王 博

（一汽-大眾汽車有限公司，吉林 長春 130000）

汽車內(nèi)飾主要是起到裝飾效果，以滿足駕駛者對汽車美感和實用功能的需求。同時，汽車內(nèi)飾也是汽車結(jié)構的重要組成部分，對汽車的行駛安全影響較大。從現(xiàn)階段生產(chǎn)汽車內(nèi)飾的零部件企業(yè)角度來看，其多沿用傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，甚至部分汽車零部件企業(yè)尚未建立完善的生產(chǎn)管理制度，進而在生產(chǎn)管理上存在紕漏，導致生產(chǎn)加工出來的汽車內(nèi)飾塑料件存在質(zhì)量不合格、次品率高等問題。這些問題嚴重影響到了汽車的安全性。因此，需要從問題的根源入手，通過加強對汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)管理、工藝流程管控，來提高汽車內(nèi)飾塑料件的質(zhì)量，從而幫助汽車零部件企業(yè)增加市場份額。

一、汽車內(nèi)飾塑料件常見的質(zhì)量問題

1.汽車內(nèi)飾塑料件溶接痕跡較為明顯的問題

汽車內(nèi)飾塑料件的種類較多，而且隨著人們生活水平的不斷提升，消費者對汽車內(nèi)部塑料件的要求也在不斷提升，這就讓汽車內(nèi)飾行業(yè)呈現(xiàn)出了多元化的發(fā)展趨勢。但從生產(chǎn)加工角度來看，部分結(jié)構形態(tài)復雜的汽車內(nèi)飾塑料件往往容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。比如，由于內(nèi)飾的孔洞、連接點較多，塑料內(nèi)飾制作過程中會有溶接痕跡的出現(xiàn)。產(chǎn)生這種情況的原因包括以下幾個方面：第一，在實際的生產(chǎn)制作過程中，模具自身具有的流動效果，會在一定程度上導致溶接痕跡的出現(xiàn)，其在生產(chǎn)制作階段中也會出現(xiàn)塑料溶劑溫度不斷下降的現(xiàn)象。在這樣的情況下，塑料溶液結(jié)合反應會受到溫度的影響，導致塑料溶液的融合不全面，產(chǎn)生接痕的問題。溶接痕跡的問題，除了影響到汽車內(nèi)飾塑料件的美觀和功能外，還可能會帶來安全問題。第二，汽車內(nèi)飾塑料件多通過模具注塑方式生產(chǎn)，而這種生產(chǎn)工藝對流水線的自動化控制水平要求較高，一旦沒有掌握好注塑的速度和溫度，就會導致出現(xiàn)溶接痕跡的問題[1]。所以，汽車零部件企業(yè)需要嚴格生產(chǎn)管理和控制，才能盡可能地避免上述問題。

2.汽車內(nèi)飾塑料件填充不足的問題

汽車內(nèi)飾塑料件需要保證填充的充足性，這樣才能夠滿足汽車塑料內(nèi)飾的實際應用要求，但是從現(xiàn)階段實際生產(chǎn)管理和發(fā)展的情況來看，內(nèi)飾塑料件填充不足的現(xiàn)象問題較為嚴重，主要可以從以下幾個方面來進行分析：第一，在生產(chǎn)管理過程中，塑料溶液會受到壓力和溫度的影響，無法全面充足地進行填充，導致內(nèi)飾塑料填充程度受到影響，無法滿足市場對汽車塑料用品的美觀和質(zhì)量要求。第二，汽車內(nèi)飾材料在實際生產(chǎn)管理階段中，很容易受到塑料溶液注射速度的影響，如果塑料溶液注射速度較為緩慢，就很容易導致溶液溫度不斷降低，和模型產(chǎn)生一定的粘連反應，因此，為了能夠確保汽車內(nèi)飾塑料在生產(chǎn)管理過程中的實際質(zhì)量，需要對填充速度進行有效的控制，盡可能在最短的時間內(nèi)完成填充工作，如果不能對速度進行準確的控制，就很容易導致塑料在填充過程中出現(xiàn)填充不足的問題。第三，汽車內(nèi)飾塑料件在生產(chǎn)管理時，需要對原材料進行全面的加熱，在達到一定溫度之后，才能夠滿足實際生產(chǎn)的要求，因此要不斷對塑料溶液進行加熱處理。但是在加工中，工作人員沒有對這個問題加以重視，進而導致汽車內(nèi)飾塑料填充不足，無法達到汽車內(nèi)飾塑料裝飾品、應用品的實際要求[2]。

