王佳瑩

（大連中遠(yuǎn)海運(yùn)恒昇海物流有限公司，遼寧 大連 116001）

在業(yè)財(cái)融合的大背景下，物流企業(yè)得到了良好的發(fā)展。一直以來(lái)，業(yè)財(cái)融合問(wèn)題是我國(guó)學(xué)術(shù)界和實(shí)踐界高度關(guān)注的話題，財(cái)政部更是大力推進(jìn)我國(guó)管理會(huì)計(jì)的發(fā)展，要求各企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合一體化。近年來(lái)隨著現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的不斷深入與拓展，各物流企業(yè)逐漸接受了業(yè)財(cái)融合的新理念，并且在財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中將業(yè)財(cái)融合理念充分運(yùn)用其中，使企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的精細(xì)化水平得到提升，在很大程度上對(duì)航運(yùn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)改革起到了積極的推動(dòng)作用。因此，業(yè)財(cái)融合已經(jīng)成為航運(yùn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型升級(jí)的一項(xiàng)核心內(nèi)容。在后疫情時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，出現(xiàn)了需求不振的現(xiàn)象，一系列因素導(dǎo)致航運(yùn)物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上面臨著全新的挑戰(zhàn)和巨大的困難，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。隨著現(xiàn)在信息技術(shù)的快速發(fā)展，以數(shù)字化為載體的業(yè)財(cái)融合為航運(yùn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展賦能，這也使航運(yùn)物流企業(yè)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型與發(fā)展成為了可能。因此，探討航運(yùn)物流企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合的相關(guān)問(wèn)題對(duì)促進(jìn)航運(yùn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展具有較強(qiáng)的時(shí)代意義。

一、航運(yùn)物流企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合的重要作用

（一）全面提升財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的效率

業(yè)財(cái)融合主要是指在企業(yè)發(fā)展中將業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行有機(jī)的融合，使財(cái)務(wù)管理工作在企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)管理中發(fā)揮更好的作用，為促進(jìn)企業(yè)的全面發(fā)展奠定基礎(chǔ)。航運(yùn)物流企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合，主要是將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)等與企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作進(jìn)行了有效融合，提升了航運(yùn)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平，并且為企業(yè)的管理層在未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展中做出更科學(xué)、更切合實(shí)際的決策提供支持。另外，航運(yùn)物流企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合提高了企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)和業(yè)務(wù)部門(mén)之間的溝通與協(xié)作效率，為確保企業(yè)財(cái)務(wù)工作和業(yè)務(wù)工作的有序、穩(wěn)定開(kāi)展創(chuàng)造了條件。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷成熟和發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。對(duì)于航運(yùn)物流企業(yè)而言，傳統(tǒng)的粗放式管理模式已經(jīng)無(wú)法滿足企業(yè)全面發(fā)展的需求。特別是對(duì)于航運(yùn)物流企業(yè)而言，隨著業(yè)務(wù)體量的不斷增加、業(yè)務(wù)種類的不斷豐富，與之相適應(yīng)的財(cái)務(wù)信息也得到了快速增長(zhǎng)，如果不能在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革與創(chuàng)新將很難適應(yīng)這些復(fù)雜的財(cái)務(wù)信息，也無(wú)法充分而有效的利用這些財(cái)務(wù)信息。在航運(yùn)物流企業(yè)中實(shí)施業(yè)態(tài)融合相當(dāng)于在財(cái)務(wù)管理工作中注入了新的活力和動(dòng)力，為提升航運(yùn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的專業(yè)化和精細(xì)化水平、抵御各種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生奠定了基礎(chǔ)。

（二）提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益

面對(duì)不斷激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，航運(yùn)物流企業(yè)的盈利能力受到了嚴(yán)重的沖擊和影響。因此，航運(yùn)物流企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提升企業(yè)的盈利能力，就必須從源頭抓起，努力做到開(kāi)源節(jié)流。在航運(yùn)物流企業(yè)中實(shí)施業(yè)財(cái)融合能夠幫助企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)中成本費(fèi)用的支出情況進(jìn)行充分的了解，幫助企業(yè)有針對(duì)性地采取有效的成本控制措施。另外，航運(yùn)物流企業(yè)中實(shí)施業(yè)財(cái)融合能夠使企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門(mén)成本管理的理念滲透到各個(gè)環(huán)節(jié)中，并形成一個(gè)更加系統(tǒng)、更加完善的成本控制體系，實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，提升資源配置效率。

