【摘" 要】汽車零部件供應(yīng)商進(jìn)入OEM主機(jī)廠或Tier1汽車廠商供應(yīng)鏈采購(gòu)系統(tǒng)前，需要進(jìn)行潛在供應(yīng)商審核，確保滿足客戶的質(zhì)量管理要求。其中，過(guò)程審核是衡量汽車零部件供應(yīng)商技術(shù)能力的重要方法，可以準(zhǔn)確客觀地評(píng)價(jià)供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力。本文結(jié)合德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA6.3過(guò)程審核的理論方法以及相關(guān)國(guó)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)研究項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中質(zhì)量審核的標(biāo)準(zhǔn)要求、應(yīng)用范圍、審核要素、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型、審核流程、審核評(píng)價(jià)算法等各個(gè)過(guò)程，為推動(dòng)汽車零部件供應(yīng)商通過(guò)客戶潛在評(píng)審以及提高內(nèi)部項(xiàng)目管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與制造過(guò)程能力具有一定的指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】質(zhì)量管理；體系審核；VDA6.3；評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號(hào)：U468.2" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " 文章編號(hào)：1003-8639（ 2022 ）12-0021-05

Research on the Implementation of VDA Process Audit Method in Automotive Suppliers

WANG Dun1，YAN Dan-dan1，ZHANG Hui-bin1，ZHANG Kai-hong1，2，LU Jian1，2

（1.China Key Systemamp;Integrated Circuit Co.，Ltd.，Wuxi 214072；

2. Zhongwei Tengxin Elect Ronics Co.，Ltd.，Wuxi 214028，China）

【Abstract】Before entering the supply chain procurement system of OEMs or Tier1 automobile manufacturers，suppliers need to review potential suppliers to ensure that they meet the quality management requirements of customers. Among them，process audit is an important method to measure the technical ability of auto parts suppliers，which can accurately and objectively evaluate the quality assurance ability of suppliers. This paper combines vda6.3 theoretical methods of process audit，as well as relevant international project experience，systematically studied the standard requirements，application scope，audit elements，risk identification model，audit process，audit evaluation method and other processes of quality audit in the process of project implementation. It has certain guiding significance to promote suppliers to pass customer potential review and improve the ability of internal project management，product design and development and manufacturing process.

【Key words】IC quality management；audit；VDA6.3；evaluation standard

隨著國(guó)家大力扶持汽車產(chǎn)業(yè)，越來(lái)越多公司明確了汽車電子產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局[1]，在汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈中，OEM（Original Equipment Manufacture）主機(jī)廠和Tier1廠商對(duì)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)制造過(guò)程的穩(wěn)定性和可靠性有著較高的質(zhì)量要求[2]，根據(jù)IATF 16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的要求，供應(yīng)商進(jìn)入OEM主機(jī)廠或Tier1廠商供應(yīng)鏈采購(gòu)系統(tǒng)前，需要進(jìn)行潛在供應(yīng)商審核，確保滿足客戶的質(zhì)量管理要求。全球不同的OEM以及Tier1廠商都有不同的管理體系，以德系BBA為代表的VDA（Verband der Automobilindustrie）的潛在供應(yīng)商審核標(biāo)準(zhǔn)，美系克萊斯勒、通用廠商的QSB審核，福特的MSA審核，日系豐田TQC、日產(chǎn)ASES質(zhì)量審核體系等，國(guó)產(chǎn)汽車合資或獨(dú)資廠都是延用這些標(biāo)準(zhǔn)要求。過(guò)程審核是衡量汽車零部件供應(yīng)商技術(shù)能力的重要方法，可以準(zhǔn)確客觀地評(píng)價(jià)供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力[3]。

1" 汽車工業(yè)質(zhì)量審核準(zhǔn)則

1.1" 汽車工業(yè)質(zhì)量管理審核標(biāo)準(zhǔn)