3.汽車內(nèi)飾塑料件產(chǎn)生飛邊的問題

汽車內(nèi)飾塑料件在生產(chǎn)制造與管理的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)飛邊的問題，而飛邊問題的出現(xiàn)不僅會對塑料件的美觀性造成影響，還會對塑料件的質(zhì)量產(chǎn)生影響。工作人員在對汽車內(nèi)飾塑料件進行檢測的過程中，還經(jīng)常會對生產(chǎn)管理過程進行全面的觀察，如果在生產(chǎn)管理過程中發(fā)現(xiàn)，因為壓力和溫度等因素的影響，導致塑料件出現(xiàn)飛邊問題，需要及時進行處理，并對施工技術進行調(diào)整。同時，在生產(chǎn)管理過程中，需要時刻注意塑料溶液注射的壓力，如果壓力過大就會出現(xiàn)塑料溶液溢出，進而造成塑料件出現(xiàn)飛邊的問題。汽車內(nèi)飾塑料件如果是輕度飛邊的問題，也會對汽車內(nèi)飾材料的結(jié)構安裝造成影響，導致內(nèi)飾塑料的應用性能不斷降低，如果塑料內(nèi)飾飛邊問題較為嚴重，不僅會對汽車內(nèi)部結(jié)構造成影響，還會直接被定義為質(zhì)量不合格的產(chǎn)品。從現(xiàn)階段汽車內(nèi)飾塑料件飛邊情況來看，是一個較為普遍的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在生產(chǎn)管理過程中很難全面避免，但是可以使用人工的方式對塑料件飛邊問題進行處理，以此來不斷降低能源的損耗。但是，如果飛邊現(xiàn)象十分嚴重，汽車零部件企業(yè)要嚴格禁止此類產(chǎn)品的使用。

4.汽車內(nèi)飾塑料件出現(xiàn)縮凹變形的問題

縮凹問題是目前汽車內(nèi)飾塑料件在生產(chǎn)制造與管理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，簡單地從字面意思來進行理解，可以發(fā)現(xiàn)縮凹問題主要是指塑料件表面不夠平整，肉眼可見出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，這也是質(zhì)量存在缺陷的主要表現(xiàn)形式。導致塑料件出現(xiàn)這樣缺陷的原因較多，通常情況下，都是因為在實際生產(chǎn)加工的過程中，沒有對溫度進行有效的管理和控制，塑料本身就存在較大的收縮率，如果對溫度沒有嚴格地進行把控，就很容易在生產(chǎn)中因為受熱不均勻，導致產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷。除此之外，在汽車內(nèi)飾塑料件制造的過程中，對生產(chǎn)制造與管理的時間要求較高，但是實際生產(chǎn)會因為各種外界因素的影響，出現(xiàn)等待時間不足等問題，讓許多制造品在還沒有完全冷卻的情況下，被迫進行脫模處理，這樣也會導致產(chǎn)品出現(xiàn)縮凹變形的問題[3]。

