劉丹丹， 胡 鵬， 嚴法東， 鄭 磊， 汪振興， 嚴 瓊

（長安汽車有限公司合肥研究院， 安徽 合肥 230061）

線束是汽車上組成最復雜的零件之一，不僅涉及的子零件非常多，而且通常需要很多數據才能將一個零件描述完整。比如某一段線束總成，由插接件、端子、搭鐵、分支、包裹材料以及多種緊固件等組成。此外，由于線束邊界條件復雜，經常隨周邊零件改變而發(fā)生變更，且需要根據車輛不同配置匹配不同的種類，因此和其他零部件相比，線束3D設計變化繁多，數據管理復雜。為提高數據繪制的工作效率，眾多主機廠和設計公司使用CATIA軟件內的Harness模塊進行汽車線束的3D設計。

為提高線束3D數據設計效率，以現(xiàn)有3D開發(fā)方法和CATIA軟件應用為依托，優(yōu)化3D布線設計流程，搭建CATIA wiring harness design start model，通過電氣屬性定義實現(xiàn)參數化設計，利用高效的線束零部件管理手段，提高線束3D設計效率。

1 線束3D設計流程優(yōu)化

當前，傳統(tǒng)的線束3D設計流程是利用CATIA軟件進行三維布線設計，具體流程如圖1所示，傳統(tǒng)的線束3D設計使用CATIA軟件的零件設計、裝配設計、創(chuàng)成式外形設計等模塊，這種模式的線束設計，零件調用和布置簡單，但是三維布線過程繁瑣，需要單獨定義固定點、線束位置等，其特點為：①3D數據無任何電氣屬性，不能進行電氣連接性測試；②線束直徑無法精確計算；③轉彎半徑無法準確校核。隨著零部件位置的調整，線束的3D布置也要隨之進行調整，相當于線束布置同樣的工作反復進行，整個3D設計過程復雜，效率低。

圖1 傳統(tǒng)的線束3D設計流程圖

針對以上問題，對傳統(tǒng)的線束3D設計進行優(yōu)化，增加零部件電氣屬性定義、零部件庫管理2個步驟，如圖2所示，以減少設計變動給線束3D繪制帶來的重復勞動。這些定義好電氣屬性的插件、卡扣等二級件還可以在后續(xù)項目中直接調用，為新車型開發(fā)打下良好基礎。

圖2 優(yōu)化后的線束3D設計流程圖

2 零部件電氣屬性的定義

線束零部件種類繁多，如插接件、卡扣、端子、橡膠

圖3 插接件和卡扣的電氣屬性定義

3 電氣零部件庫的建立與零部件調用

4 電氣電線束模塊的組裝與鋪設

圖4 電氣零件庫

圖5 線束鋪設完成

5 結束語

通過在傳統(tǒng)的線束3D設計過程中增加零部件電氣屬性定義和零部件庫2個步驟，能夠大大提升汽車線束3D數據繪制的效率，而且定義好電氣屬性的零部件和庫都可以在其他項目和車型中進行直接調用，相對于傳統(tǒng)的線束設計，大大減少了線束設計過程中的工作量，降低人工成本，在車型開發(fā)和改款設計中具有重要意義。