曹云鵬

（國家能源集團華北電力有限公司廊坊熱電廠， 河北 廊坊 065000）

引言

社會經(jīng)濟的發(fā)展，對人民的日常生產(chǎn)、生活產(chǎn)生了較大程度的影響。尤其是在電能需求方面，明顯較大。同時，電能供應(yīng)質(zhì)量和電池集控運行汽輪機的性能密切相關(guān)。若集控運行汽輪機在運行期間引發(fā)問題，則會使電能供應(yīng)的質(zhì)量與安全性受到影響，在降低集控運行汽輪機運行效益的基礎(chǔ)上，難以保證電廠整體效益的提高[1]。對此，為了提高集控運行汽輪機運行的可靠性及安全性，本文圍繞集控運行汽輪機運行優(yōu)化措施展開分析研究價值意義顯著。

1 集控運行汽輪機運行問題分析

集控運行汽輪機在運行期間存在的問題較多，問題的存在會影響集控運行汽輪機運行的質(zhì)量及安全性，進而影響電能效益。

1.1 密封水系統(tǒng)方面的問題

從現(xiàn)狀來看，相關(guān)電廠集控運行汽輪機在運行過程中，易出現(xiàn)密封水系統(tǒng)方面的問題。比如，系統(tǒng)運行期間，性能方面的問題較為突出，會導(dǎo)致水泵發(fā)生供水與回水不充分的情況。與此同時，對于密封水系統(tǒng)，在日常調(diào)整優(yōu)化期間，如果缺乏科學(xué)性，便會使汽輪機設(shè)備的運行狀況和實際不相符的問題發(fā)生，對此需實施有效的控制策略，才能夠確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

1.2 機組性能方面的問題

在計算機運行期間，受到各機組性能方面的影響，會導(dǎo)致汽輪機整體運行效益受到影響?；诂F(xiàn)狀分析，部分電廠汽輪機機組性能問題比較顯著。比如，處于循環(huán)水泵運行期間，能量消耗量大、壓力不足問題較為突出，同時受到運行情況不佳影響，便使循環(huán)水泵的作用很難發(fā)揮出來。又比如，給水泵設(shè)備機組在運行過程當(dāng)中，易發(fā)生難以準(zhǔn)確給水的情況，加上設(shè)置的給水模式不甚理想，易使消耗量增加，進一步使能源資源出現(xiàn)浪費。除此之外，在冷卻液系統(tǒng)運行性能缺乏合理性的情況下，易因調(diào)節(jié)門開度偏小，使阻力值偏高，進而會對整體機組設(shè)備運行的可靠性及安全性受到影響，并誘發(fā)安全事故問題。

1.3 啟停系統(tǒng)運行不良方面的問題

啟停系統(tǒng)，指汽輪機運行期間的啟動系統(tǒng)以及停止系統(tǒng)?；谀壳盃顚用娣治?，部分電廠處于集控運行過程中的汽輪機啟停系統(tǒng)有一些不足，即啟停期間高壓缸設(shè)備易引發(fā)排氣溫度偏高的情況，很難確保壓力控制在適宜的狀態(tài)運行，繼而發(fā)生啟動方面的故障隱患問題。在停止系統(tǒng)運行期間，在長時間模式設(shè)置不夠合理的情況，會出現(xiàn)能源損耗增加、停止期間部件冷卻不足等問題出現(xiàn)。長時間下來，易使部件老化速度加快，使汽輪機運行穩(wěn)定性的維護難度加大。

2 集控運行汽輪機運行優(yōu)化措施分析

如前所述，集控運行汽輪機運行問題較多，為了解決相關(guān)問題，提高集控運行汽輪機運行的可靠性及安全性，則需落實有效的優(yōu)化措施。具體而言，主要優(yōu)化措施包括：

