崔明峰，王志華

（中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司）

1 旅游型道路景觀設(shè)計(jì)特點(diǎn)

高質(zhì)量的旅游型道路景觀除具備景觀標(biāo)志性強(qiáng)、地域特色突出、與周邊環(huán)境無邊界融合的特點(diǎn)外，應(yīng)符合新時代智慧與低碳理念需求，從人本主義和可持續(xù)低碳主義角度體現(xiàn)特色，如WIFI無線全覆蓋、線上云旅游服務(wù)、停車動態(tài)便捷查詢與服務(wù)、沿線配套公廁設(shè)置查詢、實(shí)時交通狀況預(yù)警與道路救援、安全防護(hù)與報(bào)警、道路低碳慢行系統(tǒng)、節(jié)能電車充電樁等全方位展示等，實(shí)現(xiàn)智能化旅游道路服務(wù)。

2 低碳理念智慧型城市融合旅游型道路的景觀設(shè)計(jì)方法

2.1 低碳行動的生態(tài)可持續(xù)景觀構(gòu)建方法

2.1.1 最大化綠地率的一體化景觀型道路斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)

道路斷面在滿足道路規(guī)范基本通行功能的前提下優(yōu)先最大化綠地融合設(shè)計(jì)，盡量減少硬質(zhì)場地，采用借景手法吸納周邊自然環(huán)境進(jìn)入道路景觀視線范圍，實(shí)現(xiàn)道路與周邊景觀的一體化構(gòu)建。

2.1.2 低碳式慢行系統(tǒng)融合設(shè)計(jì)，滿足低碳出行旅游功能需求

旅游型道路應(yīng)充分考慮低碳出行需求，邊側(cè)綠地景觀帶設(shè)置復(fù)合功能的慢行系統(tǒng)，寬度建議采用2m～4m，具體根據(jù)游人量、區(qū)位及功能需求等確定，慢行系統(tǒng)充分融合到綠帶景觀中，串聯(lián)沿線及周邊休閑功能配套設(shè)施，融入城市慢行綠廊。

2.1.3 降噪林設(shè)計(jì)

在敏感路段區(qū)域內(nèi)設(shè)置降噪林，以降噪與生態(tài)環(huán)境保護(hù)為出發(fā)點(diǎn)。首先順應(yīng)地勢，通過構(gòu)建景觀地形形成噪音屏障，實(shí)現(xiàn)敏感區(qū)域的降噪低碳目標(biāo)。其次考慮降噪林設(shè)計(jì)，通過降噪林設(shè)計(jì)分析，在合理配置植被的同時保證降噪林具有足夠面積，形成濃郁的防護(hù)林帶，樹種選擇應(yīng)考慮降噪效率高的樹種，配置模式則考慮喬灌草的復(fù)合降噪屏蔽模式，降低季節(jié)原因?qū)е碌慕翟胄Ч町悺?/p>

2.1.4 低碳材料選擇

在風(fēng)景園林硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)中，要加大低碳型材料應(yīng)用力度，減少不可再生材料使用率，降低能耗和污染[1]。旅游道路景觀應(yīng)優(yōu)先考慮低碳型地域材料特色化應(yīng)用。道路景觀沿線可使用透水路面，路面結(jié)構(gòu)澆筑透水型混凝土，在人行道鋪設(shè)透水磚，在綠道表面攤鋪透水型瀝青混凝土，停車場區(qū)域鋪設(shè)透水磚，促使雨水滲入地下，及時補(bǔ)充地下水，緩解地區(qū)內(nèi)的熱島效應(yīng)，穩(wěn)定城市生態(tài)系統(tǒng)。結(jié)合技術(shù)層面考慮，透水路面與傳統(tǒng)道路的雨水處理方式相比有很大區(qū)別，傳統(tǒng)方式是將道路建設(shè)成一定的坡比，在道路兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，同時路面全部為封閉防滲透結(jié)構(gòu)，雨水無法滲透至地下，但可以提高路面的承載力。透水路面是將路面結(jié)構(gòu)的底層與大氣進(jìn)行關(guān)聯(lián)，促使水、氣、熱資源相互傳遞，打造一個大空隙的路面結(jié)構(gòu)，促使雨水滲透至路面下層結(jié)構(gòu)中，保證園林景觀與生態(tài)環(huán)境之間和諧統(tǒng)一[2]。

