劉岸冰

(上海交通大學(xué) 董浩云航運(yùn)博物館，上海 200030)

1909年8月，上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂(交通大學(xué)前身)創(chuàng)建航海?？疲菍W(xué)校為郵傳部代辦商船學(xué)堂以保留多科性工科發(fā)展的預(yù)備性措施，也是我國(guó)高等航海教育之起源。1911年7月，航海?？婆c增招的新生遷入新建的校外校舍，成立郵傳部高等商船學(xué)堂，以造就航海駕駛專才，唐文治兼任監(jiān)督(校長(zhǎng))。1912年3月，唐文治辭去兼職，交通部任命薩鎮(zhèn)冰為校長(zhǎng)，9月該校遷往靠近江海的吳淞，更名為吳淞商船學(xué)校，正式脫離上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂。

航海?？萍耙栽搶W(xué)科為主體的高等商船學(xué)堂依附于上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂共計(jì)三年。它不僅設(shè)立最早，且為我國(guó)第一所獨(dú)立建制的高等航海學(xué)校——吳淞商船學(xué)校的建立和發(fā)展創(chuàng)造了條件，航海?？圃诮煌ù髮W(xué)的起源以及后來(lái)在吳淞商船學(xué)校的發(fā)展，是我國(guó)百余年來(lái)高等航海教育發(fā)展歷史的縮影，更是中華民族挽回航權(quán)、自強(qiáng)不息培育人才的見(jiàn)證。關(guān)于中國(guó)近代高等航海教育的起源，學(xué)術(shù)界主要對(duì)吳淞商船?？茖W(xué)校的研究較多[1-5]，而對(duì)航海?？圃谏虾８叩葘?shí)業(yè)學(xué)堂附設(shè)期間的研究較少且不成系統(tǒng)，因而本文依據(jù)相關(guān)檔案文獻(xiàn)史料，對(duì)上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂航海?？苿?chuàng)設(shè)的背景、成立經(jīng)過(guò)及發(fā)展概況，以及該科創(chuàng)設(shè)對(duì)中國(guó)近代化的意義進(jìn)行探討，以揭示中國(guó)高等航海教育和近現(xiàn)代中國(guó)航運(yùn)事業(yè)從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)并跨入世界航海教育及航運(yùn)大國(guó)之林的不平凡之路。

一、交通大學(xué)創(chuàng)建航海?？频谋尘?/h2>

航權(quán)是國(guó)家主權(quán)的重要組成部分?！八^航權(quán)二字，實(shí)際包括航政權(quán)、航行權(quán)與航業(yè)保護(hù)權(quán)三者?！盵6]1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，中國(guó)的航權(quán)日漸喪失。外國(guó)入侵者憑借堅(jiān)船利炮，逐步攘奪了中國(guó)航權(quán)。自此，中國(guó)內(nèi)部半殖民地化進(jìn)程與近代化進(jìn)程交錯(cuò)并行，為挽回江海航權(quán)、振興民族航運(yùn)的奮斗歷程構(gòu)成了近代航運(yùn)滄桑史的基本內(nèi)容。

為了順應(yīng)時(shí)代需求，晚清政府從頂層設(shè)計(jì)著手來(lái)推動(dòng)國(guó)家交通實(shí)業(yè)的發(fā)展，1906年新設(shè)立了郵傳部。在當(dāng)時(shí)郵傳部所管轄的路、電、郵、輪“四政”教育中，航政教育是最弱的。前“三政”要么開(kāi)設(shè)有專業(yè)學(xué)校，要么開(kāi)設(shè)有學(xué)科專業(yè)。如唐山路礦學(xué)堂專辦路政教育；上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂則設(shè)有鐵路、電機(jī)專科；北京鐵路管理傳習(xí)所除專門培養(yǎng)鐵路管理人才外，還設(shè)立了郵電班。而反觀“船政一科，現(xiàn)在本國(guó)無(wú)一學(xué)校，即留學(xué)外洋肄習(xí)船政者，亦甚寥寥，固畏船科之煩難，亦慮出途之太狹”。[7]因此，郵傳部認(rèn)為，發(fā)展航運(yùn)船政事業(yè)為當(dāng)務(wù)之急，首要的應(yīng)該是本國(guó)興辦學(xué)?；蛟O(shè)立專門學(xué)科，從培養(yǎng)專門技術(shù)人才開(kāi)始。正如1909年8月郵傳部在呈奏清廷的一份奏議中寫(xiě)道：“推廣航業(yè)必先造就管理、駕駛等項(xiàng)人才，而后可收實(shí)效。若但于發(fā)明航業(yè)者予以利益，設(shè)立公司者給以優(yōu)獎(jiǎng)，而一切重要職位尚須借材異國(guó)，仍難遏扼要。臣部現(xiàn)于所轄學(xué)堂內(nèi)議設(shè)航政專門，似比空言提倡較有把握?！盵7]1911年，盛宣懷上任郵傳部尚書(shū)之后，他在呈給當(dāng)時(shí)皇帝溥儀的《籌辦商船學(xué)校大概情形折》中，也主張“商務(wù)振興，必藉航業(yè)，航業(yè)發(fā)達(dá)，端賴人才”[8]，支持創(chuàng)建商船學(xué)校，培養(yǎng)當(dāng)時(shí)急缺的航海、駕駛專業(yè)人才。而當(dāng)時(shí)執(zhí)掌上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂的唐文治校長(zhǎng)也順勢(shì)而為，倡導(dǎo)以工科為主要辦學(xué)方向。

但即使如此，上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂創(chuàng)辦航海專科仍經(jīng)歷了一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，這種狀況的出現(xiàn)是清政府的規(guī)劃與唐文治的設(shè)想有所沖突所致，但最后經(jīng)過(guò)以唐文治為首的校內(nèi)外人士的集體斡旋，雙方意愿得以協(xié)調(diào)。

