文/尹健王佳鑫孔煒琳

引言

電子商務(wù)是指在商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，買家和賣家基于客戶及服務(wù)端應(yīng)用的方式在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下進(jìn)行交易活動(dòng)。電子商務(wù)作為一種綜合服務(wù)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，相比線下購(gòu)物的“費(fèi)時(shí)費(fèi)力”，越來越多的人選擇直接在網(wǎng)絡(luò)下單解決日常生活中所需的物品，越來越多的電子網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

1.物流經(jīng)濟(jì)管理模式與職能

商品流動(dòng)運(yùn)輸（含儲(chǔ)存）過程中，通過各種物流管理的智能，通過經(jīng)濟(jì)和商品的流通規(guī)律，對(duì)商品統(tǒng)一系統(tǒng)性地管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等，降低物流經(jīng)濟(jì)成本，提高物流經(jīng)濟(jì)效益的管理被稱為物流經(jīng)濟(jì)管理。

1.1 物流經(jīng)濟(jì)管理的模式。為了促進(jìn)物流企業(yè)科學(xué)有序地發(fā)展，滿足當(dāng)前人們的需求，在發(fā)展過程中需不斷完善管理模式，物流企業(yè)融合了物流經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)管理模式，科學(xué)制訂發(fā)展方針，應(yīng)對(duì)企業(yè)遇到的困難及不同的需求。首先是電子商務(wù)管理模式，互聯(lián)網(wǎng)的普及和應(yīng)用便捷的電子支付改變了人們?cè)械闹Ц斗绞?。隨著成交額及業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理模式慢慢轉(zhuǎn)變成了電子商務(wù)管理模式，擴(kuò)大了信息獲取的渠道，提高物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)率。其次是供應(yīng)鏈管理模式，它可以有效地降低運(yùn)輸工作的壓力，使企業(yè)在職責(zé)分工上更精細(xì)、更準(zhǔn)確，利用物流鏈配合配送職能實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，減少運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。最后是定額管理模式，可以引導(dǎo)物流企業(yè)內(nèi)部建立完善經(jīng)濟(jì)管理模式，改善傳統(tǒng)管理理念。

1.2 物流經(jīng)濟(jì)管理的職能。目前物流經(jīng)濟(jì)管理職能可以分為五大塊：（1）運(yùn)輸職能。運(yùn)輸作為物流各環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的基本職能及核心，很多功能都是建立在運(yùn)輸基礎(chǔ)上的[1]。運(yùn)輸工作需克服空間距離，實(shí)現(xiàn)供需二者的物資需求轉(zhuǎn)換，從而創(chuàng)造物資空間，使物品的存在價(jià)值及使用價(jià)值雙實(shí)現(xiàn)。（2）存儲(chǔ)職能。產(chǎn)品生產(chǎn)完成到消費(fèi)之前，還需要經(jīng)過一系列工藝，例如保存、保養(yǎng)、維修和管理，用這些方法來解決時(shí)間長(zhǎng)短性、季節(jié)的交替間隔，克服時(shí)間的差異使其達(dá)到更高的效益。一般人們總是想產(chǎn)品生產(chǎn)出來能夠馬上到手，就能使用，但是難免會(huì)有距離的遠(yuǎn)近，間歇過程時(shí)存放，這些都需要一定的時(shí)間。且生產(chǎn)出來的產(chǎn)品馬上使用可能是實(shí)現(xiàn)不了的，所以存儲(chǔ)職能也可以以最好的價(jià)值保護(hù)自身的利益。（3）包裝職能。在生產(chǎn)和流通過程中，由于貨物的不規(guī)則或者怕壓怕碰等其他因素，通過加工的包裝，使商品傷害降低到最小甚至為零。包裝分為二種，一種是工業(yè)包裝，另一種則是一些商品為了刺激消費(fèi)，達(dá)到視覺沖擊力的商品包裝，如買衣服的紙兜、送禮物的禮盒等，通過精美的包裝給產(chǎn)品做一個(gè)宣傳，提高產(chǎn)品的檔次，引導(dǎo)消費(fèi)者來購(gòu)買。（4）裝卸搬運(yùn)職能。在物流過程中，裝卸與搬運(yùn)都需花費(fèi)大量的時(shí)間，因此也直接影響了物流的速度，所以為了降低耗損及提高效率，物流企業(yè)會(huì)購(gòu)買裝卸搬運(yùn)設(shè)備來配合工人的裝卸搬運(yùn)作業(yè)，最大程度縮減此環(huán)節(jié)消耗的時(shí)間，提高自己的物流速度，贏得消費(fèi)者的口碑。（5）加工職能。加工職能又分為流通加工和生產(chǎn)加工，生產(chǎn)階段的加工方式影響了商品的質(zhì)量好壞，而流通加工則是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者流通的過程中產(chǎn)生，方便物品的存儲(chǔ)、運(yùn)輸、利用等等的加工活動(dòng)，可看作是生產(chǎn)加工的一種延續(xù)，在銷售過程中有重要的作用，也是整個(gè)加工環(huán)節(jié)最關(guān)鍵的核心。雖然配送職能、情報(bào)信息職能和回收處理職能都是物流經(jīng)濟(jì)管理職能之一，但相對(duì)其他職能，它們?cè)谖锪鬟^程中體現(xiàn)的不是很完善。豐富完善的物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理職能可以促進(jìn)企業(yè)的自身發(fā)展，是一個(gè)企業(yè)向前發(fā)展的重要手段，反之不當(dāng)?shù)膱?zhí)行也會(huì)成為一個(gè)企業(yè)的“絆腳石”。

