高媛穎

（山東省榮成市交通運輸事務(wù)服務(wù)中心，山東 榮成 264300）

自從上世紀(jì)末期現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生以來，在經(jīng)濟社會的發(fā)展過程中，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了更加快速的發(fā)展，如今我國的社會分工越來越深入和明確，也促進了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，使其成為國民經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中十分重要的產(chǎn)業(yè)，也成為了一種新的經(jīng)濟增長點，受到了社會各界的普遍關(guān)注，更加讓人民真正認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對于社會發(fā)展產(chǎn)生的重要推動力和作用。只有真正認(rèn)識現(xiàn)代物流業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮的重要作用，以及了解了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的大好形勢，才能夠真正促進區(qū)域經(jīng)濟的蓬勃穩(wěn)定發(fā)展，為人民群眾帶來更好的生活。

一、認(rèn)識現(xiàn)代物流和區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)涵

現(xiàn)代物流在物流活動中體現(xiàn)出極為明顯的現(xiàn)代化特點，可以將物流的對象以及相應(yīng)的具體信息落實在物流管理的整個流程中，包括貨物的運輸、貨物的裝卸、貨物的配送以及貨物的倉儲等各個環(huán)節(jié)，都能夠形成一個比較系統(tǒng)和完整的供應(yīng)鏈，使之為用戶帶來更加全面和完善、一體化的物流服務(wù)。區(qū)域經(jīng)濟指的則是一種聚集型的經(jīng)濟，這種經(jīng)濟體系中會包括資金流、商流以及人流等多個方面的生產(chǎn)要素，在此基礎(chǔ)上來真正達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)的目標(biāo)，區(qū)域經(jīng)濟會在特定的地理環(huán)境中代表該環(huán)境中所有經(jīng)濟活動的整體。

當(dāng)前全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展越來越快，這就造成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)形成了一種更加先進、具有現(xiàn)代化的組織生產(chǎn)模式，體現(xiàn)出十分明顯的現(xiàn)代化特征。這種現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過程中，能夠幫助企業(yè)減少消耗的物資，使企業(yè)的勞動生產(chǎn)率得到大幅的提升，并且為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。在對某一個地理區(qū)域的經(jīng)濟實力和綜合發(fā)展水平進行衡量時，已經(jīng)使現(xiàn)代物流業(yè)成為十分關(guān)鍵的一個標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，區(qū)域經(jīng)濟一體化的推進也進一步促進了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使其成為區(qū)域經(jīng)濟的新的增長點。因此，兩者之間相互聯(lián)系、相互促進，針對現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的相關(guān)性進行研究，具有重要的意義。

二、現(xiàn)代物流業(yè)對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的積極影響

實際中，現(xiàn)代物流業(yè)在發(fā)展的環(huán)節(jié)會涉及眾多的國民經(jīng)濟發(fā)展行業(yè)，體現(xiàn)出極大的關(guān)聯(lián)性?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對于某一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的意義重大，影響到相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮性，更加會制約區(qū)域經(jīng)濟的進步。

1.物流業(yè)發(fā)展優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也促進了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

現(xiàn)代物流業(yè)是將貨物的存儲、運輸以及信息化融為一體的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于一種第三產(chǎn)業(yè)。在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，會直接增加國民經(jīng)濟體系中第三產(chǎn)業(yè)的絕對數(shù)量。同時，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)還是一種具有高附加值的產(chǎn)業(yè)，在其發(fā)展的過程中，也會同時帶動相互關(guān)聯(lián)的交通運輸行業(yè)、批發(fā)零售行業(yè)，還有商業(yè)、飲食行業(yè)等眾多領(lǐng)域的發(fā)展，使第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中所占據(jù)的地位得到進一步的提高，讓區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展更加快速，朝氣蓬勃。

2.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在一定程度上緩解了區(qū)域內(nèi)的就業(yè)競爭壓力

