張春亮 北京市政路橋股份有限公司工程總承包一部通州分公司

1 前言

我國在道路建設(shè)與發(fā)展方面已處于領(lǐng)先行列，發(fā)展規(guī)劃的意義重大，它促進(jìn)了我國逐步打造高效率、高質(zhì)量發(fā)展的道路運(yùn)輸安全體系。能起到帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛躍和中國道路建設(shè)走向全世界遠(yuǎn)大宏圖的作用，宣傳國產(chǎn)道路的品牌和力量。在道路建設(shè)項(xiàng)目施工的過程中，必須用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度組織和開展，秉承標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施步驟，根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，確保施工過程可以有序進(jìn)行。

2 墊層施工

2.1 簡要概況

墊層的具體方位處于基層和土壤之間，主要是發(fā)揮調(diào)節(jié)土壤水溫的作用，用來保證基層的穩(wěn)固程度、抗凍能力和承壓能力，防止土層變形。施工時選用砂層的方法，砂墊間隙大，可以切斷毛細(xì)水；凍融時可以儲水，排水，防止出現(xiàn)路面熱脹冷縮和路面下沉的情況。

2.2 砂墊層施工要點(diǎn)

（1）在施工時對分層進(jìn)行磨薄處理，把分層的厚度控制在15cm~21cm。（2）碎石在鋪墊的過程中應(yīng)減少大顆粒的存在，最大顆粒直徑不能超過4cm。（3）基層的寬度應(yīng)比砂墊層的寬度較寬，范圍控制在0.5m~1.0m。雙方應(yīng)采用板石保護(hù)，以避免砂損。（4）碾壓過程儲水率應(yīng)控制在總體的8%~12%范圍內(nèi)。（5）若出現(xiàn)地層柔軟的情況，需要改善地基表層的承力能力，在地層表面鋪設(shè)土壤，達(dá)到聚合的目的。

3 石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層施工方法

在進(jìn)行混合料拌合的過程中，一般會采用集中拌合方法，也就是廠拌法施工的方式，這樣粒料攤鋪機(jī)在鋪筑過程中能夠增強(qiáng)穩(wěn)定性。另外，施工前需要進(jìn)行三個準(zhǔn)備工作：一是原材料準(zhǔn)備，二是施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，三是施工配合比的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備。

3.1 試鋪

在開展鋪筑之前，需要先鋪筑試驗(yàn)段，一般方案不同，鋪筑試驗(yàn)段的長度也有所不同，單幅一般在200mm~500mm。申請正式施工之前，要保證試驗(yàn)段的驗(yàn)證內(nèi)容符合要求，而且試驗(yàn)路段的每項(xiàng)檢測結(jié)果也要符合一定的規(guī)定，只有全部符合要求，方可向監(jiān)理工程師申請施工。

3.2 下承層的檢查

下承層的驗(yàn)收需要依據(jù)一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對于不滿足要求的路段，首先要處理到滿足使用要求，還要觀測下承層的沉降。

3.3 施工放樣

其中包括兩項(xiàng)內(nèi)容，分別是平面控制和標(biāo)高測定。施工放樣主要指的是對已經(jīng)驗(yàn)收合格的底基層進(jìn)行中線恢復(fù)，并且設(shè)置一定的標(biāo)志物，在實(shí)際施工過程中，對其跟蹤測量。

3.4 石灰粉煤灰穩(wěn)定土混合料拌合

主要拌合方式是中心站集中拌合法，目的是為了能夠保證均勻拌合，以及相關(guān)配料能夠符合實(shí)際使用的要求。在拌合過程中，需要注意以下幾點(diǎn)。①拌合要均勻；②粉煤灰可以露天堆放，石灰必須要儲藏起來；③粉煤灰塊和石塊都要粉碎，并且含水率要大于最佳含水率。

3.5 混合料的運(yùn)輸

在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車輛選用普通自卸車，并且要對運(yùn)輸混合料進(jìn)行覆蓋操作，防止揚(yáng)塵污染環(huán)境和水分缺失影響使用要求。

3.6 混合料的攤鋪

攤鋪混合料要采用兩臺型號相同的攤鋪機(jī)同時開展作業(yè)，主要注意事項(xiàng)包括以下幾點(diǎn)。

（1）攤鋪機(jī)需要一前一后配合工作，相隔距離在5m~10m左右，并且保證共同碾壓，為了讓松鋪系數(shù)，厚度以及攤鋪平整度等方面保持一致。（2）對攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，鏟除局部粗集料，并且用新拌混合料進(jìn)行填補(bǔ)。（3）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，可對作業(yè)面灑水，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫇瘛?/p>

