□ 陳逸超

(上海工程技術(shù)大學(xué) 管理學(xué)院，上海 201620)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電商行業(yè)不斷壯大，同時(shí)帶動(dòng)著物流行業(yè)快速發(fā)展，人們的生活已經(jīng)與這兩個(gè)行業(yè)脫不開(kāi)聯(lián)系。人們普遍認(rèn)為，物流行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，但是又與傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)有所區(qū)別。國(guó)民消費(fèi)能力和水平的不斷提升驅(qū)動(dòng)著商品流通速度的加快，進(jìn)而推動(dòng)著物流產(chǎn)業(yè)鏈的形成，而在物流產(chǎn)業(yè)鏈的形成過(guò)程中，又會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)交通、電商、信息技術(shù)等領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，最終形成一個(gè)正向循環(huán)，由此可見(jiàn)，物流行業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向和目標(biāo)一致。因此保證物流經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)、健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展就是為社會(huì)的和諧、穩(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障和動(dòng)力。

1 物流經(jīng)濟(jì)概論

物流經(jīng)濟(jì)，顧名思義，就是依托于物流行業(yè)而發(fā)展起來(lái)的經(jīng)濟(jì)。在今天的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)與社會(huì)生活中，物流經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在某種程度上成為了衡量社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和總量的重要尺度。物流這一概念源于20世紀(jì)20年代的美國(guó)，世界上第一家物流公司是美國(guó)底特律市的“快速送貨有限公司”。在隨后的幾十年間，人們對(duì)物流這一行業(yè)逐步熟悉并給予了肯定，物流經(jīng)濟(jì)隨之發(fā)展起來(lái)，后續(xù)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深刻而長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一直處于領(lǐng)先地位，但是發(fā)展中國(guó)家的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況則相對(duì)落后，受到各種主客觀因素的影響，發(fā)展中國(guó)家的物流體系建立的時(shí)間較晚。近些年來(lái)，我國(guó)跨入了電商時(shí)代，物流行業(yè)得以高速發(fā)展，不斷增長(zhǎng)的物流經(jīng)濟(jì)成為了當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)步的主要?jiǎng)恿?，社?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又可以為物流體系的構(gòu)建提供更加有利的條件和穩(wěn)定的環(huán)境，二者之間的相互作用可形成一個(gè)正循環(huán)的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展模式。

2 物流經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

2.1 豐富了科研成果，帶動(dòng)了我國(guó)交通環(huán)境的完善

物流經(jīng)濟(jì)在我國(guó)是一個(gè)新興行業(yè)，但逐步成為了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，而社會(huì)各個(gè)行業(yè)對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的關(guān)注度和參與度也在不斷增加，近幾年來(lái)我國(guó)對(duì)于物流經(jīng)濟(jì)的理論與實(shí)踐研究也在同步提升。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的物流經(jīng)濟(jì)與今天的物流經(jīng)濟(jì)有著巨大的差別，新興物流經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是由物流行業(yè)的發(fā)展而帶動(dòng)其他行業(yè)、社會(huì)各部門(mén)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展、轉(zhuǎn)型和升級(jí)的一種廣度和深度上的拓展體現(xiàn)。發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)也推動(dòng)著我國(guó)交通環(huán)境的不斷改善，基于擴(kuò)大商品運(yùn)送范圍和提升配送效率的目的，我國(guó)各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施得以建立并完善。物流行業(yè)的發(fā)展又為人才就業(yè)提供了方向和渠道，與此同時(shí)，各個(gè)高校也開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)、貨物運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)，大大緩解了就業(yè)壓力。

