張 陽，李亞各

（航空工業(yè)西安航空計算技術(shù)研究所，陜西 西安 710065）

黨的十九大報告提出，要著力建設(shè)創(chuàng)新型國家，不斷提升我國的科技實力，努力實現(xiàn)“產(chǎn)、學(xué)、研”深度融合。一系列的科學(xué)論述不僅鼓舞了廣大航空科研人員，也為我國航空企業(yè)發(fā)展指明了方向。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)水平處于快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，航空產(chǎn)品的需求已經(jīng)逐漸由軍事向經(jīng)濟(jì)、民生方向發(fā)展，航空企業(yè)的市場競爭也越來越激烈，對航空企業(yè)的生存和發(fā)展提出了嚴(yán)峻的考驗。與其他普通企業(yè)不同，航空企業(yè)的生產(chǎn)管理不僅需要考慮成本和效益，還必須顧及質(zhì)量、效率、安全等方面的科研技術(shù)管理，因此對管理的要求更加嚴(yán)格，必須進(jìn)行相應(yīng)的進(jìn)度優(yōu)化，加強對航空科研生產(chǎn)的有序控制，才能實現(xiàn)航空企業(yè)的優(yōu)化發(fā)展。

1 當(dāng)前航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理存在的主要問題

1.1 科研檔案管理不規(guī)范

航空企業(yè)的科研生產(chǎn)活動有著海量的信息和階段性資料，不僅與科研的結(jié)果有著直接的關(guān)聯(lián)，也有助于科研團(tuán)隊在以后的科研活動中加以借鑒和利用，從而減少重復(fù)科研所帶來的時間、金錢等額外支出。然而，我國航空企業(yè)在科研檔案管理方面缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，各企業(yè)、各科研團(tuán)隊往往按照各自的需求和理解進(jìn)行檔案管理，有的企業(yè)甚至忽視科研檔案的管理，只追求航空技術(shù)科學(xué)研究的最終成果，導(dǎo)致科研檔案嚴(yán)重缺乏，難以發(fā)揮信息收集、共享、運用的價值功能。此外，許多航空企業(yè)由于市場競爭的壓力，在科研檔案特別是科研資料管理時不愿意進(jìn)行必要的分享，存在信息孤島現(xiàn)象，導(dǎo)致科研生產(chǎn)管理無法實現(xiàn)價值最大化，從而對科研生產(chǎn)管理進(jìn)度造成負(fù)面影響。

1.2 科研項目管理不嚴(yán)格

受績效考核的影響，特別是申請科研項目的數(shù)量和質(zhì)量與科研團(tuán)隊及人員的工資待遇等有著緊密的聯(lián)系，航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理人員更多地注意科研項目的申報和完成結(jié)果，對科研生產(chǎn)過程的關(guān)注不夠，科研生產(chǎn)管理進(jìn)度缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和管理，造成一些項目出現(xiàn)延期或者敷衍的情況。有的企業(yè)在科研項目經(jīng)費預(yù)算計算時沒有進(jìn)行深入評估，特別是部分科研團(tuán)隊和科研人員沒有系統(tǒng)地進(jìn)行經(jīng)費測算，導(dǎo)致科研項目申報的經(jīng)費難以滿足實際研究需要，進(jìn)而影響了科研生產(chǎn)管理活動，造成科研生產(chǎn)管理進(jìn)度失控等問題；尤其是在不同的科研生產(chǎn)部門、環(huán)節(jié)之間，很容易出現(xiàn)各自為政的情況，導(dǎo)致生產(chǎn)活動出現(xiàn)時緊時松、忙閑不均等現(xiàn)象[1]。

1.3 不確定性管理不嚴(yán)謹(jǐn)

航空科技屬于科學(xué)技術(shù)前沿，航空企業(yè)科研生產(chǎn)過程中不可避免地會面對許多未知的事物和情形，導(dǎo)致時常出現(xiàn)不確定性的情況。這些不確定性不僅造成科研生產(chǎn)管理難以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，而且會對經(jīng)費預(yù)算、進(jìn)度控制、生產(chǎn)均衡等都造成無法預(yù)估的影響，進(jìn)而對航空企業(yè)的整體科研生產(chǎn)管理造成負(fù)面影響。對此，航空企業(yè)除了必須深刻認(rèn)識到不確定性在科研領(lǐng)域的客觀存在，提前做好相應(yīng)的防范預(yù)案，還要探索通過定量的方式，對不確定的問題進(jìn)行精準(zhǔn)管理，從而更好地優(yōu)化科研生產(chǎn)管理進(jìn)度，使整個科研活動處于可控狀態(tài)。

