【摘" 要】主要介紹座椅智能加熱、智能通風系統(tǒng)架構(gòu)、實現(xiàn)原理及周邊零件的關(guān)鍵要求。

【關(guān)鍵詞】智能；座椅加熱；座椅通風

中圖分類號：U463.836" " 文獻標志碼：A" " 文章編號：1003-8639（ 2022 ）12-0051-02

A Heating Ventilation Control Scheme for Smart Seats

ZENG Gui-yin，HOU Li-heng，CHEN Wen-qing，REN Qiang

（Technical Center of Guangzhou Auto Parts Co.，Ltd.，Automotive Engineering

Research Institute of Guangzhou Automotive Group Co.，Ltd.，Guangzhou 511434，China）

【Abstract】This paper mainly introduces seat intelligent heating，intelligent ventilation system architecture，implementation principle and key requirements of peripheral parts.

【Key words】intelligence；seat heating；seat ventilation

近些年，隨著用戶越來越關(guān)注舒適性配置，各大主機廠在新項目開發(fā)過程中也開始加入各種座椅加熱等舒適性功能。目前市場上很多車輛只具有普通的座椅加熱、座椅通風功能，隨著汽車新四化的到來，智能化成為市場趨勢，在現(xiàn)有的資源下實現(xiàn)座椅智能化加熱通風功能將會為廣大用戶帶來更好的用車體驗。

本文主要介紹了一種智能座椅加熱通風的控制方案，用戶在車輛上電的情況下，打開座椅加熱、通風功能，座椅加熱通風模塊執(zhí)行用戶的指令，車機操作界面同時顯示對應(yīng)的工作狀態(tài)；乘員探測傳感器判定座椅上是否有人乘坐，集成式車身控制模塊將副駕駛座椅上乘員狀態(tài)信號發(fā)送至總線：如有人則一直執(zhí)行用戶操作，如無人，則座椅加熱、通風在執(zhí)行15min后關(guān)閉功能。

通過關(guān)閉座椅加熱、座椅通風實現(xiàn)整車能耗的降低，通過主動關(guān)閉座椅通風系統(tǒng)，實現(xiàn)車內(nèi)更好的靜謐性。

1" 智能座椅加熱通風系統(tǒng)架構(gòu)

智能座椅加熱通風系統(tǒng)主要由座椅加熱通風模塊（HVSM）、座椅加熱墊（Heater）、座椅通風風機（FAN）、集成式車身控制模塊（IBCM）、空調(diào)控制器（HVAC）、乘員探測傳感器（SBR）等部品組成。智能座椅加熱通風系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

以副駕駛座椅為例，用戶在車輛上電的情況下，打開座椅加熱、通風功能（圖2），座椅加熱通風模塊執(zhí)行用戶的指令，車機操作界面同時顯示對應(yīng)的工作狀態(tài)；乘員探測傳感器判定座椅上是否有人乘坐，集成式車身控制模塊將副駕駛座椅上乘員狀態(tài)信號發(fā)送至總線：如有人則一直執(zhí)行用戶操作，如無人，則座椅加熱、通風在執(zhí)行15min后關(guān)閉功能。

通過關(guān)閉座椅加熱、座椅通風實現(xiàn)整車能耗的降低，通過主動關(guān)閉座椅通風系統(tǒng)，實現(xiàn)車內(nèi)更好的靜謐性。

備注：廣汽自主品牌座椅加熱通風功能可以通過車機座椅界面、語音、手機客戶端等多種入口控制座椅加熱通風功能。

2" 智能座椅加熱通風功能介紹

智能座椅加熱通風系統(tǒng)的工作條件：

1）座椅加熱/通風功能只在ON電源模式下才被允許工作，在電源模式為ACC/OFF擋時，立刻停止當前的座椅加熱/通風控制，且不響應(yīng)新的開關(guān)請求命令。

2）為減少發(fā)動機啟動期間用電器負載對蓄電池的負荷，HVSM應(yīng)能根據(jù)點火開關(guān)狀態(tài)信號在發(fā)動機啟動期間（Crank）暫停座椅加熱/通風，并在發(fā)動機啟動完成后恢復(fù)。

3）在啟停功能工作并使得發(fā)動機暫時停機期間，為減少電器負載對蓄電池的負荷，HVSM應(yīng)對座椅加熱/通風進行降擋處理。

2.1" 智能座椅加熱通風功能-手動模式

手動模式下打開加熱/通風功能時，需要判斷座椅總成上乘員的乘坐狀態(tài)；如無人乘坐時，15min內(nèi)執(zhí)行手動加熱/通風功能，15min以后關(guān)閉加熱/通風功能，此功能僅適用于前排副駕駛座椅。