最初郵傳部決定創(chuàng)辦一所商船學(xué)堂，這在郵傳部章程中有明確提到，“本部所轄除上海實(shí)業(yè)學(xué)堂外，擬擇地設(shè)立鐵路、商船、電報(bào)各學(xué)堂，而以車務(wù)工廠、船務(wù)工廠、電務(wù)工廠附焉，俾各堂學(xué)生皆得就地實(shí)驗(yàn)，而各廠藝師藝士亦得隨時(shí)證明學(xué)理”[7]。但隨后，鑒于國(guó)家對(duì)航海類人才的急需，郵傳部認(rèn)為最佳最快的人才培養(yǎng)方案是在部屬學(xué)校中選擇一所有基礎(chǔ)的學(xué)校改辦為商船學(xué)堂。上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂因?yàn)榈乩砦恢脼l臨海洋，而且從辦學(xué)基礎(chǔ)和條件來(lái)說(shuō)，各方面都優(yōu)于郵傳部下屬的其他三所學(xué)校，即上海電報(bào)學(xué)堂、唐山路礦學(xué)堂和北京鐵路管理傳習(xí)所。因此，時(shí)任郵傳部尚書(shū)徐世昌決定將上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂改辦為商船學(xué)校，專門培養(yǎng)航海類人才，并擬定了具體計(jì)劃。這在1909年8月郵傳部致輪船招商局總辦的一份電報(bào)中有清晰體現(xiàn)：“本部現(xiàn)于上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂籌辦船科，擬先行添班，俟路電兩科一律畢業(yè)，即將路電兩科專歸唐山學(xué)堂，而以上海(高等實(shí)業(yè))學(xué)堂專辦船科。該局向系每年報(bào)效該學(xué)堂經(jīng)費(fèi)二萬(wàn)兩，俟船科學(xué)生畢業(yè)后，準(zhǔn)令該局酌用若干名，各股東子弟有程度合格者，亦可收入肄業(yè)。一面商請(qǐng)?zhí)剖汤啥酵摼?即輪船招商局)總辦核算添辦船科經(jīng)費(fèi)，一面由實(shí)業(yè)學(xué)堂添設(shè)商船駕駛科，定于八月初十、十二、十四日招考學(xué)生矣?！盵9]

上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂決定改辦為商船學(xué)校的消息一經(jīng)公布，不僅師生們?nèi)浩鸬种?，尤以鐵路、電機(jī)?？频膸熒鷤?yōu)樯?，而且以唐文治為首的學(xué)校高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這個(gè)決定更是難以認(rèn)同和接受。他自接管上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂以來(lái)，已經(jīng)形成了比較清晰的多學(xué)科門類的工科辦學(xué)理念和規(guī)劃，更是結(jié)合清廷的政治要求和自己心中的辦學(xué)目標(biāo)進(jìn)行了有步驟的實(shí)施，若此時(shí)按照郵傳部的決定，專辦商船專業(yè)，學(xué)校就難以向多門類多學(xué)科的工科學(xué)校發(fā)展，這是苦心經(jīng)營(yíng)學(xué)校多年的他不忍看到的。然郵傳部的指令不能視而不見(jiàn)，經(jīng)過(guò)唐文治召集校內(nèi)外人士共同商議，學(xué)校方面最終形成了一個(gè)兩全其美的辦法——代辦商船學(xué)校，即學(xué)校不改變?cè)ǖ霓k學(xué)方向，鐵路、電機(jī)兩科予以保留；同時(shí)在校內(nèi)增設(shè)一個(gè)航海?？?，作為另設(shè)商船學(xué)校的基礎(chǔ)，等到條件成熟時(shí)再將航海?？萍右詳U(kuò)充，單獨(dú)建成商船學(xué)校。[10]

代辦商船學(xué)校以保留多科性工科學(xué)校也得到江南士紳們的廣泛支持，他們不僅在言論上，更是從實(shí)際行動(dòng)上給予唐文治有力支援。他們認(rèn)為，上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂是東南各省創(chuàng)設(shè)最早且唯一的最高公立學(xué)府，多年來(lái)辦學(xué)成績(jī)優(yōu)異，深受多方好評(píng)，若突然停辦鐵路、電機(jī)兩科，不僅會(huì)影響東南各省青年學(xué)子求學(xué)深造，更會(huì)影響東南部當(dāng)時(shí)正在計(jì)劃發(fā)展的交通實(shí)業(yè)，影響振興商務(wù)的宏圖大計(jì)所急需的路、電方面的專門人才。清末狀元、實(shí)業(yè)家張謇不僅捐銀6萬(wàn)元，還主動(dòng)將原在吳淞口籌辦的水產(chǎn)商船學(xué)校的漁業(yè)公司地基100余畝捐出，用于支持學(xué)校提出的兩全方案。[11]此時(shí)期清政府正在籌備君主立憲制度，民意是他們需要考慮的因素，而且唐文治所提出的方案確實(shí)無(wú)懈可擊。因此，1909年11月，郵傳部宣布撤銷原來(lái)的決定，即“令上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂監(jiān)督招考學(xué)生，先設(shè)航海一科，附屬校內(nèi)”[12]。上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂代辦商船學(xué)堂的方案得以實(shí)現(xiàn)。

郵傳部批復(fù)同意后，唐文治即刻著手航海?？频幕I辦事宜。從籌備人員、學(xué)制規(guī)定、課程設(shè)置、師資力量、學(xué)生生源等方面進(jìn)行了全面規(guī)劃和逐一落實(shí)。此時(shí)是1909年。因此，1909年被認(rèn)為是中國(guó)高等航海教育的元年。航海?？频慕ǔ桑瑸槲磥?lái)創(chuàng)設(shè)商船學(xué)校創(chuàng)造了條件，也使上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂保持多門類工科的辦學(xué)方向得以延續(xù)。

