為攻破當今世界綜合技術難度最大、最具挑戰(zhàn)性的鐵路項目——川藏鐵路，承擔鐵路全線勘察設計任務的中鐵二院于2012年7月正式成立川藏鐵路項目青年突擊隊，這是一支常年奮戰(zhàn)在雪域高原、作風頑強、敢闖敢拼、開拓創(chuàng)新的高素質(zhì)青年技術團隊，共有隊員292人。

積極響應“高起點、高標準、高質(zhì)量”推進川藏鐵路規(guī)劃建設的要求，突擊隊克服惡劣的自然環(huán)境、無畏巨大的技術挑戰(zhàn)，迎難而上、銳意進取，積極投身川藏鐵路建設，在勘察設計、災害防治、技術裝備、工程材料、建設管理和智慧川藏等領域深入開展科技攻關，突破了一大批關鍵核心技術瓶頸，在高質(zhì)量完成各項勘察設計任務的同時為國家節(jié)約工程投資上百億元，為順利推進川藏鐵路規(guī)劃建設作出了巨大貢獻。

青年突擊隊先后榮獲中國青年最高榮譽——“中國青年五四獎章集體”“全國青年文明號”“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”“全國五四紅旗團支部”“四川省青年五四獎章集體”等榮譽，多名成員獲“全國勞?！薄叭珖逡粍趧营務隆薄叭珖蛏舷蛏坪们嗄辍钡葮s譽。

燃燒青春熱血，勇闖筑路禁區(qū)

青年突擊隊發(fā)揚“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦”的精神，勇?lián)厝巍㈨频Z前行，憑借精湛的技術和堅韌的毅力為“新天路”勾勒出“完美曲線”，充分展現(xiàn)了新時代青年敢為人先、攻堅克難的意志品質(zhì)。

每次野外踏勘，突擊隊員們都要背負幾十公斤重的儀器行李，在人跡罕至、平均海拔3500m以上的高山峽谷間艱難前行。穿越在茫茫的原始森林和無人區(qū)，蚊蟲毒蛇如影隨形，甚至還會遭遇野狼黑熊和突發(fā)地質(zhì)災害等危險，但是他們從未退卻。在高寒缺氧的高原風餐露宿，他們吃的是面包、方便面，住的是隨身攜帶的帳篷，跋山涉水、飲冰臥雪早已成為家常便飯。稀薄的空氣讓他們徹夜難眠，雅魯藏布江河谷的漫天沙塵打在身上疼痛難忍，強烈的紫外線讓臉頰蛻了好幾層皮，但為了夢中的川藏鐵路，他們依舊步履堅定。

他們中，有為取得準確測繪數(shù)據(jù)，寒冬臘月在寒冷刺骨、水面齊胸的冰水中堅持測量一個多小時的測量隊員王筑；有將帳篷搭在海拔4600m的高山上，連續(xù)奮戰(zhàn)56天，一口氣啃下1260m深孔鉆探“硬骨頭”，創(chuàng)造鐵路隧道鉆進速度最快紀錄的地勘專家張廣澤；有一年內(nèi)深入現(xiàn)場300多天，足跡遍布項目沿線16個區(qū)縣，完成2300km線路方案研究，為國家節(jié)約投資近50億元的項目副總體畢強……

有非常之功，必待非常之人。當同齡人享受著舒適的現(xiàn)代都市生活時，這些80、90后青年技術人員，義無反顧地接過了歷史重任，肩負起祖國和人民的重托，用熱血初心在雪域高原續(xù)寫著屬于他們的川藏傳奇！

懷揣青春夢想，建功雪域高原

在舉辦“奮戰(zhàn)雪域高原 建功川藏鐵路”出征動員大會暨授旗儀式上，突擊隊青年們主動請纓，成立測繪、地勘、線路、隧道等多個突擊分隊，明確各自任務目標，大力推進項目建設。

線路分隊堅持多維度科學比選線路方案，反復論證成都至昌都段、新都橋至波密段等復雜線路走向方案，細致比選折多山、金沙江等21個關鍵工點方案，累計研究線路比選方案近50000km。通過不斷優(yōu)化線路，規(guī)避重大工程及生態(tài)風險，為國家節(jié)約工程投資上百億元。

地勘分隊在海拔4000多米的高山上安營扎寨、風餐露宿，長年與風雪為伍、與鉆機做伴，累計完成了60萬米的鉆探工作，并創(chuàng)造了2118.88m的中國鐵路鉆探新紀錄！

隧道分隊自我加壓、廢寢忘食，兩年里設計完成的超長深埋復雜隧道達57座、共計510km，并在極端復雜地質(zhì)條件地區(qū)隧道分合修建、防災救援、機械化施工等多項關鍵技術領域?qū)崿F(xiàn)重大突破，大力推動了復雜艱險地區(qū)鐵路隧道建設技術發(fā)展，為行業(yè)樹立了國際領先標桿。