2.2 提升我國(guó)社會(huì)信息化的建設(shè)水平

物流行業(yè)已經(jīng)成為了影響我國(guó)社會(huì)各個(gè)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的熱點(diǎn)，而隨著物流行業(yè)投資的不斷增長(zhǎng)，獲得大量技術(shù)和勞動(dòng)力支持的物流經(jīng)濟(jì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)持續(xù)迎來(lái)發(fā)展的春天。物流行業(yè)推動(dòng)著交通運(yùn)輸行業(yè)、商業(yè)、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)、教育行業(yè)、人才就業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)方面的發(fā)展，并逐步形成一條比較完整的系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)鏈，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)社會(huì)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)我國(guó)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)更快更好地轉(zhuǎn)型和升級(jí)，提升經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也進(jìn)一步提升了信息化的普及程度以及社會(huì)信息化的建設(shè)水平。

3 現(xiàn)階段物流經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題

3.1 專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；讲桓?/h3>

雖然我國(guó)現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)逐漸進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，綜合實(shí)力壯大，國(guó)際地位有所提升，但總體來(lái)講，很多方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在較大的差距，加上物流經(jīng)濟(jì)在我國(guó)起步較晚，因此其專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化水平并不高。物流產(chǎn)業(yè)雖然是當(dāng)前的熱門(mén)，但是并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化的整體規(guī)劃與綜合管理，導(dǎo)致物流企業(yè)的分布并不集中。物流行業(yè)的運(yùn)行程序本就比較復(fù)雜繁瑣，對(duì)于一些規(guī)模較小、實(shí)力不強(qiáng)的物流企業(yè)來(lái)講，在融資過(guò)程中會(huì)遇到很大的困難，管理水平和能力較低，難以及時(shí)響應(yīng)和落實(shí)國(guó)家各項(xiàng)政策制度，以上種種導(dǎo)致物流行業(yè)在走向?qū)I(yè)化和規(guī)模化的道路上會(huì)遇到更多的阻礙與困難。

3.2 地域差異導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展

我國(guó)地域遼闊，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡，這種差距在短時(shí)間內(nèi)還不能夠完全消除，各地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不協(xié)調(diào)也會(huì)阻礙物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)于比較落后的西部地區(qū)而言，受制于各種客觀條件，比如距離較遠(yuǎn)、天氣惡劣、地形復(fù)雜，物流配送難度較大，配送時(shí)間較長(zhǎng)，配送風(fēng)險(xiǎn)多，不利于東西部經(jīng)濟(jì)之間的良好交流。物流行業(yè)所配送的商品五花八門(mén)，對(duì)于一些對(duì)質(zhì)量要求較高的產(chǎn)品，特別是難儲(chǔ)存、易壞的商品，在配送技術(shù)、時(shí)間、距離上有著更高的要求。對(duì)于一些農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大的地區(qū)，其物流運(yùn)輸就會(huì)因?yàn)橘Y源、技術(shù)、環(huán)境上的限制而無(wú)法大規(guī)模地開(kāi)展，難以外銷(xiāo)，物流經(jīng)濟(jì)在本地區(qū)發(fā)展空間受限，也會(huì)制約本地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有待完善

交通和經(jīng)濟(jì)本身有著緊密的關(guān)聯(lián)，二者相輔相成。我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)近些年來(lái)也在不斷的完善，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮進(jìn)步提供了有力保障和重要支持，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)南北方經(jīng)濟(jì)的相互交流。但是，現(xiàn)階段的交通網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)于東西部經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展的作用卻相對(duì)有限，主要是由于地形的限制，東西部的商品交流與溝通受到阻礙，所以大部分西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足，與東部、南部等區(qū)域的物流經(jīng)濟(jì)差距較大，因此交通運(yùn)輸這一塊需要盡快完善。目前市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)在科技創(chuàng)新方面，各個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，為提升生產(chǎn)效率，在先進(jìn)技術(shù)的支持下，各種新產(chǎn)品、新設(shè)備不斷更新，物流行業(yè)本身就需要較多生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備，為提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，在設(shè)備產(chǎn)品的更新上你追我趕，這種競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)來(lái)講不是問(wèn)題，但是對(duì)于大部分中小型物流企業(yè)，就會(huì)加大其生產(chǎn)、運(yùn)行成本壓力，若中小型企業(yè)難以獲得發(fā)展機(jī)遇，就無(wú)法協(xié)調(diào)市場(chǎng)秩序，對(duì)物流行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展十分不利。