二、航海?？频膭?chuàng)設(shè)與商船學(xué)校的成立

(一)學(xué)制的修正與確立

1904年，清政府頒布了中國(guó)近代第一個(gè)在全國(guó)范圍內(nèi)推行的“癸卯學(xué)制”。該學(xué)制的主要內(nèi)容之一《高等農(nóng)工商實(shí)業(yè)學(xué)堂章程》之“高等商船學(xué)堂”明確規(guī)定了航海專科的修業(yè)年限與課程設(shè)置，其中修業(yè)年限為五年半，開(kāi)設(shè)課程有物理、航海天文學(xué)、商船法規(guī)等二十五門。但在籌辦過(guò)程中，就遇到了與現(xiàn)實(shí)不協(xié)調(diào)的矛盾。1909年唐文治與教務(wù)長(zhǎng)胡棟朝按照學(xué)制要求編訂學(xué)制與課程，但發(fā)現(xiàn)在課程數(shù)量與實(shí)習(xí)的時(shí)間安排上與清廷的學(xué)制規(guī)定存在較大差異。為此，唐文治在向郵傳部轉(zhuǎn)咨學(xué)部核準(zhǔn)新設(shè)航海?？屏肝闹羞M(jìn)行了匯報(bào)和解釋：“預(yù)本年七月間增設(shè)航海一科，當(dāng)經(jīng)本監(jiān)督會(huì)同教務(wù)長(zhǎng)，按照《奏定章程》‘高等商船學(xué)堂’本科應(yīng)授課程，酌定每星期授課鐘點(diǎn)，分年支配。表列所授科目凡三十門，較之學(xué)部規(guī)定之二十五門有增無(wú)減。惟畢業(yè)年限奏章以五年半為限，殆兼航海實(shí)習(xí)言之，若論學(xué)堂授課時(shí)期，所有應(yīng)習(xí)各科，已無(wú)稍欠缺。其在堂課程完畢后，如何派赴各船實(shí)習(xí)之處，應(yīng)請(qǐng)本部核奪，轉(zhuǎn)飭招商局遵照辦理?！盵13]

1910年3月，清政府學(xué)部就唐文治提出的問(wèn)題很快回復(fù)了郵傳部。郵件回復(fù)分為兩部分。第一部分是進(jìn)一步明確了航海?？茖儆诟叩冉逃再|(zhì)，肯定了創(chuàng)設(shè)該科的意義，“現(xiàn)在交通發(fā)達(dá)，需用航海人才至為殷切，該學(xué)堂特設(shè)此科，頗得當(dāng)務(wù)之急”。第二部分是就該科的畢業(yè)年限、課程安排、實(shí)習(xí)時(shí)間等問(wèn)題進(jìn)行了一定的修正與確認(rèn)。在畢業(yè)年限上，學(xué)部重申了該科須重視實(shí)習(xí)的特點(diǎn)，須五年半才能畢業(yè)?！安楹胶樯檀瑢W(xué)堂之一科，奏定學(xué)堂章程分高、中、初三等，高等五年半畢業(yè)，中等三年畢業(yè)，初等二年畢業(yè)?！倍艺J(rèn)為，“高等學(xué)術(shù)較為深邃，既須教授科學(xué)以究其理由，并當(dāng)實(shí)地練習(xí)以深其經(jīng)驗(yàn)。故肄業(yè)年限不惟久于中、初兩等，較之各項(xiàng)高等學(xué)堂，亦經(jīng)特別加長(zhǎng)”。在課程安排與實(shí)習(xí)時(shí)間的規(guī)定上，則同意唐文治提出的三年理論課程、二年半實(shí)習(xí)課程的建議，而且還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了該科實(shí)踐的重要性，需要安排學(xué)生隨船實(shí)習(xí)?！昂胶Ｒ豢埔詫?shí)習(xí)為重，所有實(shí)習(xí)事項(xiàng)，如海流、風(fēng)沙、礁、潮汐之屬，必須登船實(shí)測(cè)乃為有憑，非課堂空講授所能周貫”[7]。

1910年6月3日，考慮到當(dāng)時(shí)部分實(shí)業(yè)學(xué)堂因?qū)W制時(shí)間長(zhǎng)而影響到辦學(xué)效果，清政府學(xué)部在《奏厘訂實(shí)業(yè)學(xué)堂畢業(yè)年限分別辦理折》中再次對(duì)航?？颇康膶W(xué)制進(jìn)行了調(diào)整，即仍將課程分為兩段，前三年講授理論課程，后一年派赴船舶實(shí)習(xí)，共計(jì)學(xué)制四年。此后學(xué)校航海學(xué)科沿用四年學(xué)制，這在后來(lái)的辦學(xué)章程里有明確規(guī)定。如1911年的《郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂章程》里“設(shè)學(xué)總義章”規(guī)定，“本學(xué)堂實(shí)業(yè)之科凡四，一鐵路科，二電機(jī)科，三航海科，四郵政科，以上各為專門?！鋵？浦呀?jīng)開(kāi)設(shè)者鐵路科、電機(jī)科均三年畢業(yè)，航?？扑哪戤厴I(yè)”[14]?；诖苏鲁?，從此航海?？迫昀碚搶W(xué)習(xí)、一年隨船實(shí)習(xí)的學(xué)制，被后來(lái)的吳淞商船專科學(xué)校所沿襲使用。

到1911年，航海?？频睦碚撜n程與實(shí)習(xí)安排的時(shí)長(zhǎng)又有所變化。當(dāng)年6月，高等商船學(xué)堂在上海《申報(bào)》等報(bào)刊發(fā)布招考簡(jiǎn)章，簡(jiǎn)章“畢業(yè)”一節(jié)稱：“預(yù)科二年，中學(xué)三年；高等在校二年半，在招商局或外商輪船實(shí)習(xí)一年半?！盵15]航?？频膶W(xué)制仍為四年，但是在校理論課程縮至二年半，在外實(shí)習(xí)增至一年半。由此可見(jiàn)，從1909年航海?？瞥鮿?chuàng)到1911年，短短的三年，學(xué)制年限、課程安排幾乎每年變動(dòng)一次。這充分體現(xiàn)了學(xué)科初創(chuàng)階段，一方面隨著教學(xué)實(shí)踐的進(jìn)行，學(xué)制年限、課程設(shè)置等多方面仍處于探索階段，因此適度的調(diào)整是必然的；另一方面表明學(xué)校注重航海?？频睦碚撆c實(shí)踐、教學(xué)與實(shí)習(xí)相結(jié)合，體現(xiàn)了此時(shí)期的交通大學(xué)向“厚基礎(chǔ)、重實(shí)踐、強(qiáng)能力”工科辦學(xué)方向的轉(zhuǎn)型，同時(shí)也是實(shí)業(yè)人才培養(yǎng)方案的探索與實(shí)踐。

(二)課程設(shè)置及其特征

航海?？频恼n程設(shè)置，主要有如下特征：

1.借鑒西方工業(yè)大學(xué)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)