2.1.5 低碳技術(shù)應(yīng)用

低碳技術(shù)有利于節(jié)約自然資源、提高資源利用率，對促進(jìn)園林經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。景觀設(shè)計(jì)充分應(yīng)用低碳技術(shù)，如在解決邊坡防護(hù)措施上采用裝配式生態(tài)擋墻結(jié)構(gòu)與綠化相結(jié)合，前側(cè)種植槽可栽植植物覆綠硬質(zhì)邊坡，響應(yīng)國家生態(tài)文明建設(shè)要求。裝配式生態(tài)擋墻采用組裝形式施工，工期短、速度快，響應(yīng)了國家提倡的裝配式建筑、低碳建筑等政策，且該擋墻結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，能解決寒冷地區(qū)凍融循環(huán)等問題。

2.1.6 最小干擾，尊重周邊場地的景觀設(shè)計(jì)

原則上不破壞生態(tài)條件較好的溝塘，適當(dāng)改造現(xiàn)狀水系形態(tài)形成良好景觀，豐富道路沿線景觀結(jié)構(gòu)。合理選址選線，降低資源占用率，生態(tài)景觀構(gòu)建過程中必須堅(jiān)持生態(tài)學(xué)基本原理，保證植物自然生長發(fā)育，推動周圍環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

2.1.7 低維護(hù)的自然林帶植物種植

植物選擇上，建議加強(qiáng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性，將鄉(xiāng)土樹作為主要植被，將主色調(diào)定為綠色，適當(dāng)配置色葉植物，以此緩解駕駛員的駕駛疲勞，并保持與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)融合的大氣場景，同時注重與其他道路的景觀營造差異，做到四季有景，體現(xiàn)地域特色。

2.2 旅游型道路的低碳智慧型視覺影響設(shè)計(jì)方法

2.2.1 景觀節(jié)點(diǎn)形象視覺展示

旅游道路景觀應(yīng)選擇重要節(jié)點(diǎn)塑造重要形象，首先在選址上，位置應(yīng)突出，節(jié)點(diǎn)間距合理，節(jié)點(diǎn)交通標(biāo)識性強(qiáng)，同時充分尊重場地條件開展景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)。其次在形象價(jià)值表達(dá)上，可從旅游型干道的文化感知表達(dá)、智慧創(chuàng)意應(yīng)用、低碳理念宣傳、景觀形象價(jià)值等角度開展設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)形象應(yīng)區(qū)別于城市景觀，體現(xiàn)出個性鮮明、地方特色突出、低碳智慧融合的旅游道路視覺形象，讓游客耳目一新。

2.2.2 自然態(tài)的掩映式植物視覺設(shè)計(jì)

在低碳背景下，旅游型道路需充分尊重沿線既有山水林田環(huán)境條件，讓自然態(tài)的視覺價(jià)值為道路景觀所利用，并適當(dāng)通過植物掩映手法遮擋不利視覺要素，構(gòu)建風(fēng)貌統(tǒng)一、高度融合、自然生態(tài)的低碳型視覺景觀形象，做到無邊界融合的視覺感受。

2.2.3 道路景觀與智慧照明視覺融合設(shè)計(jì)

智慧型旅游道路沿線安裝智慧路燈，在慢行路段與景觀節(jié)點(diǎn)部位內(nèi)，結(jié)合不同的時間段、不同的天氣狀況對燈光亮度、色度進(jìn)行調(diào)節(jié)，為游客營造出良好的氛圍，也可融入類似體現(xiàn)地域旅游文化感知的投影式智慧照明措施，帶給游客深刻的視覺體驗(yàn)。