3.7 混合料的壓實(shí)

混合料的壓實(shí)主要注意事項(xiàng)可分為以下幾個部分。

（1）攤鋪之后，立馬開展壓實(shí)作業(yè)，長度一般在50m~80m左右，相關(guān)機(jī)械使用要按照一定的程序和規(guī)范進(jìn)行。（2）碾壓過程遵循先輕后重，先慢后快的原則。如果部分施工區(qū)域大型機(jī)械無法壓實(shí)，則可以使用小型機(jī)械進(jìn)行碾壓。（3）碾壓結(jié)束之后，要及時檢測壓實(shí)度，如果不能滿足規(guī)范的要求，則需要繼續(xù)開展補(bǔ)壓的作業(yè)。

3.8 橫縫的設(shè)置

在以下幾種情況內(nèi)需要橫縫：首先是每日收工斷面需要設(shè)置，另外橋涵的兩邊也要設(shè)置，在攤鋪過程中因?yàn)楣收现袛鄷r間超過2h的也要設(shè)置。設(shè)置的主要原則是和路線中心線垂直。

3.9 養(yǎng)護(hù)及交通管制

在路段進(jìn)行碾壓之后，需要及時采用養(yǎng)生的方式。在養(yǎng)生過程中主要采用的方法是用250g/m2以上的無紡?fù)凉げ歼M(jìn)行保濕。也要對碾壓之后的路面進(jìn)行壓實(shí)度檢查，還要保持路面在7d內(nèi)保持濕潤，28d內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)生期間還要進(jìn)行交通管制，保證灑水車能夠正常行駛。

3.10 注意事項(xiàng)

（1）嚴(yán)禁使用不合格的材料，需要對使用材料進(jìn)行檢測。（2）起點(diǎn)和終點(diǎn)要能夠跟原來的道路進(jìn)行自然連接。（3）基層施工時，要注意進(jìn)行交通管制。（4）養(yǎng)護(hù)必須按照一定的規(guī)范要求，壓實(shí)度要大于97%。

4 瀝青透層、粘層、封層的施工

4.1 透層施工

首先在基層上噴灑透層油，主要采用的機(jī)械是智能瀝青灑布車噴灑，并且要在瀝青乳化之后，能在養(yǎng)生上具有一定的強(qiáng)度。乳化瀝青包括水分和稀釋劑等兩個部分在內(nèi)，并且殘留物要在5%之內(nèi)，相關(guān)技術(shù)要求詳見圖紙。在噴灑透層之前，要注意清掃過程中，除了必要條件外一般不用水來清洗，但要保證路面干凈，就算用水沖洗了之后，也要保證晾干才能施工。

噴灑透層油，需要滿足一定的條件，首先氣溫要在10℃以上，不能在大風(fēng)或者馬上就要降雨的氣候下噴灑。應(yīng)當(dāng)按照確定的用量一次性澆灑均勻，在出現(xiàn)遺漏的地方，需要用人工進(jìn)行補(bǔ)灑作業(yè)。

4.2 粘層施工

粘層的施工，主要是在熱拌熱鋪的瀝青混合料路面的瀝青層之間噴灑粘層油。其中主要注意事項(xiàng)可分為以下幾種。

（1）灑布瀝青之前，要清除結(jié)構(gòu)層上的污染物，并且要取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，方能開展施工作業(yè)。（2）在灑布瀝青的過程中，要注意保護(hù)路旁的結(jié)構(gòu)物表面，防止被污染。（3）灑布瀝青要注意均勻，對于灑布車輛無法作業(yè)到的路面，要采用人工噴灑的方式。（4）一般噴灑的氣溫要控制在常溫下，對于道路瀝青的噴灑，要滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定的溫度來噴灑。（5）灑布瀝青要滿足一定的環(huán)境要求，風(fēng)速要適度，氣溫不能高于10℃，路面不能出現(xiàn)臟物以及塵土。

4.3 封層施工

封層施工主要是采用智能灑布車來進(jìn)行，其中施工主要方式是層鋪法，指的是噴灑石屑以及乳化瀝青的方法。噴灑乳化瀝青要使用一次灑布法，噴灑之前，需要保持表面干燥，另外灑布車要能夠從內(nèi)部向外部勻速噴灑乳化瀝青。

