龐敬禮 張軍 彭桂枝

江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系 江蘇省無(wú)錫市 214405

1 齒輪箱檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)方案

本設(shè)計(jì)技術(shù)方案：檢測(cè)設(shè)備主要有底板、設(shè)于底板上方的頂板、多個(gè)固定在底板與頂板之間的立柱、固定在底板頂部的底座、設(shè)于頂板上的壓緊機(jī)構(gòu)、以及設(shè)于底座上并與壓緊機(jī)構(gòu)相互配合的定位機(jī)構(gòu)組成。

壓緊機(jī)構(gòu)包括固定在頂板頂部的升降氣缸、橫向設(shè)于頂板下方的牽引板、橫向且可拆卸的固定在牽引板下方的壓板、固定在壓板底部的懸架、兩個(gè)固定在懸架底部并左右對(duì)稱設(shè)置的第一壓緊氣缸、以及多個(gè)固定在懸架底部的壓柱，升降氣缸的伸縮端豎直向下穿過(guò)頂板并可拆卸的固定在牽引板的頂部，第一壓緊氣缸的伸縮端均傾斜向下相對(duì)設(shè)置，第一壓緊氣缸的伸縮端上還均固定有一個(gè)第一堵頭，牽引板的前側(cè)還固定有掛架，掛架上還固定有第二壓緊氣缸，第二壓緊氣缸的伸縮端傾斜向下設(shè)置，第二壓緊氣缸的伸縮端上還固定有第二堵頭。

定位機(jī)構(gòu)包括固定在底座頂部的座塊、固定在底座頂部并分別位于座塊左右兩側(cè)的第一支架和第二支架、分別固定在第一支架和第二支架上的第一定位氣缸和第二定位氣缸、固定在底座頂部并位于座塊后側(cè)的第三支架、以及固定在第三支架上的第三定位氣缸，第一定位氣缸的伸縮端傾斜向上設(shè)置，第二定位氣缸和所述第三定位氣缸的伸縮端均橫向設(shè)置并均與座塊的位置相互配合，第一定位氣缸、第二定位氣缸和第三定位氣缸的伸縮端上還分別固定有第三堵頭、第四堵頭和第五堵頭，座塊的前側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔，座塊的頂部開(kāi)設(shè)有出氣孔。

牽引板的底部四個(gè)轉(zhuǎn)角處還均固定有一個(gè)豎直設(shè)置的鎖緊柱，對(duì)應(yīng)地，底座的頂部四個(gè)轉(zhuǎn)角處還均固定有一個(gè)鎖緊套，每個(gè)鎖緊柱的下端均形成有一個(gè)鎖緊頭，四個(gè)鎖緊頭分別活動(dòng)插入在四個(gè)鎖緊套中。

每個(gè)鎖緊頭的外周面上均開(kāi)設(shè)有一個(gè)第一銷孔，對(duì)應(yīng)地，每個(gè)鎖緊套的外周面上均開(kāi)設(shè)有一個(gè)第二銷孔，每個(gè)第二銷孔均與對(duì)應(yīng)的一個(gè)第一銷孔同心設(shè)置。

頂板中還嵌設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)套，每個(gè)導(dǎo)套中還均穿插設(shè)置有一個(gè)豎直分布的導(dǎo)柱，每個(gè)導(dǎo)柱的下端均固定在牽引板的頂部。

牽引板的底部左右兩側(cè)還均固定有一個(gè)相互對(duì)稱且平行設(shè)置的導(dǎo)軌條，壓板橫向插入在兩個(gè)導(dǎo)軌條之間，牽引板的頂部還穿插設(shè)置有若干個(gè)螺釘，每個(gè)螺釘?shù)穆菁y端均向下插入螺接在壓板中。