（三）保證企業(yè)決策的可靠性與科學(xué)性

航運(yùn)物流企業(yè)管理層，每一項(xiàng)重大事項(xiàng)決策都直接影響到企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和高度。因此，對(duì)于航運(yùn)物流企業(yè)而言管理層的科學(xué)決策具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。管理層在進(jìn)行決策時(shí)主要是以企業(yè)管理中的各種信息為依據(jù)，即：財(cái)務(wù)信息和業(yè)務(wù)信息。在實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合后航運(yùn)物流企業(yè)的管理層能夠?qū)ξ锪鞴芾碇懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)中潛藏的問(wèn)題進(jìn)行充分了解和掌握，并采取有效的應(yīng)對(duì)策略。航運(yùn)物流企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合能夠幫助企業(yè)收集到更多、更有效的決策信息，在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐下深入挖掘和分析業(yè)財(cái)融合后的數(shù)據(jù)，制定戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃、明確發(fā)展方向提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

二、A物流公司為客戶提供定制化全程物流解決方案

作為基礎(chǔ)性燃料，煤炭的運(yùn)輸和供應(yīng)一直受到客戶某石化公司的重視。由于在煤炭運(yùn)輸過(guò)程中存在供應(yīng)不及時(shí)的問(wèn)題，一是因天氣、港口等原因造成船舶壓港嚴(yán)重，產(chǎn)生大量船舶滯期，給客戶帶來(lái)高昂的滯期費(fèi)成本；二是煤炭供應(yīng)方、鐵路方、港口方、收貨方和實(shí)際船東往往以各自掌握的資源和信息進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策，各個(gè)板塊之間的相互博弈在所難免，導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)的銜接不暢，無(wú)法充分發(fā)揮綜合效益。如何將煤炭運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效整合，為客戶打造平穩(wěn)高效的煤炭運(yùn)輸供應(yīng)鏈體系，提高煤炭供應(yīng)的及時(shí)性和可靠性，降低船舶滯期費(fèi)等運(yùn)輸成本，成為A物流公司研究的重要課題。

A公司通過(guò)波特“五力模型”，從行業(yè)的角度分析公司面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，過(guò)程見(jiàn)表1。在表1中，公司對(duì)五力模型中的每種力量賦予分值，對(duì)五力模型中每種力量賦予滿分20分，總分值100分，因素的影響力越大，所占分值越高。綜合分析后，分值在85分以上屬于機(jī)遇，分值在50分以下屬于威脅。

通過(guò)表1的分值加總68分，結(jié)論是煤炭散貨租船運(yùn)輸行業(yè)不具有明顯的機(jī)遇，單一租船運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展空間受到限制，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)集中度高，受到替代品“船貨易”等電商平臺(tái)的影響，船舶運(yùn)費(fèi)透明，客戶敏感度高。面對(duì)外部不利因素，A公司充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)以及集團(tuán)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在創(chuàng)新思維的引領(lǐng)下，A物流公司積極踐行集團(tuán)“四個(gè)共同”理念，為客戶某石化公司量身打造“定制化服務(wù)”，牽頭實(shí)施“準(zhǔn)班列-準(zhǔn)班輪”煤炭散貨運(yùn)輸模式來(lái)解決上述問(wèn)題，改變傳統(tǒng)的單一租船、派船、掛港的運(yùn)輸模式，與客戶、供貨方、鐵路方、港口方和船公司共同簽訂《準(zhǔn)班輪-準(zhǔn)班列運(yùn)輸組織合作協(xié)議》，共同參與和組織煤炭的中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸，爭(zhēng)取在效率和效益上跑贏市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈體系的共贏模式。

表1 煤炭租船運(yùn)輸行業(yè)五力模型分析

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)一年，A物流公司“準(zhǔn)班列-準(zhǔn)班輪”運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)散運(yùn)業(yè)務(wù)模式向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，運(yùn)營(yíng)模式向平臺(tái)化轉(zhuǎn)型，組織模式全面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，年運(yùn)量達(dá)到800萬(wàn)噸。該項(xiàng)目不僅成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也提高集團(tuán)內(nèi)船舶資源使用效益和效率，創(chuàng)造出互惠互利的“共贏”新模式，打造了全新的平臺(tái)型物流生態(tài)組織。