2.電子商務(wù)背景下物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀分析

2.1 經(jīng)濟(jì)管理信息系統(tǒng)不完善。目前信息技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用和普及，但是從我國(guó)很多物流企業(yè)來看，還沒有建立比較科學(xué)的物流經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，沿用的還是傳統(tǒng)模式，導(dǎo)致物流信息傳遞速度慢，這使得物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式發(fā)展速度比較緩慢。一方面，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)發(fā)展比較快，交易成單量大，數(shù)額多，而信息系統(tǒng)承載能力的不足，導(dǎo)致信息管理的應(yīng)用效果降低，需不斷升級(jí)更新才能提高工作效率，造成系統(tǒng)維護(hù)成本較高。另一方面就是物流運(yùn)輸過程繁雜，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量員工，為了起到良好的監(jiān)督作用，在使用信息系統(tǒng)的時(shí)候需要給這些員工配備對(duì)應(yīng)的設(shè)備，這反而增加了物流經(jīng)濟(jì)管理成本的產(chǎn)出，降低了物流經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 從業(yè)人員職能認(rèn)知不全面。一個(gè)商品在從攬件到配送的過程無時(shí)無刻不在體現(xiàn)物流從業(yè)人員是否規(guī)范履行物流經(jīng)濟(jì)管理職能。攬件時(shí)是否禮貌用語(yǔ)及時(shí)上，運(yùn)輸中是否暴力裝卸，是否完好保管物品，逆物流時(shí)是否對(duì)二次廢物進(jìn)行回收處理，配送時(shí)是否與客戶提前溝通等等一系列看似很平常的工作流程都關(guān)系到了物流企業(yè)的自身發(fā)展。

2.3 城鄉(xiāng)物流經(jīng)濟(jì)管理體系不發(fā)達(dá)。物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)能夠快速地帶動(dòng)物流運(yùn)輸工作的展開，對(duì)物流行業(yè)發(fā)展具有重要影響，物流管理的供應(yīng)鏈一般會(huì)選一線城市作為中心城市[2]。通過網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)行物流行業(yè)對(duì)中心城市建設(shè)及規(guī)劃進(jìn)行加強(qiáng)，來帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，但我國(guó)對(duì)城鄉(xiāng)物流總體發(fā)展上缺乏健全的體系，物流工作還存在著運(yùn)輸、流轉(zhuǎn)、配送、攬件等等物流供應(yīng)鏈不發(fā)達(dá)的問題。

3.電子商務(wù)背景下物流經(jīng)濟(jì)管理的改進(jìn)策略

部分企業(yè)對(duì)物流經(jīng)濟(jì)管理的模式及手段都比較滯后，對(duì)物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等職能職責(zé)的認(rèn)知上還處于“安全＞服務(wù)”的老思想，造成了物流經(jīng)濟(jì)管理工作擴(kuò)展緩慢，因此我們需從技術(shù)手段、管理體系及從業(yè)人員專業(yè)素養(yǎng)等方面來探究相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策，推進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。

