安徽省綜合交通研究院股份有限公司 劉博文

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人們的認識能力也在不斷進步，但是社會進步帶來的環(huán)境問題逐漸成為人們關心的話題。

目前的社會，人們已經(jīng)不會再為了解決生計而進行砍伐樹木等行為，人們更加注意對于生態(tài)自然的建設。地域性城市道路的景觀設計，可以有效提高道路的整齊性，在景觀上也有了視覺享受，美化了城市生活，提高了人們的生活環(huán)境。

一、地域性城市道路景觀的含義和用途

（一）地域性道路景觀的含義

目前，城市的道路景觀建設已經(jīng)深入人心，成為流行觀念。道路等基礎設備的建設，加快了社會發(fā)展的步伐，在一定程度上對環(huán)境存在著影響。地域性這個詞語代表的既是空間含義，同時又包含了時間含義，它具有自己的獨特性質(zhì)。

地域道路景觀學利用地域特征，主要研究道路的空間分布和時空變化，將這兩者進行聯(lián)系，本文對地域性道路景觀的設計進行規(guī)劃，高效使用地域道路景觀的特點，并對景觀設施進行保護，推動經(jīng)濟的發(fā)展，增加生態(tài)環(huán)境的美感。

（二）地域性城市道路景觀的功能以及用途

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們在文明認知上逐漸提高，一些方面的資源利用不充分，環(huán)境遭到影響，面對環(huán)境破壞等問題，人們對于自然的保護意識有所提高。在城市交通方面，道路是連接各方向的線路，是城市的主要形式。在公共場合進行花草等綠色植物種植，能有效緩解城市環(huán)境，美化城市面貌，逐漸體現(xiàn)道路景觀對于生態(tài)環(huán)境的極大影響力。道路在城市的景觀中發(fā)揮著主要的引領作用，其他的構成要素都是環(huán)繞這一中心進行的。道路作為人民的生活所需，它代表的也是城市人民的精神，記錄了歷史的發(fā)展，是城市的靈魂所在。因此要優(yōu)化城市道路建設，共建美好城市形象。

二、地域性城市道路景觀設計的重要性

城市道路的設計確實是一件困難的事情，整個道路承載著市民的生產(chǎn)和生活，因此應該進行科學分布，進而促進城市經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，讓社會發(fā)展更加高效。通常情況下，形成的道路很多年都不會發(fā)生改變，也就是說整個城市的大致構架是已經(jīng)確定的。比如一些有歷史文化的城市，其道路在上千年就已經(jīng)形成了體系，目前很好地保留了下來。城市的道路作為一個構架，遍布到城市的各個方向，有效地劃分著區(qū)域。

道路的框架對于進行城市布局有著重要的作用，能夠構建城市景觀的優(yōu)美形象。第一次來到某個城市，最先看到的便是道路，這是一個人對城市的第一印象。為了城市道路的設計，應該不斷進行城市道路的整合治理，這樣有助于促進旅游業(yè)發(fā)展，提升經(jīng)濟[1]。

三、地域性城市道路景觀的構成

道路作為城市形象的體現(xiàn)，是景觀美化的基礎。道路具有相對的方向感，不同的道路體現(xiàn)的風格不同。道路在線型搭配上有著不同，面與面之間的主體形式也不同。在綠化方面，綠化能夠給人帶來一種溫柔與安靜的感覺，讓城市變得更有活力，綠化體現(xiàn)了植物的姿態(tài)，可以用來觀賞，豐富了道路景觀，為城市提供了優(yōu)雅的環(huán)境；在建筑方面，道路旁的建筑是不能缺少的，它可以讓人們體會到這個城市的藝術形式，它與交通的管理也密不可分，代表著道路景觀的重要組成環(huán)節(jié)；照明是城市非常重要的設施，它為夜晚出行的人們帶來光明，保證了人們的安全，目前隨著經(jīng)濟的發(fā)展，照明不僅體現(xiàn)在字面功能，還可以作為一種夜間景觀來觀賞，體現(xiàn)了道路不同的風格和魅力[2]。

四、地域性城市道路景觀設計的依據(jù)