2020年，面對嚴峻的新冠肺炎疫情影響，突擊隊逆行而上、沖鋒在前，第一時間奔赴項目一線，打響復工復產(chǎn)攻堅戰(zhàn)。他們以大無畏的精神和舍我其誰的氣勢，在短短半年內(nèi)，克服重重困難、鏖戰(zhàn)無數(shù)通宵，圓滿完成川藏鐵路雅安至新都橋段186.030km施工圖設計與新都橋至昌都段452.020km的初步設計，按期交付設計圖紙598冊，打贏了生產(chǎn)突擊攻堅戰(zhàn)，為保障川藏鐵路雅林段正式開工建設奠定了堅實基礎。

匯聚創(chuàng)新力量，打造“智慧川藏”

川藏鐵路全長約16000km，線路“八起八伏”，累計爬升高度超過140000m，相當于在最艱險、最復雜的高山峽谷之間，修建世界上技術難度最大的“巨型過山車”。川藏鐵路以“顯著的地形高差、強烈的板塊活動、頻發(fā)的山地災害、脆弱的生態(tài)環(huán)境”四大難題，成為當今世界最險天路。

為攻克關鍵技術瓶頸，保證項目順利推進，青年突擊隊先后成立了勘察選線、橋梁隧道、生態(tài)環(huán)保等15個專業(yè)青年創(chuàng)新團隊，圍繞極復雜艱險山區(qū)綜合勘察、高原強震高墩大跨橋梁建造、高地溫超長深埋隧道、高原脆弱生態(tài)環(huán)境保護等6大領域開展科研攻關，通過創(chuàng)新研發(fā)新技術、新工藝、新裝備，加快推進“智慧川藏”建設步伐。

勘察選線創(chuàng)新團隊研發(fā)出基于北斗/GNSS系統(tǒng)的“空天地”一體化綜合勘察及技術應用體系、創(chuàng)新復雜艱險山區(qū)鐵路工程綜合勘察選線體系，實現(xiàn)全要素、多尺度地理空間信息快速獲取，大幅提升了勘察設計效率和精準度，達到國際領先水平，獲得發(fā)明專利11項、實用新型專利11項、軟件著作權(quán)10項，并廣泛應用于川藏、成蘭、貴廣等復雜艱險山區(qū)鐵路建設，累計節(jié)約工程投資約23億元。

橋梁團隊創(chuàng)新高烈度地震區(qū)橋梁減隔震設計方法，研發(fā)出世界領先的高寒大溫差環(huán)境下預應力管道智能循環(huán)灌漿系統(tǒng)及新型三向金屬型鋼阻尼器、雙面球形減隔震支座組合體系，填補了近斷層鐵路橋梁抗震設計規(guī)范的空白，有效提升了川藏鐵路橋梁的抗震性、耐久性和安全性。

生態(tài)環(huán)保團隊落實綠色發(fā)展理念，集中力量開展高原生態(tài)恢復、珍稀野生動植物保護、地下水疏排、棄碴綜合利用、施工污水及固體廢物處理等13個環(huán)保專項研究，針對21處環(huán)境敏感區(qū)進行專題論證。持續(xù)優(yōu)化工程設計，為川藏鐵路穿越高原環(huán)境敏感區(qū)提供系統(tǒng)性技術支撐。

突擊隊分層次進行“極端環(huán)境下川藏鐵路全壽命周期”的科研規(guī)劃，共計開展各類科研405項，推出一系列新技術、新標準、新規(guī)范，取得發(fā)明專利和省部級工法200余項，突破了一大批關鍵核心技術瓶頸，充分展示了“精心設計、精益求精”的優(yōu)秀品質(zhì)。

經(jīng)過十年的不懈奮斗，川藏鐵路成雅段已于2018年12月開通運營，拉林段也于2021年6月正式開通。如今，青年突擊隊正以昂揚的斗志和飽滿的精神向全線最艱難的雅安至林芝段發(fā)起總攻。在雪域高原的廣闊天地，他們將用奮斗的青春向祖國和人民遞交一份滿意的答卷。

In order to build the Sichuan-Tibet Railway， the most challenging railway project with the highest technical difficulty in the world， CREEC， which undertook the survey and design task of the railway， formally established the Youth Project Team of Sichuan-Tibet Railway Project in July 2012. This is an excellent youth technical team that takes root in the snowy plateau all the year round， and remains indomitable， pioneering and innovative， with a total of 292 members.

To meet the requirement of designing and building the Sichuan-Tibet Railway with “high starting point， high standards and high quality”， the team grappled with the harsh natural environment and daunting technical challenges， forged ahead in the face of hardships， and dedicated themselves to the construction of the Sichuan-Tibet Railway. Through in-depth technological research， they made plenty of technical breakthroughs in the fields of survey and design， disaster prevention and control， technical equipment， engineering materials， construction management， and intelligent construction. While completing survey and design tasks with high quality， they saved tens of billions of yuan of project investment， and made great contributions to the smooth planning and construction of the Sichuan-Tibet Railway.