清朝晚期，為了解除內(nèi)憂外患，實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)兵，以維護(hù)清朝政權(quán)，整個(gè)社會(huì)開(kāi)始學(xué)習(xí)西方文化及先進(jìn)的技術(shù)，高等教育亦不例外。因此，航海?？频恼n程設(shè)置，除了遵循清政府學(xué)部的規(guī)定，還參考了西方商船學(xué)校的課程設(shè)置及辦學(xué)章程等經(jīng)驗(yàn)。1909年12月31日，郵傳部曾咨文各國(guó)出使大臣，務(wù)必“將商船學(xué)校課程及辦法，詳細(xì)調(diào)查咨送本部，以便采擇”[7]。1910年正月，駐德公使施紹常將德國(guó)商船學(xué)校概況、課程情形呈報(bào)郵傳部，稱該國(guó)船?！肮灿卸嗵?，稽其校中課程，注重測(cè)算、駕駛等學(xué)，分科專研”，并將課程擇要譯錄呈送學(xué)部。同時(shí)，唐文治還咨請(qǐng)各駐外公使搜集所在國(guó)家各工業(yè)大學(xué)的辦學(xué)章程，供我國(guó)高等學(xué)校辦學(xué)參照和學(xué)習(xí)。1910年，駐英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)等各使館紛紛函送所駐國(guó)各大學(xué)、專門學(xué)校章程，其中也包括有商船學(xué)校章程。所有這些，都為編訂或調(diào)整航海專科的課程設(shè)置提供了學(xué)習(xí)和參照的目標(biāo)，推動(dòng)了航海?？妻k學(xué)近代化的進(jìn)程。1911年，唐文治校長(zhǎng)等學(xué)校高層參考西方商船學(xué)校的課程設(shè)置特點(diǎn)，并根據(jù)本校航海?？频膶?shí)際及設(shè)想，主持編訂并呈報(bào)郵傳部航海專科四年制課程設(shè)置與教學(xué)計(jì)劃表(見(jiàn)表1)。

2.課程涵蓋內(nèi)容廣泛

從表1可以看出，航海?？普n程的設(shè)置，除了上面提到的注重理論聯(lián)系實(shí)踐、強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)之外，課程設(shè)置內(nèi)容相當(dāng)豐富和廣泛。主要體現(xiàn)在：一是注重中國(guó)國(guó)學(xué)與倫理教育。如三年在校理論學(xué)習(xí)時(shí)間里，人倫道德、中國(guó)文學(xué)是貫穿始終的學(xué)習(xí)科目，可見(jiàn)學(xué)校將中國(guó)國(guó)學(xué)與道德倫理教學(xué)作為培育高等人才的根本標(biāo)準(zhǔn)。二是強(qiáng)調(diào)工科基礎(chǔ)課程。算學(xué)、化學(xué)、物理是所有工科教育的基礎(chǔ)課程，在大學(xué)第一學(xué)年就必須打好基礎(chǔ)，體現(xiàn)了老交大踐行“基礎(chǔ)厚”的人才培育標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也為學(xué)校形成求真務(wù)實(shí)、流傳至今的辦學(xué)傳統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。三是專業(yè)課程涉獵廣泛。除了一般的航海技術(shù)課程，還包括相關(guān)的商業(yè)、法律、軍事、衛(wèi)生等課程。商業(yè)課程包括商業(yè)學(xué)、理財(cái)學(xué)、商業(yè)地理等；法律課程包括商船法規(guī)、商法、海事法規(guī)、法學(xué)通論等；軍事課程包括炮術(shù)學(xué)、兵式體操、炮術(shù)實(shí)習(xí)等。學(xué)校傳授與航海相關(guān)的各種知識(shí)，有利于擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，開(kāi)闊思維、眼界和格局，也有益于學(xué)生畢業(yè)后即能快速適應(yīng)航海業(yè)務(wù)與技術(shù)工作，以回應(yīng)我國(guó)當(dāng)時(shí)航海人才極度缺乏的現(xiàn)實(shí)需求。

表1 1911年郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂航海?？茖W(xué)科表

續(xù)表

3.課程任務(wù)重，學(xué)生壓力大

航海?？瞥鮿?chuàng)時(shí)課程眾多，共計(jì)有30門課程，到1911年更是增至33門課程。一般地，每門課程平均1學(xué)時(shí)到3學(xué)時(shí)不等，每周除周日休息1天外，其余6天平均每天6學(xué)時(shí)的課程，共計(jì)每周36學(xué)時(shí)。除了規(guī)定的課程，航海?？频膶W(xué)生還必須修習(xí)一些必備的專業(yè)技能，以適應(yīng)海上工作需要，如學(xué)游泳、爬桅桿等。每年的暑期，都由專業(yè)的游泳教練帶著航?？茖W(xué)生赴海邊教練游泳，要求每一名學(xué)生都要熟練掌握這一項(xiàng)技能。曾就讀于南洋公學(xué)的中院生衛(wèi)國(guó)垣，留學(xué)英法歸國(guó)后于1910年來(lái)交大任教，因他擅長(zhǎng)游泳，1911年曾率領(lǐng)航海?？迫w學(xué)生赴煙臺(tái)海邊教練游泳，頗有成績(jī)。[16]為了讓該科學(xué)生練習(xí)爬桅桿，學(xué)校還在徐匯校區(qū)上院對(duì)面的操場(chǎng)上建了一座巨型船桅?？梢?jiàn)，航?？颇空n程繁多，學(xué)習(xí)任務(wù)重，學(xué)生壓力大，在初創(chuàng)時(shí)期即與時(shí)代結(jié)合，明確以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”為培養(yǎng)實(shí)業(yè)人才的準(zhǔn)則，正如1908年唐文治為學(xué)校制定的教育宗旨所提出的，“本學(xué)堂分設(shè)高等學(xué)科，造就專門人才，尤以學(xué)成致用，振興中國(guó)實(shí)業(yè)為宗旨”[14]。

(三)生源與師資逐漸充實(shí)

由于航海學(xué)科初辟，不為社會(huì)所知曉，剛開(kāi)始的時(shí)候生源較局限。1909年招收首屆學(xué)生時(shí)，本校中學(xué)畢業(yè)生已分入鐵路、電機(jī)兩?？疲谑侵荒軐?shí)行公開(kāi)招考。為此，學(xué)校連續(xù)在《申報(bào)》等報(bào)刊刊登航海?？普猩鷱V告，其中包含報(bào)考資格、考試科目、學(xué)費(fèi)等內(nèi)容，具體內(nèi)容如下：