3.1 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用。從當(dāng)前物流信息管理情況來看，社會(huì)與企業(yè)之間物流信息的采集及流通環(huán)節(jié)較弱，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理最大化，因此建議構(gòu)建動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)（如圖1），有助于物流行業(yè)收集、整理和分析大量流動(dòng)數(shù)據(jù)，同時(shí)融合電子商務(wù)的特性，在信息采集系統(tǒng)構(gòu)建中要與其他企業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立完整的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，避免物流企業(yè)之間信息流通受阻[3]。而且流通性強(qiáng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以使相關(guān)從業(yè)人員對(duì)物流信息及時(shí)跟進(jìn)，縮減時(shí)間成本，實(shí)現(xiàn)信息共享帶來的新服務(wù)體驗(yàn)。也可以結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)成對(duì)貨物運(yùn)輸、流轉(zhuǎn)過程的智能化管理與分析，如物品的類型信息、當(dāng)前具體位置、物品運(yùn)輸狀態(tài)等。再通過動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息共享，任何物流從業(yè)人員都可以通過物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)全面掌握物品實(shí)時(shí)信息狀態(tài)并統(tǒng)一管理，全面提升物流工作的質(zhì)量與成效，達(dá)成物流管理與物流配送短時(shí)間內(nèi)工作效率。同時(shí)，還可以使用物聯(lián)網(wǎng)中非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱RFID），簽附RFID的貨物會(huì)分到配送中心，由電子讀寫器將其數(shù)據(jù)參數(shù)讀取出來，以此對(duì)標(biāo)簽上邊的名稱、類別、重量以及收件人信息、發(fā)件人信息等諸多貨物信息識(shí)別出來[4]。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)載錄物品信息，自動(dòng)劃分其類別到對(duì)應(yīng)種類或區(qū)域中，并將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。如此一來，物流企業(yè)可以及時(shí)對(duì)物品的信息數(shù)據(jù)整理、分析及更新并達(dá)成共享，供需者可依據(jù)物流企業(yè)上傳的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)掌握訂單狀態(tài)，既達(dá)成了運(yùn)輸流轉(zhuǎn)的智能化，又實(shí)現(xiàn)了服務(wù)的可視化，減少了企業(yè)與用戶之間的成本浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)效益最大化。

圖1 物流信息化管理平臺(tái)功能分布圖

3.2 構(gòu)建全國(guó)性物流體系。中心城繁雜的物流工作鏈，偏遠(yuǎn)地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)管理體系不流通，這都說明目前全國(guó)供應(yīng)鏈建設(shè)的不完善。所以我們應(yīng)加快、加強(qiáng)運(yùn)輸規(guī)劃和建設(shè)中心城市。首先，通過國(guó)家政策物流經(jīng)濟(jì)管理相關(guān)的扶持政策，申請(qǐng)財(cái)政撥款，將二、三線城市的物流經(jīng)濟(jì)管理模式普及，增加物流供應(yīng)站建設(shè)，解決物品堆積、輸送緩慢的問題，既減輕中心城市壓力，又拓寬物流供應(yīng)鏈。其次，物流行業(yè)應(yīng)根據(jù)鄉(xiāng)村電子交易的數(shù)據(jù)信息，通過地方專項(xiàng)資金申請(qǐng)財(cái)政支持，針對(duì)建設(shè)鄉(xiāng)村物流站或個(gè)人中轉(zhuǎn)站。

3.3 提高行業(yè)的專業(yè)素養(yǎng)。物流企業(yè)內(nèi)部也可以邀請(qǐng)各大高校創(chuàng)建管培生計(jì)劃，學(xué)校提供理論，企業(yè)提供實(shí)踐。學(xué)生通過企業(yè)的實(shí)際工作體驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)及物流經(jīng)濟(jì)管理模式的認(rèn)知及專業(yè)技能技術(shù)訓(xùn)練；從業(yè)人員通過學(xué)校彌補(bǔ)專業(yè)的不足，雙管齊下，從而促進(jìn)其全面發(fā)展，提升從業(yè)人員對(duì)物流經(jīng)濟(jì)管理模式及職能職責(zé)的認(rèn)同與理解，提升物流行業(yè)整體服務(wù)素養(yǎng)，解決管理層人員人手不足的現(xiàn)象。除此之外，基層配送人員的服務(wù)也關(guān)系到物流企業(yè)自身的形象和發(fā)展。所以除了必要的定時(shí)職能職責(zé)認(rèn)知培訓(xùn)，企業(yè)還需加強(qiáng)服務(wù)滿足度調(diào)查的推廣，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，增加暗訪及隨機(jī)抽查，建立完整的獎(jiǎng)懲制度才能規(guī)范從業(yè)人員運(yùn)輸作業(yè)中的服務(wù)水平。

4.結(jié)束語(yǔ)

在電子商務(wù)大背景下，不論是國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策，還是大經(jīng)濟(jì)發(fā)展下物流行業(yè)的幾輪“洗禮”，都暗示著新業(yè)態(tài)需要新流通。所以物流業(yè)要把經(jīng)濟(jì)管理和物流傳輸理念相結(jié)合，搭建新型物流經(jīng)濟(jì)管理理念，融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促進(jìn)提升物流企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)管理工作效率與成效，加深從業(yè)人員的職能職責(zé)認(rèn)同感，構(gòu)建全國(guó)性物流經(jīng)濟(jì)管理體系，完善供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)健康發(fā)展的目標(biāo)。

引用出處

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