一方面需要考慮的是地區(qū)環(huán)境的適應性。我國地大物博，各個地方的地質(zhì)以及環(huán)境氛圍都存在著差異，例如植物在不同氣候中的生長問題。因此進行城市的道路景觀設計時，選用的植物要結合本地特征，順應本地氣候規(guī)律。要注重生態(tài)原則，在進行道路景觀設計時應該考慮生態(tài)，搭配好色彩和形狀，富有邏輯感，借鑒合理的科學技術，增加城市道路景觀的藝術感；注重文化傳承，在進行城市的道路景觀設計時，應該把城市的文化面貌呈現(xiàn)出來，對一些景觀文化進行傳承，學習創(chuàng)新型設計，兩者有效結合在一起，使道路景觀能夠體現(xiàn)出城市的文化內(nèi)涵；安全值得重視，道路景觀設計時應以人民為中心，在選擇材料以及規(guī)劃時應該方便人民，令司機出行不會受到建筑影響，以宜人舒適為主要目標，美化道路景觀。

五、地域性城市道路景觀設計方案

（一）車行道路的設計

城市中的車行道路連接起城市的各個方向，包括城市和郊區(qū)之間的路線以及市內(nèi)各部分的快速路。在車行道路上，汽車能夠快速前進，因此在景觀的選擇方面，應該選擇有利于人們出行安全的，既可以進行觀賞又容易被司機識別出來，同時在管理方面可以做到簡單化[3]。這種路比較長，有著一定的寬度，在路的兩邊通常也會有綠化環(huán)境。為了使交通路上的標識更加利于發(fā)現(xiàn)，考慮到觀賞者在車里，因此兩邊的建筑應該簡單一些，重點能夠突出線條的美感，層次分明。偶爾一段路增加一些比較大的建筑物，這樣會緩解視覺疲勞，讓景觀更加豐富起來。

對于郊區(qū)的車行道路，它的用途是將城市與其他近的城市連接起來[4]。道路形式的設計根據(jù)道路實際情況進行，由于限制速度，道路大多數(shù)設計成直線或者曲線形式，這樣的布局沒有吸引力，應借助對道路空間的規(guī)劃來進行，比如用道路兩邊的自然景觀和建筑物，豐富視覺效果。用景觀達到視覺享受，通過建筑物的高矮不一來達到空間上的感知。

由于地域性包含著自己的特點，因此以具體案例展開地域性的道路設施研究。以安徽合肥的延安路為例進行分析，延安路最北面從燕山路為起點，一直到南面的中環(huán)線，是一條可以到達城市的主干路線。從整體的規(guī)劃區(qū)段看，處于生態(tài)的綠色輪廓內(nèi)，連接了兩座綠脈，需要進行大面積綠化。這段路分布著許多商業(yè)店鋪，設計主要考慮安全便利，在環(huán)線的西側有許多工業(yè)區(qū)，應該選擇抗污染能力強的植物。關于生態(tài)設計，主要應該考慮綠色的量，增加觀賞性，適當?shù)亟栌弥車坝^，將道路兩邊原有的自然景觀引入設計，實現(xiàn)合理應用。行道樹主要為櫸樹，間隔5到6米種植一棵，設置樹池，分隔帶選擇馬拉尼草坪和紅葉石楠等，總體色塊體現(xiàn)黃綠紅三個色系，更有韻律感。工業(yè)區(qū)附近以綠為主，非機動分隔帶種植花灌木，方便擋住道路兩側的廠房，樹種選擇頑強性質(zhì)的，比如柏樹、銀杏等，既增加美感，又保護環(huán)境。

（二）市區(qū)的車行道路

市區(qū)的車行道路由于受到土地用量的制約，城市中道路通常都是高架或者立交橋，因此道路景觀的設計應該與普通道路不太一樣。在道路的形式上，因為很多快速路在市區(qū)里，就要仔細考慮好高度和寬度，注意保留傳統(tǒng)景觀，盡量避免對傳統(tǒng)景觀的破壞，四周的環(huán)境也不能分割開。

