李 蓉

(山西省公路局運(yùn)城分局，山西 運(yùn)城 044000)

0 前 言

瀝青路面在我國公路中的使用率較高，但使用時(shí)間較長的瀝青路面在車輛超載行駛后下會出現(xiàn)車轍、波浪、泛油等病害情況，因此需對瀝青路面產(chǎn)生病害原因進(jìn)行分析，并通過有效措施不斷提升瀝青路面的各項(xiàng)技術(shù)，尤其是瀝青路面層間處治技術(shù)，其對于瀝青路面的病害發(fā)生率會產(chǎn)生重要影響，因此為提升瀝青路面的質(zhì)量，增強(qiáng)道路設(shè)施的耐用性與持久性，既需要優(yōu)化瀝青路面材料以及施工技術(shù)，還應(yīng)該重視層間處治技術(shù)的應(yīng)用。

1 瀝青路面層間材料的基本特性

1.1 黏層材料的特性

在項(xiàng)目施工過程中，應(yīng)用黏層油時(shí)會需要使用瀝青，所以瀝青的質(zhì)量關(guān)系到黏層油的質(zhì)量。通過調(diào)查分析得知，路面上側(cè)面基層區(qū)域的瀝青容易老化，尤其是在高溫的夏季，在溫度的影響下，瀝青的上層以及下面層之間的粘結(jié)效果并不理想，為了處理這方面的問題，需要在瀝青中添加一些改良劑，以此增強(qiáng)路面各層間之間的粘結(jié)效果。通過分析可得知，乳化劑可以增強(qiáng)黏層的黏性，而上層與下面層之間的慢裂會加快瀝青與下面層之間的粘結(jié)速度，快速凝結(jié)使瀝青在破乳以后所形成的穩(wěn)定的瀝青膜，從而確保了上層瀝青與下層面之間的連接效果，以此保障路面施工能夠在工期內(nèi)完成。而在黏層瀝青中，水分是極其關(guān)鍵和重要的物質(zhì)，能夠滋潤、融化其他物質(zhì)，并且能夠緩和瀝青與其他材料之間的粘結(jié)性，而水分中還含有增強(qiáng)粘結(jié)效果的物質(zhì)，但是在此需要注意的是需要使用較為干凈的水，否則會影響粘結(jié)質(zhì)量[1]。

1.2 透層材料的特性

針對不同結(jié)構(gòu)之間的處理工作需要應(yīng)用相關(guān)的材料，而材料的特性會產(chǎn)生決定性作用，透層材料的使用需要注意下問題：由于土層里油的滲透，效果比較強(qiáng)，滲透的深度比較深，因此會影響基本層以及各個(gè)面層之間的連接效果。所以在項(xiàng)目施工中，施工人員需要具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，確保深度控制在5～12 mm。而施工初級階段的透層油一般是將煤油加入到瀝青中，但煤油的揮發(fā)性較弱，如果置放在空氣中也會產(chǎn)生揮發(fā)效應(yīng)，因此其黏度難以滿足路面粘結(jié)的需求，在一定程度上會影響各個(gè)結(jié)構(gòu)面的粘結(jié)效果。因此在實(shí)施瀝青的乳化作業(yè)中，不僅要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成破乳作業(yè)，而且要合理控制破乳速度，如果速度較快，那么會影響滲透效果，造成滲透不充分，從而會影響各個(gè)結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)效果[2]。

1.3 封層材料的特性

下封層是基本層與各個(gè)面層之間的重要層面，需要在完成防水作業(yè)以后連接基本層以及各個(gè)面層，從而可以防止由于超負(fù)荷承載或者其他外力作用影響而破壞整體結(jié)構(gòu)。

2 瀝青路面層間處置技術(shù)