程度：中學(xué)已畢業(yè)者。

年齡：二十歲左右，須身體強(qiáng)健，目力明遠(yuǎn)，能耐勞苦。

科目：國(guó)文各取通暢；英文考編譯，兼習(xí)德文、法文者一并報(bào)明；算學(xué)：平面三角，實(shí)驗(yàn)幾何；理化普通學(xué)；圖畫(huà)：機(jī)器畫(huà)；西方歷史；西文地理。

考期：八月初十、十二、十四三天。

學(xué)費(fèi)：每年膳費(fèi)三十元，學(xué)費(fèi)三十元。

報(bào)名：自登報(bào)日起至八月初九日止，隨時(shí)赴上院監(jiān)學(xué)室填冊(cè)并繳照片一紙，文憑于監(jiān)督傳見(jiàn)時(shí)呈驗(yàn)。

注意：路電科俱已足額，并不招考，所招系轉(zhuǎn)習(xí)商船駕駛一科。[17]

因報(bào)考條件嚴(yán)苛且學(xué)費(fèi)昂貴，招生廣告向社會(huì)發(fā)布之后，前來(lái)報(bào)考者寥寥，即便是本校附中畢業(yè)生有意愿直升航海?？茖W(xué)習(xí)者也極少。無(wú)奈，唐文治只能指派應(yīng)屆中學(xué)畢業(yè)生、路電?？菩律?0余人入讀該科，但因課程多、壓力大，后有部分學(xué)生轉(zhuǎn)讀他科或離校。到1910年下學(xué)期，航海專科共開(kāi)設(shè)一、二年級(jí)兩班，一年級(jí)學(xué)生16人，二年級(jí)學(xué)生13人，共計(jì)29人。其中一年級(jí)16人中，畢業(yè)于本校附中者12人，外校生源4人；二年級(jí)13人中，畢業(yè)于本校附中者8人，外校生源5人?？梢?jiàn)，航海?？圃诔鮿?chuàng)的第一、二年的生源，主要來(lái)自于本校附中。

隨著時(shí)間的推移，報(bào)考者比前兩年大大增加。1911年夏，正式以商船學(xué)堂名義招考新生。學(xué)校在《申報(bào)》等報(bào)紙刊登《郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂分設(shè)高等商船學(xué)堂招考簡(jiǎn)章》，積極宣傳，廣招生源。雖然招考條件嚴(yán)格，要求學(xué)生剪去發(fā)辮、能用英文會(huì)話、會(huì)游泳等，但由于學(xué)校規(guī)模擴(kuò)大，聲名在外，且在校生一律公費(fèi)待遇，更重要的是畢業(yè)后的出路多且好，如出洋留學(xué)、服務(wù)海軍、任職招商局各江海輪船二副等等，如此誘人的招考條件，吸引了3000余人前來(lái)報(bào)考，各地高等學(xué)堂中肄業(yè)一二年棄學(xué)報(bào)考者亦很常見(jiàn)。最終共計(jì)錄取高等(?？?、中學(xué)、預(yù)科學(xué)生180人，分設(shè)高等班3個(gè)，中等班3個(gè)，預(yù)科班2個(gè)。到1912年3月，商船學(xué)校共計(jì)有學(xué)生140人。[18]

航海?？频膸熧Y力量在開(kāi)創(chuàng)階段是比較薄弱的，即使在當(dāng)時(shí)社會(huì)相關(guān)專業(yè)人才缺乏和辦學(xué)經(jīng)費(fèi)捉襟見(jiàn)肘的情況下，唐文治等有志人士還是竭盡全力廣搜人才，以充實(shí)師資。1909年航海?？圃O(shè)立之初，專業(yè)教師僅有吳其藻一人且身兼主任。1910年學(xué)校陸續(xù)廣納師資，不但聘請(qǐng)?jiān)鴵?dān)任輪船招商局新銘輪大副的英國(guó)人奧斯汀(Austin)任專業(yè)教員，還有海軍軍官夢(mèng)柏、翁其振等人，同時(shí)，學(xué)校還從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，補(bǔ)助本校自費(fèi)留英學(xué)生劉曾撰改習(xí)船政，以便未來(lái)充當(dāng)師資。到商船學(xué)堂成立之后，設(shè)預(yù)科、中學(xué)、高等科三個(gè)級(jí)別，班級(jí)、學(xué)生數(shù)目劇增，教員也隨之增多。1912年3月唐文治向吳淞商船學(xué)校移交校務(wù)時(shí)，商船學(xué)堂專業(yè)教師達(dá)15人，職員6人。[10]

(四)快速推動(dòng)高等商船學(xué)堂獨(dú)立為吳淞商船學(xué)校

1911年，盛宣懷在政治角逐中再度崛起，被清廷任命為郵傳部尚書(shū)，執(zhí)掌招商輪船、電報(bào)兩局，再次成為上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂的無(wú)形“督辦”，為商船學(xué)校的迅速建成帶來(lái)了利好機(jī)遇，在此期間，學(xué)校辦學(xué)經(jīng)費(fèi)及各項(xiàng)申請(qǐng)得以迅速解決，主要體現(xiàn)在用地購(gòu)置、校舍建設(shè)等方面。

