劉宇光

（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 廣州 510010）

0 引言

隨著近年來(lái)城市的發(fā)展，常出現(xiàn)某一片區(qū)域地塊集中出讓?zhuān)噜徎娱g相互影響，周邊環(huán)境日益復(fù)雜。當(dāng)項(xiàng)目均采用錨索支護(hù)時(shí)，由于錨索的影響范圍較大，且利用了紅線外用地，因此錨索可能在一定區(qū)域內(nèi)存在交叉沖突［1-4］。針對(duì)上述情況，常規(guī)處理方法是錯(cuò)開(kāi)兩地塊開(kāi)發(fā)時(shí)序，待一個(gè)基坑錨索退出使用功能后再實(shí)施另一基坑錨索；或后實(shí)施地塊采用內(nèi)支撐替代錨索。上述措施均以工期和成本為代價(jià)。本文根據(jù)珠海某項(xiàng)目工程實(shí)例，總結(jié)分析了錨索交叉施工的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)基坑邊界條件與案例類(lèi)似時(shí)，即使錨索存在交叉施工也可正常采用錨索支護(hù)，無(wú)需對(duì)施工工序及支護(hù)型式做出較大調(diào)整，可縮短工期和節(jié)約造價(jià)。

1 工程概況

擬建項(xiàng)目位于廣東省珠海市，兩地塊均為一層地下室，基坑深度為4.92 m，兩地塊基本為方形，相鄰邊長(zhǎng)度約110 m，地塊間道路寬度約30 m。道路下方存在大量地下管線。

2 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件

2.1 工程地質(zhì)

圖1 典型地質(zhì)剖面Fig.1 Typical Geological Sections

主要巖土層地質(zhì)特征如下：

⑴素填土（①1）：灰色，濕，呈松散狀態(tài)，主要由黏性土組成，土質(zhì)均勻性差，欠固結(jié)。據(jù)了解，堆填時(shí)間不超過(guò)5 年，未完成自重固結(jié)。揭露層厚為0.50～3.30 m，平均層厚為1.92 m。

⑵填淤泥（①2）：灰色，濕，呈流塑狀態(tài)，主要由淤泥回填而成，欠固結(jié)。據(jù)了解，堆填時(shí)間不超過(guò)5年，未完成自重固結(jié)。揭露層厚為0.40～3.00 m，平均層厚為1.44 m。

⑶淤泥（②）：灰色、灰黑色，流塑為主，局部呈軟塑狀，含有機(jī)質(zhì)黏性土，飽和，手捻光滑，含腐殖質(zhì)，局部夾有貝殼、云母等，具腥臭味，干強(qiáng)度高。揭露層厚為6.50～12.30 m，平均層厚為9.97 m。

⑷粉質(zhì)黏土（③1）：淺黃色、黃褐色、褐紅色，呈花斑狀，可塑為主，局部呈硬塑狀，土質(zhì)較均勻，以粉質(zhì)黏土為主，少數(shù)為黏土，切面光滑，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無(wú)搖振反應(yīng)。揭露層厚為0.70～10.30 m，平均層厚為4.33 m。

⑸淤泥質(zhì)黏土（③2）：灰黑色，流塑～軟塑，飽和，含有腐殖質(zhì)，部分為泥炭質(zhì)黏土，具腥臭味，干強(qiáng)度高。揭露層厚為0.60～3.30 m，平均層厚為1.66 m。

⑹中粗砂（③3）：灰黃色、黃色，飽和，稍密～中密，以中粗砂為主，主要成分為石英、長(zhǎng)石，黏粒含量為10%～25%，分選性較差，顆粒級(jí)配良好，巖芯呈散粒狀為主，局部呈柱狀、團(tuán)塊狀。揭露層厚為0.50～6.10 m，平均層厚為2.82 m。

⑺砂質(zhì)黏性土（④）：褐紅色、黃褐色、灰白色，可塑～硬塑，由花崗巖風(fēng)化殘積而成，含石英礫約10%～25%，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)，切面較粗糙，韌性較低，干強(qiáng)度中等，遇水易軟化、崩解。揭露層厚為0.80～18.00 m，平均層厚為8.06 m。