在道路設施的設計方面，快速路通常的設施有照明設備、廣告宣傳牌、隔音設備等。在這些設施的設計中，不但要充分發(fā)揮對于道路的功能作用，還要注意起到裝飾的用途，對景觀產(chǎn)生積極的影響。在快速路的匝道部分以及橋上存在許多未利用的空間，這些路完全可以考慮應用在綠化上。設計方面可以用幾何構圖的形式，將喬木樹植和快速路的彎曲結合在一起，形成一種景觀上的曲線靜態(tài)美,這種設計可以讓行駛疲勞的人們的眼睛獲得短暫的休息。

（三）步行道路的設計

步行道路為人們的出行提供了很多便利，它周圍的景觀應該體現(xiàn)出安全、便利、適合等特點，由于步行能夠更好地觀賞道路景觀，所以景觀應該容易識別，有觀賞的價值，還要容易進行管理。除了考慮到上面說的幾種情況，還應該有個性，豐富有趣便于吸引人們注意。在步行街或商業(yè)街，需要利用街道的空間進行個性化設計，步行道路相對比較平整，可以盡量減少高度不一致的落差感，當遇到不平坦的路況時，做好路面的指示牌，通常選擇比較鮮艷的顏色。依據(jù)氣候不一的問題，選擇性能不同的材料，比如南方天氣比較潮濕，應該用吸水能力強，表面可以增大摩擦力的材料，下雨時候可以防止滑倒，北方更多選擇一些吸水能力差、材質(zhì)堅硬的材料，這樣可以防止溫度低的冷凍情況，而且更加結實，顏色上應該選擇能提亮商業(yè)街的整體面貌。

一些基礎設施上，應該充分考慮大多數(shù)人的使用情況，比如方便停私家車和自行車的停車場、公用電話亭、銀行的自動取款機、垃圾點等，這些基礎設施設計的原則是使用更加便利，更重要的是分布要合理，不會對其他建筑物產(chǎn)生阻礙。許多商業(yè)街都是秉承歷史發(fā)展的，因此設計方向應該很好地體現(xiàn)文明精神。商業(yè)街的道路應該給人一種繁華之感，因此應該選擇比較高大的植物，茂盛程度要適中，不會對周圍的建筑物產(chǎn)生遮擋，而是有利于增加商業(yè)街的氛圍。在提供休息的健身場所可以用一些密度較大的植物，這樣有利于減緩夏季天氣帶來的炎熱感。

以合肥為例，濱水區(qū)作為城市意義的，為城市帶來活力的同時，也成為城市一條美麗的風景線[5]。運用金色的金心蘭作為路邊的景觀設計，其道路的線型沿著河流方向延伸，周圍有公園以及林蔭道等步道，選擇合適的地點可以擴建成廣場。在步道的附近一般很少有建筑物，通常遠離水面修建，這樣能夠?qū)⑺巷L景與城市風景連接起來，需要注意的是，設計時要適應濱水步道的寬度。濱水步道周圍的植物主要選用水生類植物，用兩邊的藝術石景作為點綴，運用蘇鐵以及絲蘭等植物，使其四季都有觀賞性，體現(xiàn)出城市的形象。

（四）分隔帶設計

中央分隔帶的設計應該注意多方面。從樹種順序安排上，分隔帶在整體視覺上需要一定的連續(xù)感，整體體現(xiàn)綠色生機的感覺，帶給視覺強大的沖擊，因此追求連續(xù)中帶著微量變化的水平，給人一種如波濤般洶涌的感覺。色彩上看，比較常用的是落葉樹種以及四季常青的種類，排列講究穿插規(guī)律，中心采用鮮艷色彩的樹種，同時應該考慮到生態(tài)問題，應用綠色文化的景觀設計理念。選擇植物種類時，要考慮到城市人民的習慣，選擇適合本土生長的植物，減少草類栽種，確保道路的長遠發(fā)展。不追求過分華麗布置，在已有經(jīng)濟的基礎上選擇耐用的樹種，或有獨特美感并且對于土地沒有要求的植物，最好擁有容易成活、頑強、優(yōu)化環(huán)境等特點。關于樹種的高矮，結合車輛行駛的高度，不阻擋司機的駕駛視覺。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，在曲線比較大的情況下樹種不宜選擇過高，因為如果高度選擇不好，一些小車的駕駛司機位于超車道時會有壓迫的感覺，高度最好可以在1.2米以內(nèi)。在比較小的彎道，位于中央分隔帶的樹高在1.8米左右就可以，適宜比較細的樹種，這樣駕駛時視覺會開闊，對夜間駕駛也有一定的防止暈眩作用。