二、提升汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量的策略分析

1.加強對汽車內(nèi)飾塑料件熔接痕問題的處理

通過上文的分析可以發(fā)現(xiàn)，汽車熔接痕問題是影響汽車內(nèi)飾塑料產(chǎn)品質(zhì)量的首要問題，對此類問題進行改善需要建立科學合理的應對策略。首先，汽車零部件企業(yè)需要明確對汽車內(nèi)飾塑料件熔接痕產(chǎn)生的主要原因進行分析，在此基礎上，對生產(chǎn)制造與管理的過程展開深入研究。如果是因為溫度原因而導致熔接痕問題的出現(xiàn)，就需要對塑料溶液注射速度進行調(diào)整，從而確保溶液能夠得到充分的融合；如果是因為塑料材料自身流動性較差，可以選擇對材料筒進行加熱的方式，確保原材料具有較好的流動性，更好地確保塑料溶液能得到有效的融合，以此來降低熔接痕多帶來的問題。其次，熔接痕問題的產(chǎn)生，還有可能是因為器具使用問題所導致的，汽車零部件企業(yè)在實際生產(chǎn)的過程中，需要根據(jù)生產(chǎn)的標準和要求，對生產(chǎn)器具進行選擇，并根據(jù)注射產(chǎn)品的實際生產(chǎn)要求，對器具進行設計，從而有效地減少熔接痕問題的出現(xiàn)。除此之外，還需要加強監(jiān)督管理的相關工作。比如，在實際生產(chǎn)中，技術人員需要按照生產(chǎn)的實際要求，對塑料件的生產(chǎn)進行控制，但是從目前實際情況來看，部分技術人員自身心理素質(zhì)較差、責任意識不足，在生產(chǎn)塑料件的過程中不能夠按照規(guī)章制度來進行生產(chǎn)。對此，需要不斷加強監(jiān)督和管理，并且制定與生產(chǎn)制造和管理相符合的考核制度，不斷對技術人員的實際工作水平進行督促，進而減少塑料制度熔接痕的產(chǎn)生[4]。

2.汽車內(nèi)飾塑料件填充不足問題的有效處理措施

首先，通過對汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)全過程的觀察可知，汽車內(nèi)飾塑料件的填充不足，其問題產(chǎn)生的主要原因是因為技術人員缺少科學合理的內(nèi)飾塑料生產(chǎn)觀念，多數(shù)生產(chǎn)商認為溫度對于塑料件生產(chǎn)沒有過多的重要性，甚至會忽視這一方面的問題所導致的。對此，相關人員需要對內(nèi)部塑料件加工流程更加重視，將溫度要求落實在每一個加工環(huán)節(jié)中，從而形成科學合理的加工規(guī)劃，保證內(nèi)飾塑料件加工過程中溫度能夠符合生產(chǎn)要求。其次，從現(xiàn)階段我國汽車內(nèi)飾塑料加工原材料的選擇方面來看，部分汽車零部件企業(yè)為能夠減少生產(chǎn)的實際成本，會使用質(zhì)量較差的塑料原材料進行加工，這些原材料自身穩(wěn)定性較差，在實際生產(chǎn)加工的過程中，會因為材料穩(wěn)定性的不足等原因，導致材料填充不足。因此，需要科學合理地對原材料進行選擇，確保原材料在具有穩(wěn)定性的基礎上，更好地保證汽車內(nèi)飾塑料件的整體質(zhì)量。除此之外，塑料模具和溶液無法很好地進行融合，也是導致填充不足問題的主要因素。這樣的情況需要在塑料溶液注射時，適當?shù)丶尤爰〉滓汉蜐櫥海瑥亩_保塑料在注射過程中的順暢度，減少填充不足問題的產(chǎn)生。最后，還需要在確保汽車內(nèi)飾塑料件內(nèi)外溫度和壓力充足的情況下，將溫度控制手段落實在塑料溶液融合的整個過程中，壓力也需要保證在適宜的范圍內(nèi)，只有這樣才能夠更好地對塑料件的實際質(zhì)量進行保障，減少填充不足問題的出現(xiàn)，更加科學合理地對汽車內(nèi)飾塑料件的溫度和壓力進行控制[5]。