在該項(xiàng)目中，A物流公司的財(cái)商部與業(yè)務(wù)部門(mén)的充分融合，全面提升A物流公司的決策質(zhì)量、決策效率、提高風(fēng)險(xiǎn)的管控能力，為A物流公司的高質(zhì)量發(fā)展提供動(dòng)力和助力?；诖?，本文將就A物流公司實(shí)施業(yè)財(cái)融合的相關(guān)路徑進(jìn)行探討與分析，并提出有效的解決策略，希望能夠?yàn)槠渌愃破髽I(yè)提供有價(jià)值的借鑒。

三、A物流公司通過(guò)業(yè)財(cái)融合助推公司高質(zhì)量發(fā)展的有效策略

（一）構(gòu)建業(yè)財(cái)融合理念，打造產(chǎn)品化服務(wù)

業(yè)財(cái)融合涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變、組織架構(gòu)和管理制度的調(diào)整，因此，需要構(gòu)建業(yè)財(cái)融合的新理念，對(duì)財(cái)務(wù)部門(mén)、業(yè)務(wù)部門(mén)提出了更高要求。首先，經(jīng)營(yíng)管理層要轉(zhuǎn)變觀念，充分認(rèn)識(shí)業(yè)財(cái)融合的重要性，單一的服務(wù)方式已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，必須提供以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心的全供應(yīng)鏈服務(wù)，積極參與客戶供應(yīng)鏈管理，協(xié)助客戶優(yōu)化流程、降低成本、提高生產(chǎn)效率，為客戶設(shè)計(jì)個(gè)性化物流方案，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

其次，企業(yè)應(yīng)建立業(yè)財(cái)融合的制度保障和組織機(jī)構(gòu)保障，實(shí)現(xiàn)人力資源合理配置，建立與經(jīng)營(yíng)目標(biāo)匹配的組織結(jié)構(gòu)，提升企業(yè)管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化的目標(biāo)。財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步提高站位，在做好會(huì)計(jì)核算的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積極主動(dòng)與業(yè)務(wù)人員溝通和交流，深挖客戶的需求和痛點(diǎn)，通過(guò)提供完整的解決方案，打造有核心競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品。同時(shí)，財(cái)商部門(mén)要及時(shí)建立公司風(fēng)險(xiǎn)防控管理體系，做好客戶和供應(yīng)商評(píng)審評(píng)審，參與合同起草和業(yè)務(wù)談判，做好稅務(wù)籌劃，加強(qiáng)項(xiàng)目可行性分析，提升風(fēng)險(xiǎn)管控的精細(xì)化水平，為業(yè)務(wù)開(kāi)展保駕護(hù)航。

（二）加快信息化建設(shè)，提供有效財(cái)務(wù)信息

A物流要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)融合的目標(biāo)，必須借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在企業(yè)內(nèi)部搭建完善的綜合化服務(wù)管理平臺(tái)，加快財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型速度。結(jié)合“準(zhǔn)班列-準(zhǔn)班輪”項(xiàng)目特點(diǎn)，公司制定了一體化物流管理平臺(tái)的方案，包括船舶調(diào)度的有效管理、銷售與庫(kù)存的平衡、銷售與配送運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同、產(chǎn)品庫(kù)存的分布平衡、產(chǎn)品區(qū)域調(diào)撥、動(dòng)態(tài)掌控在途庫(kù)存、訂單的全程跟蹤、多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)用計(jì)算、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)共享、物流成本的降低等。整套方案旨在優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程，明確職能劃分，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售與物流的同步與協(xié)調(diào)，提高組織效率，從而減少客戶方“多頭”物流管理、物流管理系統(tǒng)化和運(yùn)輸策略的較優(yōu)化；加強(qiáng)在途產(chǎn)品的監(jiān)控，實(shí)時(shí)更新產(chǎn)品到港信息，提高供應(yīng)鏈前后端信息的交互。整個(gè)系統(tǒng)分為決策層、財(cái)務(wù)核算層、計(jì)劃控制層、物流執(zhí)行層、基礎(chǔ)設(shè)施層五個(gè)層次；以計(jì)劃與調(diào)度模塊為中心，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理、調(diào)度管理、計(jì)費(fèi)與成本管理形成物流執(zhí)行的核心系統(tǒng)，輔以庫(kù)存決策、智能調(diào)度、商務(wù)智能作為物流決策的支持，客戶管理、承運(yùn)商管理、企業(yè)信息門(mén)戶作為系統(tǒng)的拓展。