2.1 透層施工

為了確保土層瀝青質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，為了更加方便實(shí)施瀝青噴灑工作，一般首先會采取慢裂的方式控制噴灑數(shù)量，在瀝青基本層完成施工以后，不能立即針對基本層表層進(jìn)行噴灑，這就需要在基本層表層沒有水分以后進(jìn)行噴灑，以此避免基本層表層太過濕潤，從而避免影響噴灑的效果。如果距離施工完成時(shí)間間隔較長，那么需要及時(shí)清理基本層表面。對透層瀝青的噴灑需要確保深度達(dá)到工程設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及符合施工要求。在澆筑乳化瀝青封層以前，需要確保周邊干燥潔凈，如果出現(xiàn)了一些多余的瀝青，需要及時(shí)清理；如果發(fā)現(xiàn)遺漏的地方，需要及時(shí)補(bǔ)澆。若長時(shí)間與空氣接觸影響乳化效果，會導(dǎo)致破乳現(xiàn)象產(chǎn)生，進(jìn)而影響瀝青的鋪筑質(zhì)量，因此，在透層噴灑工作結(jié)束以后，需要在較快的時(shí)間內(nèi)攤開乳化瀝青，同時(shí)要實(shí)施封層處理工作。如果周邊環(huán)境過于潮濕，那么就會造成透水瀝青不能凝固，所以惡劣天氣，比如大風(fēng)大雨等天氣會影響正常的施工，進(jìn)而影響工程質(zhì)量[3]。

2.2 黏層施工

2.2.1 黏層瀝青噴灑要求

為了確保工程施工的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對于黏層瀝青的噴灑工作具有一定的要求，具體如下：①為了確保噴灑工作能夠正常有序進(jìn)行，保證噴灑均勻，不會出現(xiàn)漏噴的地方，一般將噴灑量控制在0.5±0.15 L/m2；②在噴灑工作開始之前，需要清理路面，清理路面上的土塊、沙石，在表面干燥無水分以后才可以實(shí)施噴灑工作；③由于透層瀝青在水分較大或者溫度較低的環(huán)境下是無法凝固的，因此在惡劣天氣下不能正常施工；④乳化瀝青在澆筑以前需要確保瀝青已經(jīng)破乳，并且瀝青內(nèi)部不會存有水分；⑤在施工結(jié)束以后，需要快速封層基本層表層，進(jìn)而可以避免由于瀝青過于稀薄而影響質(zhì)量，進(jìn)而保障施工進(jìn)度[4]。

2.2.2 黏層施工流程

1)施工放樣。在施工之前需要全面嚴(yán)格檢查施工材料質(zhì)量，抽取一些樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，在符合標(biāo)準(zhǔn)以后才可以用于施工，而瀝青混凝土生產(chǎn)需要依據(jù)施工企業(yè)以及工程設(shè)計(jì)圖紙具體要求落實(shí)。除此以外，瀝青混合料的試拌需要在工程師的全面監(jiān)督下落實(shí)，并且要求抽樣路段長度大于500 m，根據(jù)具體的抽樣檢查結(jié)果從而可以明確瀝青的壓實(shí)遍數(shù)以及攪拌溫度，在全部方案通過檢驗(yàn)以后，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才可以展開施工工作。將抽樣試驗(yàn)路段最終的檢測結(jié)果作為參考依據(jù)實(shí)施施工放樣工作，能夠確保放樣工作正常有序進(jìn)行，而且確保了施工的質(zhì)量。

2)下承層預(yù)備工作。整體路面主要有三方面組成，主要包括上、中、下三個(gè)面層，中、下面層為瀝青混凝土，對中面層以及下面層所鋪設(shè)的厚度有一定的要求，會存在一定的差異，一般需要確保中面層和下面層鋪設(shè)厚度在6 cm和8 cm。為了確保工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，需要完善各個(gè)環(huán)節(jié)工作，依據(jù)具體的工程規(guī)范落實(shí)施工工作。

3)混合料運(yùn)輸工作。

4)路面攤鋪。在施工以前需要進(jìn)行預(yù)熱工作，將攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，在溫度達(dá)到施工要求以后進(jìn)行施工，為了提高攤鋪質(zhì)量，需要科學(xué)合理地控制攤鋪速度，嚴(yán)格禁止攤鋪機(jī)中途停止工作，一般將速度控制在(4±2)m/min。

5)瀝青混凝土路面碾壓。瀝青混凝土在鋪設(shè)中所使用的設(shè)備型號會存在一定的差異，為了確保碾壓質(zhì)量，需要?jiǎng)蛩賹?shí)施碾壓工作，嚴(yán)格禁止中間停頓情況出現(xiàn)。