現(xiàn)代物流業(yè)從產(chǎn)生直到發(fā)展到如今的整個過程相對比較快速，但是和其他產(chǎn)業(yè)的興起以及繁榮也相同，在物流業(yè)的發(fā)展過程中會為社會提供更多的勞動力崗位，產(chǎn)生更多的勞動力需求，為人們的就業(yè)提供一些基礎(chǔ)崗位[1]。同時，在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中，會涉及國民經(jīng)濟的眾多行業(yè)，在滿足了直接勞動力就業(yè)需求的同時，還會產(chǎn)生一些隱性的積極效應(yīng)。通過現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展來帶動與之關(guān)聯(lián)的一些服務(wù)產(chǎn)業(yè)、零售產(chǎn)業(yè)以及金融行業(yè)等行業(yè)的勞動力需求，使勞動力就業(yè)崗位的數(shù)量進一步增加，在一定程度上解決了區(qū)域內(nèi)勞動力就業(yè)率低的難題。與此同時，由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種新興的產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展的過程中，不但會擁有大量的普通崗位就業(yè)需求，同時也會使一些專業(yè)性人才，比如物流管理等需求進一步擴大，為人才的培養(yǎng)提供動力，促進人才培養(yǎng)體系的進一步完善。

3.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展通過完善基礎(chǔ)設(shè)施提高了區(qū)域的競爭實力

現(xiàn)代物流業(yè)能夠?qū)鹘y(tǒng)物流體系中的各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生完美的連接以及融合，并通過高效而系統(tǒng)化的管理構(gòu)建形成一種新型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。在這個過程中，涉及的內(nèi)容更加豐富，不同環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)性也會更多，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要和相關(guān)的交通以及存儲、服務(wù)以及信息等多個行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施相互配套，在此基礎(chǔ)上使地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)更加快速的發(fā)展，使整體信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)得到完善。與此同時，也將進一步推動物流產(chǎn)業(yè)向成熟的方向發(fā)展，提高人民生活的滿意度，使區(qū)域內(nèi)的競爭實力得到進一步的強化[2]。

4.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展幫助提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，使區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟活力更高

在企業(yè)發(fā)展過程中產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，也體現(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)成本所占的比例，當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)成本越高時，就會導(dǎo)致經(jīng)濟效益越小。在生產(chǎn)性的企業(yè)發(fā)展的過程中，涉及的成本除了包括原材料的成本，還包括物流運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，而要降低生產(chǎn)型企業(yè)的生產(chǎn)成本，就需要嚴(yán)格控制原材料的成本以及物流環(huán)節(jié)的成本，現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生以及發(fā)展很好地解決了這個問題，幫助企業(yè)提高了經(jīng)濟效益，也能使一定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟得以實現(xiàn)蓬勃的發(fā)展。

5.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有效地改善了市場投資的環(huán)境，提高了區(qū)域內(nèi)招商的實力水平

一般來說，企業(yè)的發(fā)展是基于盈利作為目的的企業(yè)，要追求利潤的最大化就需要重視物流成本的降低，幫助企業(yè)擴大利潤[3]。當(dāng)前有很多大型企業(yè)選擇投資區(qū)域時，會將物流的環(huán)境也綜合考慮到其中，良好的區(qū)域物流服務(wù)體系以及完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于企業(yè)的發(fā)展會起到錦上添花的作用，幫助企業(yè)在得到快速發(fā)展的同時，也能夠促進地區(qū)的發(fā)展，使區(qū)域內(nèi)的競爭實力更高，吸引更多投資商。

三、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對于現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)生的積極影響

一般來說，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平越高的一些地區(qū)，對于現(xiàn)代物流的要求也就相應(yīng)越高，因此物流的產(chǎn)生以及發(fā)展本身就是基于區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展作為基礎(chǔ)。區(qū)域經(jīng)濟增長的同時，也能夠使物流產(chǎn)業(yè)得到進一步的進步，而區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，包括規(guī)模的差異性以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的差異性，都會導(dǎo)致不同區(qū)域中物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度體現(xiàn)出差異性。

1.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模直接決定物流業(yè)規(guī)模

現(xiàn)代物流業(yè)在實際發(fā)展的過程中，會涉及產(chǎn)品從一開始生產(chǎn)到銷售環(huán)節(jié)的整個過程，其發(fā)展要依附于產(chǎn)品而存在，也就是會受到生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)以及商品流通產(chǎn)業(yè)的直接影響。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模越大，產(chǎn)生的產(chǎn)品數(shù)量也就越多，整體的產(chǎn)品生產(chǎn)體系就更加繁榮，物流產(chǎn)業(yè)的空間結(jié)構(gòu)也就會相應(yīng)越大，涉及到更多的內(nèi)容，這些問題都會導(dǎo)致區(qū)域的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模受到影響。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平越來越高之后，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)也會向一個更高的水平發(fā)展，使之滿足區(qū)域經(jīng)濟的實際發(fā)展需求[4]。