盛宣懷上任伊始，就批準(zhǔn)了唐文治關(guān)于加快商船學(xué)校獨(dú)立建校的多項(xiàng)申請(qǐng)。如1911年3月16日他致電唐文治，批準(zhǔn)撥款4萬(wàn)兩購(gòu)買學(xué)校對(duì)面的13畝屋地，作為興辦商船學(xué)校的臨時(shí)用地，并表示“目下尚有應(yīng)奏之事，文到即可附辦”[19]。4月14日，盛宣懷再次致電唐文治，同意另設(shè)吳淞商船學(xué)校，“騰出課堂，添改郵政專科”之請(qǐng)亦批準(zhǔn)照辦。[20]4月16日，盛宣懷親自上奏清廷，陳述設(shè)立商船學(xué)校的大概情況和現(xiàn)狀，同時(shí)附奏唐文治要求購(gòu)置土地需用銀兩的呈請(qǐng)。清廷同日即批準(zhǔn)了他的請(qǐng)求。盛宣懷隨即要求唐文治抓緊籌建吳淞商船學(xué)校的校舍。[21]1911年春，唐文治親自前往吳淞，查勘由張謇捐贈(zèng)的校園地塊，并用張謇捐贈(zèng)的6萬(wàn)元用于建筑校舍的開(kāi)支。至同年8月底，吳淞校舍初步建成，但由于教學(xué)設(shè)備等還未置辦，仍然無(wú)法在當(dāng)年遷往辦學(xué)。1911年9月14日，商船學(xué)堂在徐家匯校區(qū)正式開(kāi)學(xué)，名為“郵傳部高等商船學(xué)堂”，新招學(xué)生進(jìn)入校外隔街相望的臨時(shí)校舍。1912年9月，商船學(xué)堂由徐家匯遷往吳淞，更名吳淞商船學(xué)校。至此，商船學(xué)校脫離上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂而獨(dú)立，中國(guó)第一所高等航海學(xué)府宣告誕生。

三、高等航海教育創(chuàng)建對(duì)中國(guó)近代化的意義

上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂創(chuàng)建航海?？疲I(lǐng)近現(xiàn)代中國(guó)高等航海教育一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，揭示了中國(guó)人為發(fā)展高等航海教育和航運(yùn)事業(yè)而抗?fàn)幥笏?、開(kāi)拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)歷程，展現(xiàn)了中華民族不甘落后、永不泯滅的理想與追求精神，對(duì)中國(guó)高等航海教育和中國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

(一)體現(xiàn)了近代中國(guó)在高等航海教育領(lǐng)域向西方學(xué)習(xí)的認(rèn)知與實(shí)踐

19世紀(jì)中葉，外國(guó)列強(qiáng)憑借多從海上來(lái)的堅(jiān)船利炮打開(kāi)了長(zhǎng)期閉關(guān)鎖國(guó)的清朝政府的大門?！巴砬逭安糠盅髣?wù)派封建官僚為了政治上、經(jīng)濟(jì)上挽回中國(guó)的‘利權(quán)’的需要，而不得不發(fā)展自己本國(guó)的航運(yùn)業(yè)”[22]。他們認(rèn)為，沒(méi)有近代的科學(xué)技術(shù)，就不能“自強(qiáng)”。繼而認(rèn)為，要學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，首要的是要造就“盡其制造駕駛之術(shù)”的人才，使“廣其傳使中國(guó)才藝日進(jìn)，制造駕駛輾轉(zhuǎn)授受，傳習(xí)無(wú)窮”，從而“西法可衍于中國(guó)”。他們還認(rèn)為培育人才不是權(quán)宜之事，而是百年大計(jì)。于是，1866年，福建船政學(xué)堂得以開(kāi)辦，其名稱一直沿用到1913年，先后歷經(jīng)了47年，培養(yǎng)了畢業(yè)生630名左右。[23]

因時(shí)代局限，后來(lái)福建船政學(xué)堂日漸式微，但是洋務(wù)派對(duì)于發(fā)展航業(yè)并未懈怠，他們逐漸將重點(diǎn)從建設(shè)海軍轉(zhuǎn)向創(chuàng)建近代實(shí)業(yè)，并主張摒棄重農(nóng)輕商的陳腐觀念，傾向務(wù)實(shí)、致用的教育價(jià)值觀，倡導(dǎo)科技是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步力量的源泉。此時(shí)期，提倡發(fā)展實(shí)業(yè)教育在全國(guó)思想界和教育界開(kāi)始成為一種主流。嚴(yán)復(fù)是中國(guó)近代史上向西方國(guó)家尋找真理的“先進(jìn)的中國(guó)人”之一。他曾赴英國(guó)學(xué)習(xí)海軍，并翻譯了亞當(dāng)·斯密的《原富》等著作。1906年7月，嚴(yán)復(fù)被邀來(lái)上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂，做了題為《論實(shí)業(yè)教育》的演講。他列舉西方各國(guó)實(shí)業(yè)迅速發(fā)展的事實(shí)，認(rèn)為“中國(guó)今日自救之術(shù)，固當(dāng)以實(shí)業(yè)教育為最急之務(wù)”，勉勵(lì)學(xué)生學(xué)成后投身實(shí)業(yè)。重視實(shí)業(yè)教育的風(fēng)氣，也深刻影響著清廷的教育管理者們，這在當(dāng)時(shí)高等教育的政策和法規(guī)里有非常明確的表述。1904年1月13日，管學(xué)大臣張百熙等在《重訂學(xué)堂章程折》中寫(xiě)道：“國(guó)計(jì)民生，莫要于農(nóng)、工、商實(shí)業(yè)；興辦實(shí)業(yè)學(xué)堂，有百益而無(wú)一弊，最宜注重?！盵24]同日清廷頒布的中國(guó)近代第一個(gè)學(xué)制《癸卯學(xué)制》所列的22個(gè)文件之中，有關(guān)實(shí)業(yè)教育的就達(dá)7個(gè)之多，可見(jiàn)這一時(shí)期國(guó)家對(duì)實(shí)業(yè)教育的重視。在向西方學(xué)習(xí)為前提的實(shí)業(yè)教育思潮和新學(xué)制的影響下，上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂也迎來(lái)改辦實(shí)業(yè)教育的機(jī)會(huì)。20世紀(jì)初，上海作為全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心，集中了像輪船招商局、電報(bào)局、江南機(jī)器制造局等大型官辦企業(yè)和其他民族工商企業(yè)及外商企業(yè)，客觀上催生了對(duì)航海專業(yè)人才的大量需求。

1907年10月，郵傳部派農(nóng)工商部左侍郎唐文治專任上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂監(jiān)督，駐校辦公。并要求唐文治“綜理一切事宜，所有何項(xiàng)?？颇茏栽O(shè)，何項(xiàng)實(shí)習(xí)必須留學(xué)外洋，應(yīng)該通盤籌算”[14]。唐文治到校后，立即整頓人事，革新教務(wù)，聘請(qǐng)西學(xué)教習(xí)馮琦擔(dān)任教務(wù)長(zhǎng)，陸續(xù)設(shè)立鐵路、電機(jī)、航海?？?，參考西方學(xué)校辦學(xué)章程，重訂學(xué)校章程，明確辦學(xué)宗旨，交大高等工科教育由此發(fā)軔。