汽車工業(yè)質(zhì)量管理參考依據(jù)主要是ISO 9001、ISO/ITF 16949以及VDA6等質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)[4]。在整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中，還要滿足汽車行業(yè)規(guī)范以及不同OEM主機(jī)廠或Tier1汽車針對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量要求，如圖1所示。ISO/ITF 16949認(rèn)證內(nèi)容主要是對(duì)汽車工業(yè)要求的補(bǔ)充，過(guò)程審核主要是確保自主設(shè)計(jì)及制造工藝過(guò)程的穩(wěn)定性和可靠性。產(chǎn)品審核主要確認(rèn)所有重要產(chǎn)品滿足質(zhì)量特性要求，并不斷進(jìn)行質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)通過(guò)結(jié)合ISO 9001/ITF 16949質(zhì)量管理體系要求，建立了一套卓越的管理系統(tǒng)VDA6，更多地滿足汽車行業(yè)客戶的特定要求[5]。

1.2" "德系汽車工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)VDA6

VDA6質(zhì)量審核標(biāo)準(zhǔn)不斷被優(yōu)化更新，如圖2所示，主要包括體系審核、產(chǎn)品審核、過(guò)程審核以及服務(wù)審核。體系審核主要參考VDA6.1批量生產(chǎn)、VDA6.2服務(wù)Service以及VDA6.4生產(chǎn)設(shè)備審核內(nèi)容。產(chǎn)品審核主要參考VDA6.5物質(zhì)和非物質(zhì)的有形產(chǎn)品審核。過(guò)程審核主要包括VDA6.3批量生產(chǎn)/服務(wù)以及VDA6.7生產(chǎn)設(shè)備審核。服務(wù)審核主要依據(jù)VDA6.6服務(wù)審核部分[6]。

1.3" 不同審核類型的比較

基于德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA6標(biāo)準(zhǔn)，體系審核、產(chǎn)品審核以及過(guò)程審核類型的比較如表1所示。體系審核，主要關(guān)注的是質(zhì)量管理體系的有效性，確定質(zhì)量管理體系的質(zhì)量能力，根據(jù)具體的管理體系標(biāo)準(zhǔn)、文件、方法、法規(guī)以及客戶的特定要求，檢查其有效性。產(chǎn)品審核主要關(guān)注產(chǎn)品特性的符合性，評(píng)價(jià)成品或半成品的質(zhì)量特性，通過(guò)試驗(yàn)識(shí)別早期產(chǎn)品缺陷，確定現(xiàn)有質(zhì)量保證措施的有效性[7]。過(guò)程審核主要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和相關(guān)過(guò)程的質(zhì)量能力，并確定汽車電子產(chǎn)品或組件及其過(guò)程的質(zhì)量能力，檢查已策劃開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)過(guò)程的適用性。審核過(guò)程中，針對(duì)不能滿足要求的產(chǎn)品和在加工工序過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)其潛在風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展評(píng)價(jià)。

2" 過(guò)程審核的應(yīng)用與要素

過(guò)程審核不僅需要進(jìn)行內(nèi)部審核，還需要執(zhí)行外部審核，在整個(gè)項(xiàng)目生命周期過(guò)程中，主要應(yīng)用于前期的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)調(diào)研、采購(gòu)/供應(yīng)商管理、技術(shù)開(kāi)發(fā)、變更管理、生產(chǎn)和物流、銷售與運(yùn)行、售后與支持服務(wù)等。

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的過(guò)程審核要素如圖3所示，要素的問(wèn)題點(diǎn)與產(chǎn)品生命周期互相關(guān)聯(lián)，主要包括潛在供應(yīng)商分析P1、項(xiàng)目管理P2、產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)的策劃P3、產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)的實(shí)現(xiàn)P4、供應(yīng)商管理P5、過(guò)程分析/生產(chǎn)P6、客戶支持、滿意度與服務(wù)P7。

項(xiàng)目管理主要基于項(xiàng)目的啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、收尾五大階段，重點(diǎn)確定供應(yīng)商內(nèi)部是否已經(jīng)建立了項(xiàng)目組織、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以及確定項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)和職權(quán)，是否具備開(kāi)展項(xiàng)目的必要資源，包括充足的人力資源和物質(zhì)資源的規(guī)劃、批準(zhǔn)，必要時(shí)需要進(jìn)行調(diào)整。制定項(xiàng)目的優(yōu)先等級(jí)并建立升級(jí)流程。項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中要考慮質(zhì)量管理計(jì)劃和采購(gòu)管理計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃等相關(guān)活動(dòng)。建立完善的變更管理流程，識(shí)別變更風(fēng)險(xiǎn)并提前與客戶協(xié)商溝通。