2 航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制方法

2.1 加強航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)

當(dāng)今世界正處于信息化高速發(fā)展的新時代，科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)的聯(lián)系愈發(fā)緊密，“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代科技必然會對航空技術(shù)的發(fā)展帶來新的變化。所以，航空企業(yè)在科研生產(chǎn)管理中應(yīng)積極融入信息化技術(shù)，這不僅可以提升企業(yè)的整體競爭力，還能夠助力企業(yè)構(gòu)建更加完善的數(shù)據(jù)信息資源庫，使進(jìn)度管理由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代信息化模式轉(zhuǎn)變，推動管理進(jìn)度優(yōu)化。從具體的生產(chǎn)管理操作層面來看，信息化建設(shè)需要以信息平臺為主體，著力實現(xiàn)航空產(chǎn)品生產(chǎn)管理的項目集中管理與信息匯集，使企業(yè)能夠更加全面、精準(zhǔn)地進(jìn)行生產(chǎn)活動監(jiān)管與規(guī)劃，提升管理的精細(xì)化水平，使人、財、物等資源得到有機(jī)結(jié)合和有效利用[2]。

對于航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度的信息化管理，應(yīng)體現(xiàn)在管理體系的構(gòu)建與制度的建立上，結(jié)合具體的生產(chǎn)實踐建立并健全科研生產(chǎn)管理機(jī)制，使不同航空產(chǎn)品型號的項目生產(chǎn)都在明確的機(jī)制管轄范圍內(nèi)對資源進(jìn)行合理調(diào)配，從而助力企業(yè)同時進(jìn)行多項目生產(chǎn)和管理，為企業(yè)的規(guī)?；拖到y(tǒng)化發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)的企業(yè)集成化管理過程中，企業(yè)主要依賴專門的部門和人員進(jìn)行生產(chǎn)項目的全流程監(jiān)管，這種監(jiān)管模式雖然能夠有效應(yīng)對單一型號的科研產(chǎn)品，但是已經(jīng)不符合當(dāng)前航空企業(yè)市場的客觀需求。隨著航天事業(yè)的不斷繁榮發(fā)展，對各種項目類型的科研生產(chǎn)需求也不斷提升，在激烈的市場競爭中，航空企業(yè)必須探索開展多元化的生產(chǎn)運營模式，通過同時生產(chǎn)不同型號、不同用途的航空產(chǎn)品及時滿足航空市場的需求，從而為企業(yè)獲取更多的利潤和市場份額。此外，要加強科研檔案的日常管理，特別是要采取信息化手段進(jìn)行科研生產(chǎn)數(shù)據(jù)的收集、匯總和分析，更大范圍地處理科研生產(chǎn)管理過程中的數(shù)據(jù)信息，使科研生產(chǎn)管理進(jìn)度能夠更加清晰地展現(xiàn)在管理人員面前，從而為提出具體的優(yōu)化策略和解決方案提供信息參考。加強航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理信息化，還需要對科研生產(chǎn)的管理流程進(jìn)行優(yōu)化，將科研生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)、每一項步驟都納入流程監(jiān)管平臺當(dāng)中，結(jié)合科研生產(chǎn)管理的實際情況進(jìn)行智能監(jiān)控和定向監(jiān)管，使進(jìn)度控制實現(xiàn)智能化和自動化，更加穩(wěn)固地推進(jìn)科研生產(chǎn)管理活動。在生產(chǎn)管理中高效進(jìn)行信息化建設(shè)不僅能實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的有效保存和提取應(yīng)用，還能有效提升生產(chǎn)效率，規(guī)避生產(chǎn)問題與風(fēng)險。

2.2 健全航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的均衡化生產(chǎn)

隨著航空產(chǎn)業(yè)市場競爭特別是國際市場競爭的日益加劇，我國航空企業(yè)科研生產(chǎn)活動必須擺脫過去單一式生產(chǎn)項目和模式，通過多項目均衡發(fā)展的方式有效應(yīng)對日益復(fù)雜的市場變化。對此，在航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理過程中，必須加強對各個項目、各個環(huán)節(jié)的均衡管理，確保每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都能夠在計劃范圍內(nèi)完成任務(wù)，并且每一個生產(chǎn)部門都能夠基本保持滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，避免生產(chǎn)資源浪費；特別是在關(guān)鍵性航空產(chǎn)品生產(chǎn)時，必須充分計劃并且均衡推進(jìn)生產(chǎn)管理活動，避免突擊作業(yè)或者趕工作業(yè)造成產(chǎn)品精細(xì)度降低等質(zhì)量問題[3]。