以唐文治校長(zhǎng)向西方索取辦學(xué)章程為例，當(dāng)時(shí)清朝末年，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有高等工程教育的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)可供參考，唯有結(jié)合我國(guó)教育實(shí)際，大膽學(xué)習(xí)歐美高校辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，唐文治正是“欲士之應(yīng)世變，則不可不習(xí)西法”的身體力行者。他掌校之初，聞聽(tīng)美國(guó)各大學(xué)均設(shè)有辦學(xué)章程，免費(fèi)向校內(nèi)外分發(fā)。他立即呈請(qǐng)郵傳部，要求清政府分函駐歐美各國(guó)使館，請(qǐng)代為向所駐國(guó)的大學(xué)索取高校辦學(xué)章程，以咨參考。后來(lái)，駐各國(guó)使館陸續(xù)寄來(lái)一些國(guó)外大學(xué)章程、課程設(shè)置等資料，唐文治均仔細(xì)研究，他稱“美國(guó)大學(xué)林立，所有各校章程即所授課程，均足資參考”[25]。他以美國(guó)麻省理工學(xué)院、康奈爾大學(xué)同類工程專業(yè)為藍(lán)本，教科書(shū)直接購(gòu)自美國(guó)各大學(xué)，又聘請(qǐng)英、美籍教員從事專業(yè)課教學(xué)，基礎(chǔ)課、專業(yè)課則一律用英文講授，學(xué)生作業(yè)、考試一律也使用英文，等等，采取各種國(guó)際化教學(xué)舉措，努力使學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生達(dá)到歐美各國(guó)大學(xué)畢業(yè)生水平。后來(lái)更是連學(xué)校附中也采用英文原版教材，用英文上課和考試，為其進(jìn)入專科學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此時(shí)期，學(xué)校?？飘厴I(yè)的學(xué)生都為歐美各大學(xué)研究院所承認(rèn)，且能直接免試入讀。這正是近代中國(guó)高等航海等工科教育模式設(shè)計(jì)者和管理者在走向國(guó)際化進(jìn)程中的深刻認(rèn)知和努力踐行，他們國(guó)際化的辦學(xué)理念，推動(dòng)了中國(guó)高等教育的近代化。

(二)為中國(guó)近代高等航海人才培養(yǎng)之濫觴

1909—1912年航海?？聘接谏虾８叩葘?shí)業(yè)學(xué)堂期間，并沒(méi)有畢業(yè)的學(xué)生，一直到1913年夏天首屆學(xué)生才在吳淞商船學(xué)校畢業(yè)。航海?？飘厴I(yè)、肄業(yè)的學(xué)生后來(lái)大多服務(wù)于航海事業(yè)，其中有不少在社會(huì)上享有盛譽(yù)。

從上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂入學(xué)的航海?？茖W(xué)生，后來(lái)在吳淞商船學(xué)校畢業(yè)后，在社會(huì)上比較著名的有：從外國(guó)人手中爭(zhēng)得第一個(gè)中國(guó)船長(zhǎng)職務(wù)、擔(dān)任吳淞商船學(xué)校第五任校長(zhǎng)的楊志雄[26]，辛亥革命烈士唐榕柄，曾任同濟(jì)大學(xué)、吳淞商船?？茖W(xué)校校長(zhǎng)的周烈忠(后改名為周均時(shí))，被譽(yù)為“我國(guó)第一任球王”的陸品琳，時(shí)為經(jīng)濟(jì)學(xué)家、曾任交通大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)的徐佩琨，中國(guó)近代實(shí)業(yè)家龐元浩，中國(guó)最早的海輪船長(zhǎng)之一郟鼎錫，等等。[10]

根據(jù)吳淞商船學(xué)校的校史資料統(tǒng)計(jì)，自上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂航海?？苿?chuàng)設(shè)到吳淞商船學(xué)校獨(dú)立成校的近40年中，其為中國(guó)航運(yùn)界培養(yǎng)的人才也是數(shù)量可觀的。中國(guó)航海學(xué)會(huì)編寫(xiě)的《中國(guó)航海史》一書(shū)這樣寫(xiě)道：“從1911年郵傳部高等實(shí)業(yè)學(xué)堂到1950年止，該校(吳淞商船學(xué)校)在39年中，幾經(jīng)滄桑，在艱難的條件下，堅(jiān)持航海教育工作，為中國(guó)航運(yùn)界輸送了1000多名航海人才。其中許多人后來(lái)成為遠(yuǎn)洋船舶、海運(yùn)企業(yè)、航海教育的骨干，為建設(shè)祖國(guó)、發(fā)展航海實(shí)業(yè)、維護(hù)航權(quán)作出了可貴的貢獻(xiàn)。”[8]這是對(duì)自交大發(fā)源的吳淞商船學(xué)校發(fā)展歷史的高度概括和評(píng)價(jià)，是確切和公正的。具體來(lái)說(shuō)，在這1000余名畢業(yè)學(xué)生中，大都卓有建樹(shù)。如中國(guó)第一個(gè)外洋輪船長(zhǎng)、首任肇興輪船公司總船長(zhǎng)、曾任中國(guó)商船駕駛員聯(lián)合會(huì)長(zhǎng)的陳干青，招商局最早的海輪船長(zhǎng)之一馬家駿，有“遠(yuǎn)征襲日本，紙彈喚和平”之稱的雷天眷烈士(1929年考入?yún)卿辽檀瑢W(xué)校駕駛班)，享譽(yù)世界的“華人世界船王”包玉剛，等等，都是其中的翹楚。正因?yàn)榇?，吳淞商船學(xué)校被稱為“中國(guó)航海家搖籃”，它為中國(guó)航運(yùn)、航海事業(yè)造就了一批優(yōu)秀的航海人才，奠定了新中國(guó)航運(yùn)人才和航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

(三)開(kāi)創(chuàng)中國(guó)近現(xiàn)代高等航海教育的先河，為后世航海教育發(fā)展奠基立業(yè)