產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)的策劃要針對(duì)產(chǎn)品和過(guò)程的特殊要求進(jìn)行有效的可行性評(píng)估，并考慮產(chǎn)品和過(guò)程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的必要資源，具備采購(gòu)范圍內(nèi)的質(zhì)量管理策劃。

產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)的實(shí)現(xiàn)確保產(chǎn)品和過(guò)程的開(kāi)發(fā)策劃中所有的措施得到實(shí)施，利用FMEA方法制定設(shè)計(jì)和過(guò)程中的關(guān)鍵點(diǎn)失效預(yù)防措施，有效落實(shí)在質(zhì)量策劃中確定的方法和任務(wù)，結(jié)合每個(gè)階段的生產(chǎn)控制計(jì)劃制定相應(yīng)的生產(chǎn)和檢驗(yàn)文件，并進(jìn)行小批量PP試產(chǎn)及驗(yàn)證[8]。

供方管理主要依據(jù)供應(yīng)鏈中顧客的要求，與供應(yīng)商確定和落實(shí)供方業(yè)績(jī)的目標(biāo)。采用人、機(jī)、料、法、環(huán)的管理方法對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行采購(gòu)認(rèn)可。確保批量生產(chǎn)過(guò)程中僅使用批準(zhǔn)并且質(zhì)量合格的供應(yīng)商。

過(guò)程分析/生產(chǎn)圍繞著過(guò)程輸入、過(guò)程流程、人力資源、物質(zhì)資源、過(guò)程效率、過(guò)程輸出結(jié)果6個(gè)方面進(jìn)行審核。根據(jù)提問(wèn)表內(nèi)容進(jìn)行檢查，保證從產(chǎn)品設(shè)計(jì)凍結(jié)到批量生產(chǎn)的項(xiàng)目交接已經(jīng)得到有效執(zhí)行，生產(chǎn)所需的物料、人員、模具、工裝、檢具均已經(jīng)到位，并對(duì)產(chǎn)品和過(guò)程進(jìn)行標(biāo)記/記錄/認(rèn)可并且相應(yīng)存檔。

顧客支持、滿意度與服務(wù)需要滿足客戶的質(zhì)量管理體系、產(chǎn)品供貨和過(guò)程的要求，需要建立質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)PDCA控制環(huán)，當(dāng)質(zhì)量要求偏差時(shí)進(jìn)行故障分析并且有效落實(shí)整改措施，不斷持續(xù)提高客戶滿意度。

3" 過(guò)程審核的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型建立

過(guò)程對(duì)產(chǎn)品具有決定性的影響，過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)在過(guò)程審核的準(zhǔn)備階段識(shí)別過(guò)程的潛在風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分評(píng)價(jià)。圖4所示識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)的方法是烏龜Turtle模型[9]，主要通過(guò)Input輸入、Output輸出、How使用什么方式、Who由誰(shuí)進(jìn)行、Result結(jié)果如何、What關(guān)鍵準(zhǔn)則是什么等因素建立風(fēng)險(xiǎn)模型。首先識(shí)別的過(guò)程要素是哪些“Input輸入”會(huì)通過(guò)過(guò)程被轉(zhuǎn)化為“輸出Output”。過(guò)程是如何進(jìn)行的（Result），哪些部門(mén)/崗位/人員為過(guò)程提供支持（Who），過(guò)程使用什么方式實(shí)現(xiàn)的（How），過(guò)程實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵準(zhǔn)則要求是什么（What）。通過(guò)建立烏龜模型，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)要素識(shí)別中提出的問(wèn)題，識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)以及評(píng)價(jià)潛在風(fēng)險(xiǎn)，以確保風(fēng)險(xiǎn)可以被控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。

4" 過(guò)程審核流程優(yōu)化

以過(guò)程為導(dǎo)向的內(nèi)部審核、外部供應(yīng)商審核以及潛在供應(yīng)商審核，審核的主要流程包括制定審核計(jì)劃及委托、審核的準(zhǔn)備工作、具體落實(shí)內(nèi)容、進(jìn)行評(píng)價(jià)、結(jié)果展示、最后評(píng)定和結(jié)束，如圖5所示。

