文／鄭 丹

◇加油站車水馬龍，成品油購銷兩旺。 供圖/IC photo

成品油出口兩連降，原因涉及國內(nèi)需求、國家監(jiān)管、行業(yè)轉(zhuǎn)型、市場競爭等多個因素。

2017～2019年，國內(nèi)汽柴煤油合計出口量分別同比增長7.3%、12.8%、20.2%。至2019年，這一數(shù)字達(dá)到五年來的巔峰值5537.6萬噸。這樣的狀況讓人憂心不已。

“大量進(jìn)口原油又大量出口成品油的‘兩頭在外’模式把中間環(huán)節(jié)的污染、排放留在國內(nèi)，這種經(jīng)營方式并不可取……”

“我們過去這種一味靠出口去緩解成品油市場過剩的方式，一方面出口的利潤并不好，另一方面也不利于國內(nèi)綠色低碳轉(zhuǎn)型以及‘雙碳’目標(biāo)的實現(xiàn)……”

“煉油界、石化界的同志和有識之士呼吁了十多年，都認(rèn)為應(yīng)該把這種‘把污染留給國內(nèi)，把清潔送出國外’的做法逐步糾正過來……”

值得欣喜的是，在各方面綜合努力下，2020年以來國內(nèi)汽柴煤油合計出口量急轉(zhuǎn)直下并由此進(jìn)入下降區(qū)間。

數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)汽柴煤油出口轉(zhuǎn)涼，比2019年5500多萬噸的峰值直降千萬噸，降幅達(dá)到近兩成。直至2021年，出口量再度同比下滑11.9%，兩年延續(xù)同比超10%的下滑態(tài)勢。跨入今年，國內(nèi)汽柴煤油合計出口量下滑的頹勢依然不可收拾。

2022年1-6月，國內(nèi)汽柴煤油累計出口1195萬噸，較去年同期下跌55%。筆者綜合梳理海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)并計算顯示，在今年的前6個月中，國內(nèi)汽柴煤合計出口量每月同比均呈現(xiàn)近50%或以上的降幅，特別是6月同比下降達(dá)到了67%。

今年4月開始到7月，國內(nèi)汽柴煤合計出口量環(huán)比連續(xù)下降，形成4-7月出口量同比環(huán)比“雙跌”的局面。

國內(nèi)汽柴煤油出口量連續(xù)兩年下降是在國內(nèi)煉油產(chǎn)能持續(xù)增加的背景下出現(xiàn)的。因此，專家認(rèn)為它不同于以往煉油產(chǎn)能、成品油產(chǎn)量和出口量同增的狀況，原因也是復(fù)雜和多方面的。

中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院原副總工程師朱和指出：“國內(nèi)汽柴煤油合計出口量近兩年連續(xù)下降的直接原因是供需變化導(dǎo)致的?！?/p>

2020年，新冠肺炎病毒疫情暴發(fā)。在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，全國人民展開了一場抗疫戰(zhàn)爭。為了有效控制病毒傳播途徑，國內(nèi)多地采取停工停產(chǎn)、隔離封閉的辦法。疫情之下，以交通運(yùn)輸為主要需求的汽柴煤油市場受到極大沖擊。“當(dāng)時，遭遇疫情重創(chuàng)的武漢，許多煉廠都憋庫了。所以，增加油品出口是當(dāng)時必須采取的辦法?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士透露。

然而，2020年下半年開始，出口市場變了天。

一方面，我國國內(nèi)由于疫情得到一定程度的控制，油品生產(chǎn)有所恢復(fù)。另一方面，疫情蔓延到國外，國外對成品油的需求大幅減少，使國內(nèi)成品油出口遇冷。數(shù)據(jù)顯示，2020年8-12月，國內(nèi)出口汽柴煤油1562.84萬噸，這5個月的出口量僅占全年出口總量的1/3左右，最終全年汽柴煤油出口（4574.3萬噸）同比下降17.4%。2020全年，國內(nèi)汽柴煤油出口同比分別下跌約2.3%、7.6%、43.32%。