在具體的均衡化生產(chǎn)過程中，必須妥善處理好以下3個問題：一是要均衡調(diào)配基礎(chǔ)科研生產(chǎn)項目與關(guān)鍵科研生產(chǎn)項目之間、不同航空產(chǎn)品型號之間、預(yù)制生產(chǎn)與型號研發(fā)之間的關(guān)系，對不同型號、不同項目、不同需求的生產(chǎn)活動進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)配、有序管理。既要重視關(guān)注主要型號、關(guān)鍵零部件的科研生產(chǎn)，也要兼顧次要型號、普通零部件的科研生產(chǎn)，從而為航空企業(yè)的生產(chǎn)流水線穩(wěn)定運行奠定良好的基礎(chǔ)。二是要平衡科研生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)之間的關(guān)系，不能盲目追求短期的經(jīng)濟(jì)效益，要從航空市場的長遠(yuǎn)發(fā)展著手，合理、均衡地調(diào)配生產(chǎn)資源與科研資源，使企業(yè)既能夠及時、快速地生產(chǎn)高利潤、需求大的航空產(chǎn)品，以獲取更多的經(jīng)營利潤，也能夠適時對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級更新，或者研發(fā)出更具有市場競爭力的先進(jìn)產(chǎn)品，從而保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。三是要平衡重點生產(chǎn)管理項目與難點生產(chǎn)管理項目之間的關(guān)系，妥善處理航空企業(yè)科研生產(chǎn)方面的人力資源，使人才流動和使用更加優(yōu)化，從而達(dá)到人盡其才、合理利用的目的，保障人才質(zhì)量，并且有效促進(jìn)新晉人才的培養(yǎng)與鍛煉，避免企業(yè)人才出現(xiàn)青黃不接的問題。通過推進(jìn)航空企業(yè)均衡化管理，可以保障科研生產(chǎn)管理進(jìn)度的有序運轉(zhuǎn)，使管理活動更加優(yōu)化，生產(chǎn)管理進(jìn)度始終處于可控范圍。有效處理這3個問題，有助于航空企業(yè)實現(xiàn)整體生產(chǎn)活動的均衡化管理，使生產(chǎn)管理進(jìn)度能夠保持在良好的可控范圍內(nèi)，保證企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量、效率和成果的均衡化發(fā)展。

2.3 探索航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的定量化運轉(zhuǎn)

航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理涉及當(dāng)今世界的頂尖科技，無論是科技研發(fā)還是產(chǎn)品生產(chǎn)都存在一定的不確定性，如隨機(jī)信息、模糊信息、灰色信息等，從而對生產(chǎn)管理進(jìn)度的優(yōu)化及控制提出了更高的要求；特別是對于航空產(chǎn)品而言，任何不確定的信息都有可能帶來產(chǎn)品質(zhì)量的異變，造成產(chǎn)品在科研生產(chǎn)管理過程中出現(xiàn)瑕疵或者其他問題，進(jìn)而對整個科研生產(chǎn)造成安全風(fēng)險[4]。實踐中，一些航空企業(yè)科研或者生產(chǎn)項目涉及尚未攻克的技術(shù)難關(guān)，或者需要運用尚未成熟的科研生產(chǎn)技術(shù)，使得生產(chǎn)活動存在巨大的不確定性，導(dǎo)致生產(chǎn)管理進(jìn)度難以控制，甚至存在失控的危險。對此，航空企業(yè)有必要對不確定性問題進(jìn)行定量化處理，使信息收集和運用更加精準(zhǔn)有效，從而為科研規(guī)劃和評估奠定更加穩(wěn)固的基礎(chǔ)，同時為進(jìn)度優(yōu)化提供更多準(zhǔn)確的參考信息。