對(duì)于初審的潛在汽車零部件供應(yīng)商，一般過(guò)程審核需要3～5天，參加審核部門(mén)有研發(fā)部門(mén)、質(zhì)量部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)、產(chǎn)品部門(mén)以及商務(wù)部門(mén)。質(zhì)量部門(mén)負(fù)責(zé)記錄，研發(fā)等其它部門(mén)對(duì)具體的內(nèi)容進(jìn)行簽核。

審核前期，首先要確認(rèn)審核人員資質(zhì)，審核人員需要熟悉汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及質(zhì)量管理方面的知識(shí)，同時(shí)還要了解具體的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全流程，擁有至少5年汽車領(lǐng)域的工作經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)審核要求編制審核計(jì)劃，針對(duì)新的要求，不斷調(diào)整審核計(jì)劃，并以郵件形式通知到供應(yīng)商。審核計(jì)劃中應(yīng)該包括審核要求、事項(xiàng)優(yōu)先級(jí)、項(xiàng)目計(jì)劃、人員安排等內(nèi)容。在潛在供方評(píng)審的準(zhǔn)備中，制定調(diào)查表收集與審核有關(guān)的信息，包括供應(yīng)商的基本能力信息、實(shí)際過(guò)往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、公司內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)/技術(shù)規(guī)范/客戶具體要求、項(xiàng)目人員的專業(yè)知識(shí)、研發(fā)軟硬件能力、過(guò)程流程圖、FMEA、控制計(jì)劃、是否有外部供方參與等。

審核的具體落實(shí)主要針對(duì)審核的目的，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)會(huì)議或現(xiàn)場(chǎng)形式，與潛在供應(yīng)商確定審核計(jì)劃及標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)制定的檢查表及調(diào)查表開(kāi)展審核，其中開(kāi)放式提問(wèn)是主要的審核方式，一旦審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題，應(yīng)立即啟動(dòng)緊急措施。

審核評(píng)價(jià)方法主要結(jié)合審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題與提問(wèn)表/檢查表中的要求進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并根據(jù)打分表進(jìn)行量化評(píng)定分?jǐn)?shù)（0～10分制），明確地描述不符合項(xiàng)，同時(shí)保證可追溯性。對(duì)于在過(guò)去的評(píng)審中已經(jīng)反復(fù)出現(xiàn)的不符合項(xiàng)，可以在打分時(shí)對(duì)具體的問(wèn)題進(jìn)行降級(jí)。

最后，開(kāi)展總結(jié)討論/末次會(huì)議，對(duì)審核結(jié)果進(jìn)行展示，并要求被審核組織制定詳細(xì)的糾正措施，必須有具體的責(zé)任人和時(shí)間計(jì)劃。

5" 過(guò)程審核實(shí)施與評(píng)價(jià)算法優(yōu)化

審核實(shí)施過(guò)程主要針對(duì)P2～P7要素中的57個(gè)問(wèn)題，并結(jié)合具體汽車電子模塊產(chǎn)品在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題有針對(duì)性地提問(wèn)，如表2所示。

提問(wèn)表主要評(píng)價(jià)事項(xiàng)包括潛在供應(yīng)商能力分析、零件運(yùn)輸、分類評(píng)審估算（PV過(guò)程責(zé)權(quán)關(guān)系、ZI目標(biāo)導(dǎo)向、KO聯(lián)絡(luò)溝通、RI風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向）等內(nèi)容，如某型號(hào)汽車ECU控制模組產(chǎn)品評(píng)審點(diǎn)（表3）所示，其中提問(wèn)表中帶星號(hào)（*）的問(wèn)題項(xiàng)涉及產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)和過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)，若發(fā)現(xiàn)不符合點(diǎn)，則對(duì)其評(píng)價(jià)應(yīng)更嚴(yán)格。評(píng)價(jià)過(guò)程中PV明確了過(guò)程擁有者，ZI目標(biāo)導(dǎo)向定義了過(guò)程且確定了過(guò)程目標(biāo)，并建立了過(guò)程之間的聯(lián)系。KO聯(lián)絡(luò)溝通，確定重要信息文件化、建立和保持記錄。RI風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向測(cè)量目標(biāo)、監(jiān)視過(guò)程有效性、數(shù)據(jù)分析和持續(xù)改進(jìn)。