2.3 智慧景觀設(shè)施應(yīng)用方法

旅游型景觀道路中的智慧景觀設(shè)施致力于以游客服務(wù)為中心，科技賦能，提供高效、智能、安全、健康、創(chuàng)意美觀的服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)管理智能、降本增效、智慧共享的目標(biāo)。

2.3.1 智慧公交站的設(shè)計(jì)應(yīng)用

為滿足低碳旅游出行，居民旅游出行除自駕外，還可以通過智慧感低碳體驗(yàn)感十足的城市公共交通出行方式，公交站點(diǎn)區(qū)域需要景觀化與智慧化的應(yīng)用，將現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在公交站場景內(nèi)，體現(xiàn)出站臺景觀的互動與便民性。建設(shè)智慧公交站，以交通微樞紐的理念，集成報(bào)站LED屏、觸摸交互屏、USB充電、Wi-Fi、冷霧等服務(wù)設(shè)施，同時在站點(diǎn)配套設(shè)置共享雨傘、智慧騎行交互驛站，沿線關(guān)鍵性站點(diǎn)景點(diǎn)可設(shè)置“微型圖書館”閱讀空間服務(wù)等。

2.3.2 節(jié)能智慧充電樁設(shè)施

伴隨新能源汽車時代的來臨，結(jié)合節(jié)能環(huán)保問題來看，旅游道路沿線應(yīng)合理配備具有充電樁設(shè)施的生態(tài)停車場，鼓勵居民使用新能源汽車，并結(jié)合集中停車場設(shè)置智慧信息系統(tǒng)，提供智慧查詢公交車流動信息、景點(diǎn)信息、交通站臺定位、查詢交通路線等便捷服務(wù)，提高出行效率，降低交通管理壓力。

2.3.3 “多桿合一”的多功能智慧節(jié)能路燈

面對傳統(tǒng)路燈的單一照明功能，從景觀及智慧升級角度出發(fā)，在旅游型道路設(shè)計(jì)中融入多桿合一的智慧燈桿，一桿多能，綠色低碳。對綜合燈桿進(jìn)行景觀化造型設(shè)計(jì)，除滿足旅游道路的車行、人行景觀基礎(chǔ)照明功能外，將路燈、景觀燈升級具備感知周邊環(huán)境、實(shí)時監(jiān)測、實(shí)時控制等綜合功能。智慧綜合燈桿包括物聯(lián)網(wǎng)信息采集、智慧LED路燈照明監(jiān)控、Wi-Fi覆蓋、5G設(shè)備安裝與預(yù)留、智慧安防視頻監(jiān)控、智慧緊急報(bào)警求助、智慧環(huán)境與災(zāi)害信息監(jiān)測、智慧網(wǎng)絡(luò)多媒體信息發(fā)布等。同時可考慮將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)運(yùn)用在照明設(shè)備中，根據(jù)不同路段、不同時間段、節(jié)假日對照明設(shè)備的亮度與色溫進(jìn)行調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。照明設(shè)備作為道路沿線的附屬物之一，可以發(fā)揮照明功能，是重要的旅游景觀元素。

2.3.4 智慧景觀休閑設(shè)施應(yīng)用

滿足旅游與景觀功能的休閑配套服務(wù)設(shè)施具備較大的應(yīng)用潛力，如太陽能休閑坐凳可提供手機(jī)充電功能，智慧垃圾桶設(shè)施可提供自動開關(guān)蓋等功能，智慧綠道系統(tǒng)中配套綜合公服驛站設(shè)施、智慧綜合桿，沿線可提供感知引導(dǎo)、查詢、安全預(yù)警報(bào)警服務(wù)。

2.3.5 綠化智慧澆灌與智慧養(yǎng)護(hù)