手動模式下，座椅加熱通風模塊接收總線信號如下：

BCM_BCM_KeySt=2（2=On）；

ACU_HVSM_SeatHeatLevelReq=1/2/3（1=Level1/2=Level2/3=Level3）；

ACU_HVSM_SeatVentLevelReq=1/2/3（1=Level1/2=Level2/3=Level3）；

HVAC_CoFRectedExterTemp；

HVAC_RawCabinTemp；

IBCM_PEPS_PagSeatSts=2（2=ON）。

2.2" 智能座椅加熱通風功能-智能模式

智能模式下打開加熱/通風功能時，需要判斷座椅總成上乘員的乘坐狀態(tài)；如無人乘坐時，不執(zhí)行智能加熱/通風功能；有人乘坐時，執(zhí)行智能加熱通風功能，如在此模式下乘員狀態(tài)變化（有人→無人）時，15min內(nèi)執(zhí)行手動加熱/通風功能，15min以后關(guān)閉加熱/通風功能，此時依舊處在智能模式下。

備注：手動模式及智能模式下，如果座椅上乘員狀態(tài)在15min內(nèi)由“有人→無人→有人→無人”，需要重新計時，以最后一次“無人”狀態(tài)信號為15min計時時間；僅有座椅傳感器的座椅在執(zhí)行手動/智能模式下增加“乘員狀態(tài)信號”作為輔助判斷。

智能模式下，座椅加熱通風模塊接收總線信號如下：

BCM_BCM_KeySt=2（2=On）；

ACU_HVSMAutoModeCfg=2（2=Auto mode ON）；

HVAC_CoFRectedExterTemp；

HVAC_RawCabinTemp；

IBCM_PEPS_PagSeatSts=2（2=ON）。

3" 智能座椅加熱通風關(guān)聯(lián)部品要求

智能座椅加熱通風系統(tǒng)，由多個執(zhí)行器（座椅加熱墊、座椅通風風機等）、多個傳感器（乘員探測傳感器）組成，為保證系統(tǒng)功能的有效性，關(guān)聯(lián)部品也需要滿足要求。

座椅加熱墊：為保證在手動模式下15min內(nèi)座椅加熱能快速升溫，要求座椅加熱墊的溫升功率要滿足在低溫環(huán)境（-20℃）下，打開座椅加熱，3min座椅表面平均溫度＞23℃、5min座椅表面平均溫度＞28℃。如圖3所示。

座椅通風風機：為保證在手動模式下15min內(nèi)座椅通風能快速降溫，要求座椅通風系統(tǒng)在高溫環(huán)境（55℃）下，打開座椅通風，12min內(nèi)座椅表面平均溫度＜37℃。如圖4所示。

乘員探測傳感器：為保證座椅上乘員狀態(tài)的有效性，乘員探測傳感器需要在低溫（-40℃）、常溫（23℃）、高溫（85℃）環(huán)境中滿足探測性及非探測性要求，避免造成集成式車身控制模塊的誤判斷。

探測性：AF5%、AM50%、AM95%的成人以常見的坐姿坐在座椅上，能被探測。見圖5。

非探測性：5kg的負載板放在座椅上不被探測（圖6）。

4" 智能座椅加熱通風功能總結(jié)

智能網(wǎng)聯(lián)時代已經(jīng)到來，傳統(tǒng)單一的控制器在現(xiàn)有資源不變化的前提下，需要盡可能多地應(yīng)用上總線資源，提升智能化體驗，提升整車的產(chǎn)品競爭力。

座椅智能加熱通風功能，在接收集成式車身控制模塊的座椅狀態(tài)信號及空調(diào)系統(tǒng)的車內(nèi)外溫度信號，綜合判斷對應(yīng)的座椅是否執(zhí)行座椅加熱、通風功能；在整車能耗降低的同時實現(xiàn)了用戶體驗的提升。

座椅乘員狀態(tài)信號除了智能座椅加熱通風功能可以使用，智能空調(diào)系統(tǒng)（二排無人時自動關(guān)閉二排空調(diào)）、智能車內(nèi)照明（二排無人時自動關(guān)閉后閱讀燈）等系統(tǒng)也可參考應(yīng)用。

（編輯" 章" 子）