結(jié)合實(shí)施過(guò)程中的提問(wèn)以及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，具體要素落實(shí)程度EE的主要計(jì)算模型如下，其中EPM為P2項(xiàng)目管理，EPP為P3產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)的策劃，EPR為P4產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)的落實(shí)，ELM為P5供應(yīng)商管理，EPG為P6過(guò)程分析/生產(chǎn)，EK為P7顧客支持/顧客滿意/服務(wù)[10]。

EE[%]=[%]（1）

結(jié)合公式，總體評(píng)價(jià)主要包括量產(chǎn)前ED、量產(chǎn)后EP以及總體落實(shí)程度EG。通過(guò)優(yōu)化算法公式，可以得出以下公式，SOP量產(chǎn)前設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的落實(shí)程度公式ED如下：

ED[%]=（2）

SOP量產(chǎn)或SOP后的制造工藝的落實(shí)程度公式EP如下：

Ep[%]=（3）

過(guò)程評(píng)審的總體落實(shí)程度公式EG如下：

EG[%]=（4）

結(jié)合P2～P7過(guò)程提問(wèn)的要求，對(duì)在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程和批量生產(chǎn)過(guò)程中滿足該要求的情況進(jìn)行評(píng)定，每個(gè)提問(wèn)的得分是0、2、4、6、8、10分值。根據(jù)以上算法公式，對(duì)潛在供應(yīng)商質(zhì)量能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出總體落實(shí)程度和各單項(xiàng)落實(shí)程度的總分，確保分?jǐn)?shù)為整數(shù)。圖6～圖8為評(píng)價(jià)算法在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的應(yīng)用案例。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為落實(shí)程度達(dá)到EG≥90%，供方具備質(zhì)量能力，等級(jí)評(píng)定為A，綠燈；當(dāng)落實(shí)程度80≤EGlt;90，等級(jí)評(píng)定為B，黃燈；當(dāng)落實(shí)程度EGlt;80，等級(jí)評(píng)定為C，紅燈。如表4所示。

在特定情況下需要調(diào)整供方的等級(jí)：①當(dāng)P2～P7中至少一個(gè)過(guò)程要素或過(guò)程步驟E1-En，落實(shí)程度＜80%，盡管EG≥90%，供方等級(jí)仍然從A降至B；②在P6中的子要素EU1-EU7，落實(shí)程度＜80%至少一個(gè)帶星號(hào)問(wèn)題的評(píng)分為4分，且基本出發(fā)點(diǎn)中的子要素EPV-ERI，落實(shí)程度＜70%，盡管EG≥80%，供方等級(jí)仍然降至C；③P2～P7中至少一個(gè)過(guò)程要素或過(guò)程步驟E1-En，落實(shí)程度＜70%，P6的子要素EU1-EU7，落實(shí)程度＜70%，至少有一個(gè)帶星號(hào)問(wèn)題的評(píng)分為0分。總符合率在90～100分過(guò)程符合，級(jí)別為A*，總符合率在80～90分過(guò)程絕大部分符合，級(jí)別為AB*，總符合率在60～80分過(guò)程有條件符合，級(jí)別為B*，小于60分過(guò)程不符合級(jí)別為C。

6" 總結(jié)

本文結(jié)合德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)VDA6.3過(guò)程審核的理論方法以及相關(guān)國(guó)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)研究了項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中質(zhì)量審核的標(biāo)準(zhǔn)要求、應(yīng)用范圍、審核要素、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型、審核流程、審核評(píng)價(jià)算法等各個(gè)過(guò)程。為推動(dòng)汽車零部件供應(yīng)商通過(guò)客戶潛在評(píng)審以及提高內(nèi)部項(xiàng)目管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與制造過(guò)程能力，具有一定的指導(dǎo)意義。

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（編輯" 楊" 景）