文/余飛

近兩年來(lái)，新能源車市場(chǎng)一直如火如荼，但新能源貨車由于受制于技術(shù)手段以及相關(guān)配套設(shè)施未完善，一直不慍不火。但最近特斯拉的semi電動(dòng)牽引車橫空出世，讓帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源貨車市場(chǎng)迅速升溫。

特斯拉Semi正式獲準(zhǔn)交付

10月底，美國(guó)環(huán)保署（EPA）正式授予特斯拉Semi電動(dòng)牽引車進(jìn)入商業(yè)流程的合格證書(shū)，這意味著這款電動(dòng)牽引車已完善了其商業(yè)化流程，距離正式交付只差臨門一腳。

據(jù)了解，特斯拉Semi在2017年曝光，自發(fā)布以來(lái)，特斯拉多次推遲Semi電動(dòng)牽引車的生產(chǎn)和上市時(shí)間，主要原因是該公司面臨全球汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題，而且還要解決這款卡車使用的4680電池的產(chǎn)能問(wèn)題。據(jù)了解，特斯拉Semi卡車將采用增強(qiáng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以最大程度避免碰撞，另外，Semi Truck采用的是三電動(dòng)馬達(dá)，動(dòng)力十足，可在任何速度下提供即時(shí)扭力和動(dòng)力。

今年5月特斯拉Semi重卡在網(wǎng)上開(kāi)啟了預(yù)售，其中，續(xù)航480公里車型售價(jià)為15萬(wàn)美元，約合人民幣97萬(wàn)元；續(xù)航800公里車型售價(jià)為18萬(wàn)美元，約合人民幣117萬(wàn)元。

從事商用車銷售十余年的資深人士周順林對(duì)于這款產(chǎn)品十分看重，他對(duì)于這款貨車的性能如數(shù)家珍，“Semi超過(guò)800公里的續(xù)航里程，消耗的能源不到2KW/英里，每英里耗電比用柴油費(fèi)用便宜約2.5倍，將為使用客戶節(jié)省超過(guò)20萬(wàn)美元的燃料費(fèi)用。另外使用快速充電器充電時(shí)，卡車可以在30分鐘內(nèi)充電至70%?！敝茼樍直硎荆@款車的出現(xiàn)說(shuō)明特斯拉掌握了諸多核心技術(shù)，再次坐穩(wěn)行業(yè)頭部位置。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)加緊新能源商用車布局

特斯拉Semi電動(dòng)卡車即將量產(chǎn)，顯然刺激了國(guó)內(nèi)企業(yè)的神經(jīng)，特斯拉作為全球新能源車輛的頭部企業(yè)，他對(duì)于商用電動(dòng)卡車的研發(fā)和市場(chǎng)化進(jìn)程，也讓國(guó)內(nèi)企業(yè)加緊了開(kāi)發(fā)的步伐。

就在特斯拉semi電動(dòng)卡車問(wèn)世的消息傳入國(guó)內(nèi)的幾乎同一時(shí)間，吉利新能源商用車集團(tuán)旗下品牌遠(yuǎn)程宣布完成Pre-A輪融資，融資金額超3億美元。據(jù)了解，本輪融資由普洛斯旗下隱山資本領(lǐng)投，跟投方包括傳化、中信證券投資、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家戰(zhàn)略投資人和知名投資機(jī)構(gòu)。該輪融資將主要用于研發(fā)投入和市場(chǎng)生態(tài)建設(shè)，進(jìn)一步鞏固提升遠(yuǎn)程在新能源商用車市場(chǎng)的頭部地位。

據(jù)了解，作為本輪融資的領(lǐng)投方，隱山資本基于遠(yuǎn)程面向的新能源商用車城配物流和冷鏈應(yīng)用場(chǎng)景，依托普洛斯在中國(guó)70個(gè)地區(qū)市場(chǎng)、400多處物流倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施以及豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源，對(duì)遠(yuǎn)程在客戶開(kāi)發(fā)、城配場(chǎng)景下的車輛銷售和租賃、冷鏈車推廣及新業(yè)務(wù)模式探索等方面進(jìn)行全方位賦能。

與此同時(shí)，全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide與現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司、恒運(yùn)集團(tuán)簽訂氫能無(wú)人駕駛合作框架協(xié)議也順利通過(guò)。三方將聯(lián)合在黃埔區(qū)、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)打造全球首個(gè)無(wú)人駕駛氫能汽車示范區(qū)，積極在氫燃料電池?zé)o人駕駛環(huán)衛(wèi)車等工程車輛及網(wǎng)約車領(lǐng)域創(chuàng)造需求，合作推動(dòng)車輛開(kāi)發(fā)制造、示范推廣運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)。

“國(guó)內(nèi)車企在和特斯拉于新能源乘用車市場(chǎng)的較量還在進(jìn)行，電動(dòng)商用車市場(chǎng)的硝煙也開(kāi)始愈發(fā)濃烈”，周順林為國(guó)內(nèi)企業(yè)的這種力爭(zhēng)上游的精神點(diǎn)贊的同時(shí)，他也向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者表示，和特斯拉相比，我們不論是在基礎(chǔ)設(shè)施搭建，還是核心技術(shù)攻關(guān)上，還有很長(zhǎng)的一段路要走。