在不重疊的噴灑方式之下，需要對露白處進(jìn)行噴灑處理，安排一個小桶能夠在灑布車噴灑完一個車道之后接住油管上多余的乳化瀝青。在噴灑之后，要刮除局部過量的乳化瀝青，也要對遺漏之處進(jìn)行補(bǔ)灑。

在集料完成之后，需要采用機(jī)械進(jìn)行碾壓，其中機(jī)械類型是YL16膠輪壓路機(jī)。在集料完成的幾天，需要進(jìn)行一定的交通管制，在兩三天之后才能對來往車輛放行。其中對于必須要經(jīng)過的車輛，行駛時間也要維持在破乳之后才能上路，并且車速要在5km/h之下，還要避免在下封層上調(diào)頭或者急剎車。

5 路面瀝青混凝土施工

這一段的主要構(gòu)成部分，瀝青路面的厚度大約在5cm~7cm之間。上層構(gòu)成部分可以是中粒的瀝青混凝物，下層采用大粒的瀝青混合物。

可根據(jù)工程實(shí)施程度的難易和工期安排，計(jì)劃瀝青的鋪設(shè)進(jìn)度，經(jīng)調(diào)查，每日安排300m~500m的鋪設(shè)可以完成最終的工程建設(shè)。在選用瀝青的供貨商家時，可以選擇三家不同的廠商進(jìn)行瀝青混合物的供貨，三家廠商的生產(chǎn)能力需達(dá)到日產(chǎn)1500t才能夠達(dá)到供貨標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)施工安排，可以設(shè)置4臺瀝青鋪設(shè)機(jī)。在選用瀝青運(yùn)輸車時，可根據(jù)瀝青鋪設(shè)機(jī)的能力和鋪設(shè)站的運(yùn)輸距離進(jìn)行選用，保證瀝青順利鋪設(shè)。在具體的攤鋪工作開展時，需要保證每臺攤鋪機(jī)前有5輛運(yùn)輸車等待運(yùn)輸。

5.1 施工準(zhǔn)備

5.1.1 管理和人員安排

施工準(zhǔn)備階段管理也是傳統(tǒng)道路工程路基路面施工工藝的核心，首先要改進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)合理的施工方案設(shè)計(jì)關(guān)系到路基工程項(xiàng)目能夠順利完工，并且會直接影響工程項(xiàng)目道路工程路基路面施工工藝。施工方案是一個復(fù)雜的包含施工整個過程的全過程設(shè)計(jì)，包括工程情況、施工準(zhǔn)備工作、施工組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)部署、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源配置方案、施工安全措施、環(huán)境保障措施及特殊自然環(huán)境下的施工保障措施等。要求在施工開始前，組織相關(guān)專家從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上分析施工方案，以評價最好的方案，合理使用資源。

5.1.2 材料準(zhǔn)備

根據(jù)施工時長以及工程的大小判斷所需材料量，在開工前一個月進(jìn)行原料檢測，檢測安全后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后，有序的進(jìn)入施工場地并放置。

（1）瀝青：工程所用的所有瀝青應(yīng)有隔離規(guī)范許可證，并符合各技術(shù)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)證書和材料需提交監(jiān)理工程師審核。不同類型的瀝青需要分類安全安置，避免放置混亂。瀝青不易存放過長時間，所以用來加工的瀝青需要不停地?cái)嚢璺乐菇Y(jié)塊。生產(chǎn)的瀝青溫度應(yīng)符合各類生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。（2）集料：碎石由巖石或砂礫制成，應(yīng)清潔，干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性。顆粒的形狀應(yīng)該是有角的，靠近立方體，并且不應(yīng)含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。集料存放場地進(jìn)行15cm混凝土硬化處理，并設(shè)置良好的排水系統(tǒng)。（3）填料：瀝青混合物所需的填料需要用石灰石粉末制成，巖料粉末需純凈無雜質(zhì)，干燥順滑以保證可以順利地運(yùn)輸，含量需要嚴(yán)格控制0.075mm范圍以下，并允許偏差控制在±1%。（4）抗剝落劑：在施工攪拌階段對抗剝落劑的種類進(jìn)行測試，并選出符合標(biāo)準(zhǔn)的抗剝落劑。（5）礦粉：石料礦粉需要滿足各個層面的技術(shù)要求。（6）纖維穩(wěn)定劑：試劑需要滿足JTJ F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

5.1.3 配合比設(shè)計(jì)