同時，對下層花灌木和一些在地面生長的植物也要加強注意，這樣可以有利于中間層植物的長勢，對上層的喬木也有一定的強化作用，這樣不但可以減少眩光現(xiàn)象還可以保證人們的視覺通暢，增加活力氛圍。種植形式上能夠體現(xiàn)層次感和變化感，美化了周圍環(huán)境，做到有規(guī)律的變。對于道路兩側的綠帶設計方面，考慮到道路的兩側主要分布在機動車輛和非機動車輛之間，那么分隔帶不會有很大的空間，考慮到非機動車旁的遮擋問題，可以種植比較大的常綠樹木，保證排列整齊的布局，這樣有利于駕駛人員清晰地分辨出行人情況，緩解駕駛員視力疲勞，確保行駛安全。

（五）景觀小品的設計

景觀小品的主要類型分布在建筑物方面、雕塑類、植被以及室外的家具。選擇好景觀小品能夠為城市設計增添藝術感，突出文化價值。對于不同的區(qū)域要有不同的小品設置，生活居住區(qū)以人為主，主要提供給人安逸清閑的自由感，提供一些健身設備以及一些日用設施，充分滿足人們的生活需要，在小品設計上偏向藝術方向，讓人們的生活環(huán)境充滿文化藝術氣氛。對一些工廠旁的小品統(tǒng)計，可以側重于工業(yè)方向，或者可以根據(jù)周圍的環(huán)境特點進行設計。城市道路中，標識性小品更多包含收集垃圾的垃圾箱、休息椅、具有指引意義的標識物、人行道、防護欄、公交停車點等。

（六）鋪裝以及燈光

關于人行道路的設計，主要設計風格要簡約，注重整體的展現(xiàn)效果。大多數(shù)鋪裝會選用花崗巖；燈光方面，首先保證燈光照明功能，其次還要注意燈光對安全的影響，選出綠帶的規(guī)律點或者在景觀上加一些點綴作用的燈光，帶來視覺的層次感。

六、結論

城市道路景觀的設計有利于道路的合理規(guī)劃，從而實現(xiàn)城市道路與經(jīng)濟的同步發(fā)展。本文通過了解城市道路景觀的內(nèi)容，分析出景觀設計重要性，進而提出了一些優(yōu)化的方法，努力創(chuàng)造一個舒適的現(xiàn)代化道路環(huán)境。

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道路景觀環(huán)境設計是指從美學觀點出發(fā)，充分考慮路域景觀與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，讓駕乘人員感覺安全、舒適、和諧所進行的景觀設計。道路景觀設計使工程防護得以美化，使收費、加油、服務站點風格鮮明、以綠化為主要措施美化環(huán)境，修復道路對自然環(huán)境的破壞，并通過沿線風土人情的流傳、人為景觀的點綴，增加路域環(huán)境的文化內(nèi)涵，做到外觀形象美、環(huán)保功能強、文化氛圍濃。

道路除了擔負著將旅客和貨物從一個地區(qū)快速運送到另一個地區(qū)的功能之外，道路還應具有賞心悅目的外觀和流暢的線形，優(yōu)美自然與周圍環(huán)境融合和諧，且其本身也應成為大自然與人工構造物相結合，并令人心曠神怡的風景組成部分，給旅客提供視覺上舒適感和心靈上美的享受。

道路規(guī)劃選線時，應盡可能創(chuàng)造通過地區(qū)視野的多樣性和開闊感，路線要充分利用最美好的沿途景觀資源，并盡量同周圍地區(qū)山水自然景觀融成一體，以避免單調(diào)與枯燥。