4 加快推動(dòng)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的構(gòu)想

4.1 提高人員素質(zhì)，轉(zhuǎn)變管理模式

物流行業(yè)迎來(lái)發(fā)展的春天，各大物流公司層出不窮，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流公司為了提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必然要樹(shù)立科學(xué)的管理理念和良性競(jìng)爭(zhēng)理念，不斷提高自身服務(wù)水平和質(zhì)量，加快推動(dòng)信息化建設(shè)，提高管理水平和配送效率，同時(shí)提升從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)、工作能力、服務(wù)水平和職業(yè)道德。物流行業(yè)在緩解我國(guó)勞動(dòng)人員就業(yè)壓力的同時(shí)，也會(huì)因?yàn)閯趧?dòng)人員自身素質(zhì)低下而導(dǎo)致各種消費(fèi)者與從業(yè)人員、與物流公司之間的矛盾的產(chǎn)生，不僅影響物流企業(yè)的聲譽(yù)和發(fā)展，也會(huì)給物流行業(yè)整體發(fā)展帶來(lái)一些不利影響，為此物流企業(yè)要強(qiáng)化對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)與管理，不斷提高其專(zhuān)業(yè)能力和服務(wù)水平，約束和規(guī)范從業(yè)人員的行為。鑒于一些高校已經(jīng)開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，物流企業(yè)就可以同學(xué)校展開(kāi)合作，為相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生提供一些實(shí)訓(xùn)渠道，加深他們對(duì)于物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)和了解，強(qiáng)化其專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，提升他們的信息化水平，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的全面發(fā)展，為物流行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展輸入更多優(yōu)秀人才。

目前，物流經(jīng)濟(jì)的管理模式主要包括定額管理、電子運(yùn)營(yíng)、以及供應(yīng)鏈管理等幾種，進(jìn)入電商時(shí)代，物流行業(yè)也要轉(zhuǎn)變?cè)械墓芾砟Ｊ?，加快形成電子商?wù)物流管理模式，有效改善和彌補(bǔ)傳統(tǒng)物流管理模式中信息缺乏、信息落后的問(wèn)題。物流企業(yè)必須要加強(qiáng)信息化建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)信息化管理。具體而言，網(wǎng)購(gòu)是目前最受消費(fèi)者青睞的消費(fèi)形式，電商行業(yè)和物流行業(yè)的聯(lián)系日漸緊密，那么物流行業(yè)也要通過(guò)與電商平臺(tái)的協(xié)商合作建立起統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以平臺(tái)為支撐共享物流信息數(shù)據(jù)，從而便于物流企業(yè)及時(shí)獲取更加完整的信息。在構(gòu)建信息化管理平臺(tái)的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，保證電商行業(yè)和物流行業(yè)的工作人員能夠及時(shí)掌握、查詢(xún)和更新各類(lèi)信息。

4.2 國(guó)家政策支持，加強(qiáng)制度建設(shè)

鑒于當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行機(jī)制存在諸多問(wèn)題，首要加強(qiáng)制度建設(shè)，以制度支撐物流產(chǎn)業(yè)良性運(yùn)行和科學(xué)管理。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)必須要結(jié)合對(duì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)運(yùn)行機(jī)制和管理機(jī)制的學(xué)習(xí)和借鑒，把握自身實(shí)際情況，建立起多元化產(chǎn)權(quán)制度，鼓勵(lì)企業(yè)全體職工都參與到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理過(guò)程當(dāng)中，以股份制形式來(lái)充分調(diào)動(dòng)全體職工的工作熱情。物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人必須要與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新自身經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念，創(chuàng)新思路，汲取科學(xué)的管理和經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，調(diào)整企業(yè)內(nèi)部利益關(guān)系，協(xié)調(diào)解決各種矛盾。企業(yè)管理層必然要對(duì)物流知識(shí)有全面的把握，長(zhǎng)期學(xué)習(xí)，立足科學(xué)發(fā)展觀來(lái)制定落實(shí)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展方案。