盡管如此，2020年的汽柴煤油出口量還是超過了2021年。究其原因，國內(nèi)對汽柴煤油出現(xiàn)了旺盛的需求，帶動消費(fèi)量同比上升。

中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的《2021年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2021年，國內(nèi)成品油全年消費(fèi)總量3.85億噸，同比增長3.2%。其中，汽油消費(fèi)同比增長5.8%，消費(fèi)量達(dá)到2019年的1.05倍；柴油消費(fèi)同比增長0.7%，消費(fèi)量達(dá)到2019年的1.02倍；煤油消費(fèi)同比增長5.7%，消費(fèi)量僅為2019年的76%。

可見，當(dāng)國內(nèi)成為汽柴煤油增量的主場，2021年“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”成為主基調(diào)。

在全球暴發(fā)以煤炭和天然氣價格暴漲引發(fā)的能源危機(jī)后，國內(nèi)還遭遇了“柴油荒”?！坝械男∑髽I(yè)為保證供電用柴油發(fā)電，令柴油出現(xiàn)一定程度的吃緊，對油市產(chǎn)生了連帶影響，也對成品油的出口產(chǎn)生了抑制。”對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)“一帶一路”能源貿(mào)易與發(fā)展研究中心主任董秀成表示。

保供為先，出口為輔。2021年12月，國內(nèi)汽柴油出口同比創(chuàng)出巨大跌幅，分別下跌35.2%、78.1%。

2020年以來國內(nèi)汽柴煤油合計出口量急轉(zhuǎn)直下并由此進(jìn)入下降區(qū)間。

中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場營銷研究所副所長李振光分析指出，2021年9、10月，國內(nèi)汽柴油市場經(jīng)歷了一段供應(yīng)緊張。在國有企業(yè)在加大保供力度的努力下，較為平穩(wěn)地渡過了這個階段。在這個過程中，國內(nèi)煉廠提高了加工量也透支了庫存，年底時補(bǔ)庫需求強(qiáng)勁。所以，去年12月汽柴油出口同比驟降，只不過汽油表現(xiàn)得沒有柴油那么激烈。

據(jù)悉，2021年主營單位通過減少出口等方式增加國內(nèi)汽柴油資源供應(yīng)量約1800萬噸左右。

國內(nèi)尚且不夠用，企業(yè)還得加班加點增產(chǎn)保供，自然不用出口?！斑@對我們來說是一件好事因為沒有那么多富余的成品油，出口的壓力也不像2020年那么大?！敝旌驼f。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)汽柴煤油出口同比分別下跌約9.03%、12.93%、14.24%。

◇供圖/視覺中國

2021年，在政府這只“看不見的手”的調(diào)控下，成品油市場刀刃向內(nèi)，興利除蔽。

在中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場所李然看來，一系列強(qiáng)監(jiān)管措施使市場環(huán)境顯著改善，成為去年國內(nèi)成品油市場亮眼的特征。

據(jù)筆者綜合梳理，2021年，幾大政策措施頒布實施，直擊煉化行業(yè)和成品油市場治理的痛點。

1月28日，國家能源局印發(fā)包括2項綜合監(jiān)管、10項專項監(jiān)管、5項重點監(jiān)管的《2021年能源監(jiān)管重點任務(wù)清單》。其中，煉油行業(yè)專項監(jiān)管中列出，重點監(jiān)管地區(qū)和監(jiān)管內(nèi)容是山東及其他相關(guān)省份的煉廠設(shè)備升級改造情況和油品質(zhì)量及承諾產(chǎn)能淘汰情況等。走私油、流動加油窩點的存在，使一些達(dá)不到油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的油品在市場中流通……成品油市場的一些亂象讓合法依規(guī)經(jīng)營的企業(yè)很受傷。

針對混合芳烴、輕循環(huán)油、稀釋瀝青等大量進(jìn)入成品油市場，嚴(yán)重沖擊合法依規(guī)經(jīng)營企業(yè)，導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”亂象愈演愈烈，對我國石化產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級造成不利影響，2021年5月12日，財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于對部分成品油征收進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅的公告》。公告宣布自6月12日起，對進(jìn)口輕質(zhì)循環(huán)油等在內(nèi)的幾類產(chǎn)品征收消費(fèi)稅。根據(jù)這一公告，以前游離于消費(fèi)稅征收范圍之外的輕循環(huán)油、混合芳烴、稀釋瀝青產(chǎn)品被納入進(jìn)口環(huán)節(jié)消費(fèi)稅征收，被專家稱贊為是一項規(guī)范市場秩序，促進(jìn)公平競爭的舉措。

