的材料庫房或大型存儲罐負(fù)責(zé)材料存放，選取具有保溫、通風(fēng)及防水等功能的大型容器進(jìn)行瀝青儲存，罐內(nèi)溫度應(yīng)保持在170 ℃以下[4]。

2.4 做好道路檢驗與清掃

在道路施工前期，深度檢驗道路基礎(chǔ)情況，測量路面的水平度，所有事項完畢后進(jìn)入下一步驟。在基礎(chǔ)檢驗通過后，仔細(xì)清掃道路下承層，在施工前2 d 對地面層進(jìn)行透層油的噴灑，適當(dāng)進(jìn)行地面粘層油的噴灑。同時，選取一段路面作為試鋪場地，按照施工要求嚴(yán)格擺放施工設(shè)備與檢驗儀器，按照作業(yè)流程進(jìn)行預(yù)施工，從中確定施工人員數(shù)量、機(jī)械設(shè)備要求、施工工藝、壓實遍數(shù)等各項技術(shù)指標(biāo)，為正式施工奠定良好基礎(chǔ)。

2.5 做好瀝青混凝土的試鋪驗證，為后續(xù)施工質(zhì)量打好基礎(chǔ)

為了進(jìn)一步保證瀝青路面的安全性與穩(wěn)定性，在路面施工前期，根據(jù)實際路面條件、地質(zhì)條件選擇大體相似的路面，將其視為試鋪試驗區(qū)，重點檢驗瀝青混凝土的配比是否正確、合理，在此基礎(chǔ)上明確頂級配曲線，確定瀝青材料的最佳使用量，為正式攤鋪提供數(shù)據(jù)支撐。在具體試驗中，按照正常攤鋪標(biāo)準(zhǔn)完成作業(yè)，進(jìn)而確定材料的配合比參數(shù)；在試驗結(jié)束后，確定機(jī)械設(shè)備種類、施工流程、操作要點等技術(shù)參數(shù)，保證后續(xù)的路面施工質(zhì)量能夠更好地滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保質(zhì)保量地完成瀝青路面攤鋪作業(yè)。

3 道路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

3.1 瀝青混合料的拌制控制

在實踐中，操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）相關(guān)政策規(guī)定，選取通過檢驗的瀝青混合材料，將其放置攪拌機(jī)內(nèi)，按照一定配比進(jìn)行材料拌和，工程監(jiān)理人員應(yīng)定期查看施工情況，避免因操作失誤導(dǎo)致材料性能受損，進(jìn)而增加施工成本支出。同時，為了保證拌和的質(zhì)量，應(yīng)做好拌制時間和溫度的控制，瀝青混合料的拌和溫度根據(jù)瀝青的黏度來確定，一般為70 ℃，重交瀝青的拌和溫度為155 ～165 ℃。在拌和時間方面，對于普通瀝青混合料，干拌時間可以忽略不計；而對于纖維瀝青混合料，應(yīng)著重考慮干拌時間，通常干拌時間為10 ～15 s，纖維劑量越大，其干拌時間越長。

3.2 瀝青混合料運輸

在瀝青混合料拌制結(jié)束后，需要將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場內(nèi)，在此過程中，相關(guān)人員應(yīng)著重觀察以下3 點。

（1）運輸車輛選擇。選取噸位較大的運料車負(fù)責(zé)運輸，切忌出現(xiàn)超速、超載、急轉(zhuǎn)彎或急剎車而導(dǎo)致施工材料受到損害。（2）材料裝車。將瀝青混合料向運料車裝料時，為了避免瀝青混合料之間的內(nèi)聚力不足以抵抗粗集料下沉，成分相互分離，出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻的現(xiàn)象，施工人員需要對機(jī)械的位置進(jìn)行移動，平衡裝料，盡可能保證瀝青混合料的安全性。（3）材料運輸。在材料運輸前，應(yīng)保持運輸車輛的整潔度，在車廂內(nèi)薄涂防止瀝青混合料黏連的隔離劑。在裝料完成后，將油布鋪蓋至車身，在防雨、防污染的同時，有效保證瀝青混合料的溫度。