在具體的科研生產(chǎn)管理中，航空企業(yè)可以借鑒數(shù)學(xué)和信息學(xué)的相關(guān)理論和實踐，對科研生產(chǎn)管理活動中的不確定性難題進(jìn)行針對性處理。比如，針對隨機(jī)信息，引入概率學(xué)和統(tǒng)計學(xué)的相關(guān)技術(shù)，將某一天、某一個環(huán)節(jié)的隨機(jī)變量放到全年、全流程的整體視角下進(jìn)行概率統(tǒng)計，通過研究發(fā)現(xiàn)這些隨機(jī)變量潛在的客觀規(guī)律，從而優(yōu)化管理進(jìn)度。針對模糊信息，采取模糊數(shù)學(xué)法，充分考慮航空生產(chǎn)管理活動中的浮動數(shù)據(jù)，并確定相應(yīng)的閥值，在生產(chǎn)管理進(jìn)度控制時不再明確具體的數(shù)據(jù)，而是以一個浮動的區(qū)間進(jìn)行規(guī)劃和管理，從而將具體而模糊的問題轉(zhuǎn)化為寬泛而準(zhǔn)確的問題。針對灰色信息，借鑒黑箱理論，對于科研生產(chǎn)項目中未知的現(xiàn)象或者情況，利用已知的信息進(jìn)行系統(tǒng)信息收集和處理，必要時對灰色信息進(jìn)行預(yù)測、規(guī)劃、決策、評估和風(fēng)險防控，最大限度地降低損失，同時解決黑箱問題，從而實現(xiàn)對科研生產(chǎn)管理進(jìn)度的有效控制?？傊诤娇掌髽I(yè)科研生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化及控制中，沒有固定不變的措施和途徑，必須對具有風(fēng)險的不確定因素進(jìn)行針對性處理，才能夠真正對生產(chǎn)管理進(jìn)度加以控制，避免科研生產(chǎn)出現(xiàn)難以控制的風(fēng)險或者難以彌補的損失。

2.4 完善航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理的評估體系

在科研生產(chǎn)管理工作中，評估體系發(fā)揮著積極作用，通過應(yīng)用評估體系可以了解科研生產(chǎn)管理進(jìn)度，明確科研生產(chǎn)管理中的不足，從而制訂科研生產(chǎn)管理優(yōu)化方案。在科研生產(chǎn)管理工作中，可以采用“過程+結(jié)果”的評估方式，該評估方式可以使科研生產(chǎn)管理工作從完成任務(wù)向提高任務(wù)質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)變，在這過程中，生產(chǎn)管理進(jìn)度得以優(yōu)化，生產(chǎn)管理質(zhì)量有所提高。在完善科研生產(chǎn)管理評估體系的過程中，可以從需求牽引、創(chuàng)新導(dǎo)向及追求實效3個方面入手。一是以需求作為牽引。在完善科研生產(chǎn)管理評估體系時，要明確企業(yè)的發(fā)展情況，包括內(nèi)外環(huán)境的發(fā)展需求、市場需求，在此基礎(chǔ)之上，針對科研生產(chǎn)管理進(jìn)行全面、系統(tǒng)地評估，有助于提高企業(yè)的管理水平，使企業(yè)管理逐漸邁向現(xiàn)代化、科學(xué)化。二是以創(chuàng)新作為導(dǎo)向。對科研生產(chǎn)管理評估體系進(jìn)行優(yōu)化，可以完善科研生產(chǎn)管理的相關(guān)配套設(shè)施，將生產(chǎn)管理與評估有效結(jié)合，優(yōu)化了生產(chǎn)管理進(jìn)度。三是在評估中推動生產(chǎn)管理建設(shè)，加快生產(chǎn)管理進(jìn)度?？蒲猩a(chǎn)管理評估體系旨對生產(chǎn)管理進(jìn)度、生產(chǎn)管理質(zhì)量進(jìn)行分析，明確生產(chǎn)管理中的不足，并進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，從而促進(jìn)企業(yè)全面發(fā)展[5]。

3 結(jié)語

航空企業(yè)科研生產(chǎn)管理普遍存在流程復(fù)雜、資金龐大、管理嚴(yán)格等特點，面臨生產(chǎn)進(jìn)度管理困難、科研過程控制乏力等問題，對我國航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成不利的影響。對于航空企業(yè)來說，要關(guān)注企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭力，更要立足于國家發(fā)展的大局，將企業(yè)自身的科研生產(chǎn)管理納入國家科研發(fā)展的整體布局當(dāng)中，更加科學(xué)、合理地進(jìn)行生產(chǎn)管理進(jìn)度優(yōu)化與控制，使航空科研生產(chǎn)更加符合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的需求和國家的期待，為我國航空事業(yè)的繁榮昌盛做出更大的貢獻(xiàn)。