2.1 密封水系統(tǒng)優(yōu)化

在汽輪機運行過程當(dāng)中，密封水系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，如果密封水系統(tǒng)存在相關(guān)問題，則會使整體設(shè)備的正常運行受到影響，進而發(fā)生安全質(zhì)量隱患問題。針對這種情況，基于優(yōu)化管理工作開展過程中，有必要重視密封水系統(tǒng)的合理調(diào)整，通過優(yōu)化、完善的維護計劃方案的制定，配置專業(yè)技術(shù)人員對設(shè)備檢查與維護等工作加以負責(zé)，對密封水系統(tǒng)的實際情況加以了解，確定有無系統(tǒng)運行不良情況出現(xiàn)，確定水泵是否能夠正常供水、回水，確保相關(guān)維護工作能夠充分落實到位。同時，需基于維護期間，對系統(tǒng)密封性不良情況及時發(fā)現(xiàn)，并作出相對應(yīng)的調(diào)整，使密封水系統(tǒng)應(yīng)用質(zhì)量獲得有效提高。除此之外，需合理參考西方發(fā)達國家的一些寶貴工作技術(shù)經(jīng)驗，以整體設(shè)備運行情況、密封水系統(tǒng)的應(yīng)用情況作為參考憑據(jù)，對改造計劃加以優(yōu)化、完善，在確保改造措施的優(yōu)化的基礎(chǔ)上，使密封水系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性得到全面強化。

2.2 各機組性能改良優(yōu)化

2.2.1 對循環(huán)水泵性能進行改良優(yōu)化

當(dāng)汽輪機設(shè)備機組負荷指標(biāo)與冷卻水溫度指標(biāo)處于恒定狀態(tài)情況下，如果循環(huán)水量產(chǎn)生改變，那么凝汽器設(shè)備的運行壓力也會隨之發(fā)生變化，繼而使循環(huán)水泵的運行受到負面影響。通常情況下，在循環(huán)水流量數(shù)量增加的情況下，凝汽器壓力會隨之降低，使整體機組發(fā)力提升，繼而使循環(huán)水泵運行期間的功能消耗量有所增加。如果循環(huán)水流量增加到一定范圍內(nèi)，則會使功能消耗量增加，并使機組出力抵消作用產(chǎn)生。如果循環(huán)水的流量數(shù)量持續(xù)增多，在凝汽器設(shè)備運行壓力提升到最高狀態(tài)的影響下，會使出力數(shù)據(jù)值與循環(huán)水泵功能信號數(shù)據(jù)值存在明顯的差異。對此，需對凝汽器設(shè)備的運行情況進行密切觀察，使該設(shè)備維持在良好運行工況條件下，進一步促進循環(huán)水泵系統(tǒng)運行性能的提升。

2.2.2 對給水泵性能進行改良優(yōu)化

基于現(xiàn)狀情況分析，在給水泵中，選擇定速給水方式存在一些較為明顯的缺陷，即易使系統(tǒng)發(fā)生節(jié)流損失問題。因此，電廠相關(guān)管理部門有必要充分重視對水泵的優(yōu)化處理，以平移泵曲線特點及其相對應(yīng)的變動速度方式為依據(jù)，保證給水運行方式設(shè)計的科學(xué)性及合理性，然后合理設(shè)置變速類型的給水模式。需注意，與傳統(tǒng)定速給水方式對比，選擇應(yīng)用變速模式可以使傳統(tǒng)調(diào)節(jié)閥控制水流量不足問題得到有效預(yù)防控制，使水泵系統(tǒng)運行的能源消耗量得到有效減少，在提高節(jié)能環(huán)保效果的基礎(chǔ)上，確保設(shè)備運行性能的提升。

2.2.3 冷卻液系統(tǒng)性能改良優(yōu)化

電廠集控運行期間，汽輪機配汽方式會使設(shè)備的整體運行效益受到影響。采取合理科學(xué)的優(yōu)化改進措施，能夠使汽輪機運行的有效性得到有效提升。對此，在具體優(yōu)化工作過程當(dāng)中，需采取三閥配汽方式，使常規(guī)單閥或順序閥氣配汽模式得到有效改變，使集控運行過程的負荷得到有效降低，進而使節(jié)能效果得到有效提升。在使用三閥配汽方式期間，需配置專業(yè)工作人員，對閥門密封性能采取階段性檢查措施。如果密封性存在不足，需展開及時處置，確保閥門密封不良導(dǎo)致配汽效果受到的不良影響得到有效解決。此外，在三閥配汽模式設(shè)置前期，需對相關(guān)零部件的質(zhì)量進行全方位檢查，在確保質(zhì)量與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求相符的條件下，使冷卻液系統(tǒng)性能改良優(yōu)化效果得到有效提升。

