陳鋒 李豐池 濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司

朱藝俊 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)第一運(yùn)營(yíng)有限公司

1 前言

現(xiàn)如今，隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，為了滿足城市現(xiàn)代化建設(shè)需要，施工單位在開(kāi)展市政道路橋梁施工與建設(shè)的過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，并選用較為完善的養(yǎng)護(hù)措施，確保工程質(zhì)量。但是，就目前來(lái)看，我國(guó)部分施工單位在進(jìn)行日常施工過(guò)程中，受到外界因素的影響，容易出現(xiàn)操作不規(guī)范的情況，加上所選用的材料本身存在一定程度的問(wèn)題，使得市政道路橋梁在使用工程中，極易發(fā)生質(zhì)量通病，給人們的生命健康安全造成了嚴(yán)重威脅。

2 綠色施工概述

2.1 綠色施工的內(nèi)涵

為了在道路橋梁施工行業(yè)貫徹可持續(xù)發(fā)展思想，綠色施工能夠起到十分重要的作用。在道路橋梁工程項(xiàng)目的全壽命周期中，綠色施工是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對(duì)節(jié)約能源和減少環(huán)境污染等方面作用明顯。要想綠色施工方法起到不浪費(fèi)資金、節(jié)約能源、節(jié)約水資源、節(jié)約材料、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境，同時(shí)又能保障道路橋梁的品質(zhì)與安全性能的效果，就要在前期工作中做好科學(xué)合理的規(guī)劃，并提供先進(jìn)的技術(shù)保障。為了加快我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快的增長(zhǎng)，在不犧牲生態(tài)環(huán)境與不浪費(fèi)資源的前提下貫徹可持續(xù)發(fā)展理念，就要根據(jù)環(huán)境的具體情況，落實(shí)國(guó)家與地方所頒布的相關(guān)政策開(kāi)展施工。因此，只有在道路橋梁行業(yè)本身滿足保護(hù)生態(tài)環(huán)境與節(jié)約資源的條件下，才能使國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步發(fā)展。

2.2 綠色施工的必要性

在路橋施工建設(shè)的過(guò)程中，倘若未能很好地踐行綠色施工理念與綠色施工的技術(shù)方法，不僅對(duì)道路橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量有影響，而且對(duì)減少施工成本也非常不利。綠色施工技術(shù)相關(guān)人員在路橋施工的具體過(guò)程中，需要重視施工材料的可循環(huán)使用，以及施工全過(guò)程的污水如何排放、施工廢棄物品如何處理等問(wèn)題，以確保道路橋梁建設(shè)產(chǎn)品的質(zhì)量在符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與大眾需求的前提下，有效減少施工過(guò)程中可能對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，以及對(duì)建筑材料資源的需求量。同時(shí)為了更好地實(shí)行綠色施工理念，施工企業(yè)需要不斷提升綠色施工技術(shù)及施工管理能力。

3 道路橋梁施工中裂縫的成因

3.1 載荷

在道路橋梁施工中采用先進(jìn)的施工技術(shù)，旨在保證工程質(zhì)量，提高施工效率和安全性。在路橋施工中，由于施工技術(shù)老舊或偏離施工標(biāo)準(zhǔn)，使路橋基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)受力不均，導(dǎo)致裂縫的形成。如果在道路和橋梁建設(shè)中出現(xiàn)下沉問(wèn)題，底部結(jié)構(gòu)的載荷度明顯高于混凝土，從而導(dǎo)致混凝土基層變形。

在道路和橋梁建設(shè)中，當(dāng)鋼筋和混凝土的靜載荷過(guò)低時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。而應(yīng)力不足和裂縫主要出現(xiàn)在早期施工階段，由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尺度存在偏差，結(jié)構(gòu)受力不均，導(dǎo)致自身受力不足。同時(shí)，道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，由于道路、橋面預(yù)應(yīng)力不足，工地表面荷載壓力過(guò)大，也容易造成施工現(xiàn)場(chǎng)表面出現(xiàn)裂縫。

3.2 混凝土收縮

混凝土水分流失是直接導(dǎo)致道路和橋梁表面產(chǎn)生裂縫的因素之一。由于混凝土在冷卻時(shí)蒸發(fā)，混凝土的體積和內(nèi)部含水量減少，但建筑物表面的蒸發(fā)速度比內(nèi)部快得多，表面體積收縮也比內(nèi)部體積快。因此，如果某些地方的張力超過(guò)負(fù)載，壓縮時(shí)的張力會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部受壓的不平衡問(wèn)題，拉力間的不均等會(huì)使混凝土產(chǎn)生裂縫。