2.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)構(gòu)直接影響現(xiàn)代物流業(yè)的結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的過程中，其服務(wù)的課題也就是物流的對象涉及的種類極其豐富和復(fù)雜，而區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的差異也會導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上具有一定的差異，因此也會導(dǎo)致物流運輸方式以及管理模式等物流結(jié)構(gòu)方面體現(xiàn)出不同。比如說，以第一、第二產(chǎn)業(yè)為主的區(qū)域，其物流對象主要是一些大宗的貨物，他們采取的物流方式一般會涉及鐵路運輸以及水路運輸?shù)确绞?；而將第三產(chǎn)業(yè)作為主要產(chǎn)業(yè)的區(qū)域，在物流的過程中體現(xiàn)出高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及制造業(yè)為主的物流對象，在運輸時就可以采取多樣化的運輸方式，同時也會對物流的服務(wù)水平以及運輸?shù)臅r效性產(chǎn)生更高的要求，這就在一定程度上決定了不同區(qū)域之間物流結(jié)構(gòu)體系方面的差異性[5]。

3.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水平直接影響現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平

現(xiàn)代物流業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展到了一定的水平之后，社會分工的不斷深入細(xì)化之后產(chǎn)生的內(nèi)容，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展會影響到區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。也就是說，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展過程中，發(fā)展的水平越高，社會中產(chǎn)生的產(chǎn)品數(shù)量也就越豐富，消費需求也會相應(yīng)越大，因此各種物資的流動性也會更大，物流需求也會相應(yīng)更大。在這個過程中，對于區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)，在數(shù)量以及服務(wù)的質(zhì)量方面，必然會提出更高的要求，這就促使了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了進一步的快速發(fā)展[6]。

四、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中面對的主要問題

1.現(xiàn)代物流企業(yè)的規(guī)模相對比較小，物流服務(wù)體系不完善

隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中，仍然會存在一些規(guī)模比較小的物流企業(yè)，這些企業(yè)之間本來相互就缺乏有效的合作，整合一體化的水平極低。這種環(huán)境下，會導(dǎo)致單個的企業(yè)在激烈的市場競爭中難以實現(xiàn)競爭，不同的企業(yè)也無法做到優(yōu)勢互補，及時發(fā)現(xiàn)在規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)方面體現(xiàn)出的一些問題，因此而導(dǎo)致物流業(yè)的市場中存在各種無序競爭的行為。除此之外，包括一些物流樞紐以及物流中心和經(jīng)濟園區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建仍然不是十分完善，物流的基礎(chǔ)設(shè)施在不同地區(qū)體現(xiàn)出極大的差異性，發(fā)達(dá)地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施極為先進，而落后地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施則極其落后，這就會導(dǎo)致一些不同的產(chǎn)品在運輸以及流轉(zhuǎn)的過程中，流程極度復(fù)雜，整體的運輸效率比較低，物流的資源整合效果也不是十分理想，產(chǎn)生極大的浪費現(xiàn)象[7]。

2.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平比較低

有一些地區(qū)在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中雖然也取得了一定的成果，但是通過研究，發(fā)現(xiàn)在運輸?shù)倪^程中，還會存在一些不合理的運輸以及包裝過度的問題，嚴(yán)重影響了物流業(yè)的進步。由于受到資源的不合理配置以及產(chǎn)業(yè)布局影響，導(dǎo)致不合理物流運輸?shù)默F(xiàn)象頻繁產(chǎn)生，包括舍近求遠(yuǎn)的一種迂回運輸方式，使社會資源受到了大幅度的浪費和損耗。除此之外，在運輸環(huán)節(jié)，還可能會存在超載的現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

