我眼中的勘設(shè)人

講述者：中鐵二院宣傳部谷峰

隨著布達(dá)拉宮誦經(jīng)聲不斷回響，羊卓雍措日升日落，南來北往的旅人在西藏大地上熙熙攘攘。出行離不開交通，西藏因獨(dú)特的地理地貌特征，讓任何交通方式在這里都變得不再尋常。

航班因?yàn)轱w往高原機(jī)場(chǎng)而配備了雙機(jī)長(zhǎng)；公路翻越了數(shù)座5km以上的大山，跨過了數(shù)條奔流東去的大江大河，有的路段反復(fù)遭受泥石流、洪水的侵襲。建設(shè)鐵路成為推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。此前，進(jìn)藏的鐵路僅有青藏鐵路一條。隨著黨中央國(guó)務(wù)院一聲令下，川藏鐵路建設(shè)全面啟動(dòng)。

消息傳來，整個(gè)中鐵二院沸騰了，三代二院人，為這個(gè)消息已經(jīng)整整等候了60余年。造價(jià)數(shù)千億元的川藏鐵路建設(shè)艱難，工期十余載。

作為中鐵二院宣傳戰(zhàn)線上的川藏鐵路參與者，要想體會(huì)川藏鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)之難，不僅要翻譯解讀復(fù)雜深?yuàn)W的技術(shù)資料，更要去現(xiàn)場(chǎng)走一走、看一看。

從2013年至今，前往川藏鐵路一線采訪報(bào)道，已經(jīng)有9次了。時(shí)至今日，令我印象最深刻的，不是耗時(shí)20.5個(gè)小時(shí)上下寶靈山拍攝中國(guó)鐵路勘探史上最深鉆探紀(jì)錄，而是第7次前往貢覺無人區(qū)，4天之內(nèi)輾轉(zhuǎn)昌都、察雅、貢覺等地行進(jìn) 1500 余公里的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

2018年12月4日，站在察雅至貢覺路上的無名埡口。寒風(fēng)呼嘯，夾雜著大顆雪粒，打在臉上生疼。眼前白茫茫的一片，天地間顯得愈發(fā)寒冷，厚厚的羽絨服也不能阻擋刺骨的冰冷。

這是我第7次進(jìn)藏上高原，卻是第一次冬季上來。前一天飛機(jī)落地后，就感覺頭疼、氣緊，想著睡一覺啥都好了。但是當(dāng)站在海拔5km的雪山埡口時(shí)，我發(fā)現(xiàn)還是小看藏區(qū)的冬季了。

縱然風(fēng)雪大得不像話，測(cè)繪隊(duì)員們?cè)缫芽钢恋榈榈钠鞑?，義無反顧地走進(jìn)風(fēng)雪里，只為在風(fēng)雪肆虐前，多安放幾個(gè)接收數(shù)據(jù)的信標(biāo)。先進(jìn)的空天地一體勘測(cè)手段攻克了地質(zhì)難題，但冒著風(fēng)雪的現(xiàn)場(chǎng)勘察依然艱難。

風(fēng)雪中勘測(cè)困難重重，無人區(qū)物探更是生死考驗(yàn)。

第二天一大早，我跟著物探隊(duì)員們開始東達(dá)山隧道的放線作業(yè)。一開始，行進(jìn)非常順利，在隨隊(duì)伍前進(jìn)的同時(shí)，我還可以完成一些拍攝任務(wù)。但由于忽視了負(fù)責(zé)人關(guān)于在無人區(qū)行走要注意行走步伐和呼吸頻率的提醒，半小時(shí)后，我開始大口喘氣，漸漸跟不上隊(duì)伍的速度。

無人區(qū)地勢(shì)起伏、荒無人煙、鮮有水源，以為即將登頂，咬牙翻過去才發(fā)現(xiàn)只是一座光禿禿的山梁?！拔覀兡壳靶羞M(jìn)了十分之一的路程，”陪我一起的負(fù)責(zé)人告訴我。聽到這句話，我瞬間癱坐在地，看著遠(yuǎn)處山巒間漸漸消失的隊(duì)伍，不禁由衷地佩服他們的勇氣和毅力。

除了上述兩難，測(cè)繪隊(duì)員們還要克服野外做飯、深孔鉆探、環(huán)保水保等無數(shù)鐵路建設(shè)中的難題，以求在川藏鐵路技術(shù)難題的攻關(guān)上測(cè)得更精、鉆得更深、走得更遠(yuǎn)。

我與遵余高速的不解之緣

講述者：中鐵二院公路市政院張政

1935年，中國(guó)共產(chǎn)黨歷史上具有偉大轉(zhuǎn)折意義的遵義會(huì)議順利召開。

2017年，我來到遵義這座歷史名城，參與建設(shè)遵余高速公路。

在地?zé)o三尺平的貴州，喀斯特地貌發(fā)育，隧道掘進(jìn)過程中頻頻遇到各種巖溶形態(tài)。遵余高速共有22座隧道，其中20座隧道穿越白云巖、灰?guī)r的可溶巖地層。

在中壩隧道施工過程中，我們發(fā)現(xiàn)隧道下方發(fā)育了一個(gè)大型溶洞、溶廳。為全面掌握溶洞發(fā)育規(guī)模，分析對(duì)隧道工程的影響，我和項(xiàng)目部人員頭戴射燈，腳踩軟梯下至溶洞底部，身處黑暗的溶洞內(nèi)部，其中多條水平支洞只能匍匐前進(jìn)，過程中還要小心突然出現(xiàn)垂直向下的巖溶豎井。雖然過程艱險(xiǎn)，所幸平安歸來，也為后續(xù)方案制定提供了重要的基礎(chǔ)調(diào)查資料。

后來項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常開玩笑說，“你小子打洞厲害，鉆洞也不差”！調(diào)侃中帶著褒獎(jiǎng)，這也是對(duì)設(shè)計(jì)師腳踏實(shí)地的工作態(tài)度的贊賞。

此后，類似的溶洞、相似的探險(xiǎn)我經(jīng)歷了一次又一次，即使害怕得腿發(fā)抖，但要把工作干好的信念讓我每次都義無反顧。

遵余高速建設(shè)過程中，項(xiàng)目總體組在勘察設(shè)計(jì)階段精心組織、深化設(shè)計(jì)，克服投資控制、地形地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多困難，交付了高質(zhì)量的施工圖設(shè)計(jì)文件。施工建設(shè)過程中，成立了強(qiáng)有力的配合施工組入駐現(xiàn)場(chǎng)開展后期服務(wù)工作。配合施工組積極為項(xiàng)目公司重大技術(shù)問題建言獻(xiàn)策，得到參建各方的一致認(rèn)可。

遵余高速建設(shè)歷時(shí)四年，克服了征地拆遷、低溫凝凍、山洪暴雨、新冠肺炎疫情等不利因素，2021年按期實(shí)現(xiàn)了“七一”建成通車運(yùn)營(yíng)，獻(xiàn)禮建黨百年的目標(biāo)。

這四年，除了在實(shí)戰(zhàn)中淬煉出的專業(yè)技術(shù)，我還鍛煉出在困難前臨危不懼的定力，在挫折中頑強(qiáng)不屈的斗志，在前行中獨(dú)立自主的精神。

這四年，從戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰，到逐步得到項(xiàng)目公司的尊重、認(rèn)可和信任，這份信任也是基于二院人認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度、實(shí)事求是的職業(yè)操守和主動(dòng)服務(wù)的職業(yè)精神。