中國(guó)近代高等教育培養(yǎng)航海人才的學(xué)校，可以追溯到清末洋務(wù)派創(chuàng)辦的福州船政學(xué)堂。然而實(shí)際上，中國(guó)近代真正意義上的高等航海教育的發(fā)端是從上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂(交通大學(xué)前身)附設(shè)商船學(xué)堂開(kāi)始的。1912年3月，在時(shí)任郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂監(jiān)督(校長(zhǎng))唐文治的努力之下，吳淞商船?？茖W(xué)校正式成立，唐文治將商船學(xué)堂移交吳淞商船學(xué)校第一任校長(zhǎng)薩鎮(zhèn)冰管理。在這個(gè)附屬辦理的過(guò)程中，上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂從監(jiān)督管理到校舍建筑，從師資生源到課程設(shè)置等方面，都是最初的宏觀架構(gòu)的設(shè)計(jì)者和微觀實(shí)際的操作者?？梢哉f(shuō)，吳淞商船學(xué)校事實(shí)上是由上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂籌建并最初管理的學(xué)校，正如有研究者指出：“我國(guó)最早的商船專門學(xué)校吳淞商船學(xué)校，最先是由上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂在校內(nèi)創(chuàng)辦航?？瓢l(fā)展起來(lái)的?！盵27]

由于兩校的淵源關(guān)系，商船學(xué)校在各個(gè)不同的歷史時(shí)期與交通大學(xué)都保持著密切的關(guān)系?？箲?zhàn)爆發(fā)后，吳淞商船學(xué)校內(nèi)遷重慶，改稱重慶商船?？茖W(xué)校，并增設(shè)造船科。1943年，重慶國(guó)民政府教育部將該校并入在重慶的交通大學(xué)本部，航海、輪機(jī)兩專修科仍沿襲舊制，造船科則擴(kuò)展為四年制的造船工程系，由此我國(guó)高等教育第一個(gè)培養(yǎng)本科生的造船工程系誕生?？箲?zhàn)勝利后，交通大學(xué)復(fù)原上海。國(guó)民政府教育部又著手恢復(fù)吳淞商船?？茖W(xué)校，并令交通大學(xué)將航海、輪機(jī)兩專修科重新劃歸吳淞商船?？茖W(xué)校，1946年，吳淞商船?？茖W(xué)校正式復(fù)校。鑒于造船與輪機(jī)兩科的不可分割性，交通大學(xué)為此重新設(shè)立了航海、輪機(jī)兩專修科并在1947年護(hù)校運(yùn)動(dòng)中升格為四年制的航業(yè)管理系和輪機(jī)工程系，并在新中國(guó)成立后逐漸發(fā)展成為交通大學(xué)乃至全國(guó)聞名的品牌專業(yè)。[28]交通大學(xué)與商船學(xué)校密不可分的歷史關(guān)系，正如20世紀(jì)30年代商船學(xué)校校長(zhǎng)楊志雄日后在《吳淞商船與交大之淵源》一文中所說(shuō)的，“推源溯流，船校與交通大學(xué)同出一脈”[29]。

1950年，原吳淞商船?？茖W(xué)校、海關(guān)總署稅務(wù)?？茖W(xué)校海事班與國(guó)立交通大學(xué)航運(yùn)管理系合并，改校名為“國(guó)立上海航務(wù)學(xué)院”，同年改校名為“上海航務(wù)學(xué)院”。1953年全國(guó)院系大調(diào)整時(shí)，上海航務(wù)學(xué)院遷至大連，與福建航海?？茖W(xué)校(原集美航海學(xué)院)、東北航海學(xué)院等合并為大連海運(yùn)學(xué)院，1994年更名為大連海事大學(xué)。1959年，為適應(yīng)海運(yùn)事業(yè)對(duì)航運(yùn)專門人才的需要，交通部決定在上?；謴?fù)高等航海教育，成立了上海海運(yùn)學(xué)院，2004年發(fā)展為上海海事大學(xué)。從此，航海教育得以平穩(wěn)發(fā)展，且蒸蒸日上。時(shí)至今日，上海海事大學(xué)和大連海事大學(xué)仍然以設(shè)立于1909年的上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂航海?？谱鳛閷W(xué)校的發(fā)軔，尊唐文治為學(xué)校首任校長(zhǎng)(監(jiān)督)。

由此可見(jiàn)，上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂附設(shè)航海?？崎_(kāi)創(chuàng)了中國(guó)近現(xiàn)代高等航海教育發(fā)展的先河，為中國(guó)近代高等航海教育的探索以及新中國(guó)成立之后的高等航運(yùn)、物流、海洋教育的發(fā)展打下了根基。

四、結(jié)語(yǔ)

清末民初，“實(shí)業(yè)救國(guó)”思潮興起，我國(guó)高等工程教育應(yīng)運(yùn)而生。上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂順應(yīng)時(shí)代需求，初創(chuàng)高等航海工程教育。以唐文治為首的學(xué)校高層領(lǐng)導(dǎo)借鑒西方經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合國(guó)情和校情，以“門檻高、基礎(chǔ)厚、要求嚴(yán)、重實(shí)踐”為原則，制訂了較為合理的航海專科學(xué)制、課程與教學(xué)規(guī)劃等，在航海專科三年的辦學(xué)過(guò)程中，學(xué)校嚴(yán)把招生關(guān)，且為確保學(xué)生來(lái)源和質(zhì)量，還設(shè)立了預(yù)科、中學(xué)、高等科三個(gè)級(jí)別；注重教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)以致用，蔚成學(xué)校優(yōu)良辦學(xué)傳統(tǒng)。這些辦學(xué)規(guī)則在教學(xué)過(guò)程中不斷修訂，由此航海學(xué)科的發(fā)展?jié)u趨規(guī)范化和制度化，為中國(guó)近代第一所高等航海學(xué)府——吳淞商船?？茖W(xué)校的設(shè)立創(chuàng)造了前提。上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂創(chuàng)建高等航海工科教育體制，體現(xiàn)了近代中國(guó)在高等工程教育領(lǐng)域向西方學(xué)習(xí)的認(rèn)知與實(shí)踐，為后世高等航海教育發(fā)展奠定了基石，同時(shí)也是近現(xiàn)代中國(guó)高等航海人才培養(yǎng)與航海事業(yè)發(fā)展之源。