圖1 齒輪箱檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖

牽引板的頂部前側(cè)還固定有連接塊，連接塊的端部還固定有限位塊，限位塊的下端與壓板的前側(cè)相互配合。

2 齒輪箱檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)原理

齒輪箱檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要由底板：（1）設(shè)于底板1上方的頂板；（2）多個(gè)固定在底板1與頂板2之間的立柱；（3）固定在底板1頂部的底座；（4）設(shè)于頂板2上的壓緊機(jī)構(gòu)、以及設(shè)于底座5上并與壓緊機(jī)構(gòu)相互配合的定位機(jī)構(gòu)。

圖2 齒輪箱檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)原理圖

壓緊機(jī)構(gòu)包括固定在頂板2頂部的升降氣缸3、橫向設(shè)于頂板2下方的牽引板6、橫向且可拆卸的固定在牽引板6下方的壓板29、固定在壓板29底部的懸架23、兩個(gè)固定在懸架23底部并左右對(duì)稱設(shè)置的第一壓緊氣缸10、以及多個(gè)固定在懸架23底部的壓柱12，升降氣缸3的伸縮端豎直向下穿過(guò)頂板2并可拆卸的固定在牽引板6的頂部，兩個(gè)第一壓緊氣缸10的伸縮端均傾斜向下相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)第一壓緊氣缸10的伸縮端上還均固定有一個(gè)第一堵頭11，牽引板6的前側(cè)還固定有掛架23，掛架23上還固定有第二壓緊氣缸24，第二壓緊氣缸24的伸縮端傾斜向下設(shè)置，第二壓緊氣缸24的伸縮端上還固定有第二堵頭25；定位機(jī)構(gòu)包括固定在底座5頂部的座塊19、固定在底座5頂部并分別位于座塊19左右兩側(cè)的第一支架16和第二支架13、分別固定在第一支架16和第二支架13上的第一定位氣缸17和第二定位氣缸14、固定在底座5頂部并位于座塊19后側(cè)的第三支架20、以及固定在第三支架20上的第三定位氣缸21，第一定位氣缸17的伸縮端傾斜向上設(shè)置，第二定位氣缸14和第三定位氣缸21的伸縮端均橫向設(shè)置并均與座塊19的位置相互配合，第一定位氣缸17、第二定位氣缸14和第三定位氣缸21的伸縮端上還分別固定有第三堵頭18、第四堵頭15和第五堵頭22，座塊19的前側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣孔191，座塊19的頂部開(kāi)設(shè)有出氣孔192。

牽引板6的底部四個(gè)轉(zhuǎn)角處還均固定有一個(gè)豎直設(shè)置的鎖緊柱26，對(duì)應(yīng)地，底座5的頂部四個(gè)轉(zhuǎn)角處還均固定有一個(gè)鎖緊套27，每個(gè)鎖緊柱26的下端均形成有一個(gè)鎖緊頭261，四個(gè)鎖緊頭261分別活動(dòng)插入在四個(gè)鎖緊套27中。

1.底板 2.頂板 3.升降氣缸 4.立柱 5.底座 6.牽引板 7.導(dǎo)柱 8.導(dǎo)套 10.第一壓緊氣缸 11.第一堵頭13.第二支架 14.第二定位氣缸 16.第一支架 17.第一定位氣缸 18.第三堵頭19.座塊 20.第三支架 21.第三定位氣缸 22.第五堵頭 23.懸架24.第二壓緊氣缸 25.第二堵頭 26.鎖緊柱 27.鎖緊套 28.導(dǎo)軌條29.壓板 30.螺釘 31.連接塊 32.限位塊 191.進(jìn)氣孔192.出氣孔 261.鎖緊頭 262.第一銷孔 271.第二銷孔

每個(gè)鎖緊頭261的外周面上均開(kāi)設(shè)有一個(gè)第一銷孔262，對(duì)應(yīng)地，每個(gè)鎖緊套27的外周面上均開(kāi)設(shè)有一個(gè)第二銷孔271，每個(gè)第二銷孔271均與對(duì)應(yīng)的一個(gè)第一銷孔262同心設(shè)置。