①智慧養(yǎng)護(hù)管理：可實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)過程、養(yǎng)護(hù)信息實(shí)時記錄；養(yǎng)護(hù)流程可視化管理；養(yǎng)護(hù)過程技術(shù)指導(dǎo)。②植物水肥管理：土壤水分、肥力、小氣候動態(tài)感知；智能分析、自動灌溉及遠(yuǎn)程控制。③智能養(yǎng)護(hù)灌溉：環(huán)境、作物信息實(shí)時監(jiān)測、灌溉需求自主識別及灌溉作業(yè)全程可視化管理。

3 工程案例

以成都市龍泉山城市森林公園旅游環(huán)線建設(shè)項(xiàng)目為例，森林公園規(guī)劃按照“景區(qū)化、景觀化、可進(jìn)入、可參與”的理念，定位為“世界級品質(zhì)的城市綠心”、“國際化的城市會客廳”和“高品質(zhì)市民游憩樂園”。旅游環(huán)線作為串聯(lián)森林公園各大景點(diǎn)資源的最重要旅游通道，全長約245km，雙向四車道，打造兼顧交通與旅游雙重功能的旅游環(huán)線。路側(cè)山水林田自然景觀風(fēng)貌多樣，同時存在城市森林格局巨大、生態(tài)系統(tǒng)脆弱、建設(shè)條件復(fù)雜、產(chǎn)業(yè)與旅游資源多元等特征，設(shè)計(jì)具有無限想象可能和發(fā)揮空間。設(shè)計(jì)將低碳智慧理念應(yīng)用于項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)城市漫游生活體驗(yàn)環(huán)、大區(qū)域聯(lián)系環(huán)、生態(tài)體驗(yàn)環(huán)、康旅悠閑環(huán)、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動環(huán)等“五環(huán)合一”的旅游環(huán)線定位特色。

3.1 低碳思維應(yīng)用特色

用低碳思維，順應(yīng)差異化地形地貌，從北到南、分段分層展現(xiàn)“深丘峽谷”、“花海林麓”、“湖光山色”的特色森林景觀，旅游道路兩側(cè)按照街道一體化理念系統(tǒng)整合道路與周邊資源布置低碳綠道串聯(lián)系統(tǒng)，為全域旅游的低碳慢行構(gòu)建創(chuàng)造條件。此外，充分尊重沿線自然資源條件，針對沿線“山水林田房坡”等要素，分別采用“借景、結(jié)合、引入、開敞、掩映、就勢”的手法，既體現(xiàn)旅游道路特色、生態(tài)融合，又降低建設(shè)和管養(yǎng)成本，采用低碳裝配式材料，包含海綿透水材料、綠色裝配式擋墻等，植物選擇上的林田土壤改良與適應(yīng)性選擇，充分體現(xiàn)低碳節(jié)能減排特色。

3.2 智慧融合的應(yīng)用特色

結(jié)合項(xiàng)目功能需求及建設(shè)周期特點(diǎn)，設(shè)計(jì)前端前瞻性考慮智慧旅游理念、設(shè)計(jì)充分融合多功能智慧燈桿、5G設(shè)施、沿線節(jié)能智慧充樁與停車服務(wù)、節(jié)點(diǎn)智慧服務(wù)，植入或預(yù)留5G智慧系統(tǒng)的安裝條件，為未來高頻旅游信息采集創(chuàng)造更便捷條件。

未來全部建成后，將對外構(gòu)建高效、低干擾的過境通勤交通系統(tǒng)，聯(lián)系成都中心城區(qū)和東部新區(qū)，森林公園內(nèi)部采用電動車等低碳、輕介入的游覽方式，在確?！翱蛇M(jìn)入、可參與”的前提下，提升游覽體驗(yàn)。

4 結(jié)語

低碳理念背景下的智慧城市建設(shè)是現(xiàn)代化景觀設(shè)計(jì)活動中較為科學(xué)的設(shè)計(jì)理念，在“雙碳”及智慧城市趨勢下，旅游型道路景觀具有較好的植入條件，應(yīng)用廣泛，潛力巨大。