政府部門(mén)不僅要提高促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視程度，更要為物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的政策與財(cái)政支持，為其構(gòu)建起更為良好的線下和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展環(huán)境。物流經(jīng)濟(jì)依托于互聯(lián)網(wǎng)而生，網(wǎng)絡(luò)安全是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中不可避免的問(wèn)題，因此政府部門(mén)還應(yīng)該大力倡導(dǎo)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全教育，增強(qiáng)物流行業(yè)各參與主體的網(wǎng)絡(luò)安全意識(shí)，指導(dǎo)電商企業(yè)、物流企業(yè)對(duì)線上商品交易、運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管控，以保證物流產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。政府政策還包括完善交通運(yùn)輸，尤其是西部地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)現(xiàn)行交通體制進(jìn)行改革。

4.3 完善交通運(yùn)輸

物流行業(yè)的發(fā)展非常依賴(lài)交通運(yùn)輸，決定物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈管理，一般情況下，物流業(yè)管理供應(yīng)鏈主要分布在發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，對(duì)于這部分地區(qū)，物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)在政府部門(mén)的支持下，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好長(zhǎng)期規(guī)劃，保證物流行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。對(duì)于欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)或是農(nóng)村地區(qū)，要想有效拓寬物流行業(yè)覆蓋范圍，提升物流服務(wù)水平，就需要在政府部門(mén)政策的支持下，加強(qiáng)對(duì)這些地區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，通過(guò)財(cái)政撥款、頒布政策文件來(lái)完善這部分地區(qū)的供應(yīng)鏈建設(shè)，使本地區(qū)的物流經(jīng)濟(jì)管理可以同周邊較為發(fā)達(dá)的城市地區(qū)接軌，緩解中心城市的物流運(yùn)輸管理壓力，又可以使物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)表明，目前農(nóng)村居民的網(wǎng)購(gòu)能力明顯提升，這些地區(qū)的居民成為了網(wǎng)購(gòu)的主要受眾，優(yōu)化這部分地區(qū)的物流運(yùn)輸和管理應(yīng)該是物流行業(yè)發(fā)展的又一助力。因此，物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)同這些地區(qū)的政府部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，獲取當(dāng)?shù)卣块T(mén)的支持，吸引外來(lái)企業(yè)駐扎，加強(qiáng)本地區(qū)物流快遞公司、物流站的建設(shè)，同時(shí)對(duì)這部分地區(qū)從事物流行業(yè)的工作人員提供一些補(bǔ)貼，由此帶動(dòng)農(nóng)村地區(qū)物流事業(yè)的發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

任何一個(gè)國(guó)家或經(jīng)濟(jì)區(qū)域，只有在流通活躍的情況下，才能使其經(jīng)濟(jì)充滿活力。物流產(chǎn)業(yè)是流通環(huán)節(jié)的重要組成部分，滲透到生產(chǎn)和消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和發(fā)展的重要環(huán)節(jié)?？v觀世界各國(guó)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐過(guò)程，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的刺激作用無(wú)一例外。同時(shí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的支持。只有協(xié)調(diào)發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)互利共贏。當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境為物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很多的機(jī)遇，但也帶來(lái)了不少挑戰(zhàn)，物流行業(yè)在新的時(shí)代背景下必然要把自身管理和發(fā)展理念同社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)新自身管理模式，結(jié)合對(duì)國(guó)家政策要求以及市場(chǎng)需求的解讀來(lái)建立起更科學(xué)的物流管理體系，實(shí)現(xiàn)信息化管理，建立健全管理制度，提升從業(yè)人員整體素養(yǎng)，保證物流行業(yè)的整體服務(wù)水平與質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展的同時(shí)，也可以為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力支持。