根據(jù)這一公告，對進(jìn)口混合芳烴、輕循環(huán)油視同石腦油征收消費(fèi)稅1.52元/升，對進(jìn)口稀釋瀝青視同燃料油征收消費(fèi)稅1.2元/升。

據(jù)齊魯石化勝利煉油廠生產(chǎn)調(diào)度科高級工程師李佳介紹，對企業(yè)來說，政策的實行有利于阻斷地?zé)捯韵♂尀r青名義進(jìn)口重質(zhì)原油，地?zé)捳w進(jìn)口原油量將有所減少，有利于推高汽柴油和瀝青價格；進(jìn)口輕循環(huán)油減少后，有利于緩解柴油市場分化的矛盾，柴油均價差會有所收窄。“總之，有利于維護(hù)公平有序的市場環(huán)境，對依法合規(guī)經(jīng)營的企業(yè)不啻為一個重大利好，因為上述產(chǎn)品的進(jìn)口規(guī)模將大幅下降?！崩罴颜f。

在征收調(diào)和原料消費(fèi)稅之外，核查原油配額、加強(qiáng)稅收監(jiān)管、加大環(huán)保督察力度等一系列真刀真槍的行動在進(jìn)行。

2021年4月，國家發(fā)改委成立專項工作組，對涉及8省的55家地?zé)捚髽I(yè)開展重點核查，內(nèi)容包括申報進(jìn)口原油使用資質(zhì)過程中落后產(chǎn)能淘汰有無作假，有無落后產(chǎn)能重復(fù)計算、重復(fù)淘汰；對于2020年淘汰的17家地?zé)捚髽I(yè)是否真關(guān)停、真淘汰、真退出等。核查內(nèi)容還包括地?zé)捠欠窈戏ń?jīng)營，是否存在違規(guī)新建擴(kuò)建改建煉油裝置，是否違反進(jìn)口原油使用管理規(guī)定擅自倒賣原油等。

2021年5月，國家發(fā)改委對中國石化、中國海油、中國中化、中國化工、中國兵器工業(yè)集團(tuán)五家企業(yè)發(fā)出進(jìn)口原油使用情況自查工作的通知，重點核查內(nèi)容為進(jìn)口原油代理加工情況、有無轉(zhuǎn)售行為。

在專家看來，一系列強(qiáng)監(jiān)管舉措意義重大。

“在國家一直以來不鼓勵成品油大量出口，把污染留在國內(nèi)的政策導(dǎo)向之下，伴隨一系列政策頻出，可以看出國內(nèi)成品油市場監(jiān)管逐漸趨嚴(yán)，手段逐步完善。”董秀成說。

“相當(dāng)于拿掉了不合規(guī)的、隱性的一部分成品油供應(yīng)，造成了國內(nèi)成品油供應(yīng)量和企業(yè)成品油出口量的減少。”李振光說。

由此可見，連續(xù)兩年下滑的汽柴煤油出口現(xiàn)象背后，是國家重拳出擊對成品油市場加強(qiáng)監(jiān)管和規(guī)范。

中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院研究顯示，2020年，納入官方統(tǒng)計口徑的汽柴油資源比市場實際流通的資源少9000萬噸。2021年，這一數(shù)字降到6000萬噸，包括汽油1400萬噸、柴油1600萬噸回歸官方統(tǒng)計，有效促進(jìn)了國內(nèi)石油市場的凈化。

根據(jù)中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布，2021年，我國煉油凈新增產(chǎn)能2520萬噸，總煉油產(chǎn)能達(dá)到9.1億噸。2021年，國內(nèi)主營煉廠以改擴(kuò)建為主，投產(chǎn)開建以及規(guī)劃了多項煉油轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)調(diào)整項目；民營大煉化中，繼恒力石化和浙江石化投產(chǎn)以后，去年盛虹煉化投運(yùn)，三大民營煉化的總產(chǎn)能達(dá)到7600萬噸，占全國煉油能力的8.3%。

一方面是主營煉廠和民營大煉化的增量和轉(zhuǎn)型，另一方面是傳統(tǒng)地方煉廠的減量和升級。

朱和表示，2021年，國內(nèi)地方煉廠原油加工量出現(xiàn)10年來首次下降，減量達(dá)2500萬噸左右，包括汽油減少1300多萬噸、柴油減少1100多萬噸。