2.3 封層施工

首先，在施工之前需要選擇一些施工樣品進(jìn)行抽樣檢查，在通過審查以后才可以用于施工；其次，需要確保所抽樣的試驗(yàn)路段攤鋪距離大于300 m，進(jìn)而確保結(jié)果合理客觀，并且能夠?yàn)橹蟮氖┕ぬ峁﹨⒖家罁?jù)；另外，在攤鋪乳化瀝青混合料之前，需要確保表面干燥潔凈，并且要將封層車?？恐潦┕さ攸c(diǎn)，從而可以控制攤鋪的厚度以及具體的施工方位[5]。

在完成了透層油灑布作業(yè)以后，在確保不會出現(xiàn)油膜的基礎(chǔ)上，報(bào)送到工程師再次確認(rèn)，在符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求以后才可以進(jìn)行下封層的施工，這一步驟需要實(shí)施噴灑以后才可以明確噴灑量。在結(jié)束封層瀝青噴灑工作以后，再應(yīng)用礦料鋪灑石料，噴灑的面積需要控制在50%左右，而對于設(shè)備不能到達(dá)的區(qū)域需要通過人工的方式完成噴灑作業(yè)，將瀝青均勻噴灑5～10 mm左右的深度。在應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的過程中，確保集料能夠滲透到地心層。此時(shí)需要控制瀝青的擠出高度，以此保證集料高度在50%左右，從而使得擠壓效果良好。

由于施工環(huán)境比較復(fù)雜，需注意以下方面的問題：在進(jìn)行深度清潔基本層表層之后，一般會通過水沖、清掃等方式清理施工現(xiàn)場，在完成以后會出現(xiàn)一些材料的外露，而這就需要確保噴灑速度以及數(shù)量均勻，并且控制噴灑時(shí)間。在實(shí)施下封層施工的過程中，需要保證集料噴灑的均勻，要保證在50%左右，并且下封層與基本層之間要具備一定的黏度，不能占據(jù)較多的下面層深度，同時(shí)還要嚴(yán)格控制泛油的情況產(chǎn)生。在對下面層進(jìn)行施工之前，需要將一些浮動的集料進(jìn)行集中清理，下封層與下面層之間施工的縫隙切忌過大，從而可以采用保護(hù)措施完善下封層保護(hù)工作，并且不能受到外來車輛或者人為因素的影響[6]。

2.4 施工質(zhì)量控制

1)透層油需要應(yīng)用撒布車實(shí)施灑布工作，在施工需要依據(jù)具體的效果，控制車速、噴灑高度等相關(guān)參數(shù)，以此可以明確與具體的噴灑數(shù)量之間的關(guān)系，最終確保透層油灑布地均勻適度，需要嚴(yán)格禁止在低于10℃以及惡劣天氣下施工。

2)半剛性基層表層光滑程度對面基層間粘結(jié)效果關(guān)系密切，會產(chǎn)生直接影響。在透層與下封層施工作業(yè)之前，需要應(yīng)用清刷機(jī)、履帶車等清理表面，將基本層表層深度控制在0.5～0.8 mm。

3)如果瀝青聚集在基本層表層的不平整處，需要及時(shí)清除，以此防止出現(xiàn)瀝青軟層影響施工質(zhì)量。

4)在下封層與透層的噴灑作業(yè)中，需要安排專業(yè)人員檢測噴灑位置的噴灑量，要避免漏噴或者過度噴灑。針對遺噴的情況需要采取修補(bǔ)措施，對于過度噴灑的區(qū)域需要清理過多的瀝青。如果在緊急情況下需要開放通行道路，那么可以噴灑一些碎石防止出現(xiàn)粘結(jié)車輪，并且在瀝青面層施工前實(shí)施清掃工作[7]。

3 結(jié) 語

為了增強(qiáng)公路路面的穩(wěn)定效果，提高路面的承載負(fù)荷能力，需要重視路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量，在確保了各個(gè)結(jié)構(gòu)層的連接效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求以后，才能夠確保公路建設(shè)質(zhì)量，所以需要了解瀝青路面層間材料的基本特性，合理應(yīng)用瀝青路面層間處置技術(shù)，包括透層施工、黏層施工、封層施工相關(guān)技術(shù)以及明確施工質(zhì)量控制要求等，從而完善路面層間處置技術(shù)的有效應(yīng)用，確保公路施工質(zhì)量滿足施工需求符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

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