3.3 瀝青路面的攤鋪

在瀝青路面攤鋪的過程中，以道路等級為界限，選取不同的攤鋪方式與設(shè)備。針對高等級的公路，選取2 ～4 臺攤鋪設(shè)備共同進(jìn)行施工。一般情況下，預(yù)熱熨平板會在攤鋪施工前實施，將時間控制在15 ～20 min，保證路面接縫溫度在65 ℃以上。

在路面攤鋪實際操作中，做好瀝青混合料溫度檢查，確?；旌狭蠝囟雀哂?30℃。同時，做好攤鋪機(jī)振夯頻率和振幅的調(diào)控，保證溫度不低于80 ℃，進(jìn)而保證瀝青混凝土料的密度，在攤鋪結(jié)束后也不會受到影響。同時，在攤鋪速度確定環(huán)節(jié)，充分考慮材料拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與材料儲存數(shù)量，以運輸距離、運輸設(shè)備以及壓實能力來明確攤鋪標(biāo)準(zhǔn)與速度，盡可能保證攤鋪機(jī)能夠有條不紊、保持勻速前進(jìn)，保證路面的安全性，避免對路面造成損傷。在送料器方面，選取螺旋送料器負(fù)責(zé)混合料的供給，以攤鋪機(jī)運行速度為標(biāo)準(zhǔn)，從道路兩側(cè)向攤鋪機(jī)輸送混合料，在此過程中，需要保證送料器的混合料始終處于螺旋葉片中。

此外，部分路段會受到地形結(jié)構(gòu)的限制，只能通過人工進(jìn)行路面攤鋪。在實踐中，施工人員應(yīng)將瀝青混合物卸載至鐵板處，并通過鐵鍬等攤鋪工具進(jìn)行防粘黏結(jié)劑的涂覆和加熱處理，攤鋪時刮板工序應(yīng)同步進(jìn)行，避免混合料出現(xiàn)離析。注重力度與次數(shù)，使刮板的輕重保持一致，切忌出現(xiàn)停頓，如果必須要暫停攤鋪，則應(yīng)立即使用油布對混合料進(jìn)行覆蓋，保護(hù)瀝青混合料的溫度，保證效能不會流失。在溫度較低的秋冬季節(jié)中，施工人員一定要保證瀝青混合料的溫度適宜，在混合料攤鋪順序方面，應(yīng)從進(jìn)料方向后退攤鋪，盡可能保證全幅路面攤鋪，避免出現(xiàn)縱向接縫。針對一些路面過寬不能全幅攤鋪的情況時，可根據(jù)路面寬度，將其劃分為2幅或3幅，再實施路面攤鋪，鄰接縫之間要保持密切，并且平行于路中心線，避免出現(xiàn)凹槽。需注意的是，如果施工時氣溫低于10 ℃，則需要立即停止攤鋪。若存在特殊情況必須進(jìn)行攤鋪時，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、地質(zhì)條件采取相應(yīng)措施，并上報監(jiān)理部門，經(jīng)審批通過后方可繼續(xù)進(jìn)行攤鋪。

3.4 瀝青路面的碾壓

3.4.1 初次碾壓

路面初次碾壓時，需保證瀝青混合料處于穩(wěn)定狀態(tài)，可通過攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行碾壓，達(dá)到初步壓實的效果[5]。同時，對于剛完成攤鋪的路面，瀝青路面屬于高溫狀態(tài)，可以選擇質(zhì)量在8 t 左右的雙輪振動碾壓機(jī)進(jìn)行輕微碾壓，將行進(jìn)速度大致控制在0.56 m/s，保持勻速前行壓實。當(dāng)遇到攤鋪尚未結(jié)束或其他原因需要后退時，保持速度不變并沿著攤鋪時行進(jìn)的軌跡向后移動。

3.4.2 二次碾壓

二次碾壓主要負(fù)責(zé)壓實路面，在實踐中，為了保證瀝青路面的壓實度可以滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在瀝青混合料溫度較高時進(jìn)行二次碾壓，與初次碾壓的軌跡、方式保持一致。具體來講，當(dāng)瀝青混合料溫度保持在110 ℃以上時，選取輪胎壓力機(jī)進(jìn)行碾壓，在必要情況下可以使用重型靜力雙輪壓路機(jī)、雙輪振動壓路機(jī)協(xié)同輪胎壓力開展作業(yè)。實際碾壓次數(shù)不得低于8 次，在特定情況下，可以根據(jù)道路實際情況確定。