2500萬噸/年，與2021年全年國內(nèi)煉油能力同比上年的凈增量相當(dāng)，幾乎抵得上一個大型煉廠一年的原油加工量。

李振光指出：“國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩的狀況有一定程度的緩解。去年，一些地?zé)捴鲃雨P(guān)停裝置用于產(chǎn)能置換，如山東裕龍島煉化一體化項目，客觀上起到了對落后煉油產(chǎn)能進(jìn)行淘汰的促進(jìn)作用?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士指出，從目前的國內(nèi)形勢看，煉油產(chǎn)能雖然過剩，但真正處于世界領(lǐng)先、符合綠色低碳發(fā)展要求的產(chǎn)能比例還不高。

2015年，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)口原油使用管理有關(guān)問題的通知》，提出為促進(jìn)煉油行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)業(yè)升級，符合條件的民營企業(yè)可以通過淘汰落后產(chǎn)能換取進(jìn)口原油使用配額。

◇供圖/中國石化

據(jù)筆者了解，清退落后產(chǎn)能的行動仍在進(jìn)行中。2021年，傳統(tǒng)地方煉廠又關(guān)停三家落后企業(yè)。自2015年來，已經(jīng)累計淘汰煉油產(chǎn)能1.2億噸。

“清退落后產(chǎn)能加上一些地?zé)捚髽I(yè)的逃稅油被清查，導(dǎo)致地?zé)捚髽I(yè)開工率下降。地?zé)掗_工負(fù)荷自去年年初至今，下降了約10個百分點。”李振光表示。

盡管地?zé)捚髽I(yè)2021年的原油加工量減少了2500萬噸，但當(dāng)年國內(nèi)原油加工量同比卻并未出現(xiàn)下降。繼2020年國內(nèi)原油加工量達(dá)到6.74億噸、同比增長3.0%，2021年上升至7.04億噸、同比增長4.4%。

按照以往，國內(nèi)煉油能力增長，汽柴煤油產(chǎn)量隨之增加。但這一狀況正在被打破。

“應(yīng)該注意到這是一個好的現(xiàn)象。2021年，像中國石化的煉油企業(yè)成品油收率不增反降，說明在煉油能力有所增加的前提下煉廠的汽柴煤等成品油產(chǎn)量沒有增加多少，增加的是芳烴、石腦油這些化工原料的產(chǎn)量。這也使近兩年國內(nèi)汽柴煤油產(chǎn)量并未出現(xiàn)無序增長?！敝旌椭赋?。

淘汰、置換、成品油收率降低導(dǎo)致國內(nèi)汽柴煤油產(chǎn)量減少，加上國內(nèi)需求旺盛等原因，共同導(dǎo)致汽柴煤油的出口量下滑。

“從宏觀層面看，煉油行業(yè)再過5年或者最多10年，峰值就要過去了。所以，行業(yè)要加快轉(zhuǎn)型進(jìn)程，未雨綢繆?！崩钫窆獗硎尽?/p>

據(jù)了解，國內(nèi)煉油行業(yè)正在推進(jìn)減油增化進(jìn)程，成品油收率已由2020年的62.2%降至2021年的60%以下，化工輕油收率2021年升至17%，顯示了我國在煉油總產(chǎn)能增長的同時行業(yè)結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化。

一位大型煉化企業(yè)內(nèi)部人士告訴筆者：“新建煉化一體化企業(yè)的成品油收率一般只有40%甚至更低，而傳統(tǒng)煉油企業(yè)的汽煤柴收率至少是60%。同樣是加工一噸原油，現(xiàn)在產(chǎn)出的汽煤柴油的比例可能只有以前的一半了。”

“公司成品油出口主要目的地集中在東南亞地區(qū)，如新加坡、印尼和馬來西亞等國家，柴油通過LR2船型流向歐洲和非洲。2021年，公司汽柴煤油出口量減少，出口價格低于國內(nèi)價格，效益損失。”青島煉化發(fā)展計劃部經(jīng)理穆海濤表示。