混凝土收縮裂縫產(chǎn)生有兩個(gè)主要因素：①技術(shù)維護(hù)不充分。技術(shù)維護(hù)是降低內(nèi)外部溫差對(duì)內(nèi)部和表面結(jié)構(gòu)之間的作用，以最大限度地維護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)硬化過(guò)程周期，加速一些水化反應(yīng)并提高混凝土自身硬度質(zhì)量，在許多實(shí)踐中可以得出結(jié)論，內(nèi)外溫度變化越小，濕度越高，密封時(shí)間越長(zhǎng)，混凝土結(jié)構(gòu)的膨脹越小。②環(huán)境濕度越低，溫度越高，進(jìn)而風(fēng)速越大，這種自然條件同樣可以導(dǎo)致水分蒸發(fā)速率加快，混凝土收縮程度也同樣會(huì)因此加大。

3.3 路橋過(guò)渡段施工問(wèn)題

對(duì)焦我國(guó)當(dāng)前市政工程道路橋梁施工的實(shí)際情況，路橋過(guò)渡段處理施工仍存在一些問(wèn)題。從過(guò)往工程建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)看，多數(shù)工程的建設(shè)都存在路橋過(guò)渡段施工處理不當(dāng)問(wèn)題，從而對(duì)工程的整體質(zhì)量帶來(lái)了負(fù)面影響。從導(dǎo)致路橋過(guò)渡段問(wèn)題的主要原因來(lái)看，主要體現(xiàn)在市政道路橋梁工程的路基施工方面。由于路基本身的不均勻沉降，繼而給路橋過(guò)渡段帶來(lái)安全隱患，在車輛行駛到該部分時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題，目前一些施工單位和施工人員的施工行為本身便缺乏規(guī)范性，沒(méi)有明確工程施工流程和標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有妥善處理軟土地基，從而在工程施工后，造成了市政道路橋梁工程的高度差，影響了市政道路橋梁工程路面整體的平整度，進(jìn)而埋下了安全隱患。

3.4 橋梁裂縫

（1）表現(xiàn)形式。橋梁裂縫共分為兩種，一種為橫向裂縫，另一種是縱向裂縫。對(duì)于混凝土橋梁結(jié)構(gòu)而言，這種裂縫病害的存在會(huì)對(duì)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生巨大的沖擊與影響，絕不僅僅是美觀程度受到了損害。在橋梁質(zhì)量方面也會(huì)因此受到一定程度的波及，倘若施工單位沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與管理，會(huì)縮短橋梁的使用壽命，甚至還會(huì)發(fā)生工程坍塌的情況，進(jìn)而威脅人們的出行安全。（2）形成原因。對(duì)于橋梁裂縫而言，引發(fā)這一質(zhì)量通病的因素較為復(fù)雜，原因具有明顯的多樣性。比如，施工單位在施工過(guò)程中所選用的材料存在問(wèn)題，澆筑效果不理想，施工技術(shù)手段無(wú)法滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，或者是外力因素的干擾，這些都會(huì)使橋梁工程發(fā)生較為嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象。就目前來(lái)看，想要提高對(duì)橋梁裂縫的分析與研究，便要從實(shí)際角度出發(fā)，全方位實(shí)現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的管理。

一般來(lái)講，常見(jiàn)的橋梁裂縫形成因素大體可以歸結(jié)為以下三個(gè)方面。

（1）溫度應(yīng)力存在較為明顯的問(wèn)題。受到內(nèi)外溫差產(chǎn)生的影響，混凝土在使用過(guò)程中，其表面結(jié)構(gòu)極易發(fā)生膨脹應(yīng)力作用，進(jìn)而引發(fā)開(kāi)裂情況。（2）混凝土振搗過(guò)程并不滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)橋梁工程表面在外力作用下，發(fā)生受力不均的現(xiàn)象，并對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。（3）所產(chǎn)生的有效預(yù)應(yīng)力無(wú)法達(dá)到預(yù)期要求。原本應(yīng)當(dāng)滿足要求的施工區(qū)域，在預(yù)應(yīng)力管控方面發(fā)生了較為明顯的突變，從而導(dǎo)致橋梁工程的整體性與安全性大幅度下降。