頂板2中還嵌設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)套8，每個(gè)導(dǎo)套8中還均穿插設(shè)置有一個(gè)豎直分布的導(dǎo)柱7，每個(gè)導(dǎo)柱7的下端均固定在牽引板6的頂部。

牽引板6的底部左右兩側(cè)還均固定有一個(gè)相互對(duì)稱且平行設(shè)置的導(dǎo)軌條28，壓板29橫向插入在兩個(gè)導(dǎo)軌條28之間，牽引板6的頂部還穿插設(shè)置有若干個(gè)螺釘30，每個(gè)螺釘30的螺紋端均向下插入螺接在壓板29中。

牽引板6的頂部前側(cè)還固定有連接塊31，連接塊31的端部還固定有限位塊32，限位塊32的下端與壓板29的前側(cè)相互配合。

工作原理：將齒輪箱放置在座塊19的頂部并使位于齒輪箱底部的進(jìn)氣孔與出氣孔192相互連接，然后驅(qū)動(dòng)升降氣缸3的伸縮端向外伸出以借助牽引板6帶動(dòng)壓板29下降，進(jìn)而使每個(gè)壓柱12的下端均壓緊在齒輪箱的頂部；此時(shí)的四個(gè)鎖緊頭261分別插入在四個(gè)鎖緊套27中，使用四個(gè)插銷分別插入到對(duì)應(yīng)的一個(gè)第一銷孔262和一個(gè)第二銷孔271中就能將四個(gè)鎖緊柱26與四個(gè)鎖緊套27相互固定，進(jìn)而能防止因誤操作升降氣缸3而使每個(gè)壓柱12離開(kāi)齒輪箱的頂部。

然后驅(qū)動(dòng)第二壓緊氣缸24和兩個(gè)第一壓緊氣缸10的伸縮端均向外伸出，進(jìn)而帶動(dòng)第二堵頭25和兩個(gè)第一堵頭11均對(duì)應(yīng)的封堵在位于齒輪箱頂部的三個(gè)孔洞中以防止泄漏。

接著，驅(qū)動(dòng)第一定位氣缸17、第二定位氣缸14和第三定位氣缸21的伸縮端均向外伸出以帶動(dòng)第三堵頭18、第四堵頭15和第五堵頭22對(duì)應(yīng)的封堵在位于齒輪箱側(cè)面的三個(gè)孔洞中以防止泄漏。

最后就可以將高壓氣體經(jīng)由進(jìn)氣孔191通入到座塊19中，再經(jīng)由出氣孔192通入到齒輪箱中以檢測(cè)其氣密性；檢測(cè)完成后，將每個(gè)插銷均拔出，然后驅(qū)動(dòng)第二壓緊氣缸24、兩個(gè)第一壓緊氣缸10、第一定位氣缸17、第二定位氣缸14和第三定位氣缸21的伸縮端均向內(nèi)收縮以帶動(dòng)第二堵頭25、兩個(gè)第一堵頭11、第三堵頭18、第四堵頭15和第五堵頭22均離開(kāi)齒輪箱上的孔洞，然后再驅(qū)動(dòng)升降氣缸3的伸縮端向內(nèi)收縮以帶動(dòng)每個(gè)壓柱12和每個(gè)鎖緊柱26均上升，再取出齒輪箱即可。

本檢測(cè)設(shè)備能在通氣前將多個(gè)堵頭同時(shí)且自動(dòng)壓緊在齒輪箱上的孔洞中以防止泄漏，然后再將高壓氣體自動(dòng)通入到齒輪箱中以進(jìn)行檢測(cè)，并能在檢測(cè)完成后同時(shí)且自動(dòng)的移走多個(gè)堵頭，無(wú)需人工手動(dòng)操作，所以極大的簡(jiǎn)化了操作以大幅提高了工作效率并減小了勞動(dòng)強(qiáng)度。