綜合化服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)平臺(tái)化、數(shù)字化、可視化、一體化。在平臺(tái)化方面，通過(guò)參與方共同操作，多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化船舶運(yùn)輸效率，避免船舶等泊壓港，提升煤炭運(yùn)輸過(guò)程中的透明度和可控性，增強(qiáng)了客戶粘性；在數(shù)字化方面，實(shí)現(xiàn)港口備貨情況，倉(cāng)儲(chǔ)狀況反饋，便于優(yōu)化航線和監(jiān)控運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；在可視化方面，基于港口航線信息，實(shí)現(xiàn)船舶在途數(shù)量，煤炭運(yùn)輸狀態(tài)全程可視化；在一體化方面，將合同費(fèi)率、商務(wù)結(jié)算、財(cái)務(wù)報(bào)表分析等環(huán)節(jié)納入系統(tǒng)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)，達(dá)到業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)統(tǒng)一化的管理目標(biāo)。

綜合化服務(wù)平臺(tái)提升了公司風(fēng)險(xiǎn)管理水平，實(shí)現(xiàn)流程化管控。公司根據(jù)成本效益原則，制定合理的信用政策，控制應(yīng)收賬款的規(guī)模，并將相關(guān)信用政策嵌入系統(tǒng)，設(shè)置相應(yīng)閾值，便于業(yè)務(wù)部門(mén)控制業(yè)務(wù)規(guī)模，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整客戶信用政策，采取更加有效的資金回收措施，規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）培養(yǎng)業(yè)財(cái)型人才，建立復(fù)合型團(tuán)隊(duì)

為建立業(yè)財(cái)融合的復(fù)合型人才隊(duì)伍，公司需要營(yíng)造良好的企業(yè)文化，以政治建設(shè)為引領(lǐng)，以創(chuàng)新創(chuàng)效為重點(diǎn)，提升員工積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。首先，通過(guò)定期培訓(xùn)和內(nèi)部交流，使員工能夠充分了解市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，準(zhǔn)確掌握企業(yè)擁有的資源優(yōu)勢(shì)，在業(yè)財(cái)融合的過(guò)程中加強(qiáng)各部門(mén)之間的溝通與交流，為業(yè)財(cái)融合營(yíng)造良好的環(huán)境氛圍。其次，公司要堅(jiān)持以?shī)^斗者為本，建立完善的激勵(lì)機(jī)制，確立為“打造國(guó)際一流的全程物流鏈與供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)”，集中人、財(cái)、事、物，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提供以全程物流服務(wù)為核心，集商流、信息流、資金流為一體的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，逐步培養(yǎng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍，滿足未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。公司鼓勵(lì)各業(yè)務(wù)部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)共同參與項(xiàng)目決策，促進(jìn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)關(guān)系深入發(fā)展，適度增加對(duì)業(yè)財(cái)融合的政策傾斜，推動(dòng)財(cái)務(wù)人員有業(yè)務(wù)思維，讓財(cái)務(wù)人員認(rèn)識(shí)到自己不僅完成會(huì)計(jì)核算等案頭工作，更是企業(yè)價(jià)值的創(chuàng)造者。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，航運(yùn)物流企業(yè)實(shí)施業(yè)財(cái)融合需要企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)的通力合作才能完成，這也是現(xiàn)代物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)業(yè)財(cái)融合使航運(yùn)物流企業(yè)內(nèi)部的資源配置得到優(yōu)化，財(cái)務(wù)管理水平得到提升，抗風(fēng)險(xiǎn)能力增強(qiáng)，促進(jìn)了財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓各項(xiàng)業(yè)務(wù)高效、高質(zhì)量地開(kāi)展。因此，物流企業(yè)應(yīng)做到與時(shí)俱進(jìn)，在充分了解自身業(yè)務(wù)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上促進(jìn)業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)。