3.5 鋼筋銹蝕

（1）表現(xiàn)形式。鋼筋的銹蝕情況會(huì)導(dǎo)致整個(gè)建筑橋梁工程安全性與穩(wěn)定性的衰減，通常情況下，鋼筋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響大多集中在混凝土上。比如，混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生損傷、膨脹現(xiàn)象明顯、表面開(kāi)裂或者在混凝土保護(hù)層發(fā)生脫落現(xiàn)象，使得混凝土性能大幅度下降。由于鋼筋銹蝕本身具有較強(qiáng)的普遍性，嚴(yán)重威脅整個(gè)橋梁施工的安全性與耐久性，縮短橋梁工程的使用時(shí)間，并對(duì)其安全性產(chǎn)生較為不利的影響。倘若施工單位沒(méi)有依照實(shí)際情況有效管控該銹蝕現(xiàn)象，易發(fā)生橋梁坍塌事故。（2）形成原因。就目前來(lái)看，導(dǎo)致鋼筋銹蝕發(fā)生的原因具有多種多樣性。比如，當(dāng)施工單位進(jìn)行原材料施工時(shí)，沒(méi)有依照實(shí)際情況調(diào)整，或者在施工前，對(duì)于環(huán)境的管控力度不足，施工缺乏可靠性與規(guī)范性，進(jìn)而導(dǎo)致鋼筋應(yīng)力狀態(tài)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的波動(dòng)。從銹蝕機(jī)理來(lái)講，引發(fā)這一情況的原因相對(duì)復(fù)雜，施工單位想要對(duì)橋梁的鋼筋結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐處理，需要花費(fèi)大量時(shí)間并進(jìn)行綜合考量，以此確保橋梁的整體結(jié)構(gòu)不會(huì)受到外界因素的干擾。影響鋼筋銹蝕的因素很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。具體來(lái)說(shuō)，原材料包括鋼筋質(zhì)量和混凝土質(zhì)量，鋼筋本身的密實(shí)性對(duì)其抗腐蝕能力影響重大。

4 綠色環(huán)保理念在道路橋梁施工中的技術(shù)運(yùn)用

4.1 水資源利用控制

道路橋梁的施工過(guò)程中對(duì)水資源的需求非常大，所以，強(qiáng)調(diào)節(jié)約水資源符合綠色施工可持續(xù)發(fā)展理念。在施工現(xiàn)場(chǎng)主要通過(guò)雨水的回收利用、采購(gòu)節(jié)水器具和設(shè)備、合理利用水資源達(dá)到節(jié)水的目的?，F(xiàn)如今，水資源越來(lái)越匱乏，相反水資源的需求量卻在逐漸增加，可想而知，當(dāng)今的淡水資源非常寶貴。因此，人們使用眾多的科學(xué)方法以節(jié)約水資源，讓寶貴的水資源得到最有效的利用，這一點(diǎn)在綠色施工現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)得尤為明顯。

在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)水資源的節(jié)約使用以及循環(huán)利用，是非常有效的一種水資源保護(hù)措施。實(shí)行綠色施工，要求不浪費(fèi)水，通常在施工現(xiàn)場(chǎng)收集來(lái)自屋頂?shù)挠晁c排水溝里經(jīng)過(guò)沉淀處理后的水，這些水可以用于工地上灑水降塵、清洗路面、沖洗廁所以及澆灌綠化植被等，這些水源的利用可以大大減少對(duì)自來(lái)水的需求量，以起到節(jié)約用水的目的。

在路橋施工項(xiàng)目中為了可以提升道路橋梁施工的節(jié)水率和非傳統(tǒng)水源的利用率，施工企業(yè)要充分循環(huán)利用處理后的生活污水，減少對(duì)自來(lái)水等傳統(tǒng)水源的依賴，同時(shí)也遵循了綠色施工這一可持續(xù)發(fā)展理念。

4.2 噪聲管控技術(shù)

在路橋工程建設(shè)中，為確保工程建設(shè)進(jìn)度，往往會(huì)結(jié)合工程建設(shè)要求使用規(guī)格相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。但任何類型的機(jī)械設(shè)備在使用中都會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，若不能控制這些噪聲，不僅會(huì)影響工程周圍居民的正常生活，還會(huì)損害路橋工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員的身體健康。因此，在路橋施工中加強(qiáng)噪聲管控技術(shù)的合理應(yīng)用具有顯著意義。