下伏基巖為侏羅紀(jì)燕山期花崗巖。

本項(xiàng)目地質(zhì)特點(diǎn)為存在深厚淤泥及砂層，因此錨索在上述地層中成孔需采用套管跟進(jìn)技術(shù)［5］。

2.2 水文地質(zhì)條件

地下水類(lèi)型分為孔隙水和基巖裂隙水?？紫端x存于第四系各地層及全風(fēng)化巖中，其中填土層為中等透水層，淤泥、淤泥質(zhì)黏土為微透水層，中粗砂為強(qiáng)透水層，填淤泥、粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏性土及全風(fēng)化巖為弱透水層?；鶐r裂隙水賦存于強(qiáng)～中風(fēng)化巖中，強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖為弱～中等透水層，基巖裂隙水具承壓性。

3 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目地質(zhì)條件較差，存在較為深厚的淤泥層，根據(jù)勘察土工試驗(yàn)，淤泥性狀極差，結(jié)合項(xiàng)目條件及業(yè)主需求，兩地塊均采用“上部放坡+預(yù)應(yīng)力管樁+預(yù)應(yīng)力擴(kuò)大頭錨索［6-10］”的支護(hù)型式，止水采用三軸攪拌樁。由于兩地塊中間存在既有道路，根據(jù)錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，錨索不可避免的在道路下方存在交叉，且避讓難度較大?；悠矫婕捌拭嫒鐖D2所示。

根據(jù)施工計(jì)劃，兩地塊基本同時(shí)施工，錨索的施工可做到先后錯(cuò)開(kāi)，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)一個(gè)基坑回填完畢后施工另一個(gè)地塊錨索。

依據(jù)錨索的施工工藝，錨索鉆進(jìn)成孔時(shí)，雖然可能碰到另一個(gè)地塊錨索的錨固體，但是當(dāng)鉆頭破壞錨固體碰到錨索的鋼絞線時(shí)，由于在未張拉時(shí)鋼絞線基本為柔性，鉆頭將錯(cuò)開(kāi)鋼絞線繼續(xù)鉆進(jìn)，破壞鋼絞線的可能性不大，錨索注漿時(shí)也將對(duì)另一地塊錨索的錨固體進(jìn)行修復(fù)，因此綜合判斷該方案總體安全。但仍對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工提出一定要求：

⑴兩地塊的錨索應(yīng)錯(cuò)開(kāi)成孔施工，同時(shí)要求待兩地塊錨索均成孔注漿完成后方可張拉；

⑵精細(xì)化施工，考慮到錨索間距較大，且兩地塊錨索基本平行布置，因此要求施工時(shí)錨索在平面上錯(cuò)開(kāi)，減少錨索沖突的數(shù)量。

4 實(shí)施效果

為確?；蛹爸苓叚h(huán)境安全，在該位置適當(dāng)加密了監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置，現(xiàn)階段基坑已基本回填，開(kāi)挖至基坑底時(shí)現(xiàn)場(chǎng)如圖3所示。

圖3 開(kāi)挖至基坑底時(shí)現(xiàn)場(chǎng)Fig.3 Site of Excavation to the Foundation Pit Bottom

從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看，基坑變形總體可控，基坑開(kāi)挖至底后，變形區(qū)域穩(wěn)定，該側(cè)基坑外無(wú)明顯裂縫。以測(cè)斜孔CX12為例，基坑支護(hù)樁最大水平位移7.7 mm，如圖4 所示；錨索軸力監(jiān)測(cè)值為294 N，基本與計(jì)算值吻合，錨索軸力無(wú)明顯損失?；娱_(kāi)挖至回填過(guò)程中，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均未超過(guò)警戒值，基坑處于安全狀態(tài)。

圖4 CX12深層水平位移監(jiān)測(cè)Fig.4 CX12 Deep Horizontal Displacement Monitoring

5 結(jié)論

本文通過(guò)相鄰地塊基坑錨索交叉施工實(shí)例分析，得出如下結(jié)論：

⑴對(duì)于基坑深度較小，錨索設(shè)計(jì)軸力較小時(shí)，錨索交叉施工對(duì)錨索質(zhì)量及軸力影響較小；

⑵相鄰基坑如同期開(kāi)挖，在錨索交叉位置宜待兩地塊基坑錨索均施工完成后再進(jìn)行張拉。