3.汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題的有效處理措施

汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題的嚴重性，會對塑料件的質(zhì)量造成嚴重影響。對此，汽車零部件企業(yè)首先需要根據(jù)飛邊問題產(chǎn)生的原因，進行深入的分析和研究。如果飛邊現(xiàn)象不太嚴重，可以通過手工維修的方式對飛邊問題進行調(diào)整，從而滿足內(nèi)飾塑料件應用的實際要求。如果飛邊問題較為嚴重，需要及時對飛邊問題進行處理，以此來減少劣質(zhì)塑料件的產(chǎn)生，避免對汽車整體性能的影響。其次，通過上文的分析可以發(fā)現(xiàn)，汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題的產(chǎn)生，多數(shù)是因為生產(chǎn)和加工時，注射塑料壓力較大的原因。因此，需要加強對工作人員的管理，定期開展針對塑料壓力控制的相關培訓活動，以此幫助工作人員更好地對塑料件溶液注射過程中的壓力進行有效控制，減少由于壓力因素而導致塑料件飛邊問題的發(fā)生。最后，還需要嚴格制定生產(chǎn)管理制度。在塑料件生產(chǎn)制造與管理的過程中，要加強現(xiàn)場的監(jiān)督和管理，對操作流程進行控制，實現(xiàn)生產(chǎn)和制造的精準化，制定科學的內(nèi)飾塑料生產(chǎn)加工制度，為減少汽車內(nèi)飾塑料件飛邊問題提供有效的保障[6]。

4.汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量提升的有效措施

汽車內(nèi)飾塑料件質(zhì)量會受到多個方面因素的影響。汽車零部件企業(yè)首先需要明確設計階段性目標，形成設計和生產(chǎn)同步的方式，對塑料件的生產(chǎn)進行緊密的鏈接，設計也需要發(fā)揮出自身的引導作用，將用戶實際需求作為主要的發(fā)展方向，滿足汽車內(nèi)飾塑料件應用性、舒適性方面的客觀要求，并對生產(chǎn)規(guī)劃進行詳細的設計和制定，確保生產(chǎn)技術人員能按照相關的標準開展設計活動。其次，需要針對現(xiàn)階段的生產(chǎn)質(zhì)量進行總結(jié)，對生產(chǎn)管理過程中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題進行詳細的分析，從而制定更具有針對性的改善措施。如果是因為生產(chǎn)原材料質(zhì)量不合格的問題，需要科學合理地對原材料進行選擇；若因為壓力和溫度的問題，需要不斷提升工作人員的專業(yè)技術水平，制定嚴格和標準化的加工程序，從而確保塑料件加工的統(tǒng)一性、科學性以及合理性。除此之外，汽車零部件企業(yè)還需要重視塑料模型實際加工環(huán)節(jié)中的突發(fā)現(xiàn)象。塑料模型在實際加工的過程中，可能會出現(xiàn)多種溶液凝固物的不斷堆積，導致排氣功能受到影響的現(xiàn)象，在這樣的情況下，通常由于模具表面沉淀灰塵雜質(zhì)所致，因此需格外注意模具的清潔，確保模具表面無塵，進一步提升其實內(nèi)飾塑料件的生產(chǎn)制造與管理質(zhì)量[7]。

三、結(jié)語

綜上所述，汽車內(nèi)飾塑料件的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)還存在諸多問題，塑料件填充不足、飛邊等問題都會對消費者的使用感受造成負面影響。因此，汽車零部件企業(yè)需要積極開展生產(chǎn)管控活動，制定相關的管控制度，提升塑料零配件的總體質(zhì)量。例如在溫控方面，避免注塑過熱、過涼現(xiàn)象而導致配件出現(xiàn)損傷的情況；再如在壓力方面，需要對壓力加工工藝進行科學控制，進一步明確汽車內(nèi)飾塑料件對壓力的注塑要求。只有這樣，才能全面提升汽車內(nèi)飾塑料件的質(zhì)量，幫助汽車零部件企業(yè)提高市場口碑和市場競爭力。