在噪聲管控技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)從機(jī)械設(shè)備入手，結(jié)合工程建設(shè)要求選擇優(yōu)質(zhì)的施工機(jī)械設(shè)備，從源頭上減少噪聲產(chǎn)生量，隨后充分利用消音技術(shù)，進(jìn)一步消除施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲。同時(shí)，在施工時(shí)間安排上，也要充分考慮周圍居民的正常生活需求和工程進(jìn)度要求，合理安排施工時(shí)間，避免夜間、午休時(shí)間段進(jìn)行機(jī)械作業(yè)，達(dá)到有效控制噪聲目的。

4.3 揚(yáng)塵控制

首先，在運(yùn)輸土方、建筑材料、建筑垃圾和工程設(shè)備時(shí)，必須保證具有足夠嚴(yán)密的封閉措施，保證運(yùn)輸車輛的清潔度，洗車槽要設(shè)置在出口的位置。其次，在土方施工作業(yè)的過(guò)程中，要求揚(yáng)塵高度在作業(yè)區(qū)內(nèi)的數(shù)值不得大于1.5m，且不能出現(xiàn)揚(yáng)塵擴(kuò)散到施工作業(yè)區(qū)域以外的情況，可采取噴淋灑水和適當(dāng)覆蓋等常用措施；此外，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的非作業(yè)區(qū)域必須確保不出現(xiàn)揚(yáng)塵?？赏ㄟ^(guò)噴淋灑水、臨時(shí)圍擋、適當(dāng)覆蓋、硬化地面及嚴(yán)密封閉等方法對(duì)容易引起揚(yáng)塵的物質(zhì)進(jìn)行處理。最后，對(duì)臨時(shí)構(gòu)筑物及工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行拆除前，應(yīng)制定科學(xué)合理的防控?fù)P塵方案，例如清除積灰、拆除作業(yè)時(shí)灑水以及進(jìn)行圍擋等。

4.4 光污染控制

路橋項(xiàng)目的施工作業(yè)有時(shí)候會(huì)安排在夜間進(jìn)行，所以需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行照明，但在夜間開(kāi)展施工的過(guò)程中，施工照明可能會(huì)對(duì)周邊居民造成一定的影響，因此，綠色施工的相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)采取有效的措施避免發(fā)生光污染問(wèn)題?？梢圆扇∵x用移動(dòng)照明設(shè)備，或在適宜的位置安置遮光板等措施，減少光線的直射和對(duì)周圍居民的影響。

4.5 推廣應(yīng)用新能源

道路橋梁工程綠色施工技術(shù)應(yīng)用，要圍繞新能源推廣應(yīng)用，采取系列措施和辦法。實(shí)踐中積極推廣使用太陽(yáng)能技術(shù)和其他能源，減少能源消耗，提高資源利用率，達(dá)到道路橋梁工程綠色施工作業(yè)的要求。具體來(lái)說(shuō)，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)利用光伏發(fā)電和太陽(yáng)能熱水技術(shù)等，為道路橋梁工程綠色施工提供電能和熱水等的支持，促使橋梁建造效益水平得到提高，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。

管理工作者必須做好技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)的管理，保障新能源利用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，提高道路橋梁工程綠色施工水平，達(dá)到建造的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際應(yīng)用中要做好新能源應(yīng)用的合理設(shè)計(jì)，結(jié)合人們的能源需求，編制完善的能源利用方案，指導(dǎo)綠色施工作業(yè)的開(kāi)展。組織技術(shù)力量，圍繞綠色施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行研究，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化力度，提出綠色施工技術(shù)的應(yīng)用方案，指導(dǎo)道路橋梁工程高質(zhì)量建設(shè)，保障綠色施工作業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁工程綠色施工技術(shù)應(yīng)用，要做好全面嚴(yán)格控制，促使綠色施工水平得到提高。從橋梁建造實(shí)踐分析，積極推廣運(yùn)用現(xiàn)代化工藝和設(shè)備，引入新能源技術(shù)手段，在橋梁施工過(guò)程中，做好嚴(yán)格控制，實(shí)現(xiàn)橋梁工程綠色施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，創(chuàng)造更多的效益。