3.4.3 最終碾壓

最終碾壓是路面碾壓的最后環(huán)節(jié)，也是最重要的環(huán)節(jié)，主要保證路面的平整度，避免出現(xiàn)缺陷、縫隙等現(xiàn)象。在實際操作中，溫度與前2 次相同，同樣在瀝青混合料溫度較高時進(jìn)行，使用的碾壓設(shè)備為靜力雙輪碾壓機(jī)，緊跟二次碾壓設(shè)備進(jìn)行路面作業(yè)，將碾壓結(jié)束時的瀝青路溫度控制在70 ℃上，而且最好在瀝青面層溫度較高時進(jìn)行碾壓收尾，一般進(jìn)行4 次左右的靜壓。

3.5 瀝青混凝土的接縫施工

3.5.1 橫向碾壓

一般利用雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。在壓實1 遍后，向新鋪混合料橫向移動15 ～20 cm，當(dāng)滾輪整個覆蓋到新鋪層上時，改為縱向碾壓。前期利用壓路機(jī)靜壓，后期可換為振動碾壓。在攤鋪層逐步成型但有縱縫時，可以通過壓路機(jī)沿縱縫碾壓1 遍，將碾壓寬度調(diào)整至15 ～20 cm，隨后按照橫縫進(jìn)行橫向碾壓，最后進(jìn)行正?？v向碾壓。

3.5.2 縱縫處理

通過熱接縫進(jìn)行處理，從道路兩邊20 cm 以外進(jìn)行壓實，向道路中心行駛，最后壓實道路中間所剩余的窄條，從而形成良好的結(jié)合。在每日攤鋪完畢后，相關(guān)人員應(yīng)做好存料記錄，以此為基礎(chǔ)縮短攤鋪機(jī)停機(jī)的位置，為第二天作業(yè)提供方便，減少裂縫的產(chǎn)生。

3.6 雨天施工注意事項

通常，道路建設(shè)在戶外且偏遠(yuǎn)地區(qū)，易受到自然環(huán)境的變化而影響道路施工進(jìn)度，最終導(dǎo)致工程不能按期交工，使建設(shè)單位遭受嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。為此，需做好自然環(huán)境預(yù)防措施，避免環(huán)境變化對道路施工帶來的影響。在道路路面施工前，應(yīng)時刻關(guān)注天氣變動情況，盡量避免在雨雪天氣進(jìn)行路面施工。當(dāng)?shù)缆肥┕ね话l(fā)大雨時，應(yīng)立即停止手中工作，停止攤鋪作業(yè)，快速找尋油布或篷布，將施工機(jī)器與瀝青混合料進(jìn)行遮蓋，并停止攪拌。針對已經(jīng)攤鋪的路面，應(yīng)抓緊時間完成碾壓，等到雨停且路面干爽、沒有積水時，重新安排路面施工作業(yè)，盡可能保證瀝青路面的安全性。同時，當(dāng)遇到其他惡劣天氣時，需要在保證施工進(jìn)度與質(zhì)量的基礎(chǔ)下，及時準(zhǔn)確地完成現(xiàn)場調(diào)控，做好設(shè)備與材料的轉(zhuǎn)移與遮蓋，保證施工材料效能不被損壞。

4 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)腳步逐漸加快，促使我國道路建設(shè)行業(yè)得到了更多的發(fā)展空間，成為我國經(jīng)濟(jì)的重要支撐。在做好自身道路建設(shè)的過程中，相關(guān)人員應(yīng)對瀝青路面施工技術(shù)提高關(guān)注，從根源處入手對瀝青混合料的調(diào)配、運輸、攤鋪、碾壓以及接縫等工作進(jìn)行全程追蹤管控，嚴(yán)格把好道路施工質(zhì)量關(guān)，保證道路施工質(zhì)量，創(chuàng)造優(yōu)良工程，進(jìn)而獲取更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益，為人們提供更舒適的行車服務(wù)。