（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。在施工時選取足夠的樣本進(jìn)行測試，包括瀝青樣本、礦料樣本等，并且發(fā)送到科研院對所有材料進(jìn)行合理配比。（2）拌和站試拌。施工段所需的瀝青需要采用商用瀝青，同時派出幾名工程師對瀝青的生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)督?？蒲性簩r青的配比進(jìn)行設(shè)計(jì)后，在混合站完成原料配比，并對混合物進(jìn)行樣本檢測。按標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證瀝青混合料的技術(shù)規(guī)格，瀝青含量和礦物分級。同時，對混合站的進(jìn)料速度、混合量、瀝青混合物的溫度、比例等數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)。（3）試驗(yàn)段鋪筑。瀝青的鋪設(shè)需要采用相同類型的鋪設(shè)機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)。兩個攤鋪機(jī)間隔控制在10m左右，可在鋪設(shè)前鋪設(shè)大約250m的距離進(jìn)行測試。確定相關(guān)的參數(shù)，保證相關(guān)操作人員到位。測驗(yàn)部分符合要求后，再申請正式開工。

5.2 瀝青混合料拌和

（1）瀝青混合需要按科研所給出的比例進(jìn)行配比，配比過后進(jìn)行攪拌工作。（2）設(shè)置間歇式瀝青混凝土拌和站兩臺，成品儲存箱帶有隔熱、二次除塵設(shè)備和計(jì)量測量裝置，具有足夠的精度。（3）在攪拌站旁邊設(shè)置實(shí)驗(yàn)室，以便及時檢測混合料的狀態(tài)。（4）攪拌站的控制站應(yīng)實(shí)時監(jiān)測混合物溫度，并保證混合物的混合程度符合標(biāo)準(zhǔn)。（5）瀝青和巖料的混合溫度需要達(dá)標(biāo)，攪拌溫度的選擇需參考混合物的類型、施工時間等方面。（6）不能使用過熱的混合物或木炭以及泡沫和水的混合物。正常混合物必須均勻，且不會發(fā)白，而且不能分離和聚集粗糙和細(xì)小的物質(zhì)。（7）如果混合物的配比發(fā)生了改變，需要報(bào)監(jiān)理師進(jìn)行判斷。（8）攪拌混合物應(yīng)充分?jǐn)嚢?，均勻混合，攪拌時間一般控制在45s以上。（9）攪拌機(jī)每天下午采取一組混合材料進(jìn)行提取篩選試驗(yàn)，檢查油石比例。每周分析一次測試結(jié)果，計(jì)算測試結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)偏差和變異系數(shù)，以檢查生產(chǎn)是否穩(wěn)定。

5.3 混合料的攤鋪

（1）攤鋪前，需要檢查路面基層，并開展檢測。（2）在鋪設(shè)前，在底層均勻地涂抹一層瀝青，再進(jìn)行具體的鋪設(shè)。（3）鋪設(shè)時兩臺攤鋪機(jī)同時進(jìn)行，確保路面平整緊實(shí)。（4）道路下層應(yīng)采用控制鋼絲高程的方法建造。上面層采用控制厚度的拖掛移動基準(zhǔn)梁法施工，松鋪系數(shù)由試驗(yàn)段確定。（5）合力控制攤鋪速度，將攤鋪速度控制在2m/min~6m/min之間，輸送混合物的輸出量，并調(diào)整量以確保混合物的均勻、穩(wěn)定和不間斷的鋪路。在鋪設(shè)過程中不能變速且不能暫停，以避免引起相關(guān)問題。（6）瀝青鋪設(shè)的溫度需要合理控制。（7）鋪設(shè)過程中，機(jī)器應(yīng)保持勻速進(jìn)行，保證路面的平整和混合物的均勻分布。如果產(chǎn)生不平或拐角，需要人工進(jìn)行調(diào)整。（8）在鋪設(shè)過程中，原料未壓實(shí)時禁止人員進(jìn)入。除了機(jī)器無法達(dá)到的死角外，其他區(qū)域不能采用人工鋪設(shè)。（9）攤鋪工作在雨天不進(jìn)行，確保工料干燥，并清除遭到雨淋的混合物原料。

6 結(jié)束語

道橋工程能夠橫跨江河湖海，飛躍深溝峽谷，對連通兩地之間起到了重要作用。對于交通線來說，道橋工程不僅能夠作為實(shí)體體現(xiàn)出交通線的發(fā)達(dá)以及進(jìn)步神速，還能直接體現(xiàn)出一個國家的綜合國力以及科學(xué)技術(shù)發(fā)展。因此，大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，這在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及提高我國綜合實(shí)力方面，都存在著非常重要的影響。