在采訪中，好幾家企業(yè)都反映了類似的情況。有企業(yè)表示，因為受國家出口政策的影響，汽柴煤油出口配額大幅度減少，這兩年公司成品油出廠減少；有企業(yè)透露，受新冠疫情和成品油定價機(jī)制的影響，公司成品油出口產(chǎn)品價格低于國內(nèi)市場價格，汽柴煤油出口沒有價格優(yōu)勢。還有企業(yè)表示，2020年，公司成品油出口效益不好，2021年因為出口量減少了效益反而好一些。

“國內(nèi)和國際的裂解毛利是不統(tǒng)一的。在高油價持續(xù)下，國內(nèi)煉廠開工率降低到了不足50%，因為當(dāng)前的成品油定價方式壓縮了煉廠毛利?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深專家表示。

據(jù)他測算，國際油價在每桶118美元左右的時候，國內(nèi)裂解毛利能夠達(dá)到每噸20美元左右，然而同期美灣地區(qū)裂解價差可達(dá)每噸58美元，西北歐地區(qū)的價差約為每噸40美元。“在這種狀態(tài)下，對國內(nèi)企業(yè)來說，出口肯定是有效益的。但實際上，一方面企業(yè)沒有配額，另一方面出口配額發(fā)放后，成品油供應(yīng)增長反過來推動裂解價差走弱了?！彼f。

可見，在政策導(dǎo)向不支持的態(tài)度下，出口有時又無利可圖，影響了成品油企業(yè)的積極性。

此外，作為我國成品油出口的主要目的地，東南亞地區(qū)國家本身既是成品油生產(chǎn)國又是出口國，出口市場需求飽和導(dǎo)致競爭加劇，又將我國成品油生產(chǎn)企業(yè)置于殘酷的現(xiàn)實中。

據(jù)朱和介紹，韓國每年出口成品油4000多萬噸，印度出口5000萬噸左右，我國每年出口成品油約4000萬噸。但放眼整個東南亞地區(qū)，一年的成品油需求量也就2億多噸。當(dāng)然，除東南亞市場外，我國還同加拿大、澳大利亞和非洲一些國家開展成品油貿(mào)易。

2022年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）正式生效。這個區(qū)域市場包括15個成員國、覆蓋22億人口、區(qū)域?qū)ν獬隹陬~達(dá)5.6萬億美元。由于成員國中的許多恰是我國的成品油出口國，所以專家認(rèn)為影響不可忽視。

朱和表示：“這一協(xié)定生效后，將對我國煉油企業(yè)的競爭力提出挑戰(zhàn)。國內(nèi)成品油生產(chǎn)企業(yè)要掌握和利用好RCEP生效的有利機(jī)會，做好油品供需情況調(diào)查，以便更好地開展出口工作。煉油行業(yè)也會在推進(jìn)‘雙碳’目標(biāo)實現(xiàn)的過程中，將成品油逐步回歸到以國內(nèi)需求為主、適當(dāng)出口為輔的局面?！?/p>

成品油出口配額近年來呈逐年下降走勢。

7月6日，商務(wù)部正式下發(fā)2022年第三批成品油出口配額，總量為500萬噸，全部為一般貿(mào)易出口方式。至此，今年年內(nèi)三批累計下發(fā)成品油出口配額2250萬噸。有機(jī)構(gòu)分析，今年的成品油出口配額或?qū)⑷堪l(fā)完。假使如此，同樣是發(fā)放三批出口配額，今年比2021年三批共3761萬噸的出口配額下降了40%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，今年成品油出口大幅縮減，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷趨勢已定。

出口配額的減少，從一個側(cè)面顯示出了國家成品油出口政策的縮緊。

回顧近五年，成品油出口配額先增后減，額度下降自2020年持續(xù)至今。

2018年，商務(wù)部共下發(fā)四批成品油出口配額共計4800萬噸。在此基礎(chǔ)上，2019年增加出口配額至5600萬噸，2020年再度增加至近6000萬噸。2021年，國內(nèi)成品油出口配額被大幅削減，較2020年大幅縮減2141萬噸，同比減少36.28%。

“原油加工生產(chǎn)成品油是一個高耗能高污染的過程，特別是在我國要實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的前提下，出口大量成品油本身不是一個具有助力的渠道。從這個角度而言，國內(nèi)的成品油出口配額更多是為了去短期平衡中下游的供需情況。”前述業(yè)內(nèi)資深專家表示。