2.3 啟停系統(tǒng)改良優(yōu)化

一方面，考慮到啟動系統(tǒng)能夠得到有效優(yōu)化，需基于鍋爐點火操作前期，需嚴格檢查凝汽器設(shè)備的循環(huán)水狀態(tài)，同時還需嚴格檢查潤滑系統(tǒng)以及盤車系統(tǒng)運行狀況，保證和相關(guān)工況運行標(biāo)準(zhǔn)要求保持一致后，執(zhí)行點火操作，進而保證設(shè)備可以進行抽真空、送軸封等操作。與此同時，在鍋爐內(nèi)溫度數(shù)據(jù)值、壓力數(shù)據(jù)值符合相關(guān)要求的條件下，實時開啟旁路。期間，需注意的是，高壓缸、中壓缸設(shè)備在聯(lián)合啟動過程當(dāng)中，如果高壓缸設(shè)備的排氣溫度比正常數(shù)值更高，則有必要處于啟動設(shè)備前期階段，合理調(diào)整、設(shè)置熱蒸汽壓力最高數(shù)值，保證維持在0.5 MPa 范圍內(nèi)，使溫度偏高條件下，排氣逆止門能夠及時開啟，在使高壓缸設(shè)備領(lǐng)域的通流數(shù)量得到有效提高的基礎(chǔ)上，使排氣溫度控制在合理范圍內(nèi)，且可準(zhǔn)確調(diào)節(jié)。

另一方面，基于汽輪機停止運行操作過程當(dāng)中，各個分系統(tǒng)均會呈現(xiàn)逐步停止運行的現(xiàn)象，進汽數(shù)量會逐漸下降至“0”，在此情況下主汽門會閉合，汽缸中的各零部件則會冷卻。與此同時，由于汽輪機設(shè)備設(shè)置的參數(shù)存在一定差異，會導(dǎo)致停機形式也存在一定差異，期間涉及的參數(shù)包括兩種，即：其一，滑參數(shù)；其二，額定參數(shù)。針對滑參數(shù)停機方式，基于應(yīng)用期間的綜合效益頗高，可利用設(shè)備的余熱進行發(fā)電，并使熱能的應(yīng)用效果得到有效提升，使能源損耗得到有效預(yù)防控制。有助于各部件溫度的下降，使檢修、維護作業(yè)方便進行。對于，在停機系統(tǒng)優(yōu)化期間，可擇優(yōu)選擇滑參數(shù)控制方式，對其控制機制與體系加以完善，使汽輪機停止運行的效果得到有效優(yōu)化。

此外，基于汽輪機設(shè)備啟停優(yōu)化作業(yè)進行過程當(dāng)中，需充分重視整體系統(tǒng)運行的優(yōu)化，根據(jù)電廠集控運行的特點、負荷變化規(guī)律情況，采取“定- 滑- 定”的方式，使系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)整目標(biāo)得到有效實現(xiàn)。同時，已發(fā)電負荷的差異，采取有針對性的調(diào)整策略。比如，基于發(fā)電負荷偏高條件下，可對通流面積的噴嘴部件進行合理改進，確保調(diào)節(jié)工作效果獲得有效提升。在發(fā)電負荷偏低情況下，可實施定壓調(diào)節(jié)措施，使鍋爐機組設(shè)備能夠處在正常運行工況，進一步確保汽輪機系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性及安全性得到有效提升。

3 結(jié)語

集控運行汽輪機運行問題較多，需優(yōu)化密封水系統(tǒng)、各機組性能、啟停系統(tǒng)等。在集控運行汽輪機運行得以優(yōu)化的基礎(chǔ)上，使汽輪機能夠處于安全可靠的運行環(huán)境當(dāng)中，減少汽輪機故障發(fā)生率，進一步提高集控運行汽輪機運行的效率及質(zhì)量，全面促進電廠經(jīng)濟效益與社會效益的提升。