3.第三方物流企業(yè)的發(fā)展效果不佳

自建物流系統(tǒng)是當(dāng)前很多物流企業(yè)共同體現(xiàn)出的特點，這些自建物流系統(tǒng)經(jīng)常會滿足于企業(yè)自身的服務(wù)需要，而并不需要對外提供服務(wù)。一方面原因是由于這些自建物流系統(tǒng)對于專業(yè)化的物流服務(wù)的不信任，另一方面則是由于物流企業(yè)根本無法去處理原本的物流資源中存在的一些閑置的問題。除此之外，由于第三方物流企業(yè)的發(fā)展不是十分良好，這種企業(yè)的服務(wù)水平并不是很高，這就會導(dǎo)致整體的專業(yè)化效果不良好，難以提供全方位、一站式的物流服務(wù)效果。

五、促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有效措施

1.構(gòu)建更加完善的物流服務(wù)系統(tǒng)

為了防止單個企業(yè)進入市場的眾多風(fēng)險產(chǎn)生，物流企業(yè)可以通過合作的方式來使物流企業(yè)的規(guī)模進一步擴大，為各個方面提供服務(wù)，構(gòu)建形成系統(tǒng)化的物流服務(wù)系統(tǒng)。在物流業(yè)務(wù)的開展過程中，要采取一站式的服務(wù)，減少物流配送環(huán)節(jié)存在的不合理運輸現(xiàn)象，使各種物流資源的使用率都得到大幅度的提高。這種方式下就能使物流的運輸效率得到全面的提高，并使各項物流資源得到最合理的配置。除此之外，在合作型物流企業(yè)的建設(shè)過程中，可以在企業(yè)內(nèi)部采取一體化管理模式，幫助控制物流企業(yè)的庫存成本以及運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用，有效促進物流企業(yè)經(jīng)濟利潤的提高。在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，還需要通過完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善物流運行環(huán)節(jié)的整體環(huán)境。針對物流樞紐以及物流中心物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，也要通過政府部門的宏觀政策調(diào)控和安排來發(fā)揮作用，使整體物流服務(wù)體系的建立能夠達(dá)到合作共贏、多方互利互惠的目標(biāo)。

2.提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的信息化水平

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中，要進一步重視信息化技術(shù)和物流服務(wù)的完美融合，實現(xiàn)高效率、高質(zhì)量的物流包裝以及貨物的配送、運輸?shù)裙ぷ鳎ㄟ^先進的現(xiàn)代信息化運作模式的應(yīng)用，使物流企業(yè)能夠向更加現(xiàn)代化以及網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。在這個過程中，各項基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平以及管理模式的一體化程度都能夠得到有效的提高，使物流成本得到控制，并顯著提高物流的效率。

3.促進第三方物流企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展

要明確第三方物流是指提供專業(yè)化服務(wù)的物流企業(yè)，對整個物流的活動進行全面、系統(tǒng)、科學(xué)管理以及控制的一種運作模式。當(dāng)前社會條件下，不同環(huán)節(jié)的分工越來越明確，這就使物流的專業(yè)化水平得到了進一步的提高。在不同區(qū)域的發(fā)展過程中，必須重視并致力于第三方物流體系的完善以及成熟，使其為不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的條件，成為促進地區(qū)經(jīng)濟卓越增長的重要舉措。因此，政府部門一定要發(fā)揮引領(lǐng)作用，在政策方面制定出一些具體的方案，并為相關(guān)工作的順利開展提供大力的支持。

4.要進一步建設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系

為了進一步推動現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，要全面建立物流網(wǎng)絡(luò)管理體系，使不同區(qū)域之間的聯(lián)系更加緊密，突破不同地區(qū)之間的限制性因素，使物流企業(yè)真正達(dá)到規(guī)?；约敖M織化和社會化的發(fā)展，提高整體的經(jīng)濟效益。與此同時，為了促進物流產(chǎn)業(yè)的公平競爭，政府部門要積極重視個體物流企業(yè)的發(fā)展，還要構(gòu)建形成物流中心，加強整體的布局，構(gòu)建形成物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，使物流市場體系更加規(guī)范合理。

六、結(jié)語

總而言之，要明確現(xiàn)代物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間本身就是相互促進的關(guān)系，它們原本是一個不可分割的整體，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展必然會促進物流需求的增加，從而吸引更多的投資，為提高物流的服務(wù)水平和供給能力奠定良好的基礎(chǔ)，進一步反哺經(jīng)濟的增長。因此在物流業(yè)的發(fā)展過程中，必須要結(jié)合實際情況來構(gòu)建更加完善的物流發(fā)展體系，加速區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，使經(jīng)濟水平得到進一步的提高。