從2020年看，當(dāng)年國內(nèi)成品油出口配額5902.1萬噸，同比上漲5.4%。增加的出口配額主要是為了消化2020年新增大型煉化企業(yè)帶來的產(chǎn)能增加和緩解產(chǎn)能過剩，即平衡國內(nèi)成品油供需。但不巧遇上新冠肺炎疫情暴發(fā)，最終完成率為77.5%，同比2019年98.9%的完成率下降明顯。

◇減油增化是趨勢，也是我國成品油出口量減少的重要原因。供圖/視覺中國

“距離2030年‘碳達(dá)峰’，現(xiàn)在剩下不到9年的時間。從供應(yīng)側(cè)來說，煉化行業(yè)要按照國家政策指引，合理控制國內(nèi)成品油生產(chǎn)和出口，助力‘雙碳’目標(biāo)的實現(xiàn)?！崩钫窆獗硎?。

3761萬噸和2250萬噸——去年和今年迄今為止成品油出口配額持續(xù)大幅縮水，從一定程度上反映了綜合考慮全球疫情仍在持續(xù)、出口效益以及國內(nèi)對成品油的市場需求狀況，出口正在成為平衡國內(nèi)成品油供需的調(diào)節(jié)器。

“今年國內(nèi)的煉油能力還會增加2000萬～3000萬噸。成品油出口作為國家采取的適度調(diào)控手段，今后從原油進(jìn)口就是以滿足國內(nèi)需求為主，同時給予相應(yīng)的配額出口成品油調(diào)劑余缺。在調(diào)劑國內(nèi)煉油生產(chǎn)的同時促進(jìn)煉廠減油增化煉化向一體化發(fā)展。這對于促進(jìn)國內(nèi)落后煉能的退出是有好處的?！敝旌捅硎尽?/p>

國際評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)的研究表明，中國的成品油生產(chǎn)主要用于國內(nèi)消費(fèi)，出口配額用于平衡下游的中短期供需。中國的成品油出口占成品油總產(chǎn)量的比例較小，從2020年的14%降至2021年的11%，2021年發(fā)放的出口配額和實際出口量分別下降了35%和12%?；葑u(yù)認(rèn)為，中期內(nèi)中國成品油出口配額將繼續(xù)下降，推動行業(yè)整合并控制長期碳排放。

“從規(guī)劃的角度來看，成品油出口配額可能呈逐漸下滑的趨勢?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)資深專家說。

對于煉油企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型當(dāng)前加上“雙碳”目標(biāo)的要求，促使其根據(jù)國家政策和市場需求及時調(diào)整生產(chǎn)策略。

“按照習(xí)總書記‘能源的飯碗必須端在自己手里’的指示精神，我們感覺到肩負(fù)著保障能源供應(yīng)安全的責(zé)任。結(jié)合國家發(fā)展非化石能源的步伐，公司推進(jìn)減油增化，加大組分轉(zhuǎn)特色產(chǎn)品，轉(zhuǎn)產(chǎn)高端化工產(chǎn)品，逐步減少成品油供應(yīng)。”青島煉化生產(chǎn)技術(shù)部生產(chǎn)工藝主任師簡建超表示。

“在當(dāng)前市場環(huán)境下，以液化氣、丙烯、汽油、柴油以及芳烴產(chǎn)品為主要產(chǎn)品的裝置盈利能力強(qiáng)，對應(yīng)裝置為催化裂化裝置、催化裂解裝置、連續(xù)重整裝置、芳烴裝置等。同時，生產(chǎn)汽油調(diào)和組分油的裝置如烷基化裝置、MTBE裝置等盈利水平較高，因此會調(diào)高負(fù)荷率?！饼R魯石化勝利煉油廠生產(chǎn)調(diào)度科高級工程師李佳表示。

2021年年底，中央為助力“雙碳”實現(xiàn)再出新政：新增可再生能源和原料用能不再納入能源消費(fèi)總量控制；創(chuàng)造條件盡早實現(xiàn)能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”轉(zhuǎn)變。

積極的政策信號為煉油企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展釋放出利好。對煉化企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

上述這些，無形中“畫地為牢”，抑制了國內(nèi)汽柴煤油出口量增長的空間。

◇當(dāng)國外深陷戰(zhàn)爭與疫情的泥淖的時候，我國經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)發(fā)展，